14 лет и 300 000+ км на Renault Kangoo (бесценный опыт) — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

История многолетней коммерческой эксплуатации французских «каблучков» в автопарке крупной курьерской компании City Express будет полезна не только фирмам со своим автопарком, но и частным владельцам.

Общие принципы

Материалы по теме

Самосвалы Урал: все технические особенности

Обслуживание автомобилей с истекшим сроком заводской гарантии лучше проводить в независимых сервисных центрах, предлагающих более выгодные, чем официальные дилеры, условия. Еще одно важное достоинство независимых предприятий — ​возможность проведения агрегатного ремонта. Например, когда на одном из Kangoo вышел из строя генератор, механики сняли его с машины и отвезли в специализированную мастерскую. Там замена одного подшипника обошлась в десять раз дешевле нового узла в сборе, за который пришлось бы заплатить в сервисе официального дилера.

Дополнительную выгоду дает использование неоригинальных запчастей. Достаточно заключить договор с крупным поставщиком. В этом случае по каждой заявке будет предложено несколько вариантов неоригинальных деталей пяти-шести марок с разными ценами. Причем, как показывает опыт, далеко не всегда самый дорогой вариант будет лучшим и по качеству, поэтому есть возможность сэкономить, не потеряв в долговечности.

Renault Kangoo

Renault Kangoo

Материалы по теме

Стала известна дата начала продаж нового VW CaddyPeugeot Partner из Калуги: рассмотрели со всех сторон!Новая модель Lada: названы сроки выхода «каблучка» Van

Более подробно об этой и другой коммерческой технике можно прочитать на сайте журнала «Рейс».

Комментарий эксперта

Виктор Крючков, руководитель транспортного отдела компании City Express:

— Основная часть автопарка нашей компании базируется в Москве, это автомобили разной грузоподъемности: от 0,6 т до 5 тонн. В региональных филиалах вполне достаточно держать по одной-две машины. Партия цельнометаллических фургонов Renault Kangoo первого поколения поступила в парк в 2006 году. Это были новые автомобили, купленные у официального дилера. Все в одинаковой комплектации, с 1,4-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 75 л. с.

Большинство из этих машин отслужили свой срок и были распроданы, остались только три единицы. За 14 лет эксплуатации их пробеги составляют чуть более 300 тыс. км, что весьма скромно для коммерческого автомобиля. Дело в том, что в столичных условиях работы (при высокой загруженности улиц транспортом) дневной пробег развозного фургона невелик и порой не превышает пятидесяти километров при доставке экспресс-почты по нескольким точкам. Особенно это касается именно техники возрастом свыше десяти лет — ​вся она распределена у нас на работу в центральной части города, что минимизирует проблемы в случае схода с маршрута при возникновении серьезной неисправности. Хотя такие случаи бывают редко — ​машины мы поддерживаем в хорошем состоянии, предпочитая проводить не экстренные, а плановые ремонты.

Статистика поломок

Материалы по теме

Как реагируют на новый КАМАЗ в Европе? Рассказ дальнобойщика

За весь срок службы автомобили Renault Kangoo не требовали дорогостоящих ремонтов. Ни на одной из машин не пришлось перебирать двигатель. Был единичный случай ремонта коробки передач — ​заменили загудевший подшипник. По одному-два раза автомобили требовали замены сцепления. Долговечность этого узла сильно зависит от мастерства водителя и маршрутов, на которых работает машина. Покупали, в основном, расходные детали, естественный износ которых невозможно предотвратить, особенно при эксплуатации в условиях мегаполиса. Тормозные колодки, сайлентблоки и амортизаторы подвески, шарниры рулевого управления… На одной из машин потек радиатор, пришлось заменить. На всех прочих Kangoo, включая те, что были проданы с пробегами 280–320 тыс. км, ничего подобного не случалось.

До сих пор в отличном состоянии кузова французского изготовления. Несмотря на прошедшие 14 зимних сезонов в жесточайших условиях московских солевых туманов. Только на одной из оставшихся в парке машин есть, по нашему недосмотру, локальное повреждение лакокрасочного покрытия. Под отклеившимся углом пленки с корпоративной символикой City Express скопилась мокрая грязь, что со временем вызвало появление точечного очага коррозии.

В целом в многолетней эксплуатации автомобили Renault Kangoo показали себя вполне достойно.

История модели

Материалы по теме

Премьера Renault Kangoo: самый широкий проем сбоку

Коммерческий малотоннажный автомобиль Renault Kangoo, впервые представленный в 1997 году, базируется на легковых платформах Clio и Megane. Помимо чисто грузового варианта Express компания всегда предлагала грузопассажирские минивэны для личного использования. Грузоподъемность цельнометаллических фургонов 0,6–0,8 т. Первое поколение Kangoo выпускали до 2007 года, второе — ​с 2007-го по 2020-й. Российские перевозчики потеряли возможность приобретения автомобилей Renault Kangoo в середине 2016 года, когда официальный импортер, компания «Рено Россия», прекратила поставки этой модели в нашу страну. Машину третьего поколения, показанную в 2019 году, обещают представить и на российском рынке.

Предусмотрены две версии фургона: короткобазная, вместимостью 3,3–3,9 м³, и длиннобазная, погрузочным объемом 4,2–4,9 м³. Заявлена и поистине революционная модификация с цельным — ​без разделительной центральной стойки — ​проемом по правому борту кузова.

Фото компании-перевозчика

• Еще больше информации — на сайте журнала «Рейс».
• Опыт эксплуатации самосвалов и полноприводных тягачей IVECO Trakker.

Наше новое видео

Спальное место, лазер в фарах… — чем удивил новый китайский кроссовер

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом — что выбрать?

Эти 5 вещей должны быть в машине зимой. А у вас они есть?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о Renault Kangoo

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Электрический Renault Kangoo E-Tech: мощнее и дальнобойнее, чем ожидалось

• Главная
• Новости
• Электрический Renault Kangoo E-Tech: мощнее и дальнобойнее, чем ожидалось

Автор:
Андрей Ежов
Фото: Renault

Компания Renault поделилась подробностями об электрической версии E-Tech Electric «каблучка» Kangoo нового поколения. Продажи в Европе начнутся весной 2022 года.

Kangoo нового, третьего по счёту поколения был полностью рассекречен в марте этого года и летом вышел на европейский рынок — судить о коммерческий успехах пока рано, особенно на фоне глобального дефицита микрочипов. Напомним, что в коммерческой гамме Renault помимо нового Kangoo в этом году появился также бюджетный «каблучок» Express, при этом у самого «третьего» Kangoo уже есть два клона — Nissan Townstar и премиальный Mercedes-Benz Citan. Пока Kangoo представлен на рынке исключительно с бензиновыми и дизельными двигателями, но ближайшей весной к ним присоединится полностью электрическая версия E-Tech Electric, которая придёт на смену прежнему Kangoo Z.E.

Kangoo Z.E., сделанный на базе «каблучка» второго поколения, вышел на рынок в 2011 году и в 2016 году был модернизирован (получил батарею с увеличенной с 22 до 33 кВт·ч ёмкостью), совокупный тираж этой модели, по данным самой компании, составил 70 тысяч экземпляров. Были попытки продавать электрическую версию и в России, но за шесть лет реализовано менее двадцати экземпляров, так что новое поколение у нас вряд ли появится.

Новый Kangoo E-Tech Electric во всём лучше предшественника, причём его характеристики оказались лучше, чем на стадии анонса весной. Так, мощность единственного электромотора, вращающего передние колёса, составляет не 75, а 90 кВт (122 л.с.), максимальный крутящий момент — 245 Нм. Весной сообщалось, что ёмкость батареи составит 44 кВт·ч, а запас хода на одной зарядке — 265 км по циклу WLTP. Сегодняшний пресс-релиз обещает уже 45 кВт·ч и до 300 км на одной зарядке.

Максимальная ёмкость зарядки небольшая — всего 80 кВт, тогда как всё больше новых электромобилей рассчитаны на мощность в 350 кВт и соответственно более высокую скорость зарядки. 80-киловаттный терминал позволит пополнить запас хода Kangoo E-Tech Electric на 170 км за 30 минут, а полная зарядка от домашней бытовой розетки займёт более суток. Батарея снабжена жидкостной системой терморегуляции и рассчитана на работу в мягком европейском климате при температурах от -15 до +15 градусов Цельсия. За пределами этого диапазона реальный запас хода на одной зарядке будет сильнее отклоняться от паспортного (в меньшую сторону, конечно). В виде опции можно заказать обогрев сидений, руля и лобового стекла.

Электродвигатель имеет три режима рекуперации: минимальный B1 для наиболее экономичной езды по автомагистралям, базовый (задействован по умолчанию) B2, при котором замедление при отпускании педали акселератора будет примерно таким же, как на версиях с ДВС, и максимальный В3, который наиболее эффективен при движении по горной дороге и в пробках.

По части практичности электрический Kangoo ни в чём не уступает версиям с ДВС: полезный объём кузова стандартной короткой версии — 3,9 кубометра, грузоподъёмность — 600 кг. Ещё не представленная удлинённая версия сможет взять на борт до 4,9 кубометра груза массой до 800 кг. Уникальная на рынке опция «Сезам откройся» (Open Sesame) с «выпиленной» правой В-стойкой кузова и увеличенным до 1446 мм дверным проёмом для электрической версии тоже доступна. Допустимая масса буксируемого прицепа — 1500 кг.

Интерьер, по сути, такой же, как у бензиновых версий, но щиток приборов у «электрички» только виртуальный, с уникальной для этой версии графикой. Набор электронных ассистентов водителя — такой же, как у версий с ДВС. Единственное существенной отличие снаружи — верхняя радиаторная решётка с более крупными, чем у версий с ДВС, ячейками.

Электрическая силовая установка наверняка будет предложена и для пассажирской версии Kangoo, но её, видимо, покажут чуть позже.

Производиться Kangoo E-Tech Electric будет там же, где и версии с ДВС: на заводе Renault во французском городе Мобёж.

фургон
коммерческий транспорт
электромобиль
новинки

Renault
Renault Kangoo

Новые статьи

Статьи / Практика

Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой зимой: разбираемся подробно

В моем личном рейтинге дискуссионных и провокационных тем статьи «как надо прогревать машину зимой» занимают почетное первое место по количеству несуразностей, ошибок и прочих недостатков. Т…

183

0

1

22.11.2022

Статьи / Авто и технологии

Совсем как русское: путь масла от скважины до потребителя своими глазами

Два опытных блогера-путешественника, Алексей Жирухин и Сергей Лысенко, в рамках увлекательного четырнадцатидневного турне длиной в 12 000 км узнают весь путь получения масла – от скважины до…

164

0

3

22.11.2022

Статьи / Популярные вопросы

Не только опасное вождение: как и почему ПДД запрещают частые перестроения

Частые перестроения на дороге многие ассоциируют только с опасным вождением, которое, как известно, запрещено ПДД. Однако на самом деле перестроения регламентируются даже в условиях, когда в…

486

0

1

21.11.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет

В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…

17068

7

205

13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0

Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. ..

13886

10

41

13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!

Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…

10971

26

30

10.08.2022

Покупайте обувь Kangoo Jumps с БЕСПЛАТНЫМ поясом KJ и БЕСПЛАТНОЙ доставкой – JumpBoots.com

JumpBoots.com

Бесплатный пояс для переноски KJ

При покупке новой модели

JumpBoots является оригинальным дистрибьютором в США!

Доверьтесь дилеру Kangoo Jumps №1 в США

БЕСПЛАТНАЯ доставка и ремень KJ при покупке новой модели!!

Посмотреть все

229,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже: очень маленький маленький средний большой очень большой

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

229,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже: очень маленький маленький средний большой очень большой

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

259,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Средний (D#Oh2Q9Массачусетс)

Выберите ниже: Extra SmallSmallMediumLargeMedium (D#Oh2Q9MA)

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

249,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Большой (D#KEXQBUV)

Выберите ниже: Extra SmallSmallMediumLargeLarge (D#KEXQBUV)

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

249,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже: (D#JBQ1TUH)

Выберите ниже: (D#ODTEVPX)

Большой (D#C3X2FRZ)

Выберите ниже:Очень маленькийМалыйСреднийБольшойОчень большойВыберите ниже: (D#JBQ1TUH)Выберите ниже: (D#ODTEVPX)Большой (D#C3X2FRZ)

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

259,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Очень маленький

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Большой (D#6R74RJ3)

Выберите ниже: Extra SmallSmallMediumLargeExtra LargeLarge (D#6R74RJ3)

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

299,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже:SmallMediumLargeExtra Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

299,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже:SmallMediumLargeExtra Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

299,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Маленький

Середина

Большой

Очень большой

Выберите ниже:SmallMediumLargeExtra Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

179,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Дети Маленькие

Дети Большие

Выберите ниже:Дети SmallKids Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

179,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Дети Маленькие

Дети Большие

Выберите ниже:Дети SmallKids Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

199,00 долларов США

Фирменное оригинальное оборудование Kangoo Jumps

Размер

Выберите ниже:

Дети Маленькие

Дети Большие

Выберите ниже:Дети SmallKids Large

Количество

не заказан. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней.

Нажмите, чтобы добавить специальные предложения/детали
Верно

Зарегистрируйтесь сегодня!

Аксессуары и запчасти

БЕСПЛАТНАЯ стандартная доставка всех заказов.

Занятия Jump Fit

Найдите занятие в вашем районе

Jumpboot Education

Ознакомьтесь с нашими обзорами.

Что такое Kangoo Jumps®? | FunFit Motion Lab

Что такое Kangoo Jumps®?

Kangoo Jumps® — это простая, безопасная и эффективная система кардиотренировок, состоящая из специально разработанных ботинок и лицензированных фитнес-программ, разработанная в Европе в начале 19 века.90-е. Вместе ботинки и фитнес-программы делают тренировки настолько увлекательными, что вы не поверите, что тренируетесь на самом деле! Мы надеваем ботинки, включаем музыку и вместе двигаемся под веселую, легкую в освоении хореографию, которая задействует все ваше тело. Вы думаете, что танцуете… но вы также укрепляете и приводите в тонус пресс, спину, ягодицы, квадрицепсы, подколенные сухожилия, икры и плечи!

К ботинкам нужно менее 10 минут, чтобы привыкнуть к ним, и они обеспечивают отскок, который тонизирует все ваше тело с очень небольшим воздействием на суставы!

Люди с проблемами коленей, бедер и спины сообщают, что могут снова бегать и прыгать без боли и дискомфорта!

Специально запатентованная пружинная система поглощает 80 % удара, а отскок помогает сжигать на 20 % больше калорий, чем при ходьбе, прыжках или беге в одних только обычных кроссовках!

Ботинки Kangoo Jumps® Rebounding Boots изначально были разработаны врачом специально для реабилитации ортопедических пациентов после травм колена, бедра и спины. Вскоре после этого было обнаружено, что они предлагают невероятную кардио-тренировку, помогают укрепить и привести в тонус мышцы и невероятно забавны в использовании!
 

Другие пытались скопировать запатентованный дизайн ботинок, но немногим удалось воспроизвести долговечность, надежность и комфорт оригинальных ботинок Kangoo Jumps®.

Доверьтесь оригинальным… Ботинкам Kangoo Jumps® и лицензированным фитнес-программам!

​

Преимущества Kangoo Jumps®

Высокоинтенсивные кардиотренировки

Упражнения с малой ударной нагрузкой
Способствуют сжиганию жира
Стимулируют лимфатическую систему

Укрепляют иммунную систему0195 Увеличивает выносливость сердечно-сосудистой системы (Vo2 Max)
Улучшает координацию, силу и равновесие
Помогает улучшить осанку

Оптимизирует здоровье сердечно-сосудистой системы
Снижает вероятность повреждения суставов

Помогает предотвратить остеопороз

Лимфатическая система является основной системой детоксикации и фильтрации нашего организма. Он очищает от токсинов, бактерий, мертвых клеток, инфекционных вирусов, раковых клеток и другого нежелательного клеточного мусора. Когда лимфа не течет свободно, клетки существуют в среде с избыточным загрязнением или токсичностью и начинают терять свою функциональность, в результате чего организм поддается болезням и дегенеративным заболеваниям.
 

Отток лимфы зависит от физических упражнений, а бег в ботинках Kangoo Jumps® — отличный способ стимулировать лимфатическую систему. Чередование невесомости с использованием гравитации производит насосное действие, которое затем буквально перекачивает лимфатическую жидкость. Движение создает изменения давления в организме, устраняет закупорки и заставляет миллионы односторонних клапанов открываться и закрываться, активируя внутреннюю вакуумную систему для промывки и удаления вирусов, микробов, бактерий, мертвых клеток, грибковых клеток, раковых клеток и других инородных тел. захватчики. Таким образом, лимфатическая среда очищается, что улучшает ее способность поглощать питательные вещества, воду и кислород.

Стресс создает напряжение в нашем теле, а напряжение ограничивает кровообращение. Длительный стресс ухудшает функции организма, влияя на кровообращение в нашем мозгу, глазах, ногах, руках, конечностях и вызывает закупорку внутренних органов. Чем сильнее стресс, тем больше ослабевает наша иммунная и лимфатическая системы, и тем больше мы подвержены болезням.

Отскок в ботинках Kangoo Jumps® не только укрепляет иммунную и лимфатическую системы, как описано выше, уменьшая влияние стресса, но и повышает нашу устойчивость к стрессу, поскольку стабилизирует нервную систему, переводя тело в состояние расслабления. и омоложение, которое длится долго после окончания восстановления.

Зачем тренироваться с лицензированными профессионалами Kangoo Jumps® Group Fitness Professionals?

Сапоги Kangoo Jumps® — это запатентованное специализированное снаряжение, требующее знаний по их использованию, транспортировке и обслуживанию. Неправильное использование может привести к травмам и повреждению имущества.

​

Многие люди утверждают, что изобрели рикошет и прошли сертификацию в одноименной программе сертификации. Обязательно тренируйтесь с официально лицензированными инструкторами Kangoo Jumps®. Kangoo Jumps® требует, чтобы кандидаты в инструкторы обладали общепризнанным сертификатом группового фитнеса и сдали заключительный письменный и практический экзамен, чтобы получить сертификат инструктора Kangoo Jumps®.

Vitzrocell CC-MR-165(21) высокотемпературный источник тока системы литий-тионилхлорид | Exium

Высокотемпературная литиевая батарея фирмы Vitzrocell (бренд EXIUM) типоразмера СС (21) 3.6В 7-8 Ач (Ø =20,85 мм, h= 102,1 мм) рабочая температура -40C°…+165°C, системы литий-тионилхлорид (Li-SOCl2), галлиевый (Ga) электролит, для электропитания в процессе бурения скважин (MWD/LWD). Произведено в Южной Корее.
Part No: SMH-CC21 PN: 21-102-M165(21mm)

Основные характеристики

Высокая емкость и токоотдача при низком уровне саморазряда Рабочая температура -40°С…+165°С Электролит на основе галлия (Ga) с минимальной пассивацией Высокая устойчивость против ударов и вибрации Конструкция корпуса без выступающих элементов Корпус из нержавеющей стали 304L Герметичная метало-стеклянная структура для работы без утечек Встроенный предохранитель и параллельный диод для защиты от коротких замыканий гарантируют непрерывность работы сборки элементов ISO 9001:2008/ ISO 14001: 2004/ MSDS/ RoSH/ UN

Электрические параметры

Номинальная емкость +20. ..+160°С 7 — 8 Ач Напряжение разомкнутой цепи При 20°С 3.65 В Номинальное напряжение замкнутой цепи Данные для длительного разряда с током нагрузки  64 mA, при температуре 25°С. НЗЦ элемента будет незначительно уменьшаться при разряде из-за естественного увеличения внутреннего сопротивления. 3.2 В Номинальный ток длительного (непрерывного) разряда 120 мА 200 мА (пониженная емкость) Диапазон рабочих температур -40°С…+165°С Параллельный диод 1,0 А Физические характеристики   Диаметр 20,85 мм Высота 102,1 мм Вес 80 г Содержание лития 2. 8 г Условия хранения 30°С   5588.8| до 50 шт 5449.6| от 51 шт 5309.6| от 101 шт 5123.2| от 201 шт Запрос скидокВ магазин Скачать datasheet_CC-MR-165(21) (PDF, русс. язык) Скачать каталог «Высокотемпературные батареи Vitzrocell» (PDF, англ. язык)

Данный товар доступен к заказу. Срок поставки  уточните у менеджера через форму обратной связи, или позвоните нам +7 (812) 646-54-88

Официальный представитель Vitzrocell Co. ,Ltd. в России:
ООО «Антарес», г.Санкт-Петербург, Дальневосточный  пр. 100 
тел.: +7 (812) 646-54-88
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Замена батарейки в пульте ДУ Passat CC

Что такое твердотельная батарея? Объяснение новой технологии

► Объяснение новой технологии аккумуляторов
► Будущее силовых агрегатов электромобилей
► Подробное описание твердотельных накопителей

Электромобили постоянно совершенствуются с точки зрения пробега, производительности и времени зарядки, но есть еще много возможностей для улучшения. В то время как количество гибридных автомобилей, вероятно, только увеличится, полностью электрические автомобили еще не совсем готовы обогнать двигатель внутреннего сгорания.

Это связано с тем, что большинство электромобилей и гибридов используют электродвигатели, работающие от литий-ионных аккумуляторов, использующие ту же технологию, что и смартфоны и ноутбуки. По сути, это эволюция химических батарей, литий-ионные батареи хорошо работают в электромобилях, но есть и лучшие решения.

Использование жидкого электролита в литий-ионных батареях имеет ряд недостатков. Емкость и способность обеспечивать пиковый заряд со временем ухудшаются, а литий-ионные батареи также выделяют много тепла, что требует интеграции в их конструкцию мощных систем охлаждения. А благодаря содержащейся в них легковоспламеняющейся жидкости литий-ионные аккумуляторы могут загореться или даже взорваться при повреждении в результате аварии.

Дальнейшее чтение электромобиля:

• Где заряжать в Великобритании? Путеводитель по электромобилям
• Нагнетатели Tesla: что вам нужно знать
• Путеводитель по электромобилям VW
• Путеводитель по электромобилям Audi

Для автопроизводителей, которые начали последние несколько лет,

упоминать твердотельные аккумуляторы в качестве следующего революционного электромобиля, обычно ссылаясь на безумную производительность и запас хода одновременно. Итак, что делает технологию твердотельных аккумуляторов такой хорошей для электромобилей, как она работает — или это просто куча выдумок?

Проще говоря, в твердотельных батареях используется твердый электролит, в отличие от жидкого или полимерного геля, который используется в современных литий-ионных батареях, и он может иметь форму керамики, стекла, сульфитов или твердых полимеров.

Помимо твердого электролита, твердотельные батареи работают так же, как и литий-ионные батареи, поскольку они содержат электроды (катоды и аноды), разделенные электролитом, который позволяет заряженным ионам проходить через него.

Почти так же, как обычная батарея, если честно. Поток ионов вызывает химическую реакцию между материалами батареи, называемую «окислительно-восстановительный потенциал», при которой при разрядке энергии на аноде происходит окисление с образованием соединений со свободными электронами, которые передают электрическую энергию, и восстановление на катоде, при котором соединения приобретают электроны и таким образом запасти энергию. При зарядке аккумулятора процесс обратный.

Подобно литий-ионным батареям, при подаче питания в твердотельных батареях, то есть при разрядке, положительно заряженные ионы проходят через электролит от отрицательного электрода (анода) к положительному (катоду). Это приводит к накоплению положительного заряда на катоде, который притягивает электроны от анода. Но поскольку электроны не могут проходить через электролит, они должны проходить по цепи и, таким образом, передавать энергию всему, к чему она подключена, например, электродвигателю.

Во время зарядки происходит обратное: ионы текут к аноду, создавая заряд, при котором электроны притягиваются к нему по цепи от катода. Когда к отрицательному электроду перестанут поступать ионы, аккумулятор считается полностью заряженным.

Твердотельные батареи существуют уже некоторое время, но используются только для небольших электронных устройств, таких как RFID-метки и кардиостимуляторы, и в их текущем состоянии не подлежат перезарядке. Таким образом, ведется работа, чтобы позволить им питать более крупные устройства и перезаряжаться.

Благодаря твердому электролиту, занимающему меньшую площадь, твердотельные батареи обещают от двух до десяти раз большую плотность энергии по сравнению с литий-ионными батареями того же размера. Это означает более мощные аккумуляторы без дополнительного места или более компактные аккумуляторные блоки без ущерба для мощности. Это означает мощные и дальнобойные электромобили или более компактные и легкие электромобили. Также ожидается, что они будут заряжаться быстрее.

Более высокая эффективность и удельная энергия означают, что твердотельные батареи не требуют компонентов охлаждения и управления, которые необходимы литий-ионным батареям, а это означает меньшую общую занимаемую площадь, большую свободу шасси и меньший вес. Неудивительно, что производители высокопроизводительных автомобилей чаще всего цитируют твердотельные накопители; Bentley рассматривает эту технологию как основной способ заставить электрификацию работать на них.

Безопасность — еще одно преимущество твердотельных аккумуляторов. Экзотермические реакции в литий-ионных батареях могут привести к их нагреву, расширению и возможному разрыву с выплескиванием горючего и опасного жидкого электролита; в некоторых случаях это вызвало небольшие взрывы. Наличие твердого электролита эффективно решает эту проблему.

Наконец, использование твердотельного электролита означает, что батареи могут выдерживать больше циклов разрядки и зарядки, чем литий-ионные батареи, поскольку им не приходится подвергаться коррозии электродов, вызванной химическими веществами в жидком электролите, или накоплению твердые слои в электролите, которые ухудшают срок службы батареи. Твердотельные батареи можно перезаряжать до семи раз дольше, что дает им потенциальный срок службы в десять лет, в отличие от пары лет, которые, как ожидается, эффективно прослужит литий-ионная батарея.

Дополнительная информация об электромобилях

• Прочтите все наши обзоры электромобилей здесь
• Выявлены: самые быстрые электромобили в электромобилях, учитывая, что они считаются панацеей от проблем с литий-ионными батареями. Но проблема с твердотельными батареями заключается в том, что их очень сложно производить в больших масштабах.

  В настоящее время они не только слишком дороги для коммерческого использования, но еще предстоит проделать большую работу, чтобы подготовить их к массовому использованию, особенно в электромобилях.

  В настоящее время все еще необходимо найти правильный атомный и химический состав для твердого электролита, который имеет подходящую ионную проводимость, чтобы обеспечить достаточную мощность для двигателя электромобиля.

  Вот почему мы поставили перед преимуществами твердотельных аккумуляторов префикс «может», поскольку они еще не доказали свою эффективность в реальном мире в потребительском гаджете, не говоря уже об электромобиле.

  Правильный выбор твердого электролита особенно важен, поскольку он предшествует разрешению использования литиевых анодов, которые могут производить больше ионов лития и, следовательно, больше энергии. Твердотельный электрод считается решением проблемы повреждения игольчатых структур, называемых дендритами, образующихся на аноде по мере его зарядки.

  Зарядка вперед

  Несмотря на эти проблемы, привлекательность твердотельных аккумуляторов явно велика, поскольку Toyota, Honda и Nissan объединились для создания консорциума Libtec для разработки твердотельных аккумуляторов. Автомобиль с твердотельным аккумулятором на Олимпийских играх в Токио в этом году.

  Существуют академические институты, производители аккумуляторов и специалисты по материалам, изучающие, как превратить твердотельные аккумуляторы в источники питания следующего поколения для массового использования. Нет недостатка в шумихе и интересе к твердотельным батареям.

  Однако Toyota не рассчитывает наладить массовое производство твердотельных батарей до середины десятилетия. А другие производители автомобилей, такие как Volkswagen, не ожидают, что твердотельные аккумуляторы будут готовы к использованию в автомобилях как минимум до 2025 года. 

  IBM и Daimler работают вместе, чтобы лучше понять технологию аккумуляторов. «Нам нужно найти принципиально иной химический состав для создания аккумуляторов будущего», — говорит Кэти Пиццолато, директор по исследованиям приложений в IBM. «Квантовые вычисления могут позволить нам эффективно заглянуть внутрь химических реакций батарей, чтобы лучше понять материалы и реакции, которые дадут миру эти лучшие батареи».

  Производитель вакуумных и других воздуходувных устройств Dyson планировал создать электромобиль с твердотельными батареями к 2021 году. Но осенью прошлого года компания отказалась от своих автомобильных планов, хотя и намерена продолжать работу над аккумуляторной технологией.

  Fisker Inc, реинкарнация рухнувшей Fisker Automotive, ранее заявляла о высоких амбициях по выпуску автомобиля с твердотельными батареями, готового к 2020 году. Но на выставке Consumer Electronics Show в этом году она просто продемонстрировала внедорожник Ocean, который питается от литий-ионных аккумуляторов; не было ни слова о настройке твердотельной батареи.

  Таким образом, несмотря на активную деятельность по разработке твердотельных аккумуляторов, маловероятно, что в ближайшее время вы увидите на дорогах электромобиль, работающий от них.

  Короткое замыкание

  Являясь одним из крупнейших производителей литий-ионных аккумуляторов в мире, компания Panasonic играет важную роль в этой игре с аккумуляторами. Тем не менее, компания считает, что до коммерческого использования твердотельных батарей еще около десяти лет.

  Он является совладельцем Gigafactory Tesla и поставляет аккумуляторы для автомобилей Tesla, и считает, что улучшение аккумуляторов для электромобилей в краткосрочной перспективе будет происходить за счет дальнейшего развития литий-ионных аккумуляторов.

  Вместо того, чтобы идти по твердотельному пути, Tesla работает над улучшением характеристик литий-ионных аккумуляторов, а в прошлом году рекламировала новую химию, которая может питать электромобиль на расстоянии более миллиона миль.

  Учитывая улучшения в литий-ионных батареях и количество энергии, которое можно извлечь из них, а также то, что они уже производятся в массовом порядке, маловероятно, что в ближайшее время мы увидим их вытеснение твердотельными батареями.

  Но твердотельные аккумуляторы выглядят как будущий источник энергии для электромобилей, просто путь к ним может быть длиннее, чем предполагалось.

  Ознакомьтесь с новостями CAR Tech здесь

  Аккумуляторы типа AA, аккумуляторы AA, аккумуляторы размера AA, щелочные AA

  Батарейка AA — Батарейки AA — Батарейки размера AA — Щелочные AA

  Если вы видели одну батарейку АА, вы НЕ видели все батарейки АА! Батарейки размера AA нетрудно найти, но качественные батарейки размера AA найти сложно. Батареи типа АА часто встречаются в аптеках, продуктовых магазинах и даже на заправочных станциях, потому что многие популярные устройства питаются от батарей размера АА. Батарейка AA дает жизнь беспроводным микрофонам, c…

  Посмотреть больше

  Если вы видели одну батарейку AA, вы НЕ видели все батарейки AA! Батарейки размера AA нетрудно найти, но качественные батарейки размера AA найти сложно. Батареи типа АА часто встречаются в аптеках, продуктовых магазинах и даже на заправочных станциях, потому что многие популярные устройства питаются от батарей размера АА. Батарея AA обеспечивает питание беспроводных микрофонов, камер, фонариков и портативной электроники, но установка батареи размера AA в одно из этих устройств — это только начало. уверен, что это будет продолжаться.

  Если вы зависите от батарей размера AA в каком-либо приложении, наш опыт работы с батареями AA поможет вам, потому что мы считаем, что превосходное обслуживание клиентов так же ценно, как и предоставление качественных батарей AA. Если у вас возникнут вопросы о щелочных батареях AA или литиевых батареях AA, наши линии обслуживания клиентов открыты с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени. Наши батареи Energizer и Rayovac AA правильно хранятся, немедленно отправляются и экономно упаковываются оптом. Как всегда, наши батарейки AA имеют 100% гарантию. Зачем покупать батарейки АА в другом месте? Магазин Медик!

  Посмотреть как
  
  Сетка
  

  Список

  5 шт.

Duracell батарейки щелочные размера C

ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ЯЗЫК И РЕГИОН

Close

• Pilas Duracell Argentina
  Argentina

• Duracell Batteries Australia
  Australia

• Duracell Batterijen België
  België

• Piles Duracell Belgique
  Belgique

• Pilhas Duracell Brazil
  Brazil

• Duracell Batteries Canada (English)
  Canada (English)

• Piles Duracell Canada (Français)
  Canada (Français)

• Pilas Duracell Chile
  Chile

• 金霸王 电池 中国
  中国

• Pilas Duracell Colombia
  Colombia

• Duracell Batterier Danmark
  Danmark

• Duracell Batterien Deutschland
  Deutschland

• Pilas Duracell España
  España

• Piles Duracell France
  France

• Duracell Batteries India
  India

• Batterie Duracell Italia
  Italia

• Pilas Duracell México
  México

• Duracell Batterijen Nederland
  Nederland

• Pilas Duracell Perú
  Perú

• Baterie Duracell Polska
  Polska

• БАТАРЕЙКИ Duracell Россия
  Россия

• Bateriile Duracell Română
  Română

• Duracell Batteries Saudi Arabia
  Saudi Arabia

• بطاريات دوراسيل المملكة العربية السعودية
  المملكة العربية السعودية

• Duracell Batteries South Africa
  South Africa

• 듀라셀 배터리 대한민국
  대한민국

• Duracell Piller Türkiye
  Türkiye

• Duracell Batteries United Kingdom and Ireland
  United Kingdom and Ireland

• Duracell Batteries USA (English)
  USA (English)

• Pilas Duracell USA (Español)
  USA (Español)

Представлены в размерах AA, AAA, C, D и 9V

Батарейки Duracell размера C — до 40% больше энергии* (*длительность работы батарейки по сравнению с минимальным средним сроком работы среди батареек типоразмера С по результатам теста стандарта IEC 2015. Результаты могут варьироваться в зависимости от устройства и интенсивности использования. (www.iec.ch))

Батарейки Duracell — универсальные щелочные батарейки, которые подходят для часто используемых устройств

Благодаря особой технологии Duralock неиспользованные батарейки Duracell могут сохранять заряд до 10 лет при хранении в обычных условиях

Выберите именно ту батарейку, которая Вам нужна:

Previous

Duracell Аккумулятор размера AA 2500 мАч

Duracell Аккумулятор размера AA 2500 мАч — аккумуляторы № 1 по длительности работы от одного заряда

(по сравнению со временем работы аналогичных перезаряжаемых батареек размера AA от одного заряда в одном и том же устройстве)

ВЫБЕРИТЕ РАЗМЕР УПАКОВКИ

• 4УП

Where to buy

Duracell Аккумулятор размера AA 2500 мАч

Duracell Аккумулятор размера AA 2500 мАч — аккумуляторы № 1 по длительности работы от одного заряда

(по сравнению со временем работы аналогичных перезаряжаемых батареек размера AA от одного заряда в одном и том же устройстве)

ВЫБЕРИТЕ РАЗМЕР УПАКОВКИ

• 4УП

Where to buy

Next

Часто задаваемые вопросы

Show / hide

Можно ли использовать батарейки Duracell Basic во всех устройствах?

Батарейки Duracell Basic обеспечивают надежную производительность для всех устройств.

Show / hide

Можно ли перезаряжать щелочные батарейки?

Перезаряжать следует только те батарейки, на которых имеется специальная маркировка «перезаряжаемая». Любая попытка перезарядить неперезаряжаемую (не аккумуляторную) батарейку может привести к ее разрыву или протеканию. Мы рекомендуем использовать аккумуляторы Duracell Plus или Ultra. При использовании этих батареек совместно с нашими различными зарядными устройствами их можно перезаряжать несколько сотен раз.

Show / hide

Как нужно утилизировать батарейки?

Все батарейки подлежат переработке. Их нельзя выбрасывать в бытовой мусор, батарейки следует отнести в пункты сбора батареек для переработки. См. наш раздел «Уход и утилизация», в котором содержится более подробная информация по этому вопросу.

Отзывы клиентов

Where to buy

Продукция

технология

Помощь

Want to learn about batteries for the B2B market?

If you want to find out more about Procell, the professional brand of the Duracell company, click continue to Procell. If not, click back to Duracell or close this window.

Continue to Procell

Цинковые батарейки Toshiba HEAVY DUTY R20KG BP-2TGTE SS D (id 73215222)

Характеристики и описание

Ищем региональных дилеров.

Zink D (LR20) — это батарейки для использования в различных электронных устройствах.

Качество и долгосрочная работа гарантированы.  

Особенности: 

• Марганцево-цинковые элементы питания для устройств с малыми токами утечки
• Могут использоваться в качестве временной замены алкалиновых элементов питания
• Срок годности указывается на упаковке элементов питания.
• Стоимость указана за 1 штуку. Упаковка: блистер 2 шт.

Схема проезда на 2 фотографии.

Был online: Вчера

Продавец ТОО «AP LTD»

10 лет на Satu.kz

1000+ заказов

• Каталог продавца
• Отзывы

  125

• Сайт продавца

г. Алматы. Продавец ТОО «AP LTD»

Был online: Вчера

В наличии

10+ купили

330  Тг.

Оптовые цены

• Satu защищает

Доставка

Оплата и гарантии

Популярные производители в категории Батарейки

Camelion

Duracell

Panasonic

Rexant

Energizer

Motorola

Xiaomi

ROBITON

Ansmann

У нас покупают

Аксессуары для фото-, видеокамер

Аксессуары для телевизоров и проекторов

Батарейки

Носители информации

Кухонные принадлежности

Оборудование для фермерских продуктов

Колбасы и мясные изделия

Колбасы

Деревянные элементы для декорирования

Dvd, bd и cd диски

Туристические инструменты

Аксессуары для мобильных телефонов

Карты памяти

Дистилляторы бытовые и комплектующие к ним

Все для кондитера

Ручные и налобные фонари

Переносное освещение

Мелкая бытовая техника для кухни

Фильтры для авто-, мото- и грузовой техники

Пищевая соль

ТОП теги

Батарейки R6 Солевые

Батарейки 3а

Nikon en el15

Panasonic радио

Dell vostro 3350 батарея

Телесный лейкопластырь

Kicx ll6 5 v2

Цинковые батарейки Toshiba HEAVY DUTY R20KG BP-2TGTE SS D и другие товары в категории Батарейки доступны в каталоге интернет-магазина Сату кз в Казахстане по низким ценам. В каталоге satu.kz более 12 миллионов товаров от тысяч продавцов. На сайте Вы найдете выгодные предложения, ознакомьтесь
с подробными характеристиками и описанием, а также
отзывами о данном товаре, чтобы сделать правильный
выбор и заказать товар онлайн. Купите такие товары, как Цинковые батарейки Toshiba HEAVY DUTY R20KG BP-2TGTE SS D, в интернет-магазине Сату Кз, предварительно уточнив их наличие у продавца. Вы можете получить товар в Казахстане удобным для Вас способом, для этого ознакомьтесь с информацией о доставке и
самовывозе при оформлении заказа. Также, satu.kz предоставляет Программу Защиты Покупателей, которая предполагает возможность получить компенсацию в сумме до 50 000 тг для покупателей, заказы которых были оплачены, но не отправлены продавцом.

Насколько вам
удобно на satu?

Что такое твердотельная батарея? Объяснение новой технологии

► Объяснение новой технологии аккумуляторов
► Будущее силовых агрегатов электромобилей
► Подробное описание твердотельных накопителей

Электромобили постоянно совершенствуются с точки зрения пробега, производительности и времени зарядки, но есть еще много возможностей для улучшения. В то время как количество гибридных автомобилей, вероятно, только увеличится, полностью электрические автомобили еще не совсем готовы обогнать двигатель внутреннего сгорания.

Это связано с тем, что большинство электромобилей и гибридов используют электродвигатели, работающие от литий-ионных аккумуляторов, использующие ту же технологию, что и смартфоны и ноутбуки. По сути, это эволюция химических батарей, литий-ионные батареи хорошо работают в электромобилях, но есть и лучшие решения.

Использование жидкого электролита в литий-ионных батареях имеет ряд недостатков. Емкость и способность обеспечивать пиковый заряд со временем ухудшаются, а литий-ионные батареи также выделяют много тепла, что требует интеграции в их конструкцию мощных систем охлаждения. А благодаря содержащейся в них легковоспламеняющейся жидкости литий-ионные аккумуляторы могут загореться или даже взорваться при повреждении в результате аварии.

Дальнейшее чтение электромобиля:

• Где заряжать в Великобритании? Путеводитель по электромобилям
• Нагнетатели Tesla: что нужно знать
• Путеводитель по электромобилям VW
• Путеводитель по электромобилям Audi

Для автопроизводителей, начавших последние несколько лет,

упоминать твердотельные аккумуляторы в качестве следующего революционного электромобиля, обычно ссылаясь на безумную производительность и запас хода одновременно. Итак, что делает технологию твердотельных аккумуляторов такой хорошей для электромобилей, как она работает — или это просто куча выдумок?

Проще говоря, в твердотельных батареях используется твердый электролит, в отличие от жидкого или полимерного геля, который используется в современных литий-ионных батареях, и он может иметь форму керамики, стекла, сульфитов или твердых полимеров.

Помимо твердого электролита, твердотельные батареи работают так же, как и литий-ионные батареи, поскольку они содержат электроды (катоды и аноды), разделенные электролитом, который позволяет заряженным ионам проходить через него.

Почти так же, как обычная батарея, если честно. Поток ионов вызывает химическую реакцию между материалами батареи, называемую «окислительно-восстановительный потенциал», при которой при разрядке энергии на аноде происходит окисление с образованием соединений со свободными электронами, которые передают электрическую энергию, и восстановление на катоде, при котором соединения приобретают электроны и таким образом запасти энергию. При зарядке аккумулятора процесс обратный.

Подобно литий-ионным батареям, при подаче питания в твердотельных батареях, то есть при разрядке, положительно заряженные ионы проходят через электролит от отрицательного электрода (анода) к положительному (катоду). Это приводит к накоплению положительного заряда на катоде, который притягивает электроны от анода. Но поскольку электроны не могут проходить через электролит, они должны проходить по цепи и, таким образом, передавать энергию всему, к чему она подключена, например, электродвигателю.

Во время зарядки происходит обратное: ионы текут к аноду, создавая заряд, при котором электроны притягиваются к нему по цепи от катода. Когда к отрицательному электроду перестанут поступать ионы, аккумулятор считается полностью заряженным.

Твердотельные батареи существуют уже некоторое время, но используются только для небольших электронных устройств, таких как RFID-метки и кардиостимуляторы, и в их текущем состоянии не подлежат перезарядке. Таким образом, ведется работа, чтобы позволить им питать более крупные устройства и перезаряжаться.

Благодаря твердому электролиту, занимающему меньшую площадь, твердотельные батареи обещают от двух до десяти раз большую плотность энергии по сравнению с литий-ионными батареями того же размера. Это означает более мощные аккумуляторы без дополнительного места или более компактные аккумуляторные блоки без ущерба для мощности. Это означает мощные и дальнобойные электромобили или более компактные и легкие электромобили. Также ожидается, что они будут заряжаться быстрее.

Более высокая эффективность и удельная энергия означают, что твердотельные батареи не требуют компонентов охлаждения и управления, которые необходимы литий-ионным батареям, а это означает меньшую общую занимаемую площадь, большую свободу шасси и меньший вес. Неудивительно, что производители высокопроизводительных автомобилей чаще всего цитируют твердотельные накопители; Bentley рассматривает эту технологию как основной способ заставить электрификацию работать на них.

Безопасность — еще одно преимущество твердотельных аккумуляторов. Экзотермические реакции в литий-ионных батареях могут привести к их нагреву, расширению и возможному разрыву с выплескиванием горючего и опасного жидкого электролита; в некоторых случаях это вызвало небольшие взрывы. Наличие твердого электролита эффективно решает эту проблему.

Наконец, использование твердотельного электролита означает, что батареи могут выдерживать больше циклов разрядки и зарядки, чем литий-ионные батареи, поскольку им не приходится подвергаться коррозии электродов, вызванной химическими веществами в жидком электролите, или накоплению твердые слои в электролите, которые ухудшают срок службы батареи. Твердотельные батареи можно перезаряжать до семи раз дольше, что дает им потенциальный срок службы в десять лет, в отличие от пары лет, которые, как ожидается, эффективно прослужит литий-ионная батарея.

Дополнительная информация об электромобилях

• Прочтите все наши обзоры электромобилей здесь  
• Выявлены: самые быстрые электромобили

Почему не используются твердотельные батареи в электромобилях, учитывая, что они считаются панацеей от проблем с литий-ионными батареями.

Но проблема с твердотельными батареями заключается в том, что их очень сложно производить в больших масштабах.

В настоящее время они не только слишком дороги для коммерческого использования, но еще предстоит проделать большую работу, чтобы подготовить их к массовому использованию, особенно в электромобилях.

В настоящее время все еще необходимо найти правильный атомный и химический состав для твердого электролита, который имеет подходящую ионную проводимость, чтобы обеспечить достаточную мощность для двигателя электромобиля.

Вот почему мы поставили перед преимуществами твердотельных аккумуляторов префикс «может», поскольку они еще не доказали свою эффективность в реальном мире в потребительском гаджете, не говоря уже об электромобиле.

Правильный выбор твердого электролита особенно важен, поскольку он предшествует разрешению использования литиевых анодов, которые могут производить больше ионов лития и, следовательно, больше энергии. Твердотельный электрод считается решением проблемы повреждения игольчатых структур, называемых дендритами, образующихся на аноде по мере его зарядки.

Зарядка вперед

Несмотря на эти проблемы, привлекательность твердотельных аккумуляторов явно велика, поскольку Toyota, Honda и Nissan объединились, чтобы создать консорциум Libtec для разработки твердотельных аккумуляторов, причем первый предположительно должен раскрыть Автомобиль с твердотельным аккумулятором на Олимпийских играх в Токио в этом году.

Есть академические институты, производители аккумуляторов и специалисты по материалам, изучающие, как превратить твердотельные аккумуляторы в источники питания следующего поколения для массового использования. Нет недостатка в шумихе и интересе к твердотельным батареям.

Однако Toyota не рассчитывает наладить массовое производство твердотельных батарей до середины десятилетия. А другие производители автомобилей, такие как Volkswagen, не ожидают, что твердотельные аккумуляторы будут готовы к использованию в автомобилях как минимум до 2025 года. 

IBM и Daimler работают вместе, чтобы лучше понять технологию аккумуляторов. «Нам нужно найти принципиально иной химический состав для создания аккумуляторов будущего», — говорит Кэти Пиццолато, директор по исследованиям приложений в IBM. «Квантовые вычисления могут позволить нам эффективно заглянуть внутрь химических реакций батарей, чтобы лучше понять материалы и реакции, которые дадут миру эти лучшие батареи».

Производитель вакуумных и других воздуходувных технологий Дайсон планировал создать электромобиль с твердотельными батареями к 2021 году. Но осенью прошлого года компания отказалась от своих планов по производству автомобилей, хотя и намерена продолжать работу над аккумуляторной технологией.

Fisker Inc, реинкарнация рухнувшей Fisker Automotive, ранее заявляла о высоких амбициях по выпуску автомобиля, использующего твердотельные батареи, к 2020 году. Но на выставке Consumer Electronics Show в этом году она просто продемонстрировала внедорожник Ocean, который питается от литий-ионных аккумуляторов; не было ни слова о настройке твердотельной батареи.

Таким образом, несмотря на активную деятельность по разработке твердотельных аккумуляторов, маловероятно, что в ближайшее время вы увидите на дорогах электромобиль, работающий от них.

Короткое замыкание

Являясь одним из крупнейших производителей литий-ионных аккумуляторов в мире, компания Panasonic играет важную роль в этой игре с аккумуляторами. Тем не менее, компания считает, что до коммерческого использования твердотельных батарей еще около десяти лет.

Он является совладельцем Gigafactory Tesla и поставляет аккумуляторы для автомобилей Tesla, и считает, что улучшение аккумуляторов для электромобилей в краткосрочной перспективе будет происходить за счет дальнейшего развития литий-ионных аккумуляторов.

Вместо того, чтобы идти по твердотельному пути, Tesla работает над улучшением характеристик литий-ионных аккумуляторов, а в прошлом году рекламировала новую химию, которая может питать электромобиль на расстоянии более миллиона миль.

Учитывая улучшения в литий-ионных батареях и количество энергии, которое можно извлечь из них, а также то, что они уже производятся в массовом порядке, маловероятно, что в ближайшее время мы увидим их вытеснение твердотельными батареями.

Но твердотельные аккумуляторы выглядят как будущий источник энергии для электромобилей, просто путь к ним может быть длиннее, чем предполагалось.

Ознакомьтесь с другими новостями CAR Tech здесь

Quantumscape создает твердотельные батареи, способные быстро заряжаться за 15 минут посредством 400 последовательных циклов завершил 400 последовательных 15-минутных циклов быстрой зарядки, пополнив от 10% до 80% емкости, сохраняя при этом более 80% первоначальной энергии. Компания Quantumscape полагает, что это первая аккумуляторная технология такого типа, которая может сократить время зарядки электромобиля в течение нескольких минут после заправки на заправочной станции, способствуя дальнейшему внедрению электромобилей.

QuantumScape ($QS) – производитель твердотельных аккумуляторов, основанный в 2010 году с целью разработки масштабируемых и эффективных твердотельных аккумуляторов. Используя миллионы долларов финансирования от крупных автопроизводителей, таких как Volkswagen Group, а также обратное слияние SPAC с Kensington Capital Acquisition, Quantumscape зарекомендовала себя как один из мировых лидеров в разработке твердотельных аккумуляторов.

В декабре 2020 года разработчик аккумуляторов объявил о «крупном прорыве» в своей технологии за счет использования керамического сепаратора, что привело к успешному тестированию однослойных прототипов элементов. Удвоив размер своей первоначальной пилотной производственной линии, Quantumscape сообщила, что также разработала десятислойную ячейку.

Разработчик батарей продолжает работать над многослойными твердотельными батареями до того, как в 2023 году на экспериментальной производственной линии QS-0 будут произведены тестовые элементы. твердотельные батареи, обмениваясь новыми данными о цикле заряда.

Источник: Quantumscape

Разработчик твердотельных аккумуляторов поделился новостями о своих новых данных в пресс-релизе, подкрепленном полным исследованием в официальном документе. По данным Quantumscape, были проведены испытания однослойных прототипов аккумуляторных элементов коммерчески подходящего размера при температурах 25 °C и 45 °C (77 °F / 113 °F), давлении 3,4 атмосферы и 100% глубине разряда. .

В результате твердотельные батареи успешно завершили 400 последовательных 15-минутных (4C) циклов быстрой зарядки от 10% до 80% емкости. Для сравнения, 400 циклов на электромобиле с запасом хода 300 миль приравниваются к пробегу в 120 000 миль.

Современные потребительские электромобили обычно нуждаются в 25-30 минут на быстром зарядном устройстве постоянного тока, чтобы зарядиться с 10% до 80% без снижения срока службы элемента. Это дополнительное время для пополнения остается предметом обсуждения для водителей внутреннего сгорания, которые могут остановиться, заправиться и отправиться в путь через 5-6 минут.

Компания Quantumscape считает, что если она сможет успешно представить эти продемонстрированные возможности зарядки на рынке электромобилей, разница во времени между электромобилями и автомобилями на бензине может быть снижена до нескольких минут. Соучредитель и генеральный директор Quantumscape Джагдип Сингх рассказал о новых данных:

Мы считаем, что литий-металлическая технология QuantumScape обеспечивает путь к значительному улучшению характеристик быстрой зарядки электромобилей. Мы считаем, что подобные инновации имеют решающее значение для сокращения разрыва в производительности между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и представляют собой будущее электрифицированного транспортного сектора.

Перед всеми теми, кто работает над выводом на рынок жизнеспособных твердотельных батарей, вырисовывается большое препятствие масштабируемости. Тем не менее, Quantumscape продолжает развивать свои технологии и вскоре начнет развертывание тестовых ячеек.

Благодаря своим последним данным, компания на один шаг приблизилась к твердотельным батареям, которые могут одновременно сократить время зарядки электромобилей и повысить их популярность.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

Будьте в курсе последних событий, подписавшись на Electrek в Новостях Google.

Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии.

ООО ОКАНТ, Ульяновск (ИНН 7328037029), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

CfDJ8HJyMSOWarhLkJBDZs2NT-Gzs0-lnsarlanyzB0MvADbskF6zCwsDOcOJWVVVQIKP7I5OnGtZmBrgRycS0zRmqga8R8Db3UE27sRlt7xlcsw64TKjJlo3ZYvKLoQYxZWkr0p2ZsdxoRB_aPujlWjcpE

Описание поисковой системы

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Поиск клиентов (B2B)

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка товарных знаков

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Компания ООО ОКАНТ, адрес: Ульяновская обл. , г. Ульяновск, проезд Инженерный 6-Й, д. 7 зарегистрирована 05.08.2002. Организации присвоены ИНН 7328037029, ОГРН 1027301566984, КПП 732801001. Основным видом деятельности является литье легких металлов, всего зарегистрировано 18 видов деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 2, директор — Юдин Дмитрий Александрович. Размер уставного капитала 8 400₽.
Компания ООО ОКАНТ не принимала участие в тендерах. В отношении компании было возбуждено 1 исполнительное производство. ООО ОКАНТ участвовало в 2 арбитражных делах: в 1 в качестве истца
Реквизиты ООО ОКАНТ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Полная проверка контрагентов в СПАРКе

• Неоплаченные долги
• Арбитражные дела
• Связи
• Реорганизации и банкротства
• Прочие факторы риска

Полная информация о компании ООО ОКАНТ

299₽

• Регистрационные данные компании
• Руководитель и основные владельцы
• Контактная информация
• Факторы риска
• Признаки хозяйственной деятельности
• Ключевые финансовые показатели в динамике
• Проверка по реестрам ФНС

Купить
Пример

999₽

Включен мониторинг изменений на год

• Регистрационные данные компании
• История изменения руководителей, наименования, адреса
• Полный список адресов, телефонов, сайтов
• Данные о совладельцах из различных источников
• Связанные компании
• Сведения о деятельности
• Финансовая отчетность за несколько лет
• Оценка финансового состояния

Купить
Пример

Бесплатно

• Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
• Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
• Добавление описания деятельности компании
• Загрузка логотипа
• Загрузка документов

Редактировать данные

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности и мониторинг контрагентов

Узнать подробности

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

Профиль окант. алюм. серебро 20x9x10х2000мм GAH

Каталог товаров

Каталог товаров

Оплата заказа по номеру

Введите номер заказа для оплаты

Описание

Профиль окант. алюм. серебро 20x9x10х2000мм GAH имеет скругленные фаски, применяется для защиты кромки листовых материлов. Используется в строительстве, производстве мебели в качестве отделочного материала. Изготовлен из высококачественного алюминия с анодированным покрытием под серебро. Имеет высокие антикоррозионные и эстетические свойства. Размер 20х9х1,5х10х6х1000 мм

Под заказ: доставка до 14 дней 707 ₽

Под заказ: доставка до 14 дней 744 ₽

В наличии 707 ₽

В наличии 744 ₽

Характеристики

Отзывы

Пока никто не оставил отзыв о товаре.

Авторизуйтесь! И будьте первым!

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и
хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой
базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в
оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с
учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при
заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится
согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после
согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин
регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

• Возврат товара
  надлежащего качества
• Возврат и обмен
  товара ненадлежащего качества

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если
указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства,
пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к
товару Профиль окант. алюм. серебро 20x9x10х2000мм GAH на сайте носят информационный
характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского
кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного
уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик
товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь
к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного
товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Профиль окант. алюм. серебро 20x9x10х2000мм GAH в магазине
Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Сертификаты

Отказное письмо 927 от 27. 02.2020.pdf

Статьи по теме

• Pinotex Base – основа основ
• Ремонт без пыли, грязи и шума за короткий срок
• Монтажный клей Quelyd Мастификс приклеит все
• Bostik — монтаж в удовольствие
• По фасаду встречают
• Резиновая краска ТМ Master Good — то, что Вам нужно
• Главное о лессировке – как защитить и покрасить дом в один приём
• Краски аэрозольные Coralino
• Антисептик ТОНОТЕКС Krona – высокая прочность покрытия
• «Жидкий Локер» NIP Ponace вы оцените по достоинству
• Marshall EXPORT 7 – для различных поверхностей
• Marshall для кухни и ванной – надежная защита поверхностей
• Прямо по ржавчине!
• ​Линейка Dulux Professional Bindo: системный подход к покраске
• Обновить интерьер без лишних усилий

Окантовка: определение, преимущества и многое другое

Окантовка включает в себя сексуальную стимуляцию до точки непосредственно перед оргазмом, перед остановкой или повторным замедлением. Человек может повторить этот цикл несколько раз, прежде чем позволить себе достичь оргазма. Люди любого пола могут заниматься и получать пользу от окантовки, что вряд ли вызовет какие-либо проблемы со здоровьем.

Заметка о сексе и гендере

Пол и гендер существуют в спектрах. В этой статье термины «мужской», «женский» или оба будут использоваться для обозначения пола, назначенного при рождении. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Индивидуумы, пары или группы могут заниматься окантовкой.

Человек может использовать эту технику как способ увеличить продолжительность сексуальной активности, увеличить ее интенсивность или исследовать другую сексуальную активность.

В этой статье мы обсудим, что такое окантовка и возможные риски, связанные с ней.

Окантовка включает в себя циклы усиления сексуальной стимуляции с последующей остановкой непосредственно перед моментом оргазма. Люди могут выполнять окантовку в одиночку или с другими.

«Край» — это точка непосредственно перед оргазмом. Люди практикуют окантовку, чтобы достичь этой точки несколько раз во время сексуальной активности.

Заниматься окантовкой может любой, вне зависимости от пола и сексуальной ориентации.

Окантовка может служить разным целям для разных людей. Это также может зависеть от того, выполняет ли кто-то окантовку с другими или самостоятельно.

Любой может использовать окантовку для увеличения интенсивности оргазма или сексуального опыта. Другие могут практиковать это, чтобы продлить свою сексуальную активность.

Мужчины также могут использовать окантовку для уменьшения преждевременной эякуляции. Женщины также могут испытывать преждевременный оргазм и могут использовать этот метод, чтобы избежать этого.

Некоторые люди могут использовать окантовку, чтобы обрести уверенность во время полового акта с другими. Это может помочь им узнать о теле другого человека и исследовать новые вещи.

Окантовка в целом безопасна и вряд ли вызовет длительные побочные эффекты.

Соображения для женщин

Одним из соображений относительно женских окантовок является то, что человек может захотеть узнать, как долго он может сделать паузу непосредственно перед оргазмом, не теряя возбуждения.

В книге Эмили Нагоски « Come as You Are », — описывает Нагоски, как сексуальное желание каждого человека имеет как ускоритель, так и тормоз. Ускоритель помогает человеку захотеть заняться сексом, а тормоз противодействует этому. У каждого человека разные акселераторы и тормоза.

Доктор Дженнифер Литнер, сексолог и основатель Embrace Sexual Wellness, объясняет, как окантовка может повлиять на чье-то желание секса. Доктор Литнер объясняет: «Если окантовка усиливает приятные ощущения, это может повысить мотивацию человека к сексу (ускоритель). Однако, если окантовка приводит к тому, что кто-то испытывает потерю возбуждения, что неприятно, это может снизить их мотивацию к сексу (тормоз)».

Для некоторых женщин остановка непосредственно перед оргазмом может привести к потере возбуждения или предотвращению оргазма. Для этих людей окантовка может не подойти. Однако не каждый человек считает оргазм конечной целью секса. Если целью является продолжительное удовольствие независимо от оргазма, то окантовка может быть подходящим способом достижения этого.

Соображения для мужчин

Обрезка не является причиной эректильной дисфункции. Эректильная дисфункция относится к неспособности достичь эрекции или поддерживать ее достаточно долго, чтобы иметь удовлетворительный половой акт.

Некоторые потенциальные причины этого состояния включают медицинские условия, некоторые лекарства и психологические или эмоциональные проблемы.

Обрезка также вряд ли вызовет проблемы с эякуляцией, такие как ретроградная эякуляция или слабая эякуляция. Некоторые люди могут испытывать задержку или раннюю эякуляцию, но причины этих проблем обычно психологические или эмоциональные.

Окантовка может принести пользу людям, практикующим самостоятельно, и людям, практикующим с другими.

Международное общество сексуальной медицины предполагает, что окантовка может усилить сексуальную активность у некоторых людей. Циклы окантовки могут усилить возбуждение и привести к более удовлетворительной кульминации.

Окантовка также может увеличить продолжительность полового акта. Лица, которые испытывают преждевременную эякуляцию, могут попробовать эту технику, чтобы предотвратить это.

Пары также могут использовать окантовку, чтобы создать ощущение уверенности в себе в спальне. Это может быть особенно полезно для новых пар, которые могут нервничать по поводу сексуальной активности.

Окантовка также может быть полезна для изучения чьих-то сексуальных интересов. Повторяя циклы окантовки, люди могут узнать о сексуальных триггерах и исследовать новые действия.

Окантовка, как с партнером, так и в одиночку, обычно включает:

1. начало сексуальной стимуляции
2. изменение интенсивности или прекращение непосредственно перед оргазмом
3. начало повторного увеличения интенсивности после небольшой задержки
4. повторение этих шагов циклами

Если вы занимаетесь окантовкой с партнером, человек всегда должен обсудить это, прежде чем пытаться, и убедиться, что есть активное согласие.

Окантовка у женщин

Женщины могут практиковаться в окантовке, обращая внимание на то, как их тело чувствует себя во время сексуальной активности.

Когда они чувствуют приближение оргазма, они, их партнер или партнеры могут прекратить стимуляцию или уменьшить ее интенсивность на несколько секунд. Другой способ сделать это — воспользоваться этим моментом, чтобы сменить позу или переключиться на другую сексуальную активность.

Это позволяет человеку «сойти» с грани оргазма. Затем они могут возобновить стимуляцию и повторять этот процесс, пока не будут готовы достичь оргазма.

Окантовка у самцов

Практика окантовки может принимать различные формы. Например, некоторые мужчины практикуют «метод сжатия» при окантовке во время мастурбации.

Для этого они сжимают верхнюю часть полового члена и прекращают стимуляцию на 30 секунд, чтобы предотвратить эякуляцию.

Кромка подходит не всем, но в целом она безопасна и имеет ряд преимуществ.

Люди, желающие попробовать себя в роли других, должны сначала обсудить это с ними. Это поможет определить, комфортно ли человеку и заинтересован ли он в этом.

Некоторые люди, возможно, захотят сначала изучить кромку самостоятельно. Это может помочь им решить, хотят ли они также попробовать это с другими.

Ниже приводятся ответы на некоторые распространенные вопросы о недержание мочи:

Чем отличается раздражение от аноргазмии?

Люди, активно занимающиеся окантовкой, могут откладывать оргазм с определенной целью. Напротив, люди с аноргазмией не могут выбирать, будет ли у них отсроченный оргазм или нет. Аноргазмия является распространенной проблемой у женщин, но может также затронуть мужчин. Люди с этим заболеванием испытывают длительные задержки в достижении оргазма. И хотя у некоторых людей аноргазмия сохраняется на всю жизнь, у других это состояние может развиться в более позднем возрасте или в определенных ситуациях.

Как долго я должен себя ограничивать?

Нет никаких правил относительно того, как долго человек должен заниматься окантовкой. Обычно люди прекращают стимуляцию до достижения оргазма примерно за 30 секунд. Они могут остановить цикл окантовки, когда почувствуют себя готовыми к оргазму.

Окантовка безопасна и вряд ли вызовет длительные побочные эффекты. Некоторым людям может быть полезно включить эту технику в свою сексуальную активность. Например, люди, которые испытывают преждевременную эякуляцию, могут использовать окантовку, чтобы избежать этого.

Люди могут заниматься окантовкой в ​​одиночку или с другими. Некоторым эта практика может нравиться, в то время как другие могут не испытывать к ней никакого интереса или не получать от нее удовольствия.

Те, кто практикует окантовку с другими, должны сначала обсудить это с ними и попробовать, только если все партнеры согласны.

Преимущества, 5 способов и почему это работает

Что такое окантовка и для чего она нужна?

Окантовка (также называемая серфингом, пикированием, поддразниванием и т. д.) — это практика удержания себя от достижения оргазма прямо на пороге — метафорическом «крае» прямо перед тем, как вы падаете со скалы в сексуальной кульминации.

Эта практика стала модной в дискуссиях о сексуальном здоровье как форма «улучшения оргазма», но на самом деле это более чем полувековой метод лечения преждевременной эякуляции. В статье 1956 года, опубликованной в Журнале сексуальной медицины, Джеймс Х. Семанс представил «метод остановки-старта», помогающий людям продержаться дольше, прежде чем достичь оргазма.

По сути, это означает прекращение сексуальной стимуляции до того, как вы кончите, подождите около 30 секунд, а затем снова стимулируйте себя, повторяя это до тех пор, пока не будете готовы к оргазму.

Звучит как быстрая победа в лучшем сексе, но окантовка больше похожа на марафон. Вы не можете наперегонки продержаться дольше в постели или испытать лучший оргазм, как утверждают некоторые практикующие.

На более целостном уровне окантовка может помочь вам лучше осознавать свои собственные сексуальные реакции как в одиночку, так и с партнером, привнося осознанность в спальню.

«Экспериментирование абсолютно необходимо для здоровой сексуальной жизни», — говорит Лиз Клингер, соучредитель и генеральный директор умного вибратора Lioness, Healthline. Она считает, что более глубокое понимание того, как реагирует ваше тело, может помочь избавиться от беспокойства, которое может возникнуть в вашей сексуальной жизни.

Когда дело доходит до окантовки, вы также узнаете о четырех стадиях возбуждения. Их знание может помочь вам определить, когда следует прекратить и начать стимуляцию:

1. Волнение. Ваша кожа начинает краснеть, ваши мышцы напрягаются, ваше сердцебиение учащается, кровь начинает быстро течь вниз к вашему пенису или клитору и влагалищу. Влагалище становится мокрым, мошонка втягивается.
2. Плато. Все, что произошло на этапе 1, становится еще более напряженным. Вы чувствуете, что все ближе и ближе приближаетесь к оргазму. На этом этапе вы должны быть готовы остановить или замедлить стимуляцию.
3. Оргазм. Возникает ряд нервных и мышечных реакций, приводящих к ощущению экстаза, усилению смазки во влагалище и эякуляции спермы из полового члена. Но когда вы практикуете окантовку, вы стараетесь избегать этого этапа, пока не будете готовы.
4. Разрешение. После оргазма ткани возвращаются к своим невозбужденным размерам и цвету, а также нормализуются все жизненно важные органы. В это же время начинается рефрактерный период. Это временный отрезок времени, когда вы не можете снова возбудиться. Он может длиться от нескольких минут до нескольких дней или дольше.

Особые чувства, которые вы испытываете на этих четырех этапах, не одинаковы для всех.

«Исследования и литература подтверждают, что одним из лучших показателей удовлетворительной сексуальной жизни является мастурбация и самопознание», — говорит Клингер. «Если вы не узнаете свое тело и не будете практиковать различные техники, вы не узнаете или не привыкнете к своему телу, что может повлиять на ваше личное удовлетворение, ваше здоровье и ваши отношения с вашим партнером».

Если вы заинтересованы в окантовке, начните с того, что сосредоточьтесь на том, что вы чувствуете прямо перед оргазмом, и оставайтесь на этой стадии между плато и оргазмом. Ключ в том, чтобы слушать свое тело и распознавать свои признаки. Это может быть методом проб и ошибок, и это нормально.

Вот пять способов поэкспериментировать:

Во-первых, давайте начнем с самой простой окантовки — методом стоп-старт:

Соло

1. Сделайте свое окружение идеальным. Заприте двери, выключите свет, включите музыку, используйте масляный диффузор для атмосферы и так далее.
2. Получите физическое настроение. Закройте глаза и начинайте трогать себя до тех пор, пока пенис не станет твердым или влагалище не станет мокрым.
3. Начать мастурбировать. Погладьте свой пенис, простимулируйте клитор или сделайте что-нибудь еще, что может заставить вас кончить.
4. Когда вы почувствуете, что вот-вот кончите, прекратите стимуляцию. Уберите руки или замедлите движения. Сделайте глубокий вдох или откройте глаза, если вам нужно.
5. Вернитесь к тому, чтобы сосредоточиться на том, как или что вас взволновало. Обратите внимание на то, как меняется ваше тело: вы чувствуете напряжение? Более взволнован? Потоотделение или дрожь больше?
6. Начни снова трогать себя или мастурбировать быстрее. После перерыва повторите шаги 1–3 еще раз. Делайте это, пока не почувствуете, что готовы к оргазму.
7. Отпусти! Позвольте себе достичь оргазма. Вы можете заметить, что ваш оргазм длится дольше или кажется более интенсивным. Обратите особое внимание на ощущения и посмотрите, повлияло ли окантовка на то, сколько удовольствия вы испытываете.

С партнером

1. Возбудитесь с помощью ваших любимых прелюдий или поз с вашим партнером. Попробуйте оральный секс, стимуляцию точки G, лизание, щелканье или сосание сосков или что-то еще, что их заводит.
2. Убедитесь, что они кричат ​​или намекают, когда собираются прийти.
3. Уменьшите или полностью прекратите стимуляцию, пока они не вернутся на плато.
4. Снова запустите процесс стимуляции , затем повторите шаг 3, пока они не будут готовы кончить.

Далее, вот техника для людей с пенисами — метод сжатия:

1. Возбудитесь.
2. Доведите себя до оргазма.
3. Прямо перед оргазмом сожмите головку пениса, чтобы остановить оргазм.
4. Подождите 30 секунд, а затем снова начните стимулировать себя.

И попробуйте этот метод, который помогает людям с преждевременной эякуляцией — надувание баллона:

1. Найдите на половом члене особенно чувствительную область. Не прикасайтесь ни к какой другой области пениса — только к этой.
2. Осторожно проведите пальцем по этой области по кругу.
3. Продолжайте массировать область, пока не станете полностью твердой, и продолжайте, пока не почувствуете, что вот-вот кончите.
4. Перестаньте прикасаться к пенису прямо перед оргазмом.
5. Позвольте себе немного размякнуть, затем снова потрите эту область, пока не приблизитесь к оргазму.

Повторяй это сколько угодно раз, но не приходи. Предполагается, что полеты на воздушном шаре помогут вам продержаться дольше, тренируя себя контролировать оргазм, поэтому воздержание от оргазма является ключом к тому, чтобы это упражнение работало.

А если вам хочется приключений, попробуйте вибратор:

Некоторые вибраторы даже дают вам биологическую обратную связь о том, что происходит в вашем теле, когда вы вводите вибратор во влагалище и выходите из него и стимулируете клитор.

С помощью вибратора вы можете исследовать различные углы, уровни проникновения, скорость и ритм вибрации и многое другое. Использовать ваше воображение!

Сравнение оргазмов

1. Прежде всего, помните, что не существует такого понятия, как «нормальный» оргазм. Сексуальное удовольствие очень субъективно. Некоторым может быть приятно удерживать себя от оргазма, но все в порядке, если вы предпочитаете быстрое расслабление.

Вам может быть интересно, кто вообще додумался это сделать?

Окантовка может иметь несколько различных преимуществ для улучшения мастурбации и секса:

1.

Помогает людям, особенно тем, у кого есть влагалище, легче достичь оргазма . Многое из этого, по-видимому, связано с беспокойством, которое многие люди испытывают, пытаясь доставить удовольствие себе и другим.

Если вы не потратили много времени на знакомство со своим телом, вы можете даже не знать, что вас возбуждает или приводит к нему — и это может привести к неудовлетворительным сексуальным переживаниям и усугубить ваше чувство беспокойства по поводу секса.

2. Уменьшить чувство смущения, повышая осведомленность о своем теле и уверенность в себе

Исследование, проведенное в 2006 году с участием почти 2000 женщин, показало, что до трех четвертей из них сообщали о женских сексуальных дисфункциях, но чувствовали себя слишком смущенными, чтобы говорить о них со своим врачом, кроме того к ощущению, будто у их доктора нет ни времени, ни интереса, ни подготовки для обсуждения секса.

Узнать больше о себе с помощью окантовки может дать вам больше «данных» и уверенности при обращении к врачу или даже к вашему партнеру по любым вопросам, которые у вас есть, или проблемам, с которыми вы сталкиваетесь в своей сексуальной жизни. Это может привести к улучшению результатов в отношении здоровья.

3. Убрать акцент на проникновении для более целостного секса с партнером

Наконец, исследование, проведенное в 2018 году с участием более 1000 женщин, показало, что многие (около 36,6 процента) могут достичь оргазма только посредством стимуляции клитора, в то время как только 18 процентов могут достичь оргазма посредством половой акт наедине.

Эти результаты показывают, насколько важно экспериментировать с такими занятиями, как окантовка, которые позволяют исследовать множество способов доставить себе удовольствие. Даже если вы один из немногих, кто может кончить от полового/вагинального полового акта, научитесь контролировать , когда вы хотите испытать оргазм, может доставить вам немного удовольствия.

Вам решать! Если вы играете соло, не стесняйтесь доводить себя до оргазма, когда почувствуете, что готовы.

Если вы играете с напарником, слушайте его. Общайтесь с ними. Поговорите друг с другом или придумайте какой-нибудь другой знак или стоп-слово, чтобы сообщить им (и чтобы они могли сообщить вам), когда вы будете готовы прийти. Прослушивание является ключевым здесь.

Кроме того, помните о том, что задержка оргазма может привести к чему-то, что называется «девяткой».0035 половина или исчезновение оргазма . Когда это происходит, вы можете не ощущать последствий оргазма для всего тела, таких как вагинальные сокращения, или чувствовать, что вы приближаетесь к краю, но на самом деле никогда не достигаете оргазма, даже когда вы готовы.

Синхронизация стимуляции всего тела, которая сопровождается оргазмом, может быть сложной задачей, когда вы, наконец, почувствуете, что готовы кончить, но не расстраивайтесь! Практика делает совершенным.

Если у вас есть пенис, вы можете чувствовать, что вот-вот кончите, но напряжение, ведущее прямо к эякуляции, исчезает. Вам также может казаться, что вы идете, но ничего не выходит. Это известно как сухой оргазм.

Сухие оргазмы не о чем беспокоиться. Это все естественно и может происходить не каждый раз. Они не влияют на вашу сексуальную потенцию и во многих случаях не влияют на вашу фертильность. Но если вы обеспокоены, обратитесь к врачу или специалисту в области сексуального здоровья для осмотра.

В этих разговорах часто упоминается состояние, называемое задержкой эякуляции. Однако последствия этого состояния, как правило, психологические из-за стресса и беспокойства, которые может вызвать невозможность эякуляции, если вы этого не сделаете.

Еще одно распространенное заблуждение относительно окантовки заключается в том, что она приводит к эпидидимальной гипертензии у мужчин, более известной под прозвищем «синие шарики».

Существуют ложные утверждения о «вреде», который может возникнуть, когда вы возбуждаетесь, но не кончаете. Но синие шарики не оказывают долгосрочного воздействия на ваше сексуальное здоровье. На самом деле, люди с пенисами могут избавиться от «синих шаров», используя прием Вальсальвы. Просто зажмите нос и выдыхайте, пока не почувствуете, что ваши уши очищаются.

Одним из основных побочных эффектов, который следует учитывать при работе с окантовкой, является то, как вы подходите к этой практике. Если этот метод станет приоритетом в вашей сексуальной жизни или отношениях, это может привести к личным страданиям, снижению сексуального удовлетворения и конфликту в отношениях. Никогда не откладывайте чье-либо удовольствие без их согласия. Оргазм не является главой и концом секса и не определяет сексуальный контакт.

Если вы обеспокоены тем, что не можете эякулировать, даже когда хотите, обратитесь за советом к врачу или специалисту в области сексуального здоровья.

Любые сексуальные эксперименты помогут вам открыть себя и то, что вас заводит. Не все будет работать для вас, но это нормально.

По сути, вы не узнаете, если не попробуете. Поначалу окантовка может показаться сложной задачей, но вы можете обнаружить, что стояние на «крае» может быть просто волнующим, особенно когда вы решите позволить себе кончить и почувствовать дополнительную интенсивность от того, что наконец позволяете себе спрыгнуть с обрыва оргазма.