Моносем: ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА — MONOSEM

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА — MONOSEM

ДАВАЙТЕ ПИСАТЬ ИСТОРИЮ ВМЕСТЕ!

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

Компания Monosem была создана в 1948 г. На протяжении многих лет компания Monosem была рядом с вами в вашем нелегком деле. Monosem – это не просто производитель сельскохозяйственных машин. Компания видит свою задачу в том, чтобы помочь создать наилучшие условия для развития фермерских хозяйств. Эксперты компании Monosem хорошо подготовлены в вопросах точного земледелия и предлагают ни с чем не сравнимый сервис.
История Monosem началась с сажальных машин, быстро перейдя к сеялкам точного, высева, а от них – к пневматическим сеялкам точного высева. Шли годы, ширился ассортимент предлагаемой компанией продукции, а затем появилось и совершенно новое поколение сеялок.
Уже в 2002 г. появилось колесо Pro, сеялка NX и целое семейство новых рам. Чуть позднее, в 2013 г., была введена в строй линейка Monoshox. В 2016 г., после ряда корпоративных реструктуризаций, Monosem вошла в состав группы компаний John Deere, а затем получила сертификацию ISOBUS от Фонда электроники сельскохозяйственной промышленности (AEF). Продолжая эту славную традицию, компания Monosem разработала междурядный культиватор и ряд зерновых сеялок. И наконец, в 2022 г., компания Monosem революционизировала земледелие, предложив на рынке зерновую сеялку ValoTerra, которая немедленно приобрела статус эталона точного высева.

Когда речь заходит о посевной, Ribouleau Monosem – это синоним качества. Характерный синий цвет наших сеялок – это символ успеха, позволяющий каждому фермеру обеспечить рекордные урожаи, шагая в ногу со временем.
Поскольку нужды каждого фермера уникальны, равно как и ассортимент выращиваемых им культур, мы предлагаем широкий выбор сеялок точного высева, описанный в соответствующем разделе нашего сайта. Независимо от того, ищете ли вы пневматическую, механическую или овощную сеялку, либо сеялку с электроприводом, у компании Monosem есть то, что вам нужно.
Поскольку сохранение почв и охрана окружающей среды заслуживают самого пристального внимания, компания Monosem также предлагает и междурядные культиваторы для качественной обработки посевных площадей. Говорят, что хорошая культивация стоит двух поливов, поэтому наши культиваторы специально сконструированы для обеспечения качественного рыхления почв, предотвращая при этом распространение сорняков. Чтобы подробнее узнать о наших культиваторах, нажмите здесь.

 

Ознакомьтесь с фронтальными бункерами для внесения удобрений и бункерными устройствами повышенной емкости марки Cart Monosem. Доверьтесь нашему семидесятилетнему опыту – и мы поможем вам быстро и качественно внести удобрения на своих посевных площадях!
Чтобы подробнее узнать о точных устройствах для внесения удобрений марки Monosem, нажмите здесь.
Monosem – это символ высокого качества обслуживания, надежных запчастей, обеспечивающих непрерывную многолетнюю работу оборудования, и помощи со стороны высококвалифицированных специалистов, которые научат вас, как наилучшим образом распорядиться парком своих сельскохозяйственных машин. Помимо этого Monosem предлагает мобильное приложение для Android и iOS и документацию по обслуживанию сеялок.
Профессия земледельца требует истинного призвания, а лучшие земледельцы выбирают Monosem.
А теперь давайте поговорим о произошедшей в 2022 г. революции в сельском хозяйстве. Мы имеем в виду зерновую сеялку точного высева ValoTerra. Она принадлежит к новому поколению зерновых сеялок со стопроцентным электроприводом. Сеялки ValoTerra позволяют задействовать потенциал почв на все сто, при этом обеспечивая их защиту. Чтобы больше узнать о линии ValoTerra, просим посетить посвященный этой линии целевой сайт

valoterra.monosem.fr.

Оригинальные запчасти Monosem — MONOSEM

Monosem Eternity

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Вот уже более 70 лет компания Monosem предлагает оригинальные комплектующие, рассчитанные на многолетнюю работу в самых суровых условиях. Используемые при их производстве материалы тщательно отбираются, чтобы максимально повысить прочность, точность и срок службы комплектующих.

ВЫБИРАЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ MONOSEM, ВЫ ВЫБИРАЕТЕ.

..

НАЛИЧИЕ

Хорошо известен тот факт, что компания Monosem имеет специальный склад с большим запасом оригинальных запчастей для всех моделей своей сельхозтехники – от самых старых до наиболее современных.

Таким образом, даже если вашей сеялке уже несколько десятков лет, вы можете быть уверены, что мы всегда сможем найти для вас нужную вам запчасть.

КАЧЕСТВО

Произведенные с большим запасом прочности, оригинальные запчасти Monosem позволят вашей технике работать с еще большей эффективностью. Надежность наших сеялок свидетельствует о высоком качестве комплектующих, используемых при их производстве.
Своевременное техническое обслуживания вашей техники марки Monosem с использованием оригинальных запчастей – это гарантия ее долговечности, эффективности и высокой остаточной стоимости.

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА

Осознание неотложного характера любой посевной и пристальное внимание к погодным условиям заставляют нас стремиться к максимальному сокращению сроков доставки заказанных запчастей. Все запчасти, при условии оформления заказа до 14:00, доставляются вашему дилеру на следующий день.*

 

*Только во Франции и при условии, что заказанная запчасть имеется в наличии в достаточном количестве.

 

СТОИМОСТЬ

Вот уже более 70 лет наша бывшая в употреблении техника высоко ценится фермерами и продается на вторичном рынке по хорошим ценам при низких затратах на техническое обслуживание.

Мы всегда готовы предложить земледельцам качественные оригинальные запчасти, чтобы еще больше повысить экономическую
привлекательность нашего оборудования

БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ

КАК ОНИ ОТРАЖАЮТСЯ НА УРОЖАЙНОСТИ?

«При проведении любой посевной исключительно важно выдерживать расстояние между отдельными семенами и вести их заделку на одинаковой глубине – с тем, чтобы каждому зернышку досталось необходимое количество воды, азота и солнечного света. Когда сеялка покидает поле, потенциал будущего урожая уже на 60% определен. Если сеялка в плохом техническом состоянии, весь дополнительный эффект от подготовки почвы пойдет насмарку. Изношенные детали приводят к недостаточной глубине заделки и слишком близкому расположению семян, а то и к двойному высеву, что может привести к снижению урожайности на 10%. Таким образом, даже если может показаться, что замена деталей на сеялке на сумму 1000 евро это дорого, такого рода расходы окупаются уже за несколько гектаров.»

Реми Гуэхо
Менеджер по работе с клиентами Pioneer

ЗАПЧАСТИ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ ПОВЫШЕНИЕ УРОЖАЙНОСТИ

Gain moyen potentiel : +0,9 t MS/ha, soit +90€/ha (1)

(1) (Données sources : Limagrain) Sur la base d’un maïs ensilage à 100€/tMS (prix indicatif)

НАКОНЕЧНИКИ СОШНИКОВ

ПРЕДЛАГАЕМ КОМПЛЕКТЫ ЗИП ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И РЕМОНТА

По льготной цене, чтобы помочь фермерам снизить затраты на ремонт.

Никогда еще ремонт износившейся техники не был настолько прост!

Мы предлагаем самые разные комплекты запчастей и принадлежностей для обслуживания уже существующего парка, чтобы помочь вам как можно быстрее и легче произвести замену быстроизнашивающихся деталей.

За дополнительной информацией просим обращаться к своему дилеру.

0

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

0

СТРАНЫ-ИМПОРТЕРЫ

0

ГОДОВОЙ РАСХОД ЗАПЧАСТЕЙ

monoseme — Викисловарь

Определение из Викисловаря, бесплатного словаря

Перейти к навигацииПерейти к поиску

  • 1.1 Существительное
  • 1.2 Прилагательное
  • 2 немецкий
    • 2.1 Произношение
    • 2.2 Прилагательное
  • Английский[править]

    Существительное[править]

    моносема ( множественное число моносема )

    1. (просодия) Один семейон или мора.
      Координатные термины: дисема, трисема
      • 2001 , Джон Уильям Джонсон, «Компьютерные технологии и изучение музыки и просодии: пример сомалийского устного исполнения», Рассел Х. Кашула, редактор, Африканский Устная литература: функции в современном контексте , → ISBN , стр. 7:

        Образец стопы для песни детеныша козлят: дисема / моносема /дисема/дисема.

      • 2008 , Джон Уильям Джонсон, «Музыка и поэзия в Сомали», Дуглас Пуховски, редактор, The Concise Garland Encyclopedia of World Music , том 1, → ISBN , страница 58:

        9 In в данном стихотворении моносема содержит короткую гласную из одной моры, а дисема содержит две моры.

      • 2011 , Чарльз Х. Косгроув, Древний христианский гимн с нотной записью. Papyrus Oxyrhynchus 1786: Text and Commentary , → ISBN , стр. 116:

        Но его основное значение должно быть ритмическим, поскольку он не используется для группировки нот длиннее моносемы […]

        0

        0 […]

        0

        0

        0

        0

        0

        0

    2. (семантика) Однозначный термин; термин с одним значением.
      Антоним: полисема
      • 1982 , Серия отчетов FID/CR [1] , номер 20, Международная федерация документации, Комитет по классификационным исследованиям, стр. 3:

        Кроме того, слово, являющееся моносемой в общем языке, может быть двусмысленно использовано в специальном языке.

      • 1993 , Фред Риггс, «Терминология социальных наук: основные проблемы и предлагаемые решения», Хельми Б. Сонневельд; Курт Л. Лёнинг, редакторы, Терминология: приложения в междисциплинарной коммуникации , → ISBN , стр. 207:

        Как показывает поиск по словарю, очень мало обычных слов являются моносемами , но они существуют: бегемот может быть примером.

      • 2015 , Кристиан Кей; Кэтрин Аллан, Английская историческая семантика , → ISBN , стр. 41:

        Самый простой тип слова — это моносема […] Так много слов со временем приобретают дополнительные значения, что довольно сложно придумать примеры , но три возможности равны телефон , текстовый процессор , жираф — все это довольно недавние дополнения к английскому словарю.

    3. (семантика) Основное значение слова, более общее, чем семема.
      • 1972 , Linguistics: An International Review [2] , номер 77, стр. 71:

        А в семантической моносеме более.

      • 1977 , Труды Двенадцатого международного конгресса лингвистов , стр. 229:

        Наши наблюдения показали, что новые значения, возникшие во внутренних формах лексических единиц, укоренились под непосредственным «давление» моносем противостоящего и идентифицированного аналога в языке-источнике.

      • 1980 , Владимир А. Хомяков, «Две типологические особенности нестандартной английской и русской лексики», в Новозеландский славянский журнал , номер 2, → JSTOR , стр. 62:

        Таким образом, мы предполагаем, что в семантических структурах стандартных слов возникают нестандартные моносемы , которые стилистически маркированы или социально детерминированы и зависят от контекста. и внеязыковые ситуации.

      • 2006 , Джон Хьюсон; Вит Бубеник, От падежа к приложению: развитие конфигурационного синтаксиса в индоевропейских языках , → ISBN , страница ix:

        Во многих современных исследованиях основное значение предлога, такого как вместо , рассматривается как группа связанных значений, своего рода молекула. Others see it as a single meaning, a monoseme , or ideal meaning, Jakobson’s Gesamtbedeutung […]

    Adjective[edit]

    monoseme ( not comparable )

    1. (редко) Моносемит.
      • 1984 , Шандор Рот, «Присущая изменчивость и лингвистическая интерференция англо-староскандинавских и англо-нормандских французских языковых контактов в формировании грамматических новшеств в позднем староанглийском и среднеанглийском языках», в Н. Ф. Блейке; C. Jones, editors, English Historical Linguistics: Studies in Development , page 76:

        Таким образом, в ранний период ПИЕ лексические единицы имели конгломерат моносемы внутренних форм с «экзистенциальными» (движущими), «пространственными» », а «временные» смыслы стали поляризоваться.

      • 2003 , Вальтер Бреу, «Двуязычие и языковая интерференция в зоне славяно-романских контактов Молизе (Южная Италия)», в Регине Эккардт и др. , редакторы, Слова во времени: диахроническая семантика с разных точек зрения , → ISBN , стр. 359, н. 10:

        Невосприимчивость к адаптации семантической структуры заходит так далеко, что (также несовершенный) моносема синоним jijam of grem в значении «идти» в наши дни исчезает.

      • 2007 , Ян Хугланд, «Лексические пробелы в арабском языке: данные из словарей», в Everhard Ditters; Харальд Моцки, редакторы, Approaches to Arabic Linguistics , → ISBN , стр. 467:

        . и, конечно же, не «пилот самолета» или любой другой гид.

      • Дополнительные цитаты с использованием этого термина см. в разделе Цитаты: моносема.

    произношение [Редактировать]

    • Audio (файл)

      9202033.

      1. перегиб односем. :
        1. сильный/смешанный именительный/винительный падеж женского рода единственного числа
        2. сильный именительный/винительный падеж множественного числа
        3. слабый именительный падеж всех родов единственного числа
        4. weak accusative feminine/neuter singular

      monoseme — Wiktionary

      Definition from Wiktionary, the free dictionary

      Jump to navigationJump to search

      See also: monosème

      Contents

      • 1 Английский
        • 1. 1 Существительное
        • 1.2 Прилагательное
      • 2 немецкий
        • 2.1 Произношение
        • 2.2 Прилагательное

      Английский [править]

      Существительное

      1. (просодия) Один семейон или мора.
        Координатные термины: дисема, трисема
        • 2001 , Джон Уильям Джонсон, «Компьютерные технологии и изучение музыки и просодии: пример сомалийского устного исполнения», Рассел Х. Кашула, редактор, Африканский Устная литература: функции в современных контекстах , → ISBN , стр. 7:

          Образец стопы для песни детеныша козочки: diseme/ monoseme /diseme/diseme.

        • 2008 , Джон Уильям Джонсон, «Музыка и поэзия в Сомали», Дуглас Пуховски, редактор, The Concise Garland Encyclopedia of World Music , том 1, → ISBN , страница 58:

          9 In в данном стихотворении моносема содержит короткую гласную из одной моры, а дисема содержит две моры.

        • 2011 , Чарльз Х. Косгроув, Древний христианский гимн с нотной записью. Papyrus Oxyrhynchus 1786: Text and Commentary , → ISBN , стр. 116:

          Но его основное значение должно быть ритмическим, поскольку он не используется для группировки нот длиннее моносемы […]

          0

          0 […]

          0

          0

          0

          0

          0

          0

      2. (семантика) Однозначный термин; термин с одним значением.
        Антоним: полисема
        • 1982 , Серия отчетов FID/CR [1] , номер 20, Международная федерация документации, Комитет по классификационным исследованиям, стр. 3:

          9 Кроме того, это слово моносема в общем языке может быть двусмысленно использована в специальном языке.

        • 1993 , Фред Риггс, «Терминология социальных наук: основные проблемы и предлагаемые решения», Хельми Б. Сонневельд; Курт Л. Лёнинг, редакторы, 9 лет0057 Терминология: приложения в междисциплинарных коммуникациях , → ISBN , стр. 207:

          Как показывает поиск по словарю, очень мало обычных слов являются моносемами , но они существуют: бегемот может быть примером.

        • 2015 , Кристиан Кей; Кэтрин Аллан, Английская историческая семантика , → ISBN , стр. 41:

          Самый простой тип слова — это 9.0009 monoseme […] С течением времени так много слов приобретают дополнительные значения, что довольно сложно придумать примеры, но есть три возможных варианта: телефон , текстовый процессор , жираф — все довольно недавние дополнения к английскому словарю.

      3. (семантика) Основное значение слова, более общее, чем семема.
        • 1972 , Лингвистика: международный обзор [2] , номер 77, стр. 71:

          А моносема в семантическом отношении меньше слова, но в синтаксическом составе — больше.

        • 1977 , Труды Двенадцатого международного конгресса лингвистов , стр. 229:

          Наши наблюдения показали, что новые значения, возникшие во внутренних формах лексических единиц, укоренились под непосредственным «давление» моносемы противопоставленного и идентифицированного аналога в языке-источнике.

        • 1980 , Владимир А. Хомяков, «Две типологические особенности нестандартной английской и русской лексики», в Новозеландский славянский журнал , № 2, → JSTOR , стр. 62:

          Таким образом

          , мы предлагаем что в семантических структурах стандартных слов возникают нестандартные моносем , которые стилистически маркированы или социально детерминированы и зависят от контекстов и внеязыковых ситуаций.

        • 2006 , Джон Хьюсон; Вит Бубеник, От падежа к дополнению: развитие конфигурационного синтаксиса в индоевропейских языках , → ISBN , стр. ix:

          Во многих современных исследованиях видно основное значение предлога, такого как по сравнению с как группа связанных значений, своего рода молекула. Другие видят в нем единственное значение, monoseme , или идеальное значение, Gesamtbedeutung Якобсона 9.0008 […]

      Прилагательное

      1. (редко) Моносемит.
        • 1984 , Шандор Рот, «Присущая изменчивость и лингвистическая интерференция англо-староскандинавских и англо-нормандских французских языковых контактов в формировании грамматических новшеств в позднем древнеанглийском и среднеанглийском языках», в Н. Ф. Блейке; К. Джонс, редакторы, Английская историческая лингвистика: исследования в области развития , стр. 76:

          Таким образом, в ранний период ПИЕ начали поляризоваться лексические единицы, имеющие конгломерат моносемы внутренних форм с «экзистенциальным» (двигательным), «пространственным» и «временным» значениями.

        • 2003 , Вальтер Бреу, «Двуязычие и языковая интерференция в зоне славяно-романских контактов Молизе (Южная Италия)», в Регине Эккардт и др. , редакторы, Слова во времени: диахроническая семантика с разных точек зрения , → ISBN , стр. 359, н. 10:

          Невосприимчивость к адаптации семантической структуры доходит до того, что (также несовершенный) моносема синоним jijam слова grem в значении «идти» в настоящее время исчезает.

        • 2007 , Ян Хугланд, «Лексические пробелы в арабском языке: данные из словарей», в Everhard Ditters; Харальд Моцки, редакторы, Подходы к арабской лингвистике , → ISBN , стр.

    Запчасти кс: Запасные части для автокранов | Запчасти к автокранам

    Запчасти для автокрана Ивановец КС-35714, КС-35715 КС-3577, КС-3577-3, КС-3577, КС-45717А-1, КС-45717К-1Р от «ООО «ЧелябГидроКран»»

    Муфта включения КОМ МП55-4215076-10

     

    Муфта включения КОМ МП54-4205071-31l=112мм

     

    Муфта включения КОМ МП54-4205071-10 l=95мм

     

    Корпус КОМ

    КС-3577.14.104

    Корпус (пневмокамера)

    КС-45719-1. 14.106

    Кронштейн гидромотора

    КС-3577.26.007

    Кронштейн гидромотора

    КС-4572.26.008

    Кронштейн грузовой лебедки

    КС-3577.26.017-2

    Кронштейн грузовой лебедки

    КС-3562А. 44.001

    Кронштейн в сборе (стрела)

    КС-35714.63.190-10

    Кронштейн в сборе (стрела)

    КС-45717.61.200

    Кронштейн для гуська под камышенскую стрелу

    КС-54711.62.070

    Кронштейн в стреле

    КС-54711. 63.200

    Крышка механизма поворота

    КС-3577.28.087

    Крышка механизма поворота (внутр.)

    КС-3577.28.082-1

    Крышка на гидробак

     

    Крышка на КОМ КС-4572А

    КС-4572. 14.105

    Крюковая обойма

    КС-3577.63.300

    Крюковая обойма

    КС-35715.63.300

    Крюковая обойма

    КС-35714.2.63.300

    Крюковая обойма

    КС-3578. 63.300

    Крюковая подвеска КС-45717

    КС-45717.64.300-01

    Крюковая подвеска КС-45717-1Р.62.500

    КС-45717-1Р.62.500

    Крюк (18)

    КС-3577-3.63.356

    Ключ кабины крановщика

    У7810. 5.580-1

    Лебедка грузовая

    КС-35714.26.000

    Лента тормозная в сборе

    КС-3577.26.340

    Лента тормозная в сборе

    КС45717.26.340

    Лента тормозная в сборе

    КС-4572. 26.370

    Лента фрикционная 120мм х 8мм, метр

    ЭМ-1 ГОСТ 15960-79

    Лента фрикционная 100мм х 10мм, метр

    ЭМ-1 ГОСТ 15960-79

    МАСЛО (в гидросистему) 1 бочка — 216 литров

    ВМГЗ ЛУКОЙ

    Механизм блокировки задней подвески

    КС-3577. 35.000 (МАЗ)

    Механизм блокировки задней подвески

    КС-3574.34.000 (Урал)

    Тяга к мех. блокировки Урал

    КС-2572А-1.35.004

    Серьга к мех. блокировки Урал

    2572а-1.35.400

    Серьга к мех. блокировки Урал

    2572а-1.35.400-1

    Механизм блокировки задней подвески

    КС-45717.34.000

    Механизм поворота (редуктора) без ГМ

    КС-3577.28.000-1

    Механизм поворота (редуктора) без ГМ

    КС-4572А. 28.000

    Механизм поворота (редуктора) без ГМ

    КС-2574.28.100

    Механизм поворота (редуктора) без ГМ

    КС-4562.28.000

    Муфта гидромотора грузовой лебёдки ( ф вала 40)

    КС-3577.26.024 (КС-3577)

    Муфта гидромотора грузовой лебёдки ( ф вала 45)

    КС-3577. 26.024-1 (КС-45717)

    Муфта гидромотора грузовой лебедки (КЛИНЦЫ)

    КС-4572.26.024-1

    Муфта (КОМ)

    КС-4572.14.121

    Муфта гидромотора грузовой лебедки

    КС-3579.26.117-4

    Накладка тормозная механизма поворота

    КС-3577. 28.032

    Нижняя часть корпуса

    КС-3577.28.102

    Ограничитель подъема крюка

    КС-3577.80.400

    Ограничитель подъема крюка Галичанин

     

    Ограничитель механизма подъема груза

    ОМПГ-1

    Ограничитель опускания крюка

    КС-3577. 80.500

    Ограничитель опускания крюка КС-35714.26.500

    КС-35714.26.500

    Опора поворотная 20 отв., внутр.

    ОП 1190Р

    Опора поворотная 24 отв., 40 отв., внутр.

    ОП 1400Р (КС-3577,КС-35714)

    Опора поворотная 24 отв. , 40 отв., нар., 86 мм

    ОП 1451Р (КС-4574,КС-45719)

    Опора поворотная 40 отв., нар., 90 мм

    ОП 1451Р (КС-45717,КС-55713)

    Опора поворотная 40 отв., нар., 90 мм

    ОП 1451Р (КС-5479)

    Опора поворотная 40 отв (буртованная)

    ОП1451. 2.1.8.3РУ1.Б

    Опора поворотная

    ОП-1460

    Опора поворотная 32 отв., внутр.

    ОП 1600Р (КС-4561,КС-5476)

    Опора поворотная (на Ковровский экскаватор) 14 модуль

    ОП-1600.3.2.14.2Р.У1

    Опора поворотная ОП-1900. 3.12.3РУ1

    ОП-1900.3.12.3РУ1

    Опора поворотная ОП-2500 48 отв.

    ОП-2500.3.2.16.3.РУ1

    Опора поворотная ОП-2500 60 отв.

    ОП-2500.2.2.16.3.РУ1

    Основание стрелы 15 т.

    КС- 3577. 63.500

    Основание стрелы (2 секции) 17 т.

    КС- 35714-2. 63.500

    Основание стрелы (3 секции) 16 т.

    КС- 35714. 63.500-1

    Основание стрелы (3 секции) 25 т.

    КС- 45717. 62.520-01

    Основание стрелы (3 секции) 16 т.

    КС- 45719. 62.500, КС-4572

    Основание стрелы КС-45717-1Р — NEW! НА КАМЫШИНСКУЮ СТРЕЛУ

    КС-45717-1Р.63.500

    Ось основания стрелы

    КС-3577.63.001

    Ось (для установки гуська)

    КС-3577. 62.015-2

    Ось основания стрелы

    КС-45717.63.003

    Ось в блок задвижения 250-й

    КС-45717.62.603

    Гайка на ось КС-45717.62.603

    КС-35714.63.105

    Ось основания стрелы

    КС-4572. 63.020

    Втулка оси основания стрелы

    КС-4572.63.592-01, 02

    Ось КС-45717-1Р.63.101-1 гусек овоид

    КС-45717-1Р.63.101-1 гусек

    Ось крепления гуська Камышинская стрела КС-45717-1Р

    КС-35714-2.63.102

    Ось основания стрелы Клинцы 20т, 25т

    КС-55713

    Ось основания стрелы Клинцы

    КС-45724-8. 63.040

    Ось ГЦ подъема стрелы (верх)

    КС-3577.63.012

    Ось ГЦ подъема стрелы (низ)

    КС-3577.63.013

    Ось ГЦ подъема стрелы КС-35714

    35714.63.002

    Ось ГЦ подъема стрелы КС-3574

    3574. 63.002

    Ось ГЦ подъема стрелы КС-45717 вниз/вверх

    45717.63.005

    Ось

    КС-35714.63.003

    Ось в КОМ Галич 4572.14.116

    КС-4572.14.116

    Ось КС-54712.63.005

    КС-54712. 63.005

    Педаль подвесная Глобал (для дистанционного управления топливоподачи) в кабине водителя

     

    Поршень ЛГ-55-1-01.00.027

     

    Плиты скольжения (бронза)

    КС-4572А

    Плиты скольжения (Ульяновец) полиамид до 2008 г.

    МКАД 20 МКТ 25

    Плиты скольжения (башмаки чугунные) – NEW!

    Ульяновец МКАТ-20

    Плиты скольжения (полиамид)ось

    КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-45724

    Плиты скольжения

    КС-54711-1, 45717 с 2010 года

    Плиты скольжения (полиамид

    КС-35719

    Плиты скольжения (Клинцы)

    КС-55713-К

    Плиты скольжения –

    КС-5576

    Плиты скольжения —

    КС-6476

    Плиты скольжения

    КС-55729-1В

    Винт (плиты скольжения ) КС-6476

    КС-6476. 340.01.24

    Запчасти для автокрана Мотовилиха КС-5579 от «ООО «ЧелябГидроКран»»

    Автоматическая система управления (КС-3574)

    АСУ ОГП- 2(2А), АСУОГП 31-5

    Автоматическая система управления

    АСУ ОГП 31-7 (35714,35715)

    Анемометр (рекомендован ГГТНадзором)

    АСЦ-3

    Анемометр

    М-95МЦ

    Барабан кабельный, ход 12 м, кабель до 25 м

    БК-100

    Барабан кабельный, ход 12 м, кабель до 25 м

    БК-200, с датчиком длины

    Барабан кабельный, ход 24 м, кабель от 25 м

    БК-300

    Барабан кабельный, ход 24 м, кабель от 25 м

    БК-400, с датчиком длины

    Барабан кабельный, ход 24 м, кабель от 25 м

    КС-35714. 80.540

    Блок обработки данных ОНК 140

    ЛГФИ 408.843.005

    Датчик азимута ОНК 140

    ЛГФИ 401.221.003

    Датчик азимута ОНК 160

     

    Датчик ветра

    АСЦ-3, М-95М-Ц

    Датчик давления к ОГМ-240 (Челябинец)

    ДД 250. 1

    Датчик давления АСУ ОГП

    МД250 Т

    Датчик давления цифровой (для ОНК-160 )

    ДДЦ-01

    Датчик длины стрелы ОНК 140 «Ивановец» 24, 34 метра

    ЛГФИ 401. 161.002-01

    Датчик длины стрелы ОНК 140 «Галич»

    ЛГФИ 401.161.002-02

    Датчик угла маятниковый ОНК 140

    ЛГФИ 401.221.016

    Индикатор жидкокристаллический

    ИЖЦ

    Индикатор загрязненности масла

    25ИЗ

    Индикатор загрязнения (Датчик давления)

    РММ10 AR18 с колпачком (31015) (10130192/241213/0011733/1, Италия)

    Креномер

    У 7. 01.52.010

    Манометр (радиальный)

    МТП-1М-25 мПа

    Манометр (радиальный)

    МТП-1М-1,6 мПа

    Манометр (осевой)

    МТП-4М-25 мПа

    Манометр (осевой)

    МТП-4М-1,6 мПа

    Манометр (осевой)

    МТП-4М-40 мПа

    Модуль защиты от опасного напряжения

    МЗОН ЛГФИ 411. 117.001

    Модуль защиты от опасного напряжения

    МЗОН-1-01 (вместо круглого)

    Модуль защиты от опасного напряжения

    МЗОН-1 (два режима)

    Контроллер оголовка стрелы ОНК-160

    МЗОН НОВЫВЙ

    Ограничитель нагрузки

    ОНК м М (…)

    Ограничитель нагрузки

    ОНК -140

    Ограничитель грузоподъемности

    ОГБ 3-3 (КС-3577-4)

    Ограничитель предельного груза (АП-17А)

    ПС-32

    Преобразователь давления ЛГФИ 406. 233.001

    Пр Д ОНК 140 (Ивановец)

    Преобразователь давления ОНК-160 NEW!

    MBS

    Преобразователь давления ЛГФИ 406.233.001-01

    Пр Д — 01 ОНК 140 (Галич)

    Пружина спиральная (Устройства пружинного) — NEW!

     

    Сигнализатор опасного приближения к ЛЭП

    УАС-1М-1

    Сигнализатор опасного приближения к ЛЭП

    УАС 1-3 (1-5)

    Блок усилительно-исполнительный

    УАС-1-5

    Счетчик моточасов

    СВН2-02, 24 В

    Счетчик моточасов

    СВН2-01, 12 В

    Счетчик моточасов (цифровой)

    СВН1-

    Устройство защиты от обрыва фаз

    УЗОФ -5М

    Устройство защиты от опасного напряжения

    «Барьер-1М» 24 В

    Устройство защиты от опасного напряжения

    «Барьер-1М» 12 В

    Устройство пружинное ДД стрелы ОНК 140

    ЛГФИ 304. 570.001

    KS Велозапчасти — Современный велосипед

    •••

    Запчасти

    • Магазин
    • Запчасти
    • КС

    Уточните параметры поиска
    Вы можете отфильтровать этот список товаров по категориям.

    Сорт

    Показано 216 продуктов:

    Нижняя направляющая втулка KS из латуни

    шт.
    Сменные втулки и роликовые подшипники для стоек KS
    Артикул Характеристики модель: KS Описание стоек: латунная нижняя направляющая … читать дальше

    В магазине

    KS P26ZL

    ваша цена $1.99

    НОМЕР ПОКУПКИ 307389

    Воздушный картридж KS E30i, 150 мм

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельницы KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это … читать дальше

    В магазине

    KS A3141-150

    ваша цена $35.99

    НОМЕР ПОКУПКИ 380993

    KS Шайба болта зажима сиденья, LEV/LEVi/RAGEi/E20i/E20

    Головки подседельных штырей, зажимы верхней и нижней направляющих, болты и шайбы для стоек серии LEV
    Характеристики изделия Модель: LEV, LEVi, LEV Ci, LEV Si… читать далее

    В магазине

    KS P3132-01

    ваша цена $1.99

    НОМЕР ПОКУПКИ НОМЕР 110308

    KS ETEN Стойка с тросовым приводом, высота 100 мм, 30,9×385 мм, дистанционная. Продается отдельно.

    Тросовый, дистанционный Продается отдельно
    Мачта из сплава
    Черная жесткая анодированная стойка
    Кованая головка со смещением 20 мм
    Черный лазер … подробнее

    Черный634 г30,9 мм Диаметр385 мм Длина30 ммСмещение100 мм TravelDropperStandard

    В магазине

    KS C230-100-30.9

    Доставка бесплатно

    Скидка 5% $105.00
    ваша цена $100.00
    + доставка бесплатно

    НОМЕР ПОКУПКИ 689943

    Воздушный картридж KS eTEN 125 мм

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельниц KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это… — Читать дальше

    В магазине

    KS A3106-125

    ваша цена $39. 99

    BuyPART NUM 326046

    KS LEV 272 Подседельный штырь Integra A12 Dropper, 100 мм, 27,2 x 410 мм, черный

    Внутренняя прокладка кабеля с вращающимся приводом и уменьшенным усилием срабатывания
    Мачта из сплава с прецизионной механической обработкой
    Цельная кованая стойка 3D … читать дальше

    Черный481 г27,2 мм Диаметр410 мм ДлинаСплав100 мм TravelDropperStandard

    В магазине

    KS C242-100-27.2

    Доставка бесплатно

    $30 скидка$309.00
    ваша цена $278.10
    + доставка бесплатно

    НОМЕР ПОКУПКИ 612074

    Масляный картридж KS LEV Si для 125 мм, 2020 г.

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельниц KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это… — Читать дальше

    В магазине

    KS A3197-125

    Ваша цена $72.00

    НОМЕР ПОКУПКИ 831794

    KS LEV Si 27,2 Ручка давления масла 120 мм

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельницы KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это … читать дальше

    В магазине

    КС А3152-120

    Ваша цена $72.00

    НОМЕР ПОКУПКИ НОМЕР 640571

    KS LEV Подседельный штырь Integra Dropper — 31,6 мм, 100 мм, черный, с дистанционным управлением, не входит в комплект

    Используя проверенную конструкцию Lev, Integra использует преимущества внутренней маршрутизации для обеспечения чистой эстетики на современных горных велосипедах. Следующий уровень интеграции… читать дальше

    Черный 399 г 31,6 мм Диаметр 330 мм Длина 0 мм Смещение 100 мм TravelDropperStandard

    В магазине

    KS 2020 LEV INTEGRA 31,6 100

    Доставка бесплатно

    Скидка 29 долларов США 299,00 долларов США
    ваша цена $269.10
    + доставка бесплатно

    НОМЕР ПОКУПКИ 473280

    Масляный картридж KS LEV Si для 75 мм, 2020 г.

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельниц KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это… — Читать дальше

    В магазине

    KS A3197-75

    Ваша цена $72.00

    НОМЕР ПОКУПКИ 586464

    Масляный картридж KS LEV Si для 125 мм, черный, 2019 г.

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельниц KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это … читать дальше

    В магазине

    КС А3175-125

    Ваша цена $72.00

    НОМЕР ПОКУПКИ НОМЕР 551724

    Масляный картридж KS RAGEi для 125 мм, 2019 г.

    Картриджи полностью заменяют функциональный механизм стоек капельницы KS. Выберите модель и длину стойки, которую необходимо обслуживать. Это … читать дальше

    В магазине

    KS A3178-125

    Ваша цена $51,99

    НОМЕР ПОКУПКИ 893630

    KS Верхний зажим сиденья, ETEN, ETENi

    Головки подседельных штырей, зажимы верхних и нижних направляющих, болты и шайбы для стоек серии LEV
    Характеристики изделия модель: 2018 ETENi, описание ETEN: … читать дальше

    В магазине

    KS P3726

    ваша цена $7. 99

    НОМЕР ПОКУПКИ 118113

    KS Гайка болта зажима сиденья, ETENi, ETEN

    Головки подседельных штырей, зажимы верхней и нижней направляющих, болты и шайбы для стоек серии LEV
    Характеристики изделия модель: ETENi, описание ETEN: … читать дальше

    В магазине

    KS P5412

    ваша цена $3.99

    НОМЕР ПОКУПКИ 285933

    KS Стальной зажимной болт сиденья, ETENi, ETEN

    Головки подседельных штырей, зажимы верхней и нижней направляющих, болты и шайбы для стоек серии LEV
    Характеристики изделия модель: ETENi, описание ETEN: … читать дальше

    В магазине

    KS P1451

    ваша цена $2. 49

    Купить НОМЕР ДЕТАЛИ 874706

    Многоканальный соединитель и привод KS, LEVi, LEV Si, LEV Ci

    совместим с 2017 E30i, 2017 E30i 272, CRUXi, CRUXi 272, ETENi, ETENi 272, E30i, 2018 E30i 272, 2018 E20 Ci 2 , 2018 E20i 272 … подробнее

    KS A3196

    ваша цена $11.99

    НОМЕР ПОКУПКИ 581574

    KS ETEN Рычажная стойка 100 мм, 27,2×410 мм

    Рычажный привод
    Мачта из сплава
    Черная жесткая анодированная стойка
    Кованая головка со смещением 20 мм
    Черный воротник с лазерной гравировкой … читать далее

    5 из 5
    ( 1 )
    5 из 5 звезд
    ( 1 отзыв )

    Черный 670 г 27,2 мм Диаметр 410 мм Длина 30 мм Вылет 100 мм ХодДропперСтандартный

    KS C251-100-27. 2

    Бесплатная доставка

    $10 скидка$105.00
    ваша цена $94.50
    + доставка бесплатно

    BuyPART NUM 524740

    KS Alloy Southpaw 22.2 Шарнирный подрулевой пульт дистанционного управления, черный, традиционный

    Эргономичный кованый и полированный рычаг разработан для велосипедов с 1x трансмиссией
    Шарнирный зажим, Match Maker и крепление I-Spec II… подробнее

    КС ЛЕВША

    ваша цена $49.00

    НОМЕР ПОКУПКИ 915382

    Комплект дистанционного управления KS KG, 22,2 мм, черный

    Недорогая версия дистанционного управления KGSL
    Пластиковый пульт с зажимом из сплава
    Описание технических характеристик изделия: Комплект дистанционного управления KG, 22,2 мм, черный … читать далее

    KS A4226

    Скидка 10% $32. 00
    ваша цена $28.80

    НОМЕР ПОКУПКИ 877056

    Стойка KS LEV без пульта дистанционного управления, 80 мм, 30,9 x 295 мм, черный

    Внешняя прокладка кабеля с регулируемой ориентацией вращения (Эта функция отличается от моделей LEV предыдущего поколения
    Прецизионная обработка… читать далее

    Черный400 г30,9 мм Диаметр295 мм Длинамм СмещениеСплав80 мм TravelDropperStandard

    KS C221-80-30.9

    Доставка бесплатно

    $30 скидка$309.00
    ваша цена $278.10
    + доставка бесплатно

    BuyPART NUM 527961

    Другие продукты

    В магазине Товары доступны для просмотра в нашем выставочном зале. Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

    Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть доставлены непосредственно вам.

    Это номер детали или идентификатор данного товара от производителя.

    Мы определяем цвет как основной цвет товара. Он может иметь акценты или блики в других цветах.

    Вес

    Диаметр подседельного штыря должен соответствовать диаметру подседельной трубы вашей рамы. При замене подседельного штыря вы обычно можете найти это измерение, выгравированное в нижней части вашего текущего поста.

    Длина подседельного штыря измеряется в миллиметрах. Обычно он измеряется от нижней части стойки до центра крепления рейки.

    Смещение часто называют неудачей. Это расстояние в мм, на которое зажим смещается от центра подседельного штыря.

    Материал подседельного штыря

    На стойке-капельнице это расстояние, на которое может упасть стойка.

    Столбы-капельницы могут изменять высоту. Это стало выбором для гонщиков на горных велосипедах, которые предпочитают несколько положений при езде.

    Тип зажима подседельного штыря

    Коллекция: Детали King Song 16X (онлайн-листинг)

    • Быстрое зарядное устройство: 84,2 В, 5 А, King Song 18XL/16X/S18 (разъем Lenovo)

      Быстрое зарядное устройство: 84,2 В, 5 А, King Song 18XL/16X/S18 (разъем Lenovo)

      Обычная цена
      $150.00

      Цена продажи
      $150.00

      Обычная цена

      $150.00

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Запасное зарядное устройство King Song 84v 2. 5A для серий KS-16X/XS и KS-18 (Lenovo) (16S несовместимо)

      Запасное зарядное устройство King Song 84 В 2,5 А для серий KS-16X/XS и KS-18 (Lenovo) (16S несовместимо)

      Обычная цена
      $85.00

      Цена продажи
      $85.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Подставка для ног KS-16X (правая)

      Подставка для ног KS-16X (правая)

      Обычная цена
      $10.00

      Цена продажи
      $10.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Подставка для ног KS-16X (левая)

      Подставка для ног KS-16X (левая)

      Обычная цена
      $10. 00

      Цена продажи
      $10.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Пэд KS-16X (верхний)

      Подушка KS-16X (верхняя)

      Обычная цена
      $7.00

      Цена продажи
      $7.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Шина 16 x 3 дюйма CST C-1488, подходит для Nikola / V12 / T4 / KS-16X и XS

      16″ x 3″ CST C-1488 Шина, подходит для Nikola / V12 / T4 / KS-16X и XS

      Обычная цена
      $35. 00

      Цена продажи
      $35.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Шина Eakia/Jiluer J-6188 16 x 3 дюйма, подходит для Nikola / KS-16X и XS / V12 и V12 HT

      Шина Eakia/Jiluer J-6188 16 x 3 дюйма, подходит для Nikola / KS-16X и XS / V12 и V12 HT

      Обычная цена
      $35.00

      Цена продажи
      $35.00

      Обычная цена

      Цена за единицу товара
      /за 

      Распродажа

      Продано

    • Шина CYT H-5167 16 x 3 дюйма, подходит для KS-16X/Nikola и XS

      16″ x 3″ CYT H-5167 Шина, подходит для KS-16X/Nikola и XS

      Обычная цена
      $39.

    Чико тревел: Chicco Travel — — Annapolly.ru , , , , , ,

    Отели Чико — бронирование отелей, цены на отели, гостиницы Чико

    Мы ищем для вас лучшие предложения

    Не сдавайтесь! Возможно, кто-то именно в этот момент отказался от бронирования.

    Поискать еще раз

    Начать сначала



    Превосходно


    9.4



    от6 082руб

    За номер за ночь


    Отель Diamond Hotel




    220 West 4th Street
    , Центр Чико ~200 м




    Отель на карте



    на основе 245 отзывов



    Отлично


    8. 8



    от4 514руб

    За номер за ночь


    Отель Courtyard Chico




    2481 Carmichael Drive
    , Центр Чико ~3 км




    Отель на карте



    на основе 129 отзывов



    Отель Courtyard by Marriott Chico – это замечательное место для отдыха, а также для командировок. Если отправились в деловую поездку по штату Калифорния, забронировать номер в этом отеле будет отличной…
    Далее



    Очень хорошо


    7. 2



    от2 339руб

    За номер за ночь


    Отель Budget Inn Chico




    1717 Park Avenue
    , Центр Чико ~1.3 км




    Отель на карте



    на основе 44 отзывов



    Очень хорошо


    7.2



    от1 847руб

    За номер за ночь


    Отель Motel 6 Chico




    665 Manzanita Court
    , Центр Чико ~2. 7 км




    Отель на карте



    на основе 33 отзывов



    Очень хорошо


    7



    от3 373руб

    За номер за ночь


    Отель Super 8 Chico




    655 Manzanita Ct, Mangrove Ave & Manzanita Ct
    , Центр Чико ~2.7 км




    Отель на карте



    на основе 289 отзывов



    Неплохо


    5



    от2 090руб

    За номер за ночь


    Отель American Inn




    2573 Esplanade
    , Центр Чико ~3. 8 км




    Отель на карте



    на основе 15 отзывов



    от5 592руб

    За номер за ночь


    Отель Residence Inn Chico




    2485 Carmichael Drive
    , Центр Чико ~3 км




    Отель на карте



    на основе 106 отзывов



    41. 3-х звездный отель для деловых людей Residence Inn by Marriott Chico расположен в городе Чико. Чико предлагает посетить также Национальный музей йо-йо, Butte College, Национальный исторический парк…
    Далее



    от2 838руб

    За номер за ночь


    Отель Vagabond Inn Chico




    630 Main Street
    , Центр Чико ~100 м




    Отель на карте



    от4 866руб

    За номер за ночь


    Отель Oxford Suites Hotel Chico




    2035 Business Lane
    , Центр Чико ~2. 6 км




    Отель на карте



    Отель Oxford Suites Hotel Chico расположен в городе Чико, недалеко от Национального музея йо-йо, Государственного исторического парка Бидвелл и Университета штата Калифорния.
    В Oxford Suites Hotel Chico…
    Далее

    Контейнер для пустушек Travel box (арт. 07264.80) – купити за вигідною ціною в Києві та Україні на CHICCO.COM.UA

    Зроблено в Італії.

    Подвійний контейнер Travel box призначений для зберігання пустушек в чистоті.

    Особливості:

    • два відсіку контейнера можна використовувати разом або окремо, що дозволяє зберігати забруднену пустушку окремо від чистої;
    • тасьма на липучці легко кріпиться до сумки, коляски або ліжечка;
    • можна стерилізувати гарячим або холодним способом;
    • не використовувати в мікрохвильовій печі;
    • не містить BPA (бісфенол А).

    +400 бонусів за відгук!*

    Елена Никифорова 22.01.2023

    Переваги: Контейнер качественный, цвет классный, очень удобно что для двух сосок, при желании контейнер можно разделять. Нужная и полезная вещь

    Арина 11.05.2020

    Самовивіз з магазину

    Безкоштовно

    • Оплата замовлення здійснюється в магазині при отриманні товару: готівкою, картами Visa/mastercard, а також бонусами.
    • Термін готовності товару до видачі: від 30 хвилин до 2-х днів, в залежності від наявності товару в магазині.
    • Є послуга примірки та консультації.
    • Термін резерву – 2 дні.

    Кур’єром по Києву

    0-69 грн*

    • *Доставка безкоштовна при замовленні від 3000грн. Вартість доставки при замовленні до 3000 грн складає 69 грн.
    • Оплата замовлення: картою на сайті, картою кур’єру, готівкою кур’єру, картою «Пакунок малюка», оплата частинами від ПриватБанк, а також бонусами.
    • Термін доставки: протягом 1-3 робочих днів з 09:00 до 18:00.
    • Є послуга примірки.

    iPOST

    99 грн

    • Регіон доставки: Київ, Львів, Одеса.
    • Оплата замовлення: картою на сайті, а також бонусами.
    • Термін доставки: протягом 4 годин при замовленні в період з 11:00 до 19:00.
    • Обмеження по габаритам: вага не більше 30 кг та об’єм не більше ніж 50х50х150 см.
    • Зверніть увагу! Можливість здійснити експрес-доставку підтверджується менеджером інтернет-магазину під час обробки замовлення.

    Відділення Нова Пошта

    79-199 грн*

    • Вартість доставки замовлення на відділення – 79-199 грн (залежить від ваги і габаритів).
    • Оплата замовлення: картою на сайті, готівкою або картою у відділенні, картою «Пакунок малюка», оплата частинами від ПриватБанк, а також бонусами.
    • Доставка здійснюється на працюючі відділення.
    • Термін доставки: 1-3 дні, але може змінюватись залежно від ситуації в регіоні.
    • Відправки замовлень здійснюються кожного дня.

    Поштомат Нова Пошта

    65 грн

    • Вартість доставки замовлення на поштомат – 65 грн.
    • Оплата замовлення: картою на сайті, картою у додатку Нова Пошта, картою «Пакунок малюка», оплата частинами від ПриватБанк, а також бонусами.
    • Доставка здійснюється на працюючі поштомати.
    • Термін доставки: 1-3 дні, але може змінюватись залежно від ситуації в регіоні.
    • Відправки замовлень здійснюються кожного дня.
    • Зверніть увагу! Доставку на почтомат можна оформити для товарів, габарити яких не перевищують 40х60х30 см, вага – до 20 кг, а оголошена вартість до 10 000 грн.

    Кур’єр Нова Пошта

    89-229 грн*

    • Вартість доставки замовлення кур’єром – 89-229 грн (залежить від ваги і габаритів).
    • Оплата замовлення: картою на сайті, готівкою або картою кур’єру, картою «Пакунок малюка», оплата частинами від ПриватБанк, а також бонусами.
    • Доставка здійснюється у населені пункти, в яких доступна послуга «Кур’єрська доставка» від ТК Нова Пошта.
    • Термін доставки: 1-3 дні, але може змінюватись залежно від ситуації в регіоні.
    • Відправки замовлень здійснюються кожного дня.

    Женская коллекция Traveller — рубашки и топы для путешествий

    Фильтры (0)

    Предметы

    Фильтр и сортировка

    {{имя-данных@attr}}

    Очистить все

    Бесплатный самовывоз на обочине и в магазине

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время отключен

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время на

    Найти магазин

    Очистить все

    Сделанный

    Показаны результаты для

    {{БРЕНД}}

    Быстрый магазин

    {{window. siteObj.siteInfo.currencyCode}}
    поиск

    Специально по цене
    В

    Начинается с

    {{window.siteObj.siteInfo.currencySymbol}}
    {{data.product.final_price}}

    {{window.siteObj. siteInfo.currencySymbol}}
    {{данные.продукт.цена}}

    5
    {{data.product.star_rating}}

    {{data.product.marketing_copy}}
    {{data.product.[[special_promo_message]]}}

    {{data.product.hex_code}}

    {{data. product.swatch@total}}
    Цвета

    Женская коллекция Traveller: брюки и джинсы без морщин

    Фильтры (0)

    Предметы

    Фильтр и сортировка

    {{имя-данных@attr}}

    Очистить все

    Бесплатный самовывоз на обочине и в магазине

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время отключен

    По интернету и самовывозу в магазине фильтр в настоящее время на

    Найти магазин

    Очистить все

    Сделанный

    Показаны результаты для

    {{БРЕНД}}

    Быстрый магазин

    {{window. siteObj.siteInfo.currencyCode}}
    поиск

    Специально по цене
    В

    Начинается с

    {{window.siteObj.siteInfo.currencySymbol}}
    {{data.product.final_price}}

    {{window.siteObj. siteInfo.currencySymbol}}
    {{данные.продукт.цена}}

    5
    {{data.product.star_rating}}

    {{data.product.marketing_copy}}
    {{data.product.[[special_promo_message]]}}

    {{data.product.hex_code}}

    {{data.

    Моносем: ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА — MONOSEM

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА — MONOSEM

    ДАВАЙТЕ ПИСАТЬ ИСТОРИЮ ВМЕСТЕ!

    СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

    Компания Monosem была создана в 1948 г. На протяжении многих лет компания Monosem была рядом с вами в вашем нелегком деле. Monosem – это не просто производитель сельскохозяйственных машин. Компания видит свою задачу в том, чтобы помочь создать наилучшие условия для развития фермерских хозяйств. Эксперты компании Monosem хорошо подготовлены в вопросах точного земледелия и предлагают ни с чем не сравнимый сервис.
    История Monosem началась с сажальных машин, быстро перейдя к сеялкам точного, высева, а от них – к пневматическим сеялкам точного высева. Шли годы, ширился ассортимент предлагаемой компанией продукции, а затем появилось и совершенно новое поколение сеялок.
    Уже в 2002 г. появилось колесо Pro, сеялка NX и целое семейство новых рам. Чуть позднее, в 2013 г., была введена в строй линейка Monoshox. В 2016 г., после ряда корпоративных реструктуризаций, Monosem вошла в состав группы компаний John Deere, а затем получила сертификацию ISOBUS от Фонда электроники сельскохозяйственной промышленности (AEF). Продолжая эту славную традицию, компания Monosem разработала междурядный культиватор и ряд зерновых сеялок. И наконец, в 2022 г., компания Monosem революционизировала земледелие, предложив на рынке зерновую сеялку ValoTerra, которая немедленно приобрела статус эталона точного высева.

    Когда речь заходит о посевной, Ribouleau Monosem – это синоним качества. Характерный синий цвет наших сеялок – это символ успеха, позволяющий каждому фермеру обеспечить рекордные урожаи, шагая в ногу со временем.
    Поскольку нужды каждого фермера уникальны, равно как и ассортимент выращиваемых им культур, мы предлагаем широкий выбор сеялок точного высева, описанный в соответствующем разделе нашего сайта. Независимо от того, ищете ли вы пневматическую, механическую или овощную сеялку, либо сеялку с электроприводом, у компании Monosem есть то, что вам нужно.
    Поскольку сохранение почв и охрана окружающей среды заслуживают самого пристального внимания, компания Monosem также предлагает и междурядные культиваторы для качественной обработки посевных площадей. Говорят, что хорошая культивация стоит двух поливов, поэтому наши культиваторы специально сконструированы для обеспечения качественного рыхления почв, предотвращая при этом распространение сорняков. Чтобы подробнее узнать о наших культиваторах, нажмите здесь.

     

    Ознакомьтесь с фронтальными бункерами для внесения удобрений и бункерными устройствами повышенной емкости марки Cart Monosem. Доверьтесь нашему семидесятилетнему опыту – и мы поможем вам быстро и качественно внести удобрения на своих посевных площадях!
    Чтобы подробнее узнать о точных устройствах для внесения удобрений марки Monosem, нажмите здесь.
    Monosem – это символ высокого качества обслуживания, надежных запчастей, обеспечивающих непрерывную многолетнюю работу оборудования, и помощи со стороны высококвалифицированных специалистов, которые научат вас, как наилучшим образом распорядиться парком своих сельскохозяйственных машин. Помимо этого Monosem предлагает мобильное приложение для Android и iOS и документацию по обслуживанию сеялок.
    Профессия земледельца требует истинного призвания, а лучшие земледельцы выбирают Monosem.
    А теперь давайте поговорим о произошедшей в 2022 г. революции в сельском хозяйстве. Мы имеем в виду зерновую сеялку точного высева ValoTerra. Она принадлежит к новому поколению зерновых сеялок со стопроцентным электроприводом. Сеялки ValoTerra позволяют задействовать потенциал почв на все сто, при этом обеспечивая их защиту. Чтобы больше узнать о линии ValoTerra, просим посетить посвященный этой линии целевой сайт

    valoterra.monosem.fr.

    NG Plus 4/4E — MONOSEM

    Гарантируем качество посева в сочетании с простотой и удобством.

    ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ ЭТУ СЕЯЛКУ!

    faites glisser pour faire tourner le semoir

    Высевающая секция это главный узел сеялок компании Monosem. Мы сохранили в дизайне сеялки NG Plus 4/4E лучшие характеристики модели NG Plus, сделав ее при этом еще более удобной в эксплуатации. Конструкция ручек и рычагов управления на ней упрощена, что облегает регулировку и настройку под конкретные условия работы.

    Параллелограмм

    Прочный параллелограмм с большим расстоянием до поверхности смонтирован на сменных втулках. Две нажимные пружины обеспечивают секции хорошую стабильность.

    Защитная муфта

    Звуковая предохранительная муфта с автоматическим включением обеспечивает оптимальную защиту высевающей секции.

    Кронштейн комьеотвода

    Регулировка комьеотвода осуществляется быстро и с большой точностью (12 положений). Сеялку легко настроить без инструментов с учетом различных условий работы, заменяя комьеотводы на ротационные очистители растительных остатков.

    Двойные диски

    Система закладки семян состоит из двух дисков большого диаметра (380 мм), смонтированных на герметичных шарикоподшипниках.

    Опорные колеса

    Широкие (110 мм) и прочные опорные колеса обеспечивают эффективный и универсальный контроль глубины. Касаясь земли в непосредственной близости от линии посева, колеса гарантируют высокую точность контроля глубины.

    Рычаг опорных колес

    Плечи кронштейна опорных колес смонтированы на сменных втулках со спиралевидными выемками для лучшего распределения смазки. Опорные колеса собираются с чистиками в стандартной комплектации.

    Задние прикатывающие колеса

    Закрытие борозды обеспечивают два колеса, расположенных под углом. Доступный в опции задний регулируемый открытый блок позволяет быстро настроить давление и угол атаки прикатывающих колес.

    Регулировка глубины

    Простая регулировка глубины с помощью барашка. Этот тип регулировки обеспечивает наилучший контроль точности глубины посева. Указатель глубины всегда четко виден сзади и не сбивается при мойке или плохой погоде.

    Бункер

    Стандартный пластмассовый бункер, высокой прочности, объемом 52 литра. Крышка с запором для надежного заполнения.

    Колесо PRO (в опции)

    Колесо PRO выполнено из алюминия с ободом из нержавеющей стали и пластиковым чистиком. Колесо PRO – широкое и большого диаметра (380 мм) – обеспечивает качественное прикатывание и лучшую заделку семян.

    1 : Параллелограмм

    Прочный параллелограмм с большим расстоянием до поверхности смонтирован на сменных втулках. Две нажимные пружины обеспечивают секции хорошую стабильность.

    2 : Защитная муфта

    Звуковая предохранительная муфта с автоматическим включением обеспечивает оптимальную защиту высевающей секции.

    3 : Кронштейн комьеотвода

    Регулировка комьеотвода осуществляется быстро и с большой точностью (12 положений). Сеялку легко настроить без инструментов с учетом различных условий работы, заменяя комьеотводы на ротационные очистители растительных остатков.

    4 : Двойные диски

    Система закладки семян состоит из двух дисков большого диаметра (380 мм), смонтированных на герметичных шарикоподшипниках.

    5 : Опорные колеса

    Широкие (110 мм) и прочные опорные колеса обеспечивают эффективный и универсальный контроль глубины. Касаясь земли в непосредственной близости от линии посева, колеса гарантируют высокую точность контроля глубины.

    6 : Рычаг опорных колес

    Плечи кронштейна опорных колес смонтированы на сменных втулках со спиралевидными выемками для лучшего распределения смазки. Опорные колеса собираются с чистиками в стандартной комплектации.

    7 : Задние прикатывающие колеса

    Закрытие борозды обеспечивают два колеса, расположенных под углом. Доступный в опции задний регулируемый открытый блок позволяет быстро настроить давление и угол атаки прикатывающих колес.

    8 : Колесо PRO (в опции)

    Колесо PRO выполнено из алюминия с ободом из нержавеющей стали и пластиковым чистиком. Колесо PRO – широкое и большого диаметра (380 мм) – обеспечивает качественное прикатывание и лучшую заделку семян.

    9 : Регулировка глубины

    Простая регулировка глубины с помощью барашка. Этот тип регулировки обеспечивает наилучший контроль точности глубины посева. Указатель глубины всегда четко виден сзади и не сбивается при мойке или плохой погоде.

    10 : Бункер

    Стандартный пластмассовый бункер, высокой прочности, объемом 52 литра. Крышка с запором для надежного заполнения.

    ПРЕИМУЩЕСТВА СЕЯЛКИ

    NG PLUS 4

    СТОИМОСТЬ И ПРОСТОТА В ОБРАЩЕНИИ

    • Привлекательная цена
    • Быстрое начало работы
    • Быстрый старт гарантирован.
    • Интуитивное управление
    • Начать работу просто.
    ПРЕИМУЩЕСТВА СЕЯЛКИ

    NG PLUS 4E

    КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ И ТОЧНОСТЬ

    • Регулировка из кабины
    • Простота обслуживания
    • Легкость маневрирования в конце поля
    • Непрерывное регулирование
    • Не буксует.
    • Совместимость со стандартом ISOBUS (сертифицирована AEF)
    • Экономия семян (отключение рядов по GPS)
    • Оптимизация количества закладываемых семян по GPS
    • Тонкая регулировка

    ПОСЕВ ДИСКОМ

    Концепция заделки семян при давлении на почву в одной точке используется в фирме Monosem с 1989 г.
    Эта система посева давно доказала свою эффективность за счет низких расходов на обслуживание, универсальности и точности.
    Способствуя более высокому качеству посева, заделка семян дисковыми сеялками оптимально подходит для работы на больших площадях, сокращая при этом эксплуатационные расходы.

    1) КОМЬЕОТВОД ИЛИ ОЧИСТИТЕЛЬ РАСТИТЕЛЬНЫХ ОСТАТКОВ

    Комьеотвод или очиститель растительных остатков очищает линию посева, убирая в сторону комья, камни или пожнивные остатки.

    2) ДВОЙНЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕ ДИСКИ

    Двойные диски делают борозду на глубину, заданную опорными колесами.

    3) V-ОБРАЗНЫЙ СОШНИК

    Сошник заканчивает основание борозды для оптимального размещения семян.

    4) ИЗОГНУТЫЙ СЕМЯПРОВОД

    Изогнутый семяпровод специально разработанной формы аккуратно закладывает семена в землю, обеспечивая их равномерное распределение.

    5) РЕГУЛИРУЕМЫЙ ОТКРЫТЫЙ КОЛЕСНЫЙ БЛОК

    Прикатывающий блок, состоящий из двух установленных под наклоном колес, закрывают борозду вокруг семян для оптимального их прорастания.
    * Предлагается лишь в отдельных странах.

    Разница в подходе!

    Неравномерность глубины задела
    может привести к потере урожайности на уровне до 9%.

    Не надо рисковать!
    Выбирайте Monosem

    • Одна точка опоры в оси выброса семян
    • Отличное копирование рельефа
    • Высокая продуктивность в любых условиях

    Такой принцип заделки универсален и годится для любых почв с любой степенью подготовки. Таким образом, посев с помощью двойных дисков может осуществляться на почвах с любой подготовкой, будь то традиционной или минимальной.

    СИСТЕМА РАЗДАЧИКАЧЕСТВЕННЫЙ ПОСЕВ ЗАВИСИТ ОТ РАВНОМЕРНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СЕМЯН.

    Вот почему фирма Monosem использовала все свои наработки, чтобы предложить вам точную, простую и надежную систему раздачи.
    Высокое качество изготовления обеспечило высевающим секциям Monosem широкую известность во всем мире.
    Для заделки семян под давлением характерна беспрецедентная универсальность.
    Выбирайте Monosem для нужд своей посевной. Сегодня – и ежедневно!

    1) КОРПУС ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА

    Литой корпус высевающего аппарата сделан из алюминиевого сплава и не деформируется. Пройдут годы, но высевающий аппарат всегда будет так же точен независимо от перепадов температуры.

    2) АНТИФРИКЦИОННАЯ ВСТАВКА

    Вставка находится в постоянном контакте с диском. Вставку можно менять для обеспечения лучшей герметичности.

    3) ДИСКИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ

    Диски толщиной 1,5 мм сделаны из нержавеющей стали. Ворошитель, зафиксированный на диске, укрепляет весь узел. Замена дисков осуществляется без инструментов. Компания предлагает широкий выбор дисков для однозерновой раскладки любых семян.

    4) ОТСЕКАТЕЛЬ

    Бронзовый отсекатель позволяет избежать двойного высева. Пружина на крышке высевающего аппарата прижимает отсекатель к диску, обеспечивая оптимальный отбор даже при высеве семян маленького размера.

    5) КРЫШКА

    Крышка из алюминиевого сплава специально разработана для ведения посева с минимальным запасом семян.

    6) СМОТРОВОЕ ОКОШКО

    Удобный доступ к высевающему аппарату облегчает регулировку и контроль. Большое прозрачное окошко позволяет контролировать заделку после прохождения семенами отсекателя.

    7) ПОЛНАЯ ВЫГРУЗКА

    Конструкция выгрузной заслонки максимально соответствует своему назначению. При открытии заслонки она остается открытой, пока идет выгрузка семян, и в совокупности со встроенным выпускным желобом (в стандартной комплектации) обеспечивает эффективное опорожнение бункера.

    ОПЦИИ РЫЧАГ ЗАСЛОНКИ

    Опция

    Узнать подробности

    ОБОРУДОВАНИЕ ФИРМЫ monosem

    ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Monosem предлагает широкий выбор посевного оборудования для работы в самых разных условиях.
    Мы рады будем помочь вам выбрать наиболее подходящую модель на основании своего богатого опыта.

     

    Дополнительная пружина

    Настраиваемая дополнительная пружина может добавляться (если позволяет рама) при работе на тяжелых или замусоренных почвах с большим количеством пожнивных остатков. 

     

    Узкий бункер

    Специально разработан для высева мелких семян с уменьшенным междурядьем (свекла, рапс, бобовые и др.). 

     

    Узкий ротационный очиститель растительных остатков

    Для посева с менее широким междурядьем лучше всего подойдут складные узкие очистители растительных остатков.  

     

    Круглый режущий диск

    Плоский или рифленый режущий диск улучшает открытие борозды и взрыхляет почву для посева в условиях минимальной обработки и (или) на почвах с растительными остатками. 

     

    Сошник с длинным наконечником и короткими крыльями

    Особый сошник с длинным наконечником и короткими крыльями специально разработан для посева мелких семян или посева на сухих почвах. 

     

    Металлические прикатывающие колеса

    Задние металлические колеса с зубчатыми дисками рекомендованы для работы на участках с большим уклоном или для улучшения закрытия борозды в условиях минимальной или нулевой подготовки почвы. 

     

    Узкий ротационный очиститель растительных остатков

    Ротационные очистители могут устанавливаться вместо комьеотводов для посева на полях с пожнивными остатками. 

     

    Комьеотвод на гибкой опоре

    Комьеотвод на гибкой стойке рекомендован для посева на каменистых почвах. 

     

    Узкие опорные колеса

    Для посева с менее широким междурядьем предлагаются узкие опорные колеса толщиной 5 см.  

     

    Узкие прикатывающие колеса

    Однодюймовые (вместо двухдюймовых) колеса доступны в опциях для обеспечения лучшего нажима на твердых почвах и (или) при работе на почвах с обработкой по минимальной технологии. 

    ПОЧЕМУ ИМЕННО СЕЯЛКА

    NG plus 4/4e ?

    ПОЧЕМУ ИМЕННО СЕЯЛКА

    NG plus 4/4e ?

    Основная задача системы Microsem – обеспечить подпитку и защиту семян.
    Закладка микрогранул требует не меньшего внимания и точности, чем заделка семян.
    Наша система Microsem со шнеком обеспечивает постоянную подачу микрогранул инсектицидов, средств от слизней или просто удобрений.
    Помещенные как можно ближе к семенам, микрогранулы защитят их от вредителей и обеспечат всеми питательными веществами, необходимыми для равномерного появления всходов.

    НАСТРОЙКА МИКРОГРАНУЛЯТОРОВ

    Настройка системы осуществляется с помощью 18-ступенчатой коробки.
    — С помощью регулировочной шкалы

    Через мобильное приложение

    Microsem ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА

    Подсистемы Microsem для закладки инсектицидов и моллюскоцидов могут объединяться для одновременного внесения в почву обоих продуктов.

    ВЫБИРАЙТЕ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ!

    Наши микрогрануляторы оборудованы двумя выходами – по одному для каждого продукта. Один направлен в дорожку посевной линии, а еще один расположен перед или за прикатывающими колесами.

    ИНТУИТИВНАЯ ВЫГРУЗКА

    Заслонки и желоб позволяют просто и быстро выгрузить оставшийся продукт.

    РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ШНЕКОМ

    Микрогранулы, содержащиеся в бункере, забираются двумя шнеками. Мешалки обеспечивают регулярную подачу гранул на шнек. Пальчиковое колесо равномерно распределяет продукт дальше на выходы коробки.

    Инсектициды: производительность от 3 до 25 кг/га при междурядье 75 см
    Моллюскоциды: производительность от 3 до 10 кг/га при междурядье 75 см

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД

    Система Microsem на сеялке NG Plus 4E поставляется с электроприводом. Система Microsem может иметь и механический привод (вариатор) – на сеялке NG Plus 4. Вариатор позволяет легко и быстро регулировать количество вносимых в почву микрогранул.

    СИСТЕМА ВНЕСЕНИЯ УДОБРЕНИЙ

    длагаем устройства для внесения твердых удобрений как стандартного размера, так и повышенной емкости, поэтому у вас есть возможность выбрать то, что вам больше всего подходит.
    Система распределения с помощью шнеков и мешалок гарантирует последовательное внесение одного и того же количества удобрений.
    Эти шнеки из нержавеющей стали предлагаются с различным шагом для точной регулировки требуемого количества удобрений.

    СТАНДАРТНЫЙ НАВЕСНОЙ БУНКЕР

    Бункера различной емкости с электрическим или механическим приводом устанавливаются на жестких телескопических рамах
    и позволяют вносить удобрения с беспрецедентной точностью на всем протяжении обрабатываемых площадей.

    ВСТРОЕННЫЕ БУНКЕРА БОЛЬШОЙ ЕМКОСТИ

    Выбирайте подходящую емкость на свой вкус! Наши бункера большой емкости оборудованы широкой горловиной и обеспечивают надежное распределение в самых разных условиях.

    РЕГУЛИРОВКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ УДОБРЕНИЙ

    Pегулирование нормы внесения удобрений во время посева осуществляется 12-ступенчатой коробкой.
    — С помощью регулировочной шкалы

    Через мобильное приложение

    БЛОК ВНЕСЕНИЯ УДОБРЕНИЙ С СОШНИКОМ ИЛИ ДИСКАМИ

    — С сошником: сошник съемный

    — Двойные диски (могут быть усиленными). Они универсальны и лучше подходят при обработке почвы по минимальной технологии.  

    РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ШНЕКОМ

    Распределение шнеком, связанным с мешалкой, обеспечивает равномерное дозирование удобрений. Эти шнеки из нержавеющей стали предлагаются с различным шагом для точной регулировки требуемого количества удобрений.

    Стандартные шнеки синего цвета (А) позволяют вносить от 80 до 350 кг удобрений на гектар при междурядье 75 см.

    Шнеки большой производительности красного цвета (Б) допускают норму внесения от 160 до 700 кг/га при междурядье 75 см.

    Если вам не подходят встроенные емкости, то возможно подойдет фронтальный бункер или бункер CART Monosem.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД

    Система внесения удобрений на сеялке NG Plus 4E поставляется с электроприводом. Устройство для внесения удобрений может иметь и механический привод (вариатор) – на сеялке NG Plus 4. Вариатор позволяет легко и быстро регулировать количество вносимых в почву микрогранул.

    БОЛЬШОЙ ВЫБОР РАМ

    Monosem предлагает широкий ассортимент прочных и легко адаптируемых рам.
    Возможность выбора основных их компонентов – колесных блоков, турбины и коробки регулирования нормы высева – дает каждому пользователю возможность получить именно то, что ему нужно.

    СЕЯЛКА NG PLUS 4/4E

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ХОТИТЕ УЗНАТЬ?

    Тогда не теряйте ни секунды.

    ДОКУМЕНТАЦИЯ

    Скачайте наши уведомления и брошюры чтобы больше узнать о сеялках NG Plus 4/4E.

    Уведомления, брошюры и т. п.

    Monosem, специалист по односеменной сеялке.

    ИСТОРИЯ, НАПИСАННАЯ ВМЕСТЕ С ВАМИ

    СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРОФЕССИОНАЛОВ

    Компания Monosem была основана в 1948 году и все эти годы оказывала вам поддержку в вашей работе. Компания больше, чем просто производитель сельскохозяйственной техники, помогает фермерам процветать. Специалисты Monosem обучены точному земледелию и поэтому предлагают непревзойденный уровень обслуживания.
    История Monosem началась с рассадопосадочных машин, за которыми последовали односеменные сеялки, которые быстро превратились в пневматические односеменные сеялки. В последующие годы компания расширила свой ассортимент, и появилось целое новое поколение сеялок.
    В 2002 году были выпущены колеса Pro, сеялка NX и новый ассортимент рам. Затем, в 2013 году, была запущена линейка Monoshox. Спустя несколько обновлений компания Monosem присоединилась к группе Deere & Company в 2016 году и впоследствии получила сертификат AEF ISOBUS. Руководствуясь этим невероятным импульсом, компания Monosem разработала культиватор для узкого междурядья и посева зерновых культур. Наконец, в 2022 году компания Monosem произвела революцию в посадке и земледелии, выпустив односеменную сеялку ValoTerra, установив новый стандарт точного высева.

    Ribouleau Monosem — это больше, чем просто название. Это ведущий производитель качественного посевного материала. Синие сеялки бренда помогают фермерам полностью реализовать потенциал своих культур, а также оснащают их для решения будущих сельскохозяйственных задач.
    Страница о сеялках точного высева предлагает широкий выбор сеялок, отвечающих вашим уникальным требованиям и культурам. Если вам нужна пневматическая, механическая, овощная или электрическая сеялка, вы обязательно найдете машину Monosem, созданную специально для вас.
    Поскольку защита почвы и окружающей среды — это вопросы, к которым мы все должны относиться очень серьезно, Monosem также поставляет ряд культиваторов, которые обеспечивают оптимальные средства для механической прополки вашей земли. Наши культиваторы предназначены для разуплотнения почвы, а также ограничения распространения сорняков, доказывая, что одна хорошая обработка почвы стоит двух поливов. Узнайте больше о наших культиваторах здесь.

     

    Откройте для себя фронтальные удобрения Monosem и вместительные тележки для удобрений. Доверьтесь более чем 70-летнему опыту в области сельского хозяйства, если вы хотите быстро и легко удобрить свои поля!
    Подробнее о удобрениях точного высева Monosem можно узнать здесь.
    Monosem предлагает качественный сервис, запасные части, обеспечивающие долгий срок службы машины, а также советы и руководства, которые помогут вам максимально эффективно использовать сельскохозяйственное оборудование. Monosem предлагает мобильное приложение для Android и iOS, а также документы по обслуживанию сеялок.
    Сельское хозяйство – это призвание страстных мужчин и женщин, которые каждый день верят в Monosem.
    В 2022 году в сельскохозяйственном секторе произошла революция: сеялка точного высева одного высева ValoTerra. Это новое поколение 100% электрических односеменных сеялок гарантирует, что земля используется в полной мере, а также защищает ее. Для получения дополнительной информации о ValoTerra посетите специальный веб-сайт:
    valoterra.monosem.com

    monoseme Значение, произношение, происхождение и нумерология

    Гуманитарный, Интеллигентный, Авантюрист

    нумерология моносимного имени 9 и здесь вы можете узнать, как произносится моносема, происхождение моносимного имени, нумерология и имена, похожие на моносеме.

    Как произносится моносема?

    Произношение текста: e

    Пример: Александр Алекс-ан-дер

    Голосовое произношение:

    Нажмите и прослушайте звуковое произношение несколько раз и научитесь произносить имя моносема. Если вы чувствуете, что произношение должно быть лучше, запишите произношение своим голосом и помогите другим.

    Запись произношения своим голосом

    Запись произношения

    Тип Мальчик/Девочка
    SelectBoyGirlUnisex
    Происхождение/Язык 1
    Используется Глобально

    Мы продолжаем добавлять значение и другую информацию ко всем именам. Так что продолжайте посещать сайт снова, чтобы узнать значение этого имени и другую информацию.

    «Поиск завершается, когда начинается обмен»

    Если вы уже знаете значение моносемы на английском или любом другом языке, пожалуйста, внесите свой вклад, который будет полезен для других пользователей, также вы можете редактировать любые данные, такие как пол, произношение и происхождение для повышения точности.

    однозначное имя Нумерология

    4

    60060

    Нумерология (Число Выражения) 9
    Число Желания Сердца
    Число Личности 5
    Анализ талантов

    моносема по номеру выражения 9

    «Ты гуманитарий. Вас привлекает дело или движение, целью которого является сделать мир лучше. Вы чрезвычайно идеалистичны, иногда до наивности в отношении людей или методов. Вы обладаете большим состраданием и стремитесь создать более гуманное общество. Вас тянет к тем, кто страдает физически или находится во власти несправедливости. Вы правы в ошибках. Ваше глубочайшее намерение состоит в том, чтобы преобразовать мир.

    Внутренний анализ

    моносема по числу сердца 22

    «Глубоко внутри вы жаждете создать что-то, что окажет долгосрочное влияние на мир. Будь то политическое движение, бизнес или философия, у вас есть сильное внутреннее стремление проявить что-то очень важное. Как и 11, ваше число — Мастер-Число, обладающее всем интеллектом, чувствительностью и электрическим творчеством, которые предполагает такая сила. У вас есть изобретательность числа 11 и приземленная практичность числа 4. Эта комбинация может сделать вас в высшей степени способным воплотить свои амбиции в реальность.

    Анализ личности

    моносема по числу личности 5

    «Вы стимулирующий человек. Вы украшаете общественные встречи своими свежими и оригинальными идеями. Ваша беседа, как правило, полна новизны и остроумия. У тебя острый язык и харизма. Вы, наверное, отличный продавец. Внутри вас много нервной энергии, которая ищет выхода. Вы любите свою свободу и видите эту жизнь как постоянное приключение. Вы жизнерадостны и оптимистичны».

    Чтобы получить более подробные показания нумерологии на основе даты вашего рождения, воспользуйтесь нашим нумерологическим калькулятором.

    Abbreviation of monoseme

    M Major
    O Optimist
    N Naughty
    O Openly
    S Sexy
    E Наделенный красотой
    M Majestic
    E Efficient

    monoseme Имя Плакат

    Поделитесь этой страницей с хэштегом #MeaningOfMyName и предложите своим друзьям поделиться значением своего имени.

    monoseme — Причудливые стили текста

    Вы можете использовать эти причудливые тексты для имени своего профиля, статусов, сообщений в большинстве социальных сетей, таких как WhatsApp, Twitter, Facebook, Instagram и других.

    〽️⚽🎵⚽💲🎗〽️🎗
    ⓜⓞⓝⓞⓢⓔⓜⓔ
    ɯouosǝɯǝ
    𝕞𝕠𝕟𝕠𝕤𝕖𝕞𝕖
    🅼🅾🅽🅾🆂🅴🅼🅴
    M♥O♥N♥O♥S♥E♥M♥E♥
    ҉M҉҉O҉҉N҉҉O҉҉S҉҉E҉҉M҉҉E҉
    爪ㄖ几ㄖ丂乇爪乇

    Like above, 30+ Fancy text styles available for name « monoseme » в нашем генераторе Fancy Text Generator. Перейти и проверить все стили для большего удовольствия!

    Мы запланировали несколько интересных обновлений для нашего веб-сайта и для имени monoseme. Чтобы быть в курсе наших обновлений, следите за нами в Facebook, Twitter и Pinterest

    Follow NamesLook on Facebook
    Follow NamesLook on Twitter
    Follow NamesLook on Pinterest

    Популярные люди и знаменитости на моносеме Имя

    В настоящее время не найдено ни одного народа! Является ли ваше имя однозначным или Если вы знаете людей с однозначным именем, добавьте его в список.

    654 двигатель: OM654 — двигатель Мерседес ОМ 654 2.0 дизель

    OM654 — двигатель Мерседес ОМ 654 2.0 дизель

    Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя OM654 или Мерседес ОМ 654 2.0 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

    2.0-литровый дизельный двигатель Мерседес ОМ 654 собирается концерном лишь с 2016 года и отличается алюминиевым блоком цилиндров с плазменным напылением чугуна типа Nanoslide. Существует версия поперечного расположения OM 654q и обновленная модификация ОМ 654М.

    В R4 входят:
    OM616
    OM601
    OM604
    OM611
    OM640
    OM646
    OM651
    OM668

    Содержание:

    • Характеристики
    • Расход
    • Применение
    • org/ListItem»>Поломки

    Технические характеристики мотора Mercedes OM654 1.6 и 2.0 дизель

    Модификация OM 654 DE 16 G SCR

    Точный объем1597 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс122 — 160 л.с.
    Крутящий момент300 — 360 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра78 мм
    Ход поршня83.6 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепной
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс250 000 км

    Модификация OM 654 DE 20 G SCR

    Точный объем1950 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс150 — 245 л. с.
    Крутящий момент360 — 500 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня92.3 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепной
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ *
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс250 000 км

    * — версия на 245 л.с. использует би-турбо систему BorgWarner R2S

    Модификация OM 654q DE 20 SCR

    Точный объем1950 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс116 — 190 л. с.
    Крутящий момент280 — 400 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня92.3 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепь
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс240 000 км

    Модификация OM 654 M DE 20 G SCR

    Точный объем1993 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс163 — 265 л.с.
    Крутящий момент380 — 550 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня94 мм
    Степень сжатия15. 5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепь
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувBorgWarner R2S
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6d
    Примерный ресурс240 000 км

    Вес двигателя ОМ 654 по каталогу составляет 168.4 кг

    Номер двигателя OM654 находится на стыке блока с поддоном

    Расход топлива двс Мерседес ОМ654

    На примере Mercedes-Benz E 220 d 2017 года с автоматической коробкой передач:

    Город6.5 литра
    Трасса4.7 литра
    Смешанный5.4 литра

    На какие автомобили ставится двигатель OM 654 1.6 и 2.0 l

    Mercedes
    A-Class W1772018 — н. в.
    B-Class W2472018 — н.в.
    C-Class W2052018 — 2021
    C-Class W2062021 — н.в.
    CLA-Class C1182019 — н.в.
    CLS-Class C2572018 — н.в.
    GLA-Class h3472020 — н.в.
    GLB-Class X2472019 — н.в.
    GLC-Class X2532019 — н.в.
    GLE-Class V1672018 — н.в.
    E-Class W2132016 — н.в.
    V-Class W4472019 — н.в.

    Недостатки, поломки и проблемы двс ОМ 654

    Известным слабым местом этого дизельного агрегата служит малый ресурс рокеров

    Если прозевать эту проблему, то придется менять распредвал и гидрокомпенсаторы

    Топливная система Bosch CP4 с пьезофорсунками совсем не терпит левого топлива

    Еще от плохой солярки быстро зарастают нагаром впускные каналы в гбц и клапана

    Как и всегда много хлопот доставляют экологические навороты: EGR, SCR и сажевик

    Дополнительные материалы

    Видео по ремонту турбины дизеля Mercedes OM 654

    Семейство двигателей ОМ654 | BenzMotors

    Стоимость ремонта

    Работы по ремонту двигателя
























    Капитальный ремонт двигателяот 40 000р.
    Снятие/Установка двигателяот 10 000р.
    Компрессия проверка в одном цилиндреот 200р.
    Головка блока цилиндров ремонтот 3000р.
    Головка блока цилиндров с/уот 10 000р.
    Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) заменаот 8000р.
    Насос водяной с/уот 1000р.
    Прокладка клапанной крышки заменаот 1000р.
    Маслосъёмные колпачки замена на автомобилеот 10 000р.
    Коллектор впускной с/уот 4000р.
    Коллектор впускной ремонтот 5000р.
    Сальник коленвала передний заменаот 1000р.
    Сальник коленвала задний заменаот 8000р.
    Прокладка поддона двигателя заменаот 2000р.
    Компрессор кондиционера с/уот 1500р.
    Компрессор кондиционера ремонтот 1000р.
    Ролик ремня с/уот 600р.
    Цилиндр ревизия эндоскопомот 1000р.
    Цилиндр восстановление поверхности за 1 шт.от 3500р.
    Свеча с/уот 100р.
    Турбокомпрессор с/уот 3000р.
    Теплообменник с/уот 1000р.
    Термостат с/уот 1000р.

    Описание нового двигателя OM654

    Mercedes-Benz OM654 — модульный рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускающийся компанией Mercedes-Benz с 2016 года. Первым автомобилем, оснащённым данным двигателем, стал Mercedes-Benz E220 d (E-класс), начало продаж которого запланировано на весну 2016 года. Производство двигателя налажено на заводе в Штутгарт-Унтертюркхайме, Германия. Является преемником силового агрегата OM651.

    Двигатель Mercedes-Benz OM654 был впервые представлен 11 января 2016 года на автосалоне в Детройте. Его установили на автомобиль Mercedes-Benz E220 d.

    Первой версией двигателя OM654 является DE20 LA с непосредственным впрыском топлива системы Common Rail (с давлением впрыска до 2000 бар). Диаметр цилиндра составляет 82 мм, ход поршня равен 92,3 мм, расстояние между цилиндрами — 90 мм. Картер двигателя и головки блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Поршни изготавливаются из стали. Cтепень сжатия — 15,5:1. Цилиндры покрыты материалом Nanoslide для снижения трения.

    Двигатель оснащается охлаждаемым водой турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины. Кроме того, двигатель включает как рециркуляцию выхлопных газов низкого давления (EGR), так и высокого давления. Уменьшением количества выбросываемых вредных загрязняющих веществ занимается дизельный каталитический нейтрализатор (DOC), дизельный сажевый фильтр (DPF) и система SCR.

    На автомобиле Mercedes-Benz Е220 d комбинированной расход топлива двигателя ОМ654 составляет 3.9-4.3 литра на 100 км. Разгон с 0 до 100 км/ч осуществляется за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. Выбросы CO2 — 112-102 г/км, что соответствует нормам стандартов Евро-6 и RDE.

    DE20 LA

    Вариант DE20 LA имеет рабочий объём в 1950 см3. Мощность двигателя варьируется в зависимости от модификации от 110 кВт (147 л. с.) до 170 кВт (227 л. с.)  при 3000–4600 об/мин/

    OM654 DE20 LA







    Устанавливается на

    Автомобиль

    Bauzeitraum

    Рабочий объём: 1950 см3, мощность: 110 кВт (150 л. с.) при 3200-4800 об/мин, крутящий момент: 360 Н/м при 1400–2800 об/мин

    E 200 d

    W/S 213

    с 07/2016

    Рабочий объём: 1950 см3, мощность: 143 кВт (194 л. с.) при 3800 об/мин, крутящий момент: 400 Н/м при 1600–2800 об/мин

    E 220 d

    W/S 213

    с 04/2016

    E 220 d

    C238

    с 2017

    Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель Mercedes-Benz OM 654

    2 комментария

    / Подача воздуха и топлива, Сгорание, Сокращение выбросов, Двигатель, Материалы двигателя, News_engine, News_Technologie, Technology / By

    Ромен Николя

    Новый четырехцилиндровый дизельный агрегат OM 654 знаменует собой дебют нового семейства двигателей Mercedes-Benz. Высокий КПД и сниженный уровень выбросов гарантируют перспективность дизельного двигателя премиум-класса, подчеркивая при этом ключевую роль дизельного двигателя в достижении сложных глобальных климатических целей. Первый полностью алюминиевый четырехцилиндровый дизельный двигатель Mercedes-Benz празднует свою мировую премьеру в новом E-Класс E 220 d весной 2016 года .

    «Новое семейство двигателей воплощает в себе более 80 лет ноу-хау Mercedes-Benz в области дизельных двигателей. Новые дизельные двигатели премиум-класса более эффективны и мощны, легче и компактнее — и они разработаны с учетом всех будущих глобальных стандартов выбросов», — говорит профессор, доктор Томас Вебер, член правления Daimler, отвечающий за групповые исследования, и глава развития автомобилей Mercedes-Benz. «По нашему мнению, дизельный двигатель незаменим в грузовых и легковых автомобилях, если мы хотим еще больше сократить выбросы CO2 от дорожного движения».

    «Мерседес-Бенц» на правильном пути. За два десятилетия с 1995 года средний расход легковых автомобилей сократился почти вдвое с 9,2 л/100 км (230 г CO2/км) до 5,0 л/100 км (125 г CO2/км). Сегодня Mercedes-Benz Cars предлагает 68 моделей с выбросами менее 120 г/км и 108 моделей с маркировкой эффективности A+ или A. Модульное семейство двигателей найдет широкое применение во всей линейке автомобилей и фургонов Mercedes-Benz. Планируется несколько вариантов выпуска, а также продольная и поперечная установка на автомобили с передним, задним и полным приводом. Это делает новый двигатель таким важным, потому что повышение эффективности напрямую влияет на расход топлива Mercedes-Benz.

    Еще одной целью нового поколения двигателей было максимальное сокращение количества вариантов. Компактные размеры двигателя обеспечивают еще большую гибкость при адаптации к различным моделям автомобилей. Интерфейсы между приводом и транспортным средством стандартизированы для всех модельных рядов. В частности, все элементы системы нейтрализации отработавших газов теперь настраиваются непосредственно на самом двигателе, а не на автомобиле.

    Новый четырехцилиндровый двигатель OM 654 празднует свою мировую премьеру под номером 220 d в новом E-Класс весной 2016 года. Суть в том, что новый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 13 процентов, а также дальнейшее увеличение мощности (143 кВт вместо 125 кВт) .

    Наиболее важные инновации нового двигателя:

    • первая полностью алюминиевая конструкция четырехцилиндрового дизельного двигателя
    • стальные поршни

    • со ступенчатыми камерами сгорания, покрытие цилиндров NANOSLIDE® , система впрыска Common Rail четвертого поколения
    • все технологии очистки отработавших газов настроены непосредственно на двигателе
    • значительно легче и компактнее: 168,4 кг против 202,8 кг (-17%), двухлитровый рабочий объем вместо 2,15 л, расстояние между цилиндрами 90 мм против 94 мм
    • низкий уровень шума и улучшенный вибрационный комфорт благодаря множеству мер

    Новый дизельный двигатель разработан с учетом будущего законодательства по выбросам (RDE — Real Driving Emissions). В отличие от текущего цикла измерения NEDC, цикл WLTP (согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей) направлен на то, чтобы в будущем показатели стандартного и реального потребления были близки друг к другу. Кроме того, в Европе планируется ввести процедуру измерения выбросов при реальном вождении (RDE). Это поддерживает Mercedes-Benz.

    Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигатель . Благодаря мерам по изоляции и улучшенному каталитическому покрытию отпадает необходимость в управлении температурой двигателя при холодном пуске или при низкой нагрузке. Помимо преимуществ с точки зрения выбросов, это приводит к экономии топлива, особенно при поездках на короткие расстояния. Благодаря расположению рядом с двигателем система нейтрализации отработавших газов имеет низкие тепловые потери и оптимальные условия работы.

    Новый двигатель оснащен многоканальной системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Он сочетает в себе охлаждаемый EGR высокого и низкого давления . Это позволяет значительно снизить объем неочищенных выбросов двигателя по всей карте двигателя, при этом центр сгорания оптимизирован для экономии топлива.

    Выхлопные газы из турбонагнетателя сначала направляются на дизельный катализатор окисления . Затем он проходит смеситель с нисходящим потоком, в который добавляется AdBlue® с помощью дозирующего модуля с водяным охлаждением 9.0006 . Благодаря специально разработанной зоне смешивания AdBlue® испаряется в потоке отработавших газов на минимально возможном расстоянии и очень равномерно распределяется по поверхности sDPF (сажевый фильтр с покрытием для снижения содержания оксидов азота). За sDPF расположен катализатор SCR для дальнейшего каталитического восстановления оксидов азота. Только после этого очищенный выхлопной газ попадает в выхлопную систему.

    Источник: Daimler

    Новый революционный дизель Mercedes-Benz OM 654

    | Особенности

    Эффективный дизельный двигатель Benz с перспективой на будущее соответствует нормам выбросов завтрашнего дня

    Стремясь избежать все более тщательного изучения дизельных двигателей, вызванного скандалом с выбросами Volkswagen, компания Mercedes-Benz разработала новый двигатель который разработан с учетом будущих глобальных стандартов выбросов, таких как выбросы при реальном вождении (RDE) и Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP). Эта новая силовая установка, Mercedes-Benz OM 654, обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 на 13 %, при этом на 24 л. говорит, что это «защита от будущего».

    Чтобы создать двигатель, отвечающий этим будущим стандартам и по-прежнему хорошо работающий, Mercedes-Benz начал с чистого листа и применил свой 80-летний опыт работы с дизельными двигателями к новой платформе. OM 654 — первый полностью алюминиевый четырехцилиндровый дизельный двигатель компании. Его компактный алюминиевый блок цилиндров, который может выдерживать пиковое внутреннее давление до 2973,27 фунтов на квадратный дюйм, также обеспечивает снижение веса на 17 процентов по сравнению с чугуном.

    Новый двигатель Mercedes-Benz OM 654 имеет алюминиевую головку и блок цилиндров (для снижения веса) и уменьшенное расстояние между цилиндрами (чтобы помочь создать компактный корпус). Эти атрибуты делают двигатель более адаптируемым для различных транспортных средств.

    Повышение эффективности двигателя и выход на новый уровень соответствия нормам выбросов начинается с оптимизации внутренних компонентов. Стальные поршни со ступенчатой ​​конструкцией камеры сгорания Mercedes используются из-за их способности снижать выбросы твердых частиц. Уменьшение на самом деле является результатом увеличения количества воздуха, которое двигатель способен всасывать, и количества тепла, которое он сохраняет в критических зонах сгорания.

    Использование стали для поршней увеличивает сохранение тепла в цилиндрах и повышает воспламеняемость топлива, тем самым улучшая термодинамический КПД двигателя и уменьшая продолжительность фактического цикла сгорания. Сталь также обеспечивает более постоянный зазор между поршнями и стенками цилиндра (алюминий расширяется больше при нагревании). Меньшее расширение поршня в сочетании с покрытием стенок цилиндра Nanoslide от Mercedes со сверхнизким коэффициентом трения снижает трение на 40–50 процентов. Для дальнейшего повышения эффективности поршней коленчатый вал смещен на 0,5 дюйма в сторону впускной стороны блока и использует 6-дюймовые (154 мм) шатуны. Такое расположение помогает снизить боковые силы на поршне до 75 процентов.

    Смещенный кривошип освобождает место на выпускной стороне блока для новой компактной системы очистки отработавших газов, которая устанавливается непосредственно на двигатель. Эта установка устраняет необходимость в системах выбросов для конкретных транспортных средств. В состав оборудования входят катализатор окисления дизельного топлива и сажевый фильтр. Каталитические покрытия DPF, изоляция и расположение оборудования рядом с двигателем создают систему с низкими потерями тепла, которая оптимизирует рабочие температуры, обеспечивая более низкие выбросы и повышенную экономию топлива. DPF имеет специально разработанную зону смешивания жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей, которая равномерно распределяется в потоке выхлопных газов для быстрого испарения и снижения выбросов NOx. Также используется многоходовой клапан рециркуляции отработавших газов. Он сочетает в себе охлажденные газы высокого и низкого давления для дальнейшего снижения неочищенных выбросов во всем диапазоне оборотов и оптимизации сгорания для экономии топлива.

    Компактная, эффективная и универсальная конструкция Mercedes-Benz OM 654 позволяет использовать его в различных транспортных средствах. Двигатель можно использовать как в продольном, так и в поперечном направлении в автомобилях с передним, задним и полным приводом, что делает его легко подходящим для любого автомобиля, от фургона Sprinter до роскошного седана E-класса.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель: Mercedes-Benz OM 654
    Рабочий объем: 2,0 л (122ci)
    Компоновка двигателя: I-4
    Valvetrain : DOHC
    Bore X ход: 3,23 x 3,63 дюйма (82 x 92,3 мм)
    Соотношение сжатия: 15,5: 1
    Материал головы: Aluminum
    . Материал. : Сталь
    Мощность : 191 л.с. при 3800 об/мин
    Крутящий момент: 295 lb-ft при 1600 об/мин
    Впуск: Одиночный турбокомпрессор с изменяемой геометрией
    9 : Castir0005 Выпускной коллектор Интеркулер: Air-air
    Система охлаждения: Жидкий охлаждение
    Топливная система: Инъекция общего раствора
    Система смазочной смазки: Влажный поддон
    Смстрационная вместимость : 4 Quarts
    Dry Waight: 371.

    Чико тревел: Подогреватель для бутылочек Chicco Travel для дома и автомобиля, купить в интернет-магазине

    Chicco каталог товарів в Україні

    Chicco

    Що таке акаунт виробника? Зареєструвати виробника

    • Каталоги товарів
    • Новинки та очікувані товари
    • Популярні товари
    • Популярні лінійки
    • Відео
    • Відгуки
    • Про Chicco

    Дитячі коляски Автокрісла Ходунки, стрибуни Дитячі ліжечка, колиски, манежі Дитячі горщики і сидіння Стільчики для годування Розвиваючі іграшки для малюків Радіо-, відеоняні

    Новинки та очікувані товари Chicco NEW

    Популярні товари Chicco

    Популярні лінійки Chicco

    Відео на популярні товари Chicco

    Останні відгуки про товари Chicco
    читати всі відгуки (324)

    Шампунь-піна Chicco Дитяче мило Baby Moments М'яка піна, 100 г

    від  99 грн

    Всі пропозиції (2)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5. 0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    Не сушить шкіру; нейтральний аромат; добре піниться

    Не сподобалося:

    Не виявлено

    Досвід використання:

    кілька днів

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Автомобіль на радіокеруванні Chicco Машинка на радиоуправлении Ferrari F1 (09528.00)

    від  1 599 грн

    Всі пропозиції (2)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    Естетичне упакуання; якісний пластик; вдалий вигляд

    Не сподобалося:

    Все сподобалось

    Досвід використання:

    кілька днів

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Автокрісло Chicco Kid Fit Червоне з синім (79014. 52.07)

    від  5 490 грн

    Всі пропозиції (2)

    Відгуки та питання (2)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    Так, хороше автокрісло

    Не сподобалося:

    Все подобається

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Шампунь-піна Chicco Гель-шампунь Baby Moments Без слез 500 мл

    від  329 грн

    Всі пропозиції (4)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    Хороший шампунь для дітей,справді при потраплянні в очі дитини,не подразнює
    Гарний м’який аромат, запах
    Велика ємкість, хватає на довго.
    Продається майже всіх магазинах ТЦ
    Рекомендую однозначно.
    Якість дуже хороша.

    Не сподобалося:

    Хороший шампунь для дітей
    Сподобалось.
    Якість продукції хороша.

    Досвід використання:

    кілька місяців

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Гра для самих маленьких Chicco PLAYROOM (09167.00)

    від  299 грн

    Всі пропозиції (3)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    середня, ціна, якість висока, відомий надійний бренд

    Не сподобалося:

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Коляска-тростина Chicco Multiway Evo Blue (79315.80)

    4 545 грн

    Всі пропозиції (1)

    Відгуки та питання (4)

    Оцінка

    4. 4

    хороший вибір


    Рекомендую

    Зовнішній вигляд

    Плавність ходу

    Зручність використання

    Комплектація

    Надійність

    Сподобалось:

    Хороша коляска тростина,від Chicco,так як годуввальне крісло брали теж від цього виробника.
    Недорога ,якісна,неважко шо важливо
    Покриття добре чиститься,колеса також добре служать не так швидко стираються
    Добре складається,відчипний захист перило
    Відмінно як не велику вартість

    Не сподобалося:

    В ринципі,все добре як на доступність

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Стільчик-люлька Chicco Polly 2 Start Happy Silver (79204.34)

    від  5 200 грн

    Всі пропозиції (3)

    Відгуки та питання (3)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    Стільчик для годування Chicco ,купляли для дитини, зразу скажу відмінність є і то велика від інших виробників, хто би не казав,на кшталт для чого платити більше для годування
    Але відмінності ж і то великі,в першу чергу бренд Chicco перевіриний часом,роками, десятиліттями батьками
    Якість в всьому на висоті,в металі,в кріплені,в пластмасі,в підставці столику для годування,в сидінні
    Якість у всьому що перечислив на висоті,легко складати,досить мобільний щоб перенести,легко витираєиься,як пластик так в сидіння можна заправити спокійно ганчіркою чи вологою салфеткою
    Можна перевести з кімнати в кімнату,є коліщатка прорезинові,є підставка складна для ніжок дитини,є паски щоб дитина не випала
    Також на столику зручно дитині малювати самостійно,чи ліпити щось,чи гратися ну і звісно годувати,чи самостійно вчитися їсти дитині,воно використовується до 3 років,дехто і більше, крісло ренолюютьсє по висоті
    Рекомендую всім. ціна вартує витрачених коштів
    І батьки задоволені і дині комфортно,що найважливіше.

    Не сподобалося:

    Все сподобалось

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Музична іграшка Chicco Мобильный телефон (60067.00)

    від  749 грн

    Всі пропозиції (16)

    Відгуки та питання (2)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    звук, бренд, ціна, якість, мелодії, світло, вібрація

    Не сподобалося:

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Музична іграшка Chicco Страйк обезьяны (05228.00)

    від  749 грн

    Всі пропозиції (16)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5. 0

    відмінний вибір


    Рекомендую

    Сподобалось:

    бренд ,якість, надійність, саме краще коли двоє дітей граються ними одночасно

    Не сподобалося:

    Досвід використання:

    рік і більше

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Музична іграшка Chicco Баобаб (10493.00)

    від  559 грн

    Всі пропозиції (15)

    Відгуки та питання (1)

    Оцінка

    5.0

    відмінний вибір

    Сподобалось:

    бренд відомий, якість висока, пластик міцний і надійний

    Не сподобалося:

    ціна

    Досвід використання:

    кілька днів

    Чи був цей відгук корисним для вас?

    0

    Про Chicco

    www.chicco.com.ua www.chicco.com

    Що таке акаунт виробника? Зареєструвати виробника


    Скільки відгуків про товари Chicco залишили користувачі Hotline?


    Скільки товарів бренду Chicco представлено на Hotline?


    Які каталоги бренду Chicco популярні на Hotline?


    Новинки та очікувані товари Chicco 2022


    Популярні товари бренду Chicco серед користувачів Hotline


    Популярні лінійки бренду Chicco

    How to get to chicco in Савёлки by Bus, Train or Shuttle?

    See chicco, Савёлки, on the map

    Get directions now

    Directions to chicco (Савёлки) with public transportation

    The following transit lines have routes that pass near chicco

    How to get to chicco by Bus?

    Click on the Bus route to see step by step directions with maps, line arrival times and updated time schedules.

    • From Зал вылета (D), Химки

      103 min

    • From Port Alliance Duty Free, Химки

      94 min

    • From Синема Парк, Химки

      73 min

    • From Starbucks, Химки

      73 min

    • From Зона выдачи багажа (D), Химки

      103 min

    • From Сходня, Химки

      124 min

    • From Паспортный контроль, Химки

      94 min

    • From Бизнес-зал «Классика», Химки

      102 min

    How to get to chicco by Train?

    Click on the Train route to see step by step directions with maps, line arrival times and updated time schedules.

    • From Зал вылета (D), Химки

      279 min

    • From Port Alliance Duty Free, Химки

      270 min

    • From Синема Парк, Химки

      78 min

    • From Starbucks, Химки

      77 min

    • From Зона выдачи багажа (D), Химки

      279 min

    • From Сходня, Химки

      54 min

    • From Паспортный контроль, Химки

      270 min

    • From Бизнес-зал «Классика», Химки

      279 min

    Bus stations near chicco in Савёлки

    Train stations near chicco in Савёлки

    Bus lines to chicco in Савёлки

    Line NameDirection
    З-1Выставочный зал VIEW
    З-2Автобусный парк VIEW
    З-10Каштановая ал. VIEW
    З-19Выставочный зал VIEW
    З-27Автобаза VIEW
    З-3Станция Крюково — Алабушевское кладбище VIEW
    З-941-й км. — 41-й км. VIEW
    З-11Северная — Северная VIEW
    З-32Северная — 17-й мкр. VIEW
    З-32КСеверная — Кутузово VIEW
    З-8Поликлиника № 105 VIEW
    З-29Универсам VIEW
    400Метро «Беломорская» VIEW
    400ЭМосковский просп. VIEW
    З-31Каштановая ал. VIEW

    Questions & Answers

    • What are the closest stations to chicco?

      The closest stations to chicco are:

      • Универмаг is 267 meters away, 4 min walk.
      • Дворец культуры is 394 meters away, 6 min walk.
      • М-н «Товары для дома» is 512 meters away, 7 min walk.
      • Дендропарк is 1081 meters away, 15 min walk.
      • Малино is 3040 meters away, 40 min walk.

      More details

    • Which Bus lines stop near chicco?

      These Bus lines stop near chicco: 400Э, З-10, З-19.

      More details

    • Which Train lines stop near chicco?

      These Train lines stop near chicco: ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.

      More details

    • How far is the bus stop from chicco in Савёлки?

      The nearest bus stop to chicco in Савёлки is a 4 min walk away.

      More details

    • What’s the nearest bus stop to chicco in Савёлки?

      The Универмаг stop is the nearest one to chicco in Савёлки.

      More details

    • What time is the first Train to chicco in Савёлки?

      The ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ is the first Train that goes to chicco in Савёлки. It stops nearby at 6:27 AM.

      More details

    • What time is the last Train to chicco in Савёлки?

      The ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ is the last Train that goes to chicco in Савёлки. It stops nearby at 12:17 AM.

      More details

    • What time is the first Bus to chicco in Савёлки?

      The З-11 is the first Bus that goes to chicco in Савёлки. It stops nearby at 4:36 AM.

      More details

    • What time is the last Bus to chicco in Савёлки?

      The З-10 is the last Bus that goes to chicco in Савёлки. It stops nearby at 2:30 AM.

      More details

    Женская коллекция Traveller: брюки и джинсы без морщин

    Фильтры (0)

    Предметы

    Фильтр и сортировка

    {{имя-данных@attr}}

    Очистить все

    Бесплатный самовывоз на обочине и в магазине

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время отключен

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время на

    Найти магазин

    Очистить все

    Сделанный

    Показаны результаты для

    {{БРЕНД}}

    Быстрый магазин

    {{window. siteObj.siteInfo.currencyCode}}
    поиск

    Специально по цене
    В

    Начинается с

    {{window.siteObj.siteInfo.currencySymbol}}
    {{data.product.final_price}}

    {{window.siteObj. siteInfo.currencySymbol}}
    {{данные.продукт.цена}}

    5
    {{data.product.star_rating}}

    {{data.product.marketing_copy}}
    {{data.product.[[special_promo_message]]}}

    {{data.product.hex_code}}

    {{data. product.swatch@total}}
    Цвета

    Женская коллекция Traveller — рубашки и топы для путешествий

    Фильтры (0)

    Предметы

    Фильтр и сортировка

    {{имя-данных@attr}}

    Очистить все

    Бесплатный самовывоз на обочине и в магазине

    Фильтр по интернету и самовывозу в магазине в настоящее время отключен

    По интернету и самовывозу в магазине фильтр в настоящее время на

    Найти магазин

    Очистить все

    Сделанный

    Показаны результаты для

    {{БРЕНД}}

    Быстрый магазин

    {{window. siteObj.siteInfo.currencyCode}}
    поиск

    Специально по цене
    В

    Начинается с

    {{window.siteObj.siteInfo.currencySymbol}}
    {{data.product.final_price}}

    {{window.siteObj. siteInfo.currencySymbol}}
    {{данные.продукт.цена}}

    5
    {{data.product.star_rating}}

    {{data.product.marketing_copy}}
    {{data.product.[[special_promo_message]]}}

    {{data.product.hex_code}}

    {{data.

    654 двигатель: OM654 — двигатель Мерседес ОМ 654 2.0 дизель

    OM654 — двигатель Мерседес ОМ 654 2.0 дизель

    Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя OM654 или Мерседес ОМ 654 2.0 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

    2.0-литровый дизельный двигатель Мерседес ОМ 654 собирается концерном лишь с 2016 года и отличается алюминиевым блоком цилиндров с плазменным напылением чугуна типа Nanoslide. Существует версия поперечного расположения OM 654q и обновленная модификация ОМ 654М.

    В R4 входят:
    OM616
    OM601
    OM604
    OM611
    OM640
    OM646
    OM651
    OM668

    Содержание:

    • Характеристики
    • Расход
    • Применение
    • org/ListItem»>Поломки

    Технические характеристики мотора Mercedes OM654 1.6 и 2.0 дизель

    Модификация OM 654 DE 16 G SCR

    Точный объем1597 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс122 — 160 л.с.
    Крутящий момент300 — 360 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра78 мм
    Ход поршня83.6 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепной
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс250 000 км

    Модификация OM 654 DE 20 G SCR

    Точный объем1950 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс150 — 245 л. с.
    Крутящий момент360 — 500 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня92.3 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепной
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ *
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс250 000 км

    * — версия на 245 л.с. использует би-турбо систему BorgWarner R2S

    Модификация OM 654q DE 20 SCR

    Точный объем1950 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс116 — 190 л. с.
    Крутящий момент280 — 400 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня92.3 мм
    Степень сжатия15.5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепь
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувGarrett GTD1449VZ
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6
    Примерный ресурс240 000 км

    Модификация OM 654 M DE 20 G SCR

    Точный объем1993 см³
    Система питанияCommon Rail
    Мощность двс163 — 265 л.с.
    Крутящий момент380 — 550 Нм
    Блок цилиндровалюминиевый R4
    Головка блокаалюминиевая 16v
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня94 мм
    Степень сжатия15. 5
    Особенности двсAdBlue
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМцепь
    Фазорегуляторнет
    ТурбонаддувBorgWarner R2S
    Какое масло лить6.5 литра 5W-30
    Тип топливадизель
    Экологический классЕВРО 6d
    Примерный ресурс240 000 км

    Вес двигателя ОМ 654 по каталогу составляет 168.4 кг

    Номер двигателя OM654 находится на стыке блока с поддоном

    Расход топлива двс Мерседес ОМ654

    На примере Mercedes-Benz E 220 d 2017 года с автоматической коробкой передач:

    Город6.5 литра
    Трасса4.7 литра
    Смешанный5.4 литра

    На какие автомобили ставится двигатель OM 654 1.6 и 2.0 l

    Mercedes
    A-Class W1772018 — н. в.
    B-Class W2472018 — н.в.
    C-Class W2052018 — 2021
    C-Class W2062021 — н.в.
    CLA-Class C1182019 — н.в.
    CLS-Class C2572018 — н.в.
    GLA-Class h3472020 — н.в.
    GLB-Class X2472019 — н.в.
    GLC-Class X2532019 — н.в.
    GLE-Class V1672018 — н.в.
    E-Class W2132016 — н.в.
    V-Class W4472019 — н.в.

    Недостатки, поломки и проблемы двс ОМ 654

    Известным слабым местом этого дизельного агрегата служит малый ресурс рокеров

    Если прозевать эту проблему, то придется менять распредвал и гидрокомпенсаторы

    Топливная система Bosch CP4 с пьезофорсунками совсем не терпит левого топлива

    Еще от плохой солярки быстро зарастают нагаром впускные каналы в гбц и клапана

    Как и всегда много хлопот доставляют экологические навороты: EGR, SCR и сажевик

    Дополнительные материалы

    Видео по ремонту турбины дизеля Mercedes OM 654

    Двигатель OM654 Mercedes-Benz: обзор аналогов

    4-цилиндровый дизельный силовой агрегат, выпускаемый компанией Мерседес с 2016 года. Первой моделью, оснащаемой данным мотором, был E220 D. Выпуск двигателя наладили в городе Штутгарт. Он заменил собой устаревший OM651.

    Содержание

    • Обзор движка OM654
    • Обзор двигателя OM656
    • Описание двигателя ОМ668
    • Двигатель ОМ699

    Обзор движка OM654

    Мерсовский мотор 654

    В США двигатель в первый раз был представлен на автошоу в Детройте. Первой модификацией мотора стала версия DE20 LA, оснащённая прямым впрыском Коммон Райл. Давление такой тип инжектора обеспечивает до 2000 бар, что даёт само по себе хорошую производительность. Рабочий объём данной модификации составляет 1950 см3, а мощность изменяется в пределах 147-227 л. с.

    Корпус движка и ГБЦ сделаны из сплава алюминия, поршни — из прочной стали. На цилиндры нанесён специальный материал Нанослайд, обеспечивающий защиту от трения. Охлаждение мотора осуществляется турбиной с изменённым сечением на входе.

    Движок имеет опцию под названием рециркуляция выхлопа, а иначе — клапан EGR. Он обеспечивает многократный круговорот отработанных газов. За понижение уровня СО2 отвечает дизельный катализатор. Без него количество азота и серы, выбрасываемое в атмосферу, было бы гораздо выше. Кроме этих элементов, в выхлопной системе также присутствуют дизельный фильтр и SCR. Таким образом, количество выбросов равняется 112-102 г/км, что полностью отвечает стандартам Евро 6.

    Расходует двигатель OM654 около 4 литров горючего на 100 км пути.  Разгоняется автомобиль с ним до сотки за 7,3 секунды.

    OM 654 DE 16 G SCR
    Рабочий объём1598 см 3
    Мощность и крутящий момент90 кВт (122 л.с.) при 3800 об/мин и 300 Н·м при 1400–2800 об/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяC 180 d
    Рабочий объём1598 см 3
    Мощность и крутящий момент118 кВт (160 л.с.) при 3800 об/мин и 360 Н·м при 1600–2600 об/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяC 200 d механическая трансмиссия
    OM 654 DE 20 G SCR
    Рабочий объём1950 см 3
    Мощность и крутящий момент110 кВт (150 л. с.) при 3200-4800 об/мин и 360 Н·м при 1400–2800 об/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяC 200 d Automatik, E 200 d
    Рабочий объём1950 см 3
    Мощность и крутящий момент143 кВт (194 л.с.) при 3800 об/мин и 400 Н·м при 1600–2800 об/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяC 220 d, E 220 d
    Рабочий объём1950 см³
    Мощность и крутящий момент180 кВт (245 л.с.) при 4200/мин и 500 Н·м при 1600–2400/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяE 300 d, CLS 300 d, C 300 d
     OM 654 DE 20 турбоOM 654 DE 20 LA 
    Объем двигателя, куб.см
    1950
    Максимальная мощность, л.с.245150 — 195
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.500 (51) / 2400360 (37) / 2800, 400 (41) / 2800
    Используемое топливо
    Дизельное топливо
    Расход топлива, л/100 км6,44. 8 — 5.2
    Тип двигателя
    Рядный, 4-цилиндровый
    Выброс CO2, г/км169112 — 139
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.245 (180) / 4200150 (110) / 4800, 194 (143) / 3800, 195 (143) / 3800
    НагнетательТурбинаНет турбины
    Система старт-стоп
    да
    Степень сжатия
    15.5

    Обзор двигателя OM656

    6-цилиндровый силовой агрегат из новой серии, с рабочим объёмом 2927 см3. Впервые был представлен на рестайлинговом W222 S-Class. Его мощность составляет 313 л. с., а крутящий момент — 650 Нм. Как и младшая четырёхцилиндровая аналогия, движок имеет тот же алюминиевый корпус и стальные поршни с покрытием Нанослайд — сплав железа и углеродов. Таким образом, модульная платформа у 4-х и 6-цилиндрового агрегата одинаковая.

    Mercedes-Benz Sechszylinder-Dieselmotor OM656

    Давление турбо достигает 2500 бар, что нескольким больше, чем на 4-цилиндровой версии. Используется два турбокомпрессора, что значительно повышает производительность мотора. Выхлопная система двигателя состоит из сажевого фильтра и системы SCR. Также новый R6-дизель оснащён комбинированной системой выхлопа.

    ОМ656 заменил предшественника ОМ642. Оснащён движок двумя распредвалами с изменяемой фазой газораспределения, впрыском с жидким реагентом, эффективно очищающим выхлопные газы.

    OM 656 D 29 R SCR
    Рабочий объём2925 см³
    Мощность и крутящий момент210 кВт (286 л.с.) при 3400–4600/мин и 600 Нм при 1200–3200/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяCLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d
    OM 656 D 29 SCR
    Рабочий объём2925 см³
    Мощность и крутящий момент250 кВт (340 л. с.) при 3600–4400/мин и 700 Нм при 1200–3200/мин
    Автомобили, в которые устанавливалсяCLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d

    Описание двигателя ОМ668

    Силовой агрегат представляет собой дизельную рядную четвёрку объёмом 1,7 литра. Производится мотор подразделением Мерседес-Бенц — компанией Даймлер. Ставился движок на W168 и W414 с 1997 по 2005 годы.

    Впрыск топлива ОМ668 Коммон Райл. По сравнению с аналогичным M166 здесь используется 4 клапана вместо двух. Газораспределительный механизм функционирует за счёт двух верхних распредвалов, имеющих цепной привод. Первая цепь задействует только впускной распредвал, выпускной — соединяется с ним посредством редуктора. Вторая цепь вращает маслонасос, получая движение от коленвала.

    Все модификации ОМ668 оснащены турбокомпрессором и выдают более 59 л. с. За охлаждение отвечает переходной интеркулер. На начальном этапе (1997 год) этот четырёхцилиндровый двигатель был самым маленьким дизелем Mercedes-Benz. Между версиями нет и механических отличий, за исключением маломощного 59-литрового агрегата, который работает без переходного интеркулера.В 2001 году движки претерпели рестайлинг — были несколько изменены турбокомпрессор и распределительный вал, что увеличило номинальную мощность, но не крутящий момент. Последнее было прямым результатом слабого сцепления автомобиля W 168.

    Двигатель имеет хороший потенциал — его мощность легко увеличивается одной чиповкой до 118 л. с. При этом ресурс мотора никоим образом не страдает, хотя из-за увеличившегося крутящего момента возможен скорый износ муфты.

     Мощность и крутящий моментАвтомобили, в которые устанавливался
    OM 668 DE 17 A/668.94144 кВт (59 л.с.) при 3600 мин и 160 Нм при 1500–2400 минA 160 CDI (1997-2001)
    OM 668 DE 17 A red./668.940 red.55 кВт (74 л.с.) при 3600 мин и 160 Нм при 1500–2800 минCDI 160 (2001-2004) и CDI Vaneo
    OM 668 DE 17 LA/668. 94066 кВт (89 л.с.) при 4200 мин и 180 Нм при 1600–3200 минA 170 CDI (1997 — 2001) и Vaneo 1.7 CDI
    OM 668 DE 17 LA/668.94270 кВт (94 л.с.) при 4200 мин и 180 Нм при 1600–3600 минA 170 CDI (2001 — 2004)

    Двигатель ОМ699

    Турбированная четвёрка, которая производится в сотрудничестве с Рено-Ниссан-Митсубиси. Известен этот мотор и как YS23.

    Моторная установка OM 699

    Базовая конструкция была скопирована с Renault M9T, но движок получился с увеличенным до 2,3 литров рабочим объёмом. Также здесь другая степень сжатия (15,4) и изменённая ГБЦ. Модификация DE23 LA малосильна, в то время как более мощные агрегаты оснащены турбинами. Все моторы соответствуют нормам Евро 6.

     МощностьКрутящий моментАвтомобили, в которые ставился
    OM699 DE23 LA R120 кВт (163 л.с.; 161 л.с.) при 3750 об / мин403 Нм при 1500–2500 об / минW470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan
    OM699 DE23 LA140 кВт (190 л. с.; 188 л.с.) при 3750 об / мин450 Нм при 1500–2500 об / минW470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra
    КайПарни, правильно я понял, что новые моторы R4 и R6 с 48V электромотором работает теперь как рекуператор энергии при торможении ( считай как генератор) , и как стартер при запуске двигателя
    МегаПоршда, ремней и обычного генератора походу не будет, теперь и кондей и всякие другие помпы от него работают. Правда за счет чего происходит буст при кикдауне в 20лс из текста я не понял, должна же быть батарея?
    КайНее, генератор то как раз 12В есть, только все блоки и свет остались 12 В, да и на моторах висят генераторы. Кик даун наверно от сумарной отдачи самого мотора и двигателя с электротурбинкой))) Типо лага теперь на Мерс-Бенцах не будет
    Тотсамыйне совсем понял, если новый рядный будет выдавать 408 сил, это получается замена 500-ым моделям, аля cls и тд? тогда куда будут ставить модифицированный m176, если он будет заменять мотор 4. 7, который и ставился в 500-ые модели, но как выше уже написал, в 500-ые будет идти новая рядная 6-ка
    Вадим80а, все понял, 4.7 был 2 видов, на 408 сил и на 455 408 сил заменит новая рядная 6-ка, а 455 сил (s классы, gle ) — заменит этот модифицированный движок от amg gt
    КайПока М176 ставится на Гелик, это единственное что есть 500 с новым мотором у МБ на сегодня
    ШамR6 — теперь будет стоять на 500-м на Эске и Ешке купе/седане/кабрике
    Тотсамыйкуда они тогда воткнут новый 4.0, который на замену 4.7 455-сильному пришел? а ведь именно 455 сильный ставился ТОЛЬКО в GLE / GLS / S / MAYBACH в более простые классы ставили тот же 4.7, но на 408 СИЛ!!! (e / cls и тд) вот думаю 408 сильный 4.7 заменят на R6, а более дорогие модели, в которых было 455 сил, поставят новый 4.0 !! потому что новый R6 случайным образом совпадает по силе со своим предшественником 4.7, в нем тоже 408 сил
    Кай330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно
    ЯрикСуть нового R6 предлагает производительность восьми-цилиндровый двигатель с гораздо меньшим потреблением.  Новый бензиновый двигатель (внутренний код: M 256) начинается в следующем году в derneuen S-класса.
    Вадим80Пластик ВЕЗДЕ и алюминий….КАК всегда ограниченный пробег(запрограммированный) Тысяч на сто МАКСИМУМ.Потом все это загремит-полетит в тар тары…»Чугуния» я так понял в дизелях больше не будет….
    КайПочему вы всегда думаете сразу о полохом
    Вадим80Не о плохом.А видно же сразу.Что ресурс ограничен изначально производителем.Это ВСЕ изначально НЕ может работать больше 100тыс км!
    Володятакие же «спецы» 5 лет назад говорили ровно то же про 651й мотор — но ничего, даже на спринтерах выхаживает по 800. если не брать в расчет «экономных» кто масло «от Васи» меняет раз в 25тыр («не ну а че, в Европе же 25тыр…»)
    КрымчанинВолодя не переживай косяки будут Без работы не останемся 
    Якоу колец есть мотор для sq7 там тоже электро-турбо хотя там v8 дизеляка, стоит добавить
    Вадим80Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами…
    КайУ меня другой опыт, с моими моторами никогда ничего не случалось, не вижу смысла в пессемистических настроениях Один раз мне друг компрессор завалил, но поменяли по гарантии, это единственное что я запомнил. А что касаемо пластика, так он давно присутствует в моторостроении , и в обычных машинах и в автоспорте. С чего решил, нет просто интересно, какой узел или конструктивное решение сподвигло написать такое заключение?
    КрымчанинИнтернета начитался
    Вадим80Чугунный блок ВСЕГДА лучше алюминия.
    КайКто из производителей сейчас делает чугуные блоки, приведи примеры
    ЭстетМАЗ?
    Иликопривет/ так что будет стоять на s400 cupe производство 20 января?? может отложить или панаму летом с маленьким движком ну скажите что гуру делать?
    КайЧто больше нравится , то и берите, совершенно разные телеги
    Иликотак новый мотор возможен? на s400 cupe / наверное не раньше марта/ на мв скидка значительная
    КайНе думаю, скорее новый мотор будет после рестайла
    Вадим80Что написал в посте своём…то и подтвердили «МБешники» сами…Прогресс в угоду маркетинга и не более.В принципе если жизнь налажена.Так и должно быть.Отъездил два года по гарантии-сдал по трейд-ин-купил новую и так до бесконечности.И тебе хорошо и им…А если бы он вез патроны?А у него поддон из пластика?
    КайПарни, в чем проблема, есть выбор, и есть куча других машин, ну если вы считаете что МБ делает г@вно, покупате у другого производителя
    Вадим80НЕТ выбора. ..усё такое маркетинговое..чтобы бабла снять.У всех сейчас. Никто не заморачивается с этим ресурсом сейчас. Большой ресурс сейчас преступление для корпораций…не выгодно.
    КайСлу, Вадим, может хватит нести истерию да мир изменился, все остальное тоже, либо жить старым, либо просто надо принять то что есть сейчас
    Вадим80Какая истерия?Боже упаси.Мир так уcтроен сейчас.Что же и обсудить это нельзя? Просто отдавая сейчас за тачку от 4 млн как то хочется,чтобы она побольше проездила….Кому 4млн не деньги..вообще по барабану наши вздохи…
    КайДа почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту — 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше
    мойкотикРебят, ну русским же по белому написано: «стандартные для автоиндустрии 160 тыс.км». Стандартные! То есть, это некий расчетный стандарт, в т.ч. для двигателей, которые в реальности по полмиллиона км ходят. Проблема надумана совершенно.
    Вадим80Тут принято падать ниц перед словом МБ???И только хвалить-хвалить МБ и презирать другие марки? У меня есть МБ и чтобы он поехал как надо и был комфорт.Пришлось делать шумку-чиповать-перетягивать салон.Это что нормально? А эти новые движки уверен..крови попьют не мало.Один удар и пипец поддону…..Не может пластик долго жить в наших условиях.Тем более в таких местах.МБ уже давно заколебал им.Хотя бы в фильтрах маслянных. Нах он там нужен?Жалко металла? Жлобство это, а не прогресс….И что это за «пробег»160 тыс???Смех один.Когда ездил по работе много по стране.Проезжал в год 60 тыс…А тут надо только во фраке доехать до ресторана-понтонутся и опять на стоянку. ..нафиг тогда машина?Такси лучше…
    Иликоа я перетягивать s400 cupe не буду и шумку тоже и что теперь новые модели не покупать/// всегда покупал другие марки и все ок
    СчасикСкажите, это только у меня-дежавю?… Какой двигатель был придуман раньше — рядный или V-образный? То есть все новое — это хорошо забытое старое? В чем «инновационность» рядной шестерки (кроме копеечной стоимости производства)? Мне кажется, правы те, кто предчувствует ограниченный ресурс новых моторов. Рядный двигатель в разы дешевле V-образного. Извините, но рядная шестерка в алюминиевом блоке — откровенное гавно (как раз и проживет тыщ 160). Ее в чугуне винтом заворачивает, в алюминии вообще не понятно как это жить собирается. Потом главная «радость» рядных двигателей — перегрев дальних цилиндров от помпы (из-за длинны тракта охлаждения). Нахера к этому возвращаться? Думаю только с одной целью — сверхприбыль.
    Артёму меня кстати вопрос, парни, кто новой взял авто и проехал на ней более 160 тысяч км, не продав?. … или даже пусть будет, взял б/у до 30 тысяч и проехал более 160-ти?
    Вадим80260 тысяч легко и не принужденно…и всего то за 3.5 года. На японце правда.
    КрымчанинЯ проехал на 221122 диз 386ткм И ничего страшного
    мойкотикВопрос только про МБ? Или вообще? Если вопрос общий, то я катался на СААБе (9-3-ем) 5,5 лет, накатав как раз почти 160000 км. Машина как пуляла с новья, так и продолжала пулять, как не требовала долива масла (ни грамма) между ТО, так и продолжала не требовать… Да, межсервисный интервал у СААБа — 20000 км (специально для ипохондриков, меняющих масло каждые 5000 ). Рядная турбочетверка с алюминиевым, кстати, блоком

    Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель Mercedes-Benz OM 654

    2 комментария

    / Подача воздуха и топлива, Сгорание, Сокращение выбросов, Двигатель, Материалы двигателя, News_engine, News_Technologie, Technology / By
    Ромен Николя

    Новый четырехцилиндровый дизельный агрегат OM 654 знаменует собой дебют нового семейства двигателей Mercedes-Benz. Высокий КПД и сниженный уровень выбросов гарантируют перспективность дизельного двигателя премиум-класса, подчеркивая ключевую роль дизельного двигателя в достижении сложных глобальных климатических целей. Первый полностью алюминиевый четырехцилиндровый дизельный двигатель Mercedes-Benz празднует свою мировую премьеру в новом E-Класс E 220 d весной 2016 года .

    «Новое семейство двигателей воплощает в себе более 80 лет ноу-хау Mercedes-Benz в области дизельных двигателей. Новые дизельные двигатели премиум-класса более эффективны и мощны, легче и компактнее — и они разработаны с учетом всех будущих глобальных стандартов выбросов», — говорит профессор, доктор Томас Вебер, член правления Daimler, отвечающий за групповые исследования, и глава развития автомобилей Mercedes-Benz. «По нашему мнению, дизельный двигатель незаменим в грузовых и легковых автомобилях, если мы хотим еще больше сократить выбросы CO2 от дорожного движения».

    «Мерседес-Бенц» на правильном пути. За два десятилетия с 1995 года средний расход легковых автомобилей сократился почти вдвое с 9,2 л/100 км (230 г CO2/км) до 5,0 л/100 км (125 г CO2/км). Сегодня Mercedes-Benz Cars предлагает 68 моделей с выбросами менее 120 г/км и 108 моделей с маркировкой эффективности A+ или A. Модульное семейство двигателей найдет широкое применение во всей линейке автомобилей и фургонов Mercedes-Benz. Планируется несколько вариантов выпуска, а также продольная и поперечная установка на автомобили с передним, задним и полным приводом. Это делает новый двигатель таким важным, потому что повышение эффективности напрямую влияет на расход топлива Mercedes-Benz.

    Еще одной целью нового поколения двигателей было максимальное сокращение количества вариантов. Компактные размеры двигателя обеспечивают еще большую гибкость при адаптации к различным моделям автомобилей. Интерфейсы между приводом и транспортным средством стандартизированы для всех модельных рядов. В частности, все элементы системы нейтрализации отработавших газов теперь настраиваются непосредственно на самом двигателе, а не на автомобиле.

    Новый четырехцилиндровый двигатель OM 654 празднует свою мировую премьеру под номером 220 d в новом E-Класс весной 2016 года. Суть в том, что новый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 13 процентов, а также дальнейшее увеличение мощности (143 кВт вместо 125 кВт) .

    Наиболее важные инновации нового двигателя:

    • первая полностью алюминиевая конструкция четырехцилиндрового дизельного двигателя
    • стальные поршни

    • со ступенчатыми камерами сгорания, покрытие цилиндров NANOSLIDE® , система впрыска Common Rail четвертого поколения
    • все технологии очистки отработавших газов настроены непосредственно на двигателе
    • значительно легче и компактнее: 168,4 кг против 202,8 кг (-17%), двухлитровый рабочий объем вместо 2,15 л, расстояние между цилиндрами 90 мм против 94 мм
    • низкий уровень шума и улучшенный вибрационный комфорт благодаря множеству мер

    Новый дизельный двигатель разработан с учетом будущего законодательства по выбросам (RDE — Real Driving Emissions). В отличие от текущего цикла измерения NEDC, цикл WLTP (согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей) направлен на то, чтобы в будущем показатели стандартного и реального потребления были близки друг к другу. Кроме того, в Европе планируется ввести процедуру измерения выбросов при реальном вождении (RDE). Это поддерживает Mercedes-Benz.

    Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигатель . Благодаря мерам по изоляции и улучшенному каталитическому покрытию отпадает необходимость в управлении температурой двигателя при холодном пуске или при низкой нагрузке. Помимо преимуществ с точки зрения выбросов, это приводит к экономии топлива, особенно при поездках на короткие расстояния. Благодаря расположению рядом с двигателем система нейтрализации отработавших газов имеет низкие тепловые потери и оптимальные условия работы.

    Новый двигатель оснащен многоканальной системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Он сочетает в себе охлаждаемый EGR высокого и низкого давления . Это позволяет значительно снизить объем неочищенных выбросов двигателя по всей карте двигателя, при этом центр сгорания оптимизирован для экономии топлива.

    Выхлопные газы из турбонагнетателя сначала направляются на дизельный катализатор окисления . Затем он проходит смеситель с нисходящим потоком, в который добавляется AdBlue® с помощью дозирующего модуля с водяным охлаждением 9.0006 . Благодаря специально разработанной зоне смешивания AdBlue® испаряется в потоке отработавших газов на минимально возможном расстоянии и очень равномерно распределяется по поверхности sDPF (сажевый фильтр с покрытием для снижения содержания оксидов азота). За sDPF расположен катализатор SCR для дальнейшего каталитического восстановления оксидов азота. Только после этого очищенный выхлопной газ попадает в выхлопную систему.

    Источник: Daimler

    Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM654 — Автомобильный портал MarkLines

    Новые рядные четырехцилиндровые модульные дизельные двигатели Daimler объемом 2 л

    01.

    02.2018

    После скандала с выбросами VW в 2015 году общественность обеспокоена вредными выбросами дизельных двигателей. В ответ Daimler объявила о своих планах по разработке нового семейства модульных дизельных двигателей, подчеркнув свое намерение продолжать производство дизельных двигателей в будущем. В этом отчете представлен 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель OM 654, который является первым в своем новом семействе модульных дизельных двигателей.

    Внешний вид нового модульного двигателя Daimler

    Daimler разрабатывает семейство двигателей внутреннего сгорания (ДВС) нового поколения. Линейка двигателей будет включать 5 моделей: 2-литровые четырехцилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели, 3-литровые 6-цилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели и 4-литровый бензиновый двигатель V8.

    Преимущества модульности включают в себя общее использование компонентов и возможность совместного использования сборочных линий, но одной из основных целей является сокращение затрат и времени на разработку. Используя общий диаметр отверстия и длину хода, можно провести одно испытание для трудоемких задач разработки, таких как анализ сгорания, выбросы и проверка эффективности использования топлива. В результате Daimler рассчитывает быстрее вывести на рынок пять моделей двигателей.

    Вообще говоря, если учитывать баланс между выходной мощностью и расходом топлива, рабочий объем на цилиндр составляет от 400 до 500 см3 для бензиновых двигателей и от 500 до 600 см3 для дизельных двигателей. Вполне вероятно, что Daimler решил использовать двигатель объемом 500 куб. см, чтобы разделить компоненты как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, а также на общие сборочные линии.

    Ключевой характеристикой нового модульного двигателя, основного варианта для массового производства, является то, что рабочий объем двигателя был уменьшен с 3 л до 2 л. Еще одна особенность заключается в том, что Daimler вернулся к использованию рядного двигателя вместо V-образного 6-цилиндрового двигателя. Этому есть две причины. Во-первых, общая длина обычного рядного 6-цилиндрового двигателя велика, поэтому из соображений безопасности в случае столкновения необходимо использовать V6. Однако длину двигателя можно сократить за счет уменьшения диаметра отверстия для повышения теплового КПД, использования алюминиевого блока цилиндров без гильзы и уменьшения шага отверстия, что позволяет использовать конфигурацию рядного шестицилиндрового двигателя. Во-вторых, разработать модульную конструкцию для рядного 6-цилиндрового двигателя проще, чем для двигателя V6. В рядном 6-цилиндровом двигателе необходимо только добавить два цилиндра к рядному 4-цилиндровому двигателю, чтобы использовать общую компоновку вспомогательного оборудования. И наоборот, в двигателе V6 количество деталей, таких как две головки блока цилиндров, увеличивает сложность и тесноту компоновки вспомогательного оборудования из-за более коротких и широких характеристик двигателя V6.

    Внешний вид двигателя (Источник: Daimler)
    Новый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2 л

     

    Схема двигателя ОМ 654

    Весной 2016 года Mercedes-Benz выпустил купе E220d, оснащенное 2-литровым четырехцилиндровым рядным дизельным двигателем. Двигатель OM 654 был первым выпущенным двигателем нового семейства модульных двигателей, пришедшим на смену предшественнику OM 651 (рабочий объем 2,2 л). Двигатель может быть установлен как в продольном, так и в поперечном положении, а также для полноприводных автомобилей. За счет уменьшения рабочего объема двигателя примерно на 10 % и использования алюминиевого блока цилиндров можно уменьшить размеры упаковки и уменьшить вес двигателя примерно на 35 кг. Система нейтрализации отработавших газов соответствует действующему стандарту выбросов Евро 6 с расходом топлива (выбросы CO2) 102-112 г/км. Кроме того, передняя и верхняя стороны двигателя закрыты защитной пластиной для подавления шума двигателя.

    Новый двигатель объемом 2 л был разработан для увеличения потенциала достижения высокой удельной мощности до 90 кВт/л. Кроме того, новый дизельный двигатель был разработан в соответствии с циклом Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP), установленным в 2017 году, для измерения реальных выбросов и соответствия будущему законодательству о реальных выбросах при вождении (RDE), а также для того, чтобы сделать двигатель меньше и легче. для улучшения экономии топлива.

    Внешний вид двигателя (Источник: Daimler) 9Двигатель 0080 ОМ 654 кубической компактной компоновки

     

    Связанные отчеты:
    IAA 2017: немецкие автомобили с ДВС демонстрируют сильные стороны бренда и расширяют модельный ряд (октябрь 2017 г.)


    Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый четырехклапанный двигатель DOHC + турбонагнетатель, с 2-осевым вторичным балансирным валом. Топливо подается через систему непосредственного впрыска топлива Common Rail. Степень сжатия 15,5 немного ниже, чем 16,2 у предыдущего двигателя, что снижает шум сгорания. Выбросы двигателей NOx, HC и PM сокращаются за счет изменения формы днища поршня и использования стальных поршней.

    По сравнению с предыдущим двигателем OM 651, в двигателе OM 654 выбросы снижены примерно на 10 %, максимальная мощность улучшена на 14 %, а расход топлива улучшен на 15 %. Эти характеристики были достигнуты за счет уменьшения диаметра отверстия на 1 мм, сокращения хода поршня на 6,7 мм и изменения отношения длины хода к диаметру (S/B) немного более высокоскоростного типа с 1,19 до 1,12.

    Двигатель OM 654 — это первый дизельный двигатель, в котором используется алюминиевый блок цилиндров, снижающий вес двигателя примерно на 35 кг, а также усовершенствованная система нейтрализации отработавших газов.

    Кривая выходной мощности (Источник: Daimler)
    Хотя объем двигателя был уменьшен на 10 %, новый двигатель развивает максимальную мощность 143 кВт, что на 14 % больше, чем у предыдущего двигателя. Стоит отметить, что двигатель способен поддерживать максимальный крутящий момент, эквивалентный 400 Нм. Однако частота вращения двигателя (об/мин) при максимальном крутящем моменте на 200 об/мин ниже из-за меньшего рабочего объема нового двигателя по сравнению с его предшественником и на 400 об/мин выше при низких рабочих нагрузках.

     

    Характеристики двигателя
    Источник: Создано на основе материалов Daimler

    Алюминиевый блок цилиндров состоит из глубоких юбок ряда цилиндров и коробчатой ​​конструкции для минимизации деформации блока цилиндров во время сгорания. При использовании чугунной крышки подшипника металлический дребезжащий звук во время прогрева двигателя подавляется из-за большего зазора с коленчатым валом. Покрытие NANOSLIDE (*1) наносится на поверхности цилиндров, а стальные поршни используются для оптимизации зазоров между ними во время охлаждения и работы двигателя. Кроме того, центр коленчатого вала смещен на 12 мм в сторону впуска от центральной линии поршневого цилиндра (*2). Эти усовершенствования позволяют отказаться от чугунной гильзы, уменьшить вес и сделать двигатель более компактным за счет уменьшения шага отверстий и высоты палубы блока, а также сделать двигатель более тихим и уменьшить боковое трение между поршнями. стенки цилиндра примерно на 50%.

     

    *1) Покрытие NANOSLIDE
    Метод покрытия, используемый для нанесения металлического сплава при высоких температурах на внутренние поверхности цилиндров с помощью двухпроволочного дугового напыления. Результатом этой технологии является зеркально-гладкая поверхность цилиндра, что делает его легче и компактнее, чем обычные чугунные гильзы. В качестве линейной стали используется проволока из сплава железа с углеродом с толщиной покрытия от 0,1 до 0,15 мм. Покрытие отличается низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью. Перед нанесением покрытия NANOSLIDE поверхности цилиндров придают шероховатость с помощью струи воды под высоким давлением 3000 бар, чтобы улучшить плавность хода покрытия.

    *2) Смещение коленчатого вала
    Смещение коленчатого вала — это метод, используемый для уменьшения боковой силы (боковой силы) поршня путем смещения осевой линии поршня и осевой линии коленчатого вала. Поскольку боковая сила тяги поршня во время рабочего такта меньше, чем во время такта выпуска, центр коленчатого вала смещен в сторону противодействия тяге, чтобы уменьшить угол наклона шатуна, уменьшая трение во время такта выпуска.

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а держатель распределительного вала выполнен раздельным для повышения производительности литья и снижения веса. Эта конструкция также решает проблему, связанную с перекрытием распределительного вала головным болтом. Подшипники распределительного вала поддерживаются в 5 точках, а распределительный вал приводится в движение шестернями и цепями на задней стороне двигателя.

    Два впускных отверстия для каждого цилиндра независимы, а сиамские отверстия используются на выпускной стороне. Схема контура охлаждения двигателя разработана таким образом, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала в достаточной степени вокруг камеры сгорания и выпускных отверстий, чтобы справиться с тепловыми нагрузками, характерными для тяжелых условий сгорания дизельных двигателей с турбонаддувом.

     

    Алюминиевый блок цилиндров (Источник: Daimler) Компоненты головки блока цилиндров и клапанного механизма (Источник: Daimler)
    Алюминиевое литье впервые было использовано в дизельном двигателе Mercedes-Benz. Алюминиевый блок цилиндров, вероятно, способствует примерно 30% снижению веса нового двигателя на 35 кг.
    Стальные поршни укорочены более чем на 15 мм, что позволило уменьшить расстояние между шатунами и высоту блока цилиндров.
    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Держатель кулачка выполнен отдельно для повышения производительности и снижения веса.
    Четыре опорных подшипника распредвала расположены в центре каждого цилиндра (между клапанами) и один на ведущей шестерне распредвала.

    Благодаря использованию стали, которая прочнее алюминия, для изготовления поршней удалось минимизировать размеры кольцевой поверхности и юбки до размеров бензиновых двигателей. В результате объемы щелей в камере сгорания были значительно уменьшены, что подавляло образование УВ и ТЧ при сгорании. Кроме того, укоротив компрессионную высоту поршня более чем на 15 мм, удалось уменьшить высоту палубы блока цилиндров, что способствовало более компактной конфигурации двигателя.

    Для днища стальных поршней используется ступенчатая чашеобразная геометрия поршня, что позволяет устранить локальные горячие точки и равномерно распределить температуру по поверхности поршня, тем самым подавляя образование загрязняющих веществ NOx во время сгорания.

    Стальной поршень (Источник: Daimler) Стальной поршень (Источник: Daimler)
    На фотографии выше слева показан новый стальной поршень, а справа — обычный алюминиевый поршень. Использование стали значительно повышает прочность поршня и позволяет значительно сократить размер посадочного места. В результате можно предотвратить попадание топлива в щель цилиндра, чтобы уменьшить образование загрязняющих веществ HC и PM из-за несгоревшего топлива. На фотографии выше показан канал охлаждения в задней части канавки поршневого кольца. Масло в охлаждающем канале охлаждает кольцевую канавку, предотвращая прилипание кольца. На фотографии также показано, как топливо, впрыскиваемое из форсунки в верхней части поршня, попадает на заднюю сторону фланцевого поршня. Свеча накаливания, расположенная по диагонали к поршню, воспламеняет топливовоздушную смесь при холодном пуске.

     

    Шатун и коленчатый вал изготовлены из высокопрочной кованой стали. Высота двигателя была уменьшена за счет сокращения хода и уменьшения расстояния между центральными линиями шатунов при сохранении соотношения шатунов (l/r), равного соотношению шатунов предыдущего двигателя.

    Стандартный коленчатый вал 4CW используется для уменьшения веса и вибрации при скручивании. Имеющиеся в настоящее время металлические подшипники с высокими эксплуатационными характеристиками более выгодно использовать меньшее количество противовесов для снижения веса, чем уменьшать нагрузку на металл цапфы за счет использования полных противовесов.

    За счет размещения косозубой шестерни между шейкой №4 и шейкой №5 коленчатого вала балансирные валы с обеих сторон коленчатого вала приводятся в движение с удвоенной скоростью, чтобы компенсировать вторичную силу инерции. Это также позволяет использовать ножничную передачу для подавления люфта. Звездочка приводной цепи прикреплена к заднему концу коленчатого вала.

    Демпфер коленчатого вала расположен на переднем конце коленчатого вала для подавления пикового уровня крутильных колебаний коленчатого вала из-за входного потока сгорания.

    4CW Коленчатый вал (Источник: Daimler) 2-осевой вторичный балансирный вал (Источник: Daimler)
    Полные противовесы не используются для приоритетного снижения веса, даже если нагрузка на металл цапфы может возрасти.
    Пластина, прикрепленная к задней части ведущего диска, представляет собой сигнальную пластину угла поворота коленчатого вала, используемую для определения положения коленчатого вала и верхней мертвой точки (ВМТ).
    Вторичный балансирный вал встроен в масляный поддон.
    Косозубая шестерня перед шейкой коленчатого вала №5 вращает два балансирных вала справа и слева с удвоенной скоростью.

    Впускной и выпускной клапаны расположены под углом 10 градусов, а топливные форсунки высокого давления расположены в центре камеры сгорания. Клапанный механизм приводится в движение 4-клапанным распределительным валом DOHC через поворотное коромысло из алюминиевого сплава на внешней оси вращения.

    Шарнир гидравлического коромысла поддерживает зазор клапана всегда равным 0. Роликовое коромысло прикреплено к кулачку кулачка для уменьшения трения на низких скоростях.

    В узле кулачкового вала используется тонкостенная полая сталь для вала и спеченный сплав на основе железа для выступа кулачка, который приварен к валу трением.

    Распределительный вал приводится в движение цепью на первой ступени и косозубым зубчатым колесом на второй ступени.

    Схема системы клапанного механизма (Источник: Daimler) Система привода распределительного вала (Источник: Daimler)
    Клапанный механизм приводится в действие в пространстве в задней части двигателя. Два вторичных уравновешивающих вала и масляный насос встроены в масляный поддон. Шестерня привода распределительного вала и ТНВД приводятся в движение цепью, соединенной с коленчатым валом. Масляный насос приводится в движение цепью, соединенной со звездочкой, соосной со звездочкой, приводящей в движение ТНВД.

    Воздух, поступающий из канала впуска свежего воздуха, расположенного в передней центральной части двигателя, поступает в воздушный фильтр, расположенный с левой стороны двигателя, и циркулирует в задней части двигателя, прежде чем направляется в впускной компрессор турбонагнетателя с правой стороны двигателя. Воздух, наддуваемый компрессором, рециркулирует вокруг задней части двигателя и охлаждается промежуточным охладителем с водяным охлаждением с левой стороны, прежде чем направляется к впускному отверстию.

    Внешний вид двигателя (Источник: Daimler) Внешний вид двигателя (Источник: Daimler)
    На фото выше показан DOC в центре и SDPF слева. Канал рециркуляции отработавших газов низкого давления представляет собой трубу, выходящую из задней части системы SDPF, проходящую через заднюю часть двигателя и направляющуюся к стороне впуска.

     

    Сторона турбины турбокомпрессора обращена к передней части двигателя, и выхлопные газы из турбины проходят через DOC (катализатор окисления), расположенный под турбонагнетателем, перед поступлением в SDPF (сажевый фильтр с SCR-покрытием: a метод селективного каталитического восстановления с покрытием для фильтрации твердых частиц).

    Лопасти турбины с изменяемой геометрией дросселируются для увеличения скорости потока выхлопных газов на низких скоростях для улучшения отклика. Кроме того, колесо компрессора и ротор турбины были уменьшены в размерах, чтобы улучшить отклик.

    Кроме того, корпус турбокомпрессора имеет водяное охлаждение для предотвращения забивания подшипников при остановленном двигателе.

    Привод поворотного клапана имеет хороший отклик и имеет электронное управление для предотвращения ухудшения отклика.

    Внешний вид двигателя (Источник: Daimler) Турбокомпрессор (Источник: Daimler)
    На фото выше турбокомпрессор, DOC и SDPF компактно расположены с правой стороны двигателя. На фотографии выше выхлопная турбина находится с левой стороны, а компрессор воздухозаборника — с правой стороны. Лопасти с изменяемой геометрией выхлопной турбины увеличивают скорость потока на низких скоростях для улучшения реакции.
    Привод поворотного клапана имеет электронное управление.

    Цепь распределительного вала приводит в действие топливный насос высокого давления, сжимая топливо и направляя его в общую топливную рампу. Топливо распределяется от общей топливной рампы к топливным форсункам высокого давления каждого цилиндра для непосредственного впрыска (DI) в цилиндры. Используются топливные форсунки высокого давления пьезоэлектрического типа с максимальным давлением 2050 бар. Топливо впрыскивается максимум 6 раз за каждый такт.
    Система Common Rail  (Источник: Daimler)
    Топливо, сжатое ТНВД, проходит через общую рампу и впрыскивается топливной форсункой в ​​каждый цилиндр. Топливные форсунки управляются ЭБУ, который сигнализирует форсункам о необходимости несколько раз впрыснуть топливо в камеру сгорания через форсунку.

    Привод вспомогательных агрегатов в основном вращает генератор переменного тока и компрессор кондиционера с поликлиновым ремнем на передней стороне двигателя. На задней стороне двигателя ТНВД и масляный насос приводятся в действие цепью, приводящей в движение кулачковый вал.

    Масляный насос шестеренчатого типа расположен в масляном поддоне и приводится в движение цепью через звездочку, соосную со звездочкой цепи, приводящей в движение распределительный вал.


    В прежней системе доочистки выхлопные газы проходили через катализатор окисления, сажевый фильтр (DPF) и затем каталитический нейтрализатор SCR, установленный в середине выхлопной системы. В новой системе можно сократить путь очистки отработавших газов за счет непосредственного прикрепления встроенного каталитического нейтрализатора SDPF (DPF с покрытием SCR: фильтр твердых частиц дизельного топлива с селективным каталитическим восстановительным покрытием) на самом двигателе. Эта конфигурация не только предотвращает снижение эффективности очистки из-за более низких температур выхлопных газов, но также приводит к уменьшению размера упаковки и снижению веса системы. Как видно из экстерьера двигателя, все элементы систем настраиваются на самом двигателе.

    Мочевину AdBlue необходимо доливать каждые 25 000 км, а впускной патрубок расположен рядом с отверстием для впрыска топлива.

    Система нейтрализации отработавших газов (Источник: Daimler) Впуск AdBlue (Синяя крышка)
    На верхнем рисунке выше показана предыдущая система нейтрализации отработавших газов, а на нижнем рисунке — новый двигатель. Несмотря на то, что ранее это была большая система, новая система стала более компактной за счет ее конфигурации на двигателе, использования SDPF, DPF с покрытием SCR. Мочевина (AdBlue) пополняется каждые 25 000 км.

    Эволюция 4-цилиндровых дизельных двигателей премиум-класса за последние 80 лет
    (Источник: Daimler)
    График испытаний, близкий к реальному расходу топлива
    (Источник: Daimler)
    По сравнению со своим предшественником новый двигатель увеличивает мощность на 14% и снижает расход топлива на 15%. На приведенной выше диаграмме сравнивается предыдущий цикл испытаний NEDC и новый цикл WLTP, представленный в 2017 году. Новый режим имеет более длительное время цикла и более высокую максимальную скорость.

    Характеристики двигателя
    Двигатель Новый OM654 Предшественник OM651
    Число цилиндров/Расположение Рядный четырехцилиндровый двигатель
    Рабочий объем (см3) 1950 2143
    Диаметр×Ход (мм) 82×92,3 83×99
    Отношение диаметр/ход 1,12 1,19
    Шаг отверстия (мм) 90 94
    Смещение коленчатого вала (мм) 12 на сторону впуска Нет
    Степень сжатия 15,5 16,2
    Устройство клапана DOHC 4 клапана
    Номинальная мощность/об/мин (кВт/об/мин) 143/3800 125/3000-4200
    Пиковый крутящий момент/об/мин (Нм/об/мин) 400/1600-2400 400/1400-2800
    Нагнетатель Лопасть одинарной геометрии 2-ступенчатый твин
    Система подачи топлива Общая рейка
    Система доочистки ДОК+SDPF ДОК+ДПФ+СКВ
    Вес двигателя (кг) DIN 168,4 203,8
    Блок цилиндров
    Материал блока цилиндров Глубокая юбка из алюминиевого сплава Глубокая юбка из чугуна
    Обработка поверхности цилиндра Поверхностное покрытие (NANOSLIDE) Нет (хонингование)
    Форма верхней части блока Закрыто
    Метод сквозного охлаждения Обработка отверстий Водопровод
    Крышка подшипника Чугун
    Материал головки блока цилиндров Алюминиевый сплав
    Уголок клапана 10 градусов 6 градусов
    Положение клапана впрыска топлива Центр камеры сгорания
    Держатель распредвала Отдельный, 5 подшипников Одинарный корпус, 5 подшипников
    Опора распредвала Между клапанами
    Нижний картер блока цилиндров Литой алюминий
    Масляный поддон Задний выступ, смола
    Пластина бесконтактного экрана Верхняя и передняя часть двигателя Верхняя часть двигателя
    Система главного привода
    Материал поршня Сталь (2 сварных шва) Алюминиевый сплав
    Юбка: покрытие из дисульфида молибдена Навесной (упорный / антиупорный)
    Канал охлаждения Прикрепленный
    Верхний кольцевой триммер Нет Прикрепленный
    Форма короны Ступенчатый стакан (фланцевая форма) Ом тип
    Опора поршневого пальца Полный поплавок
    Поршневое кольцо 3 (Верхний, 2-й, Масло)
    Материал шатуна Кованая сталь
    Расстояние между центрами шатунов (мм) 140 144
    Передаточное отношение (лев. /прав.) 3,03 2,91
    Материал коленчатого вала Кованая сталь
    Номер противовеса 4CW 8CW
    Положение шестерни привода уравновешивающего вала # 5 перед журналом
    Ведущая звездочка распределительного вала, положение Между цапфой ♯5 и задним фланцем
    Демпферный шкив Прикрепленный (крутильная вибрация)
    Уравновешивающий вал Двухосный четырехступенчатый цилиндрический редуктор
    Клапаны и система клапанов
    Привод распределительного вала Двухступенчатое замедление (простая цепь/винтовая передача) Одноступенчатый редуктор (двойная цепь)
    Положение привода распредвала Задняя сторона двигателя Передняя сторона двигателя
    Распределительный вал Тип сборки
    Материал вала / Материал кулачка Полая стальная труба / ферросплав
    Впускной клапан/выпускной клапан 2 клапана / 2 клапана
    Пружина клапана Одноместный
    Коромысло Поворотный рычаг тип
    Шарнир Внешняя точка опоры гидравлического типа
    Роликовая качалка Прикреплен (к кулачку)
    Система впуска и выпуска
    Воздухоочиститель Устанавливается на стороне впуска двигателя (слева) Устанавливается на стороне выхлопа двигателя (правая сторона)
    Нагнетатель Одинарный турбонаддув, регулируемая лопатка со стороны выпуска, тип 2-ступенчатый двойной турбонаддув
    Управление поворотным клапаном Электронный привод Механический привод
    Интеркулер Двигатель с водяным охлаждением, установленный сзади слева Тип с воздушным охлаждением
    Извлечение EGR Турбина перед (высокое давление) и после (низкое давление) Турбина вверх по течению (высокое давление)
    Система подачи топлива
    Система подачи топлива Common Rail четвертого поколения Тип
    Система впрыска топлива DI (прямой впрыск в цилиндр)
    Клапан впрыска топлива / давление впрыска топлива Пьезоэлектрический тип Bosch / макс.