Рисунки протектора тракторных шин.

Мы обычно не задумываемся о том, что движение автомобиля по дороге в огромной степени определяется небольшим пятном контакта. Пятно контакта – то, что находится в месте соприкосновения шины с дорогой. Если его — этого соприкосновения — не будет, то машина станет абсолютно неуправляемой. Если в пятне контакта будет плохое сцепление, плохой водоотвод, плохая самоочистка неизбежно плохое поведение машины на дороге. Обратное тоже верно.

Все законы физики относящиеся к автомобилю на дороге действуют и на трактор. Да, у трактора ниже скорость, да, он не такой маневренный, но с другой стороны трактор выполняет гораздо больший спектр работ чем автомобиль. Причем трактора работают не только на дорогах, но и на полях, на стройках, на заводах и т.д. Для разных применений используются шины с разным рисунком протектора.

В России используются две основных системы классификации рисунка тракторного протектора: TRA и народная. TRA – Tire and Rim Association – американская система создающая стандарты для дисков и шин. Народная – метко подмеченные отличительные черты протектора понятные каждому владеющему русским языком.

Самый популярный рисунок тракторной шины – R-1 (по TRA) он же «елка» (народное название). Более полувека назад изобретенный и с тех пор непрерывно модернизируемый, он сочетает в себе три самых важных вещи для работы вне дорог: высокую тягу, способность к самоочистке и не слишком высокое уплотнение почвы. Однако, при использовании не на ведущих колесах (где не нужна тяга) или на дороге (где не нужны самоочистка и забота о почве) проявляются минусы рисунка: не слишком высокая износостойкость, так как в пятне контакта много «пустот», не слишком хорошая управляемость, сопротивление качению увеличивающее расход топлива и вибрация изнашивающая детали трактора. В самом буквенном коде R зашифрована «специализация» этой шины – Rear – задняя (ведущая) ось трактора.

Для передних, управляющих, колес тракторов 2 WD хорошо подходит шина с рисунком F-1 (по TRA) она же «продольное ребро» (по народной классификации). «Специализация» этого рисунка – управляющие колеса. Хорошая управляемость за счет непрерывного центрального ребра, низкое сопротивление качению, низкая вибрация. Однако, на поле в грязи проявляются его минусы: практически полное отсутствие самоочистки и достаточно высокое удельное давление на грунт. Как и в прошлом рисунке, в названии этого тоже зашифровано применение – Front – передняя шина.

На несущих колесах небольших тракторов иногда используют шины I-1 (по TRA) или, по народной , «продольные ребра», именно ребра, а не ребро . Это прицепные, а не тракторные шины, в названии их тоже посыл к применению I – implement – сельхозприцеп. Отличие от шины F-1 как в количестве (их больше), так и в глубине ребер (она меньше). Из-за этого снижается удельное давление на почву и увеличивается износостойкость шины.

Есть «подвид» рисунка I-1 который называют «продольные волны». Это тоже прицепные, а не тракторные шины, и их тоже изредка ставят на малые тракторы. Отличаются немного большей устойчивостью к боковому сносу при поворотах.

Как индустриальные, так и сельскохозяйственные трактора в последнее время все чаще и чаще работают на шинах с рисунком «клюшка». «Клюшка» — это логичное развитие «елки» сохраняющее ее достоинства и убирающее недостатки. Шина на дороге работает центральной частью протектора, а вне дороги боковыми. Соответственно, в центральной части существенно добавилось резины, что снизило вибрации при движении по дороге, уменьшилось истирание протектора. При этом боковые части как работали вне дорог, так и работают.

Для работы на дорогах создан рисунок «шашка» отличающийся максимальным количеством резины в пятне контакта. По сути это сплошной протектор с канавками для водоотвода. Основное преимущество – долгий срок службы.

Остальные рисунки тракторных протекторов еще не обрели своих народных названий и, может, если вам понадобиться такая шины, вы и станете автором названия.

От чего зависит выбор рисунка протектора тракторной покрышки

Трактора сегодня считаются основной спецтехникой, которая используется для дорожных, строительных и сельскохозяйственных работ. Важно оснащать такие машины хорошей резиной, которая обеспечит отличную управляемость и безопасность. Нужно учитывать и износостойкость, которая во многом зависит от рисунка протектора. Если выбрать брендовые покрышки для трактора от производителя ВОТО, то можно получить все указанные преимущества. Тем не менее, рисунок протектора придется выбирать самостоятельно.

Рынок предлагает много тракторных колес с разным рисунком протектора. Существует две основные классификации – TRA (Американская) и отечественная. Последняя нигде не задокументирована, подбор осуществляется по конкретным эксплуатационным характеристикам. В этой статье мы и разберем нашу, «народную» градацию покрышек для тракторов.

Рисунок «ёлка»

Один из первых вариантов, который ставили на спецтехнику еще несколько десятков лет назад. Такой протектор считается универсальным, поскольку обладает рядом преимуществ.

Отметим ключевые из них:

• проходимость по грязи;
• отличная тяга;
• способность к самоочистке;
• ровное сцепление на рыхлой почве.

Здесь не все так гладко, дело в том, трактора не всегда ездят по грязи, нередко приходится выполнять буксировку, а при высоких нагрузках у передних колес уменьшается сцепление с грунтом. Из-за большого количества пустот такая резина быстро изнашивается на асфальте и дает вибрации, из-за чего детали ходовой и рулевого управления меньше служат.

Когда подойдет такой вариант? – для езды преимущественно в сельской местности, такую резину ставят на большие задние, ведущие колеса. На передние ее устанавливают, если машина работает только в поле.

Продольное ребро

Оптимальный вариант для передних колес, такая резина дает хорошую управляемость. За счет непрерывного ребра уменьшается качение, увеличивается пятно контакта с грунтом, снижается износ. На задние диски также могут устанавливаться такие покрышки, но если техника эксплуатируется только на дорожных работах.

По Американской классификации такие покрышки маркируются как F-1. При их выборе следует обращать внимание размеры, что важно для совместимости с дисками.

Другие варианты протектора

На спецтехнике могут использоваться следующие варианты покрышек:

1. I-1 – имеют не одно, а несколько продольных ребер. Их ставят не на трактора, а на прицепы, такие модели отличаются повышенной износостойкостью.
2. Продольные волны – похожи на предыдущие, только у них вместо прямых линий идут волнообразные канавки. Их выбирают также для прицепов, иногда ставят на небольшие трактора. Отличаются отличной сопротивляемостью к боковому износу.
3. Покрышка «клюшка» – по форме она напоминает «елку», сохраняет от нее все преимущества и исключает недостатки. На твердом покрытии она работает центральной частью, а в грязи – боковыми.
4. Модель «шашка» – создана специально для дорожных работ. Внешне напоминает шахматную доску, обеспечивает максимальное пятно контакта и наличие канавок для очистки.

Какой вариант лучший?

Если Вы внимательно прочитали статью, то поняли, что однозначного ответа на этот вопрос нет: резину подбирают под условия эксплуатации и требований к износостойкости. Для езды по бездорожью на задние колеса лучше поставить «ёлку», а на передние продольное ребро. Как альтернатива, под грязь и асфальт можно взять модель «клюшка», а под строительные работы – «шашку». Прицеп следует укомплектовывать протектором с несколькими ребрами или резиной типа «продольные волны».

Поделиться

Возможно вам будет интересно

Аксессуары для защиты тракторов — Good Works Tractors

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВСЕХ НАВЕСНЫХ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ!

УЗНАТЬ О ДОСТАВКЕ

Показаны все 16 результатов

Сортировать по популярностиСортировать по последнимСортировать по цене: по возрастаниюСортировать по цене: по убыванию

• Точное производство TAMEit

  $129,00

  —

  Выберите опции

• 511 Магнитные зеркала Designz

  Заказать на 511 Designz

• MULTI SEAL FLAT OUT Герметик для шин

  Купить в FLAT OUT TIRE

• Герметик для шин MULTI SEAL Armor 3500

  Купить в MULTI SEAL

• MULTI SEAL Pro HD 2500 Герметик для шин

  Купить в MULTI SEAL

• MULTI SEAL Hydro 1500 Шинный герметик

  Купить в MULTI SEAL

• TractorMat Прочный напольный коврик John Deere Gator

  Купить в TractorMat

• Прочный напольный коврик для трактора TractorMat

  Купить в TractorMat

• Запчасти и инструменты John Deere

  Магазин 24/7 Запчасти

• Укротители и маркеры для гидравлических шлангов Outback Wrap

  Заказать в Outback Wrap

• 511 Designz Heavy Duty Grill Guards для John Deere

  Заказать в 5 Eleven Designz

• 511 Designz Heavy Duty Grill Guards для Kubota

  Заказать в 5 Eleven Designz

• StormPro Водонепроницаемая крышка для тяжелых условий эксплуатации

  Купить на Амазоне

• Спрей-ингибитор коррозии CRC SP-400

  Купить на Амазоне

• Лента Denso Densyl

  Купить на Амазоне

• RhinoHide TOUGH Tractor Canopy

  Заказ от RhinoHide

Принадлежности для защиты трактора

Защита вашего трактора — важная задача, и компания Good Works Tractors готова вам помочь. Найдите широкий ассортимент аксессуаров для тракторов и получите максимальную отдачу от своего трактора.

Дополнительную информацию о тракторах и навесном оборудовании можно найти на моем канале Youtube.

Типы аксессуаров для защиты трактора

• Защитная решетка трактора — Основная цель защитной решетки — защитить переднюю часть автомобиля от повреждений или несчастных случаев.
• Коврики для трактора – Поддерживайте внутреннюю часть трактора в чистоте от грязи и грязи.
• Чехлы для тракторов – Для защиты от дождя, снега, жары и солнца.

Зачем покупать аксессуары для тракторов для защиты тракторов от Good Works?

Good Works Tractors предлагает тщательно подобранный набор многофункционального, качественного и экономичного навесного оборудования для тракторов. Сделав покупку, вы сможете найти любое навесное оборудование для трактора, соответствующее вашим требованиям, а также лучшее обслуживание клиентов.

Владелец Good Works Tractors, Кортни Скотт, следит за тем, чтобы все навесное оборудование и аксессуары выбирались с учетом их уникальных характеристик, качества изготовления и стоимости. Он также предлагает подборку фильмов, которые помогут вам принять решение, а также недорогое финансирование, бесплатную доставку и быструю доставку.

Мои фильтры

Доверьтесь экспертам На нашем YouTube есть все

Благодаря практическим рекомендациям, сравнению продуктов и многому другому мы ответим на все ваши вопросы о тракторах.

Подпишитесь на наш канал

ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЙ РАБОТЫ! ПОСМОТРИТЕ ПОЛНУЮ ЛИНЕЙКУ!

Посмотреть сейчас

Получайте полезные советы и рекомендации прямо на свой почтовый ящик Подпишитесь на нашу рассылку новостей

1928.51 — Конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) для тракторов, используемых в сельскохозяйственных работах.

1. По стандартному номеру
2. 1928. 51 — Конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) для тракторов, используемых в сельскохозяйственных работах.

1928.51 (а)

Определения . В данном подразделе

Сельскохозяйственный трактор означает транспортное средство с приводом на два или четыре колеса или гусеничное транспортное средство с мощностью двигателя более 20 л. которые предназначены для сельского хозяйства. Исключаются все самоходные орудия.

Низкопрофильный трактор означает колесный трактор, обладающий следующими характеристиками:

1928.51 (а) (1)

Расстояние между передними колесами равно расстоянию между задними колесами и измеряется от центральной линии каждого правого колеса до центральной линии соответствующего левого колеса.

1928.51 (а) (2)

Просвет от нижней части шасси трактора до земли не превышает 18 дюймов.

1928.51 (а) (3)

Самая высокая точка капота не превышает 60 дюймов и

1928.51 (а) (4)

Конструкция трактора позволяет оператору сидеть верхом на трансмиссии.

Масса трактора включает защитную раму или кожух, все топливо и другие компоненты, необходимые для нормальной эксплуатации трактора. Балласт должен быть добавлен по мере необходимости для достижения минимальной общей массы 110 фунтов (50,0 кг) на максимальную мощность отбора мощности при номинальной частоте вращения двигателя или максимальной полной массе транспортного средства, указанной изготовителем, в зависимости от того, что больше. Масса передней части должна составлять не менее 25 процентов испытательной массы трактора. В случае, если мощность отбора мощности недоступна, 9Следует использовать 5 процентов чистой мощности двигателя на маховике.

1928.51 (б)

Общие требования . Сельскохозяйственные тракторы, изготовленные после 25 октября 1976 года, должны соответствовать следующим требованиям:

1928.51 (б) (1)

Конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) . ROPS предоставляется работодателем для каждого трактора, управляемого работником. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b)(5) настоящего параграфа, ROPS, используемая на колесных тракторах, должна соответствовать требованиям к испытаниям и рабочим характеристикам 29.CFR 1928.52, 1928.53 или 1926.1002 в зависимости от обстоятельств. ROPS, используемая на гусеничных тракторах, должна соответствовать требованиям к испытаниям и характеристикам 29 CFR 1926. 1001.

1928.51 (б) (2)

Ремни безопасности .

1928.51(б)(2)(и)

Если в соответствии с настоящим разделом требуется ROPS, работодатель должен:

1928.51(б)(2)(и)(А)

Обеспечить каждый трактор ремнем безопасности, соответствующим требованиям настоящего пункта;

1928.51(б)(2)(и)(Б)

Убедиться, что каждый работник пристегивается таким ремнем безопасности во время движения трактора; и

1928.51(б)(2)(и)(С)

Убедитесь, что каждый сотрудник натягивает ремень безопасности настолько, чтобы сотрудник находился в защищенной зоне, обеспечиваемой ROPS.

1928.51(б)(2)(ii)

Каждый ремень безопасности должен соответствовать требованиям, изложенным в Стандарте Общества автомобильных инженеров SAE J4C, Ремни безопасности в сборе 1965 г., ^[2] , кроме указанных ниже:

1928.51(б)(2)(ii)(А)

Если используется подвесное сиденье, ремень безопасности должен быть прикреплен к подвижной части сиденья, чтобы компенсировать движение оператора при движении.

1928.51(б)(2)(ii)(Б)

Крепление ремня безопасности должно выдерживать статическую растягивающую нагрузку в 1000 фунтов (453,6 кг) под углом 45 градусов к горизонтали, поровну распределенную между креплениями. Крепление сиденья должно выдерживать эту нагрузку плюс нагрузку, в четыре раза превышающую вес всех применимых компонентов сиденья, приложенную под углом 45 градусов к горизонтали в направлении вперед и вверх. Кроме того, крепление сиденья должно выдерживать нагрузку от ремня в 500 фунтов (226,8 кг) плюс удвоенный вес всех соответствующих компонентов сиденья, приложенных под углом 45 градусов к горизонтали в направлении вверх и назад. Деформация пола и сиденья допустима при условии отсутствия разрушения конструкции или освобождения механизма регулировки сиденья или другого фиксирующего устройства.

1928.51(б)(2)(ii)(С)

Материал лямки ремня безопасности должен иметь устойчивость к кислотам, щелочам, плесени, старению, влаге и солнечному свету, равную или лучшую, чем у необработанного полиэфирного волокна.

1928.51 (б) (3)

Защита от проливания . Аккумуляторы, топливные баки, масляные резервуары и системы охлаждающей жидкости должны быть сконструированы и расположены или герметизированы таким образом, чтобы исключить утечку, которая может попасть на оператора в случае опрокидывания.

1928.51 (б) (4)

Защита от острых поверхностей . Все острые края и углы на рабочем месте оператора должны быть сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму травмирование оператора в случае опрокидывания.

1928.51 (б) (5)

Освобожденные виды использования . Пункты (b)(1) и (b)(2) данного раздела не применяются к следующим видам использования:

1928.51(б)(5)(и)

Низкопрофильные тракторы, когда они используются в садах, виноградниках или хмельниках, где требования к вертикальному зазору могут существенно помешать нормальной работе, и когда их использование не связано с выполняемой там работой.

1928.51(б)(5)(ii)

Низкий профиль при использовании внутри сельскохозяйственного здания или теплицы, в которых вертикальный просвет недостаточен для работы трактора, оборудованного ROPS, и когда их использование не связано с выполняемой в нем работой.

1928.51(б)(5)(iii)

Тракторы при использовании с навесным оборудованием, несовместимым с ROPS (например, кукурузоуборочными машинами, хлопкоуборочными машинами, овощеуборочными и фруктовыми комбайнами).

1928.51(б)(6)

Переустановка . Если ROPS сняты по какой-либо причине, они должны быть повторно установлены в соответствии с требованиями настоящего параграфа.

1928. 51 (с)

Маркировка . Каждая ROPS должна иметь табличку, постоянно прикрепленную к конструкции, которая гласит:

1928.51 (с) (1)

Название и адрес изготовителя или производителя;

1928.51 (с) (2)

Номер модели ROPS, если есть;

1928.51 (с) (3)

Марки, модели или серийные номера тракторов, на которые рассчитана конструкция; и

1928.51 (с) (4)

Что модель ROPS была испытана в соответствии с требованиями настоящего подраздела.

1928.51 (г)

Инструкция по эксплуатации .

Тракторы — Продукция — БТЗ

• Все

• Колёсные

Телескопический погрузчик UMG

Телескопический погрузчик UMG TLH в аграрном исполнении (AG)

Подробнее

• Мощность
  132 л.с.

• Грузоподъемность
  3500 / 4000 кг

Подробнее

БТЗ-254К

Флагман линейки колесных тракторов, выпускаемых Брянским тракторным заводом

Подробнее

• Мощность
  250 л.с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

БТЗ-253К

Золотая середина в сегменте колесных тракторов БТЗ

Подробнее

• Мощность
  230 л. с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

БТЗ-251К / БТЗ-252К

Наиболее доступная модель среди колесных тракторов БТЗ

Подробнее

• Мощность
  180 л.с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

Телескопический погрузчик UMG

Телескопический погрузчик UMG TLH в аграрном исполнении (AG)

Подробнее

• Мощность
  132 л.с.

• Грузоподъемность
  3500 / 4000 кг

Подробнее

БТЗ-254К

Флагман линейки колесных тракторов, выпускаемых Брянским тракторным заводом

Подробнее

• Мощность
  250 л. с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

БТЗ-253К

Золотая середина в сегменте колесных тракторов БТЗ

Подробнее

• Мощность
  230 л.с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

БТЗ-251К / БТЗ-252К

Наиболее доступная модель среди колесных тракторов БТЗ

Подробнее

• Мощность
  180 л.с.

• Грузоподъемность
  5000 кг

• Тяговое усилие
  40 кН

Подробнее

Колёсный трактор БТЗ-243К

Специалист по продажам Ханаева Галина Викторовна 8 (961) 506-87-63

Колёсный трактор

БТЗ-243K

Брянский тракторный завод (БТЗ)

В 2017 году создано ООО «Брянский Тракторный Завод» (далее БТЗ) на базе легендарного Российского завода ЗАО «Брянский Арсенал», г. Брянск., который основан в 1783 году и является старейшим российским заводом.

​

В 2018г. началось изготовление гусеничных тракторов 4-го и 5-го тягового класса и колёсных тракторов 3-го и 4-го тягового класса глубокой степени локализации Российского производства.

​

В настоящее время БТЗ входит в группу компаний «РМ-Терекс», которая объединяет такие известные машиностроительные заводы, как «Тверской экскаватор», «Челябинские строительно-дорожные машины», «Заволжский завод гусеничных тягачей».

​

Предприятия специализируются на выпуске строительно-дорожной и специальной техники, которая широко используется в дорожном, гражданском и промышленном строительстве, коммунальном хозяйстве, лесном хозяйстве, нефтегазовой отрасли.

В настоящее время продукция завода наиболее активно поставляется в основные зерносеющие регионы южного, приволжского и уральского федеральных округов.

​

Товаропроводящая сеть БТЗ насчитывает более 50 дилерских центров на территории РФ и более 70 сервисных станций. В ближайших планах компании усиление присутствия в России и ближнем зарубежье.

Звонок по России бесплатный

[email protected]

Краснодарский край,
г. Усть-Лабинск,
ул. Белорусская, 1

Заказать звонок

Почему трактор БТЗ лучший выбор для Африки?

Игнат Дыдышко

Игнат Дыдышко

Руководитель региональной группы | Операции с водителями (БВСА)

Опубликовано 20 ноября 2019 г.

+ Подписаться

ООО «Брянский тракторный завод» — один из лидеров России в сегменте сельскохозяйственного машиностроения по производству тракторов колесных 3-4 тягового класса и гусеничных 4-5 тягового класса.

Основным видом деятельности компании является производство и продажа сельскохозяйственной техники как в России, так и за рубежом.

История БТЗ начинается с 1931 года в СССР.

В 2017 году производство перенесено из Белгорода в Брянск на производственную площадку ЗАО «Брянский Арсенал».

BTZ предлагает две модели для зарождающейся африканской сельскохозяйственной отрасли. Разница в мощности двигателя.

Первая модель БТЗ 241К с легендарным двигателем ЯМЗ-238 (240 л.с.).

И вторая модель БТЗ 242К с экономичным двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.).

Причина № 1: Дизели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Трактор БТЗ оснащен лучшим в своем классе двигателем ЯМЗ 236.

ЯМЗ-236……………180 л. с.

Евро – 0,

Это лучший выбор для работы в африканских странах. Потому что не везде аграрии имеют доступ к качественному топливу в отдаленных сельскохозяйственных регионах.

Этот двигатель имеет долгую и проверенную историю. Он также используется для военной техники российского производства.

На данный момент ни один трактор в мире не оснащен двигателем такого же качества.

ЯМЗ-238……………240 л.с.

Евро – 0.

За долгий период эксплуатации двигатель ЯМЗ-238 отлично зарекомендовал себя во всех климатических условиях. От холодной суровой русской зимы до жаркого тропического климата Африки и Латинской Америки.

Двигатели ЯМЗ используются в военной технике на грузовиках УРАЛ, БТР и танках.

Причина №2: МКПП

МКПП. Вид сбоку.

Механическая коробка передач. Вид сзади.

Трансмиссия трактора БТЗ создана ведущими советскими машиностроителями. И в настоящее время он хорошо развит в соответствии с новыми потребностями рынка.

Этот агрегат используется на протяжении многих десятилетий и зарекомендовал себя как надежный и безупречный.

Эта трансмиссия есть только у российского трактора БТЗ, которая идеально синхронизирована с двигателями ЯМЗ 236 и 238 серии.

Такое сочетание двигателя и трансмиссии дает уверенность в работе на любой территории.

Ремонтопригодность этого оборудования является лучшей в своем классе по простоте и цене.

Причина № 3: Шарнирно-сочлененная рама

Трактор БТЗ единственный в России трактор с шарнирно-сочлененной рамой исключительно для сельскохозяйственных работ.

Все остальные российские тракторы переводятся с промышленных аналогов и не имеют таких же норм надежности и долговечности.

Остерегайтесь копий!

Причина № 4: Идеальное распределение веса по каждой оси

Минимальное давление на почву по сравнению с конкурентами.

Причина № 5: Стоимость запчастей

Существенным преимуществом является стоимость запчастей по сравнению с конкурентными аналогами.

Например, двигатель ЯМЗ 236 стоит примерно в 4 раза меньше аналогичного по мощности аналога из других стран мира.

Причина № 6: Трехточечная навеска, совместимая со всем существующим оборудованием

Спасибо за внимание!

Дополнительная информация:

[email protected]

SCANIA R440 EURO 5 TOPLINE 4X2 ТЯГАЧ — 2010 — MX10 BTZ

SCANIA R440 EURO 5 TOPLINE 4X2 ТЯГАЧ — 2010 — MX10 BTZ — Walker Movements

Продажа грузовиков по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Экспорт и доставка по всему миру

В наличии более 400 грузовиков и прицепов

Доступны варианты финансирования грузовиков в Великобритании

К сожалению, этот автомобиль продан.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим текущим складским списком.

Позвоните сейчас +44 (0) 1332 502 450

Позвоните сейчас
Напишите нам

1/17

Проиграть видео

Описание

• Марка Scania
• Регистрационный номер MX10 BTZ
• Первая регистрация 05.11.2010
• Номер шасси XLER4X20005234920
• Класс двигателя Евро 5
• Пробег (км) 1 291 337 км
• Коробка передач Руководство
• МОТ Просрочено

Детали

• Кабина Scania R Series Topline Twinsleeper с 4-точечной пневматической подвеской.
• Двигатель Scania мощностью 440 л.с. с турбонаддувом и воздушным охлаждением Euro 5.
• Scania 14-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач.
• Одинарный ведущий мост с блокировкой дифференциала.
• Пневматическая подвеска переднего и заднего моста Ecas с ручным управлением.
• Фиксированное седельно-сцепное устройство с пандусами разгона.
• Полностью дисковая тормозная система с ABS/EBS и отключаемой системой контроля тяги.
• Двойные алюминиевые топливные баки.
• Подиум с алюминиевым шасси.
• Боковые юбки из стеклопластика.
• Соединитель Susie ABS/EBS прицепа ISO.
• Задний погрузочный фонарь.
• Внешний солнцезащитный козырек с прожекторами.
• Противотуманные/прожекторные фары, установленные в переднем бампере.
• Полный комплект воздушных дефлекторов с боковыми надставками кабины.
• Колесная база 3,7 м.
• Водительское сиденье Isringhausen с пневматической подвеской и регулируемой поясничной опорой.
• Электрические стеклоподъемники.
• Зеркала с электрорегулировкой/обогревом.
• Люк.
• Цифровой климат-контроль с кондиционером (не тестировался).
• Программируемый ночной обогреватель.
• Холодильник Scania под двухъярусной полкой.
• RDS-радио/CD-проигрыватель.
• Дополнительные розетки 12В и 24В.
• Верхние и подъярусные отсеки для хранения вещей.
• Круиз-контроль.
• Регулятор уровня фар.
• Вес с покрытием: 40 000 кг.
• Расчетный вес: 60 000 кг.
• Проверено до конца: срок действия истек
• Пробег, как показано: 1 291 337 км.
• Регистрационный номер: MX10BTZ
• Номер спецификации: 30008

Похожие акции

1/18

Проиграть видео

1/18

Проиграть видео

1/18

Проиграть видео

Запросить дополнительную информацию

Продажа грузовиков по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Дочерняя компания

FleetEx — Global Vehicle Sales

Поставка качественных подержанных коммерческих автомобилей напрямую от крупных операторов автопарка, лизинговых компаний и финансовых организаций.

Биохимический анализ крови на азот мочевины

Вы можете добавить данное исследование в корзину на этой странице

Общая характеристика

Азотом мочевины крови считают азот, содержащийся в конечных продуктах обмена белков, и в частности в мочевине (в одной молекуле мочевины содержится 2 молекулы азота). Мочевина образуется в печени из аммиака в процессе его обезвреживания и выводится через почки, составляя 40-50% небелкового азота крови. Азот мочевины в крови отражает состояние белкового обмена (экскреторную функцию почек). Повышение содержания в крови свидетельствует о нарушении функции почек, поэтому используется для оценки их функции.
Азот мочевины также позволяет определить функцию печени, активный воспалительный процесс, ревматический процесс, а также нарушение водно-солевого обмена и дисбаланс микроэлементов. Биохимический анализ помогает поставить диагноз, назначить и скорректировать лечение.

Показания для назначения

1. Острые и хронические заболевания почек.
2. Сердечная недостаточность.
3. Тяжелые заболевания печени.

Маркер

Маркер оценки функции почек.

Клиническая значимость

Определение сывороточного азота мочевины является наиболее широко используемым скрининг-тестом для оценки функции почек. Исследование часто делается вместе с креатинином сыворотки для дифференциальной диагностики преренальной, почечной и постренальной гиперуремии.

Состав показателей:

Азот мочевины

Метод:
Хемилюминесцентный иммуноанализ

Единица измерения:
Миллиграмм на децилитр

Референтные значения:

Возраст

Комментарии

0 — 130Л

4.8 — 23.4

Правила подготовки пациента

Условия подготовки (если иное не определено врачом):За 4 часа Выдержать голодание, исключить жирную пищу. Можно пить воду.

Правила доставки биоматериалов

Биоматериал для исследования:
венозная кровь.

Тип пробирки, объем БМ в пробирке:
Вакутейнер с разделительным гелем, 3,5 мл.

ПреА обработка перед транспортировкой:
центрифугировать пробирку.

Условия доставки:
Температура от 2 до 25 градусов,
24 ч.

Интерференция:

• Избыточное потребление белков, кортикостероиды, нефротоксические препараты, тетрациклин, фуросемид, допегит.
• При алиментарной дистрофии.

Интерпретация:

• Нарушения функции почек, снижение почечной перфузии, застойная сердечная недостаточность. Истощение запасов солей и воды при рвоте, поносе, повышенном диурезе или потоотделении. Шок в сочетании с повышенным катаболизмом белка (желудочно-кишечное кровотечение, острый инфаркт миокарда, стресс, ожоги). Острые или хронические интрестициальные заболевания почек. Обтурация мочевыводящих путей. Диета с высоким содержанием белка.  
• Диета с низким содержанием белка и высоким — углеводов. Повышенная утилизация белка для синтеза (в поздние сроки беременности, у детей в возрасте до 1 года, при акромегалии). Парентеральное питание. Тяжёлые заболевания печени. Отравление лекарствами. Нарушение всасывания (целиакия). 

Оценить удовлетворенность

Азот аммонийный в воде — содержание, определение, нормы

Аммонийный азот с химической формулой (Nh5)+ относится к биогенным элементам, участвующим в процессах биогидроценоза. Вещество содержится в большинстве водоемов, однако его содержание колеблется в зависимости от сезона и окружающей обстановки, связанной с деятельностью предприятий. Так, весной его концентрация уменьшается, летом – увеличивается.

В первую очередь это происходит из-за бактериального разложения органических веществ. При повышенном содержании аммония санитарное состояние водоема резко ухудшается. В связи с этим необходимо контролировать показатель для отслеживания состояния водной экосистемы. Для этого требуется периодически проводить анализ воды на содержание аммония.

Каким образом азот аммонийный попадает в воду?

Азот аммонийный может попадать в окружающую среду, в том числе в водоемы, несколькими путями. Среди них выделяется три источника, которые разграничиваются по степени влияния на экологическую обстановку.

• Живые организмы. В естественных условиях жизнедеятельность организмов приводит к образованию небольшого количества аммония. Такая концентрация не вредит окружающей среде.
• Городские сточные воды. На втором месте по степени загрязнения вод аммонием находятся стоки, содержащие хозяйственные и бытовые отходы. Концентрация в них, по разным оценкам, может достигать 60 мг/дм³.
• Промышленность и сельское хозяйство. Данный источник занимает лидирующую позицию – прежде всего это касается предприятий пищевой и химической отрасли, а также животноводческих ферм и стоков, поступающих с полей. Концентрация аммония в таких случаях может доходить до 1000 мг/дм³.

Несмотря на то, что в России существует ряд законодательных ограничений, касающихся максимальной концентрации азота аммонийного, случаи нарушений встречаются достаточно часто. Это, в свою очередь, не только вредит окружающей среде, но и приводит к многочисленным штрафам. Чтобы этого избежать, при обнаружении повышенного уровня аммония в воде следует заняться вопросом оптимизации установленных систем водоочистки, в том числе за счет монтажа более эффективных.

Азот в сточных водах

Азот, который находится в сточных водах в растворенном состоянии, чаще всего представлен ионами аммония. Они образуются посредством присоединения к молекулам аммиака ионов водорода. Этому может способствовать несколько факторов, включая растворение аммиака, гидролиз его солей, а также процесс разложения и дальнейшего окисления органики.

Основные источники загрязнения аммонийным азотом:

• Сточные воды промышленных предприятий. В особенности это касается химического, нефтехимического, коксохимического и металлургического направлений.
• Стоки хозяйственно-бытового назначения.
• Разложение белковых веществ в ходе анаэробного восстановления нитратов и нитритов.

С учетом того, что сточные воды могут оказывать непосредственное влияние на качество грунтовых и, как следствие, воду в скважинах и колодцах, СанПиН устанавливает жесткое ограничение, которое касается предельно допустимой концентрации. Так, для азота аммонийного показатель не должен превышать 1,5 мг/л.

Воздействие аммония на организм

Известно, что аммиак, находясь в организме человека, может вступать в реакцию с белками, вследствие чего развивается денатурация. Из-за продолжительного воздействия вещества на организм нарушается дыхание клеток и тканей, а также происходит поражение центральной нервной системы, печени и органов дыхания. Страдает и пищеварительная система. Известны случаи проблем с сосудами, а также развития онкологических заболеваний. Это происходит при регулярном потреблении воды с уровнем аммония выше 1,5-2 мг/л.

Определение азота аммонийного

С целью определения аммонийного и других видов азота в воде чаще всего используется визуальная и фотометрическая колориметрия. Фотометрия предоставляет более точные данные за счет развития технологий и использования электронных устройства, таких как спектрофотометр. С их помощью можно более точно и быстро выявить искомые показатели, так как процесс сравнения окраски пробы воды из колбы с реактивом осуществляется автоматически. Также для измерения азота в природных и сточных водах задействуют ионоселективные электроды, которые входят в состав многопараметрических датчиков.

Способ очистки сточных вод

Для удаления аммонийного азота из воды может использоваться несколько способов. Оптимальный выбирается в зависимости от степени загрязнения, типа водоисточника, производительности водоочистной системы. Среди наиболее часто используемых выделяют биологическую фильтрацию, аэрацию, обратный осмос, а также флотацию и восстановление аммония посредством металлического магния.

С помощью обратного осмоса можно избавиться не только от аммонийного азота, но и других примесей, добившись дополнительного смягчения. Обратноосмотический метод эффективен для воды, в которой вместе с аммонием также содержится больше количество натрия и сульфатов. К популярным методам очистки от аммонийного азота относится сорбция. Данный процесс сочетает сразу несколько реакций, включая обезжелезивание и деманганацию. Очистка воды должна проводиться, если источник располагается рядом с:

• поверхностными стоками с сельскохозяйственных угодий и ферм;
• сточными водами хозяйственно-бытового назначения;
• сточными водами, поступающими от предприятий.

Своевременная водоочистка, проведенная правильным образом, играет важную роль для экологии. Чрезмерная концентрация аммония приводит к снижению способности гемоглобина у рыб реагировать на кислород, из-за чего сокращается их численность. Грунтовые же воды с уровнем аммонийного азота, превышающим ПДК, становятся непригодными к использованию в быту. Это касается непосредственно питья и применения с целью приготовления пищи.

Проверка воды на аммоний в лаборатории «НОРТЕСТ»

Чтобы рассчитывать на получение точного результата, который предоставит всю необходимую информацию о текущем состоянии воды в источнике, важно обратиться в правильную лабораторию. Испытательный центр «НОРТЕСТ» оснащен всем необходимым для проведения исследований воды на наличие аммонийного азота из разных источников. Применяя эффективные методики, мы можем гарантировать точность анализов и их быстрое проведение.

Являясь аккредитованным центром, мы выдаем заключения, которые имеют юридическую силу и могут служить доказательством некачественной работы очистных систем. Особенность предоставляемой информации зависит от каждого конкретного случая – прежде всего это касается вида анализов. Обращение в лабораторию «НОРТЕСТ» поможет своевременно отреагировать на нарушения и заняться поиском решений, которые способствуют улучшению ситуации в долгосрочной перспективе.

Послевоенный взрыв промышленности удобрений

Оксиды азота в табачном дыме

• Опубликовано: 27 февраля 1965 г.

• ВЕЛЛО НОРМАН ¹ и
• ЧАРЛЬЗ Х. КИТ ¹  

Природа
том 205 , страницы 915–916 (1965)Цитировать эту статью

• 243 доступа

• 138 цитирований

• 3 Альтметрический

• Сведения о показателях

Abstract

ИЗ-ЗА их значительного фармакологического значения присутствие оксидов азота в табачном дыме стало предметом ряда отчетов за последние несколько лет ^1–4 . В целом выбор экспериментальных методов был таким, что относительные количества основных компонентов, оксида азота (NO) и диоксида азота (NO ₂ ), в сигаретном дыме не были четко установлены.

Это предварительный просмотр содержимого подписки, доступ через ваше учреждение

Соответствующие статьи

Статьи открытого доступа со ссылками на эту статью.

• Ингаляционный оксид азота: роль в патофизиологии сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний

  • Давиде Синьори
  • , Аврора Мальокка
  •  … Эмануэле Резоальи

  Экспериментальная медицина для интенсивной терапии
  Открытый доступ
  27 июня 2022 г.

• Влияние пассивного курения на концентрацию оксидов азота в небольшом помещении

  • Маркус Браун
  • , Дорис Клингельхёфер
  •  … Дэвид А. Гронеберг

  Научные отчеты
  Открытый доступ
  03 июня 2021 г.

Варианты доступа

Подпишитесь на этот журнал

Получите 51 печатный выпуск и онлайн-доступ

199,00 € в год

всего 3,90 € за выпуск

Узнать больше

Взять напрокат или купить эту статью

Получите только этот товар столько, сколько вам нужно

$39,95

Узнать больше

Цены могут облагаться местными налогами, которые рассчитываются при оформлении заказа

Ссылки

1. Philippe, R Дж. , и Хакни Э. Дж., Tobacco Science , 3 , 139 (1959).

   КАС

   Google Scholar

2. Haagen-Smit, A.J., Brunelle, M.F., and Hara, J., Amer. Мед. доц. Арка Индустр. Здоровье , 20 , 399 (1959).

   КАС

   Google Scholar

3. Боховен С. и Ниссен Х. Дж., Nature , 192 , 458 (1961).

   Артикул
   ОБЪЯВЛЕНИЯ
   КАС

   Google Scholar

4. Tada, O., Rep. Inst. Наука труда (Япония) , № 60 , 7 (1962).

   Google Scholar

5. Грей, Э. ЛеБ., Амер. Мед. доц. Арка Индустр. Здоровье , 19 , 479 (1959).

   КАС

   Google Scholar

6. Kensler, C.J. и Battista, S. P., New Eng. Дж. Мед. , 269 , 1161 (1963).

   Артикул
   КАС

   Google Scholar

7. Зальцман, Б. Е., Анал. хим. , 26 , 1949 (1954).

   Артикул
   КАС

   Google Scholar

8. Норман, В., Ньюсом, Дж. Р., и Кейт, С. Х., Доклад, представленный на 145-й встрече Американского химического общества, Нью-Йорк, сентябрь 1963 г.

9. Элкинс, Х. Б., Химия и токсикология , 234 (Джон Уайли и сыновья, Нью-Йорк, 1950).

   Google Scholar

Скачать ссылки

Информация об авторе

Авторы и организации

1. Исследовательский отдел, Liggett and Myers Tobacco Co., Дарем, Северная Каролина

   VELLO NORMAN & CHARLES H. KEITH

Авторы

1. VELLO NORMAN

   Посмотреть публикации авторов

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

2. CHARLES H. KEITH

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Академия

Права и разрешения

Перепечатка и разрешения

Об этой статье

Эта статья цитируется

• Ингаляционный оксид азота: роль в патофизиологии сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний

  • Давиде Синьори
  • Аврора Мальокка
  • Эмануэле Резоальи

  Экспериментальная медицина интенсивной терапии (2022)

• Влияние пассивного курения на концентрацию оксидов азота в небольшом помещении

  • Маркус Браун
  • Дорис Клингельхёфер
  • Дэвид А. Гронеберг

  Научные отчеты (2021)

• Нитраты, бактерии и здоровье человека

  • Джон О. Лундберг
  • Эдди Вайцберг
  • Найджел Бенджамин

  Nature Reviews Microbiology (2004)

Комментарии

Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и Правила сообщества. Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.

Техническое обслуживание трактора МТЗ 82

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

24.03.2021

Систематическое техническое обслуживание трактора МТЗ 82 является обязательной процедурой, так как она позволяет поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии. Важно, что для этой цели производитель разработал регламентированную систему, которая как раз и направлена на регулярное обслуживание всех конструктивных элементов трактора МТЗ 82.

Список мероприятий для ухода за техническим состоянием трактора

Следует отметить, что сроки технического обслуживания у трактора МТЗ 82 и 80 отличаются вследствие внесения ряда изменения в модификациях в конструктивном плане. Рассмотрим нормативы по периодичности ТО, указанные в часах:

• после обкатки необходимо провести после 30 часов активной работы;




• ежесменное техническое обслуживание выполняется каждые 8-10 часов;




• ТО № 1 спустя 60-125 часов;




• ТО № 2 каждые 240-500 часов для ранней и поздней модификации соответственно;




• ТО № 3 960-1000 часов.

Отдельно следует рассмотреть техническое обслуживание трактора МТЗ 82 в отдельных ситуациях: 

• межсезонный формат ТО выполняется при переходе с осени на зиму и с весны на лето;




• если предполагаются особые условия эксплуатации.

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

Проведение такого вида ТО включает в себя набор следующих операций:

• Необходимо выполнить проверку уровня охлаждающей жидкости, которая производится за счет анализа уровня средства, расположенного ниже 50-60 мм от края заливной горловины.




• Проверяется уровень масляной жидкости внутри картера дизеля при помощи специального щупа.




• С ресивера сливается конденсат. Подразумевается полное удаление.




• Далее происходит проверка работоспособности всех систем и узлов:




• дизель;




• рулевое управление; тормоза освещения;




• световая сигнализация;




• стеклоочиститель.

Сезонные процедуры технического обслуживания МТЗ 82

Если происходит переход от лета к зиме, то при этом устанавливается среднесуточная температуры ниже 5 градусов по Цельсию. Если же она превышает эту же норму от нулевого значения, регистрируется переход от зимы к лету.

Из осеннего в зимний период

Перечислим особенности и пункты технического обслуживания в этот временной период:

• Замена летних марок масляной жидкости на зимние в нужных узлах и деталях: картер дизеля, корпуса гидроагрегатов, гидроусилитель руля, трансмиссионный корпус, корпус ПВМ, колесные редукторы ПВМ, промежуточная опора, бортовые редукторы МТЗ 82Р.




• Вкручивание винта для регулировки напряжения генераторной цепи в новое положение.




• Регулировка колесного зазора у подшипников.




• Промывка системы охлаждения и заливка незамерзайкой.




• Прочистка калиброванного отверстия штуцера у подогревателя.




• Съем карданных валов привода ПВМ и проверка осевых люфтов.

Из весеннего в летний период

В данном случае производится замена зимних марок масел на летние и в узлах, уже указанных в предыдущем пункте технического обслуживания. Дополнительно производится установка винта для регулировки в летнее положение.

Особые эксплуатационные условия

Проведение технического обслуживания трактора МТЗ 82 в случаях особых условий по эксплуатации необходимо при работе во время низкого температурного режима, пустынях, болотах, гор и каменистых регионов. При этом выполнение всех перечисленных выше ТО все равно является обязательным, но некоторые из пунктов в них проводятся в таком случае чаще и с определенной периодичностью.

Если речь идет о запыленных песчаных участках при повышенных температурах:

• Заправка топлива и масляной жидкости только закрытым способом.




• Проведение замены масла внутри поддона воздухоочистительной системы каждую 3-ю смену.




• Во время ТО-1 производится дополнительная проверка масла дизеля на присутствие включений механического типа. При наличии загрязнений следует выполнить полную замену.




• Контроль чистоты центральной трубы у воздухоочистительной системы. Промывка фильтра происходит каждые 20 рабочих часов.




• У радиатора теплообменник должен продуваться воздушными потоками или промываться чистой водой.




• Во время ТО-2 промывается пробка у бака с топливом.

При низких температурах:

• Перед пуском необходим прогрев до 20-30 ˚С.




• Конец смены должен сопровождаться полностью заполненными топливными баками.




• При снижении температуры ниже 30 градусов понадобится арктическое дизельное топливо. В системе охлаждения должен присутствовать антифриз.




• Каждую смену делается слив конденсата из пневматического ресивера.

При высокогорье:

Такие условия предполагают резкое снижение кислорода, поэтому для проведения технического обслуживания трактора понадобится настройка топливного насоса. Перечислим, что для этого:

• Для высот от 1,5 до 2 тысяч метров над уровнем моря необходимо снижение производительности на 10%.




• В диапазоне 2-2,5 тысяч метров снижение на 15%.




• При 2,5-3 тысяч на 20%.




• Свыше 3 тысяч метров эксплуатация данного вида транспортного средства не рекомендуется.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Как отрегулировать клапаны на тракторе Т-40

29.04.2021 17:09:00

Тормозная система ЗИЛ-131

29.04.2021 15:55:00

Регулировка клапанов на ЗИЛ Бычок

29. 04.2021 14:53:00

Устройство трактора МТЗ-80

29.04.2021

Как снять сцепление ЗИЛ-130

23.04.2021

Устройство трактора МТЗ-82

16.04.2021 13:02:00

Шумоизоляция кабины трактора

16.04.2021 12:08:00

Трансмиссия ЗИЛ-131

24.03.2021 13:47:00

Где находятся номера двигателя на тракторе

24.03.2021 13:05:00

Уровень масла моста ЗИЛ-131

24.03.2021 10:51:00

Тюнинг трактора Т-40

19.03.2021

Схема и работа смазочной системы двигателя трактора

19.03.2021

Трансмиссия ходовой части тракторов

19.03.2021

Система смазки ЗИЛ-130

15.03.2021

Ремонт трактора Т25

12. 03.2021

Тюнинг кабины ЗИЛ-131

11.03.2021

Сколько масла в двигателе ЗИЛ Бычок

26.02.2021

Ремонт компрессора ЗИЛ

25.02.2021

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-ММЗ-555

24.02.2021

Гипоидный мост ЗИЛ-130

24.02.2021

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Техническое обслуживание тракторов МТЗ-82.1/80.1

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Техобслуживание каждые 10 часов

Проверить уровень масла в картере двигателя Д-243.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Проверить уровень масла в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ, в баке
ГНС (Операция выполняется на тракторах с унифицированной кабиной
(тент-каркасом или основанием тента на базе УК)).

Проверить уровень масла в баке ГНС.

Проверить состояние шин. (Операция выполняется на тракторах с
тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины).

Осмотреть элементы гидросистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить состояние электрических кабелей моторного отсека.

Проверить/очистить водяной радиатор двигателя Д-243.

Проверить работу тормозов в движении, работоспособность двигателя,
рулевого управления, приборов освещения и сигнализации.

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы.

Техобслуживание каждые 125 часов

Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес.

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины.

Проверить уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя
двигателя МТЗ-82-1/80-1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе гидроусилителя руля (Операция
выполняется только на тракторах с ГУР либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Проверить уровень масла в корпусах верхних конических пар ПВМ с
коническими колесными редукторами (Операция выполняется на тракторе 82.1
для
ПВМ с коническими колесными редукторами).

Проверить уровень масла в промежуточной опоре карданного привода
переднего ведущего моста.

Смазать подшипники осей шкворней колесных редукторов ПВМ (Операция
выполняется на тракторах, укомплектованными ПВМ с
планетарно-цилиндрическими колесными редукторами).

Проверить давление воздуха в шинах (Контроль, а при необходимости
доведение до нормы внутреннего давления в шинах трактора, производится
каждый
раз при переходе трактора МТЗ-82.1/80.1 Беларус с одного вида работ на
другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий).

Слить отстой из топливных баков.

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива.

Очистить фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления
кабины.

Проверить состояние/натяжение ремня привода вентилятора системы
охлаждения дизеля Д-243.

Сервисное обслуживание каждые 250 часов

Провести обслуживание АКБ (Периодичность проверки и обслуживания АКБ –
один раз в 3 месяца, не реже).

Проверить/отрегулировать люфты в шарнирах рулевой тяги.

Проверить/отрегулировать сходимость передних колес.

Смазать шарниры гидроцилиндра ГОРУ МТЗ-82-1/80-1 Беларус (Операция
выполняется на тракторах с ГОРУ либо ГОРУ с корпусом ГУР).

Смазать подшипник отводки муфты сцепления.

Проверить/отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Замена масляного фильтра либо очистка ротора центробежного масляного
фильтра двигателя.

Заменить масло в картере дизеля Д-243.

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива.

Обслужить генератор и стартер.

Сервисное обслуживание каждые 500 часов

Проверить уровни масла в корпусах колесных редукторов и главной передачи
ПВМ МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и нижних конических
парах колесных редукторов ПВМ.

Проверить/отрегулировать управление рабочими тормозами.

Проверить/отрегулировать управление стояночным тормозом.

Очистить фильтрующий элемент фильтра регулятора давления воздуха в
пневмосистеме.

Проверить герметичность магистралей пневмосистемы.

Проверить/отрегулировать привод тормозного крана пневмосистемы.

Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного
тракта.

Смазать втулки поворотного вала задней навески.

Проверить уровень масла в трансмиссии.

Проверить/отрегулировать управление задним ВОМ.

Проверить/отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя.

Проверить/отрегулировать осевой натяг в конических подшипниках шкворня.

Проверить/подтянуть гайку крепления сошки ГУР МТЗ-82-1/80-1 Беларус
(Операция выполняется на тракторах с ГУР).

Заменить сменный фильтрующий элемент совмещенного бака ГНС и ГОРУ (в
баке гидросистемы).

Промыть фильтрующий элемент бака гидросистемы.

Техническое обслуживание каждые 1000 часов

Проверка осевого люфта и регулировка конических подшипников фланца
колеса.

Заменить масло в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ (в баке ГНС).

Заменить масло в баке гидронавесной системы.

Заменить масло в трансмиссии.

Промыть фильтрующий элемент корпуса ГУР.

Заменить масло в корпусе ГУР.

Смазать втулки поворотных цапф передней оси (Операция выполняется на
тракторе 80.1 с передней осью).

Смазать подшипники ступиц передних колес.

Заменить масло в корпусе главной передачи переднего ведущего моста,
промежуточной опоре карданного привода ПВМ, верхних и нижних конических
парах колесных редукторов ПВМ.

Заменить масло в корпусе главной передачи ПВМ, промежуточной опоре
карданного привода ПВМ и корпусах колесных редукторов ПВМ.

Смазать механизм шестеренчатых раскосов задней навески (Операция
выполняется только на шестеренчатых раскосах).

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги.

Проверить / отрегулировать регулятор давления пневмосистемы
МТЗ-82.1/80.1 Беларус.

Проверить / затянуть болты крепления головки цилиндров.

Промыть фильтр грубой очистки топлива.

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Промыть фильтр предварительной очистки масла двигателя Д-243.

Смазка кронштейнов выдвижных кулаков передней оси.

Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора.

Техобслуживание каждые 2000 часов

Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость.

Проверить/отрегулировать топливный насос на стенде.

Проверить форсунки на давление начала впрыска и качество распыла
топлива.

Проверить/отрегулировать установочный угол опережения впрыска топлива.

Отрегулировать давление масла в системе смазывания дизеля (По мере
отклонения от нормы давления масла в системе смазывания двигателя).

Обслужить воздухоочиститель дизеля (По мере засоренности).

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82

• Органы управления и приборы
• Работа с сельхозмашинами
• Техническое обслуживание дизеля Д-243
• Регулировки сцепления
• Рулевое управление
• Тормоза трактора Беларус
• Вал отбора мощности ВОМ
• Передний мост
• Ремонт переднего ведущего моста
• Гидравлическая система и задняя навеска
• Электрооборудование
• Техническое обслуживание

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82. 1, 80.1, 80.2, 82.2

• Органы управления и приборы
• Управление коробкой передач и ВОМ
• Управление задней навеской
• Элементы кабины
• Элементы электрооборудования
• Сцепление
• Коробка передач
• Управление КПП и ходоуменьшителем
• Реверс-редуктор
• Задний мост трактора Беларус
• Блокировка дифференциала заднего моста
• Задний вал отбора мощности
• Тормоза трактора Беларус
• Пневмосистема
• ПВМ с коническими колесными редукторами
• ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
• Привод ПВМ
• Ходовая система
• Гидрообъемное рулевое управление
• Гидроусилитель рулевого управления
• Гидравлическая навесная система
• Регулировки задней навески
• Кабина Беларус
• Техническое обслуживание
• Обслуживание двигателя
• Техобслуживание трансмиссии
• Сервисное обслуживание ПВМ
• Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
• Обслуживание переднего моста
• Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт МТЗ-80

• Ремонт головки блока цилиндров
• Ремонт поршневой группы Д-240
• Ремонт топливной аппаратуры
• Ремонт пускового двигателя
• Ремонт рулевого управления
• Ремонт переднего моста
• Ремонт сцепления и понижающего редуктора
• Ремонт КПП
• Ремонт заднего моста
• Ремонт ВОМ
• Ремонт гидросистемы задней навески
• Ремонт электрооборудования

Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221

• Управление и приборы
• Коробка передач
• Сцепление
• Обслуживание двигателя Д-260
• Задний мост
• Рабочие тормоза
• Пневмооборудование
• Вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Навесная гидросистема
• Электронное управление задней навеской
• Заднее навесное устройство
• Рулевое управление

Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320

• Органы управления и приборы
• Дизельный двигатель
• Сцепление и КПП
• Задний мост
• Тормоза
• Задний вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Рулевое управление
• Навесное и сцепное устройство
• Гидросистема
• Электрооборудование
• Агрегатирование

Эксплуатация и сервис тракторов

• Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
• Механизм газораспределения
• Система питания дизельных двигателей
• Система регулирования тракторных двигателей
• Система охлаждения тракторных двигателей
• Система пуска дизелей
• Силовые передачи тракторов
• Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
• Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
• Ходовая часть и управление трактора
• Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

тракторов | ООО «МТЗ Оборудование»

* — рекомендованная производителем розничная цена только для тракторов. MSRP предназначен только для информационных целей. Цена MSRP не включает фрахт, доплаты (налоги или сборы), дополнительное оборудование или стоимость доставки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером MTZ Equipment Ltd. для получения точной информации о ценах и любых применимых скидках, поощрениях или специальных пакетных предложениях в вашем регионе. Цены, технические характеристики и программы могут быть изменены без предварительного уведомления.

Базовая гарантия:

За каждым трактором МТЗ стоит мощная поддержка ООО «МТЗ Оборудование». Тракторы МТЗ поставляются с полной PDI, на которую распространяется стандартная 2-летняя гарантия.

Гарантия на силовую передачу:

Модели мощностью 77-212 л.с.: предоставляется расширенная гарантия на силовую передачу до 5 лет, 5000 часов

428 л.с. МТЗ Кировец К744: предоставляется расширенная гарантия на силовую передачу до 5 лет, 8000 часов

Гарантийные обязательства МТЗ распространяются только на детали, приобретенные у квалифицированного дилера MTZ Equipment Ltd. Настоящая Ограниченная гарантия распространяется только на детали оборудования производства Минского тракторного завода. При соблюдении условий.

Разговор о тракторах МТЗ — Индекс