Пао умпо: Вакансии компании Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО)

79 607 008 by federal law 223

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В.В. ЧЕРНЫШЕВА»

7733018650

773301001

4922

106 428 634 481

Show

Contract number:
77733018650170000670000
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В.В. ЧЕРНЫШЕВА»

Subject: 1707-2017-00906. Поставка топлива марки ТС-1 ГОСТ 10227-86

Conclusion date:
2017-08-14
Execution completion date:
2018-12-31

14 718 000

Contract number:
77733018650170000200000
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В. В. ЧЕРНЫШЕВА»

Subject: 1707-2017-00105. Поставка заготовок дисков из титановых сплавов для авиадвигателей

Conclusion date:
2017-06-29
Execution completion date:
2020-12-31

24 484 949

Contract number:
77733018650170000110000
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В.В. ЧЕРНЫШЕВА»

Subject: 1707-2017-01048. Поставка полосы ВПР-1

Conclusion date:
2017-06-20
Execution completion date:
2020-12-31

600 554

Contract number:
31705189045-01
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В. В. ЧЕРНЫШЕВА»

600 554

Contract number:
31705237897-01
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В.В. ЧЕРНЫШЕВА»

24 484 949

Contract number:
31705338859-01
Customer:
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ИМЕНИ В.В. ЧЕРНЫШЕВА»

14 718 000

org/BreadcrumbList»> Домашняя страница Акции Россия Moscow MICEX — RTS ODK UMPO PAO РЕЗЮМЕ Добавить в мой список Котировки на конец дня Московская ММВБ — РТС — 08:37:41 2023-04-16 по восточному поясному времени — доллар США   0,00%   Summary Company Funds   Компания ПАО «ОДК УМПО» (бывшее ПАО «УМПО») — российская компания, занимающаяся разработкой, производством и послепродажным обслуживанием газотурбинных двигателей для военной авиации. Основные виды деятельности: разработка, производство, сервисное обслуживание и капитальный ремонт авиационных турбореактивных двигателей, производство и капитальный ремонт компонентов вертолетов, изготовление оборудования для нефтегазодобывающей промышленности. Его продукт…  Подробнее Сектор Аэрокосмическая промышленность и оборона Календарь Все новости ОДК УМПО ПАО — Нет доступных функций — Новости на других языках на ОДК УМПО ПАО Менеджеры и директора Семивеличенко Евгений Александрович Управляющий директор Саков Артем Анатольевич Заместитель управляющего директора по экономике и финансам Кудашкин Александр Васильевич Председатель Симонов Сергей Анатольевич Технический директор и заместитель управляющего директора Хамитов Камиль Рустемович Директор-Информационные технологии Сектор и конкуренты 1 янв. Капи. (М$) ОДК УМПО ПАО 0 САФРАН 17,09% 63 884 TRANSDIGM GROUP INC. 19,40% 41 048 HEICO CORPORATION 10,48% 20 184 HOWMET AEROSPACE INC. 7,94% 17 518 AECC AVIATION POWER CO.,LTD 1,92% 16 722

Измерительные решения сокращают время испытаний станков до 6,5 часов

Базирующаяся в Уфе, Россия, ОДК УМПО ПАО является крупнейшим в стране поставщиком газотурбинных двигателей. Компания проектирует, производит и обслуживает высокоэффективные газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов, а также для газо- и нефтедобывающей промышленности.

ОДК УМПО ПАО хотело повысить точность и эффективность процесса фрезерования лопастных дисков. Сложные поверхности с большой кривизной лопаточных дисков, используемых в газотурбинных двигателях, делают их сложными в производстве компонентами.

НПА «Технопарк авиационных технологий», поставщик образовательных и научных исследований и инженерных услуг, тесно сотрудничал с ПАО «ОДК УМПО» для решения этой проблемы путем внедрения на станке 3D-сканирующего датчика Renishaw OSP60 с технологией SPRINT™ и пакетом инструментов Productivity+™ Scanning Suite.

Общие сведения

В прецизионном механическом узле, состоящем из компрессора, камеры сгорания и турбины, лопастные диски играют важную роль в минимизации лобового сопротивления и оптимизации воздушного потока в двигателе и величины тяги, которую он производит.

Представленный в середине 1980-х годов лопастной диск представляет собой единый компонент, состоящий из роторного диска и нескольких изогнутых лопастей. Устранив необходимость прикрепления отдельных лопастей к неизолированному ротору, лопастные диски помогли изменить конструкцию турбины, существенно сократив количество компонентов, повысив надежность и максимально увеличив эффективность двигателя.

Лопастные диски изготавливаются из очень твердого дорогостоящего металла, как правило, сплавов на основе титана или никеля. Фрезерование на сегодняшний день является наиболее важным процессом обработки при их изготовлении, и из-за большой кривизны поверхностей лопастных дисков требуются многоосевые станки с ЧПУ и современное программное обеспечение.

Фрезерование лопастных дисков обычно включает черновое фрезерование пазов и получистовую обработку для создания детали, близкой к чистой, с последующим чистовым фрезерованием для получения готовых высокоточных поверхностей лопастей и ротора.

Проблемы

Для ОДК УМПО ПАО высокая сложность лопастных дисков и высокая точность изготовления требовали, чтобы процесс тонкого фрезерования для широкого спектра различных лопастных дисков был трудоемким и все более дорогостоящим. процесс.

Несмотря на использование датчика касания для измерения диска на станке, каждую заготовку необходимо было снять со станка с ЧПУ после фрезерования для измерения и проверки в автономном режиме, а затем снова установить для любой дальнейшей обработки. Этот процесс нужно было повторять несколько раз, и он был подвержен человеческим ошибкам.

Компания пришла к выводу, что внемашинная проверка и процесс фрезерования составляют от 30% до 60% от общей стоимости труда, связанного с производством лопастных дисков. Кроме того, статистический анализ отклонения размеров лопаток (после механической обработки передней и задней кромки) выявил наличие погрешностей.

Отклонения в поперечном сечении лопатки наблюдались как: отклонение остаточного припуска ±0,064 мм, отклонение от номинального профиля 0,082 мм. Отклонения в продольном сечении были одинаковыми: отклонение остаточного припуска ±0,082 мм, отклонение от номинального профиля 0,111 мм.

Сделан вывод, что основными причинами отклонений, возникающих при обработке кромок, являются: кинематические погрешности станка при пятикоординатной работе; упругая деформация лезвия в процессе резания из-за его малой жесткости; упругая деформация оснастки при резании металла.

Фанис Салахов, главный специалист ОДК УМПО ПАО, сказал: «Отклонения при обработке кромок означают, что инженеру необходимо постоянно находиться у станка для настройки управляющего программного обеспечения и перемонтажа заготовки».

«Большое количество вмешательств оператора, необходимых для этого процесса, просто увеличивает риск непоправимого брака из-за человеческого фактора. Возникла очевидная потребность в разработке принципиально нового решения для более быстрого и точного фрезерования лопастных дисков».

Техническое задание, составленное ПАО «ОДК УМПО» на разработку технологии ЧПУ для фрезерования лопаточных дисков, включало следующие требования:0014

Решение

ПАО «ОДК УМПО» выбрало НПА «Технопарк авиационных технологий» для разработки и внедрения необходимых АСУ ТП. Базирующаяся на территории ОДК УМПО ПАО, компания является поставщиком образовательных и научно-исследовательских и инженерных услуг для промышленности в регионе.

Сказал Симон Старовойтов, доктор технических наук, заместитель начальника отдела инноваций Технопарка. «Мы успешно сотрудничаем с Renishaw на протяжении многих лет, оснащая станки сенсорными датчиками Renishaw для достижения безупречной точности измерений».

«В случае с заявкой ОДК УМПО ПАО возникла явная потребность в разработке программного обеспечения на основе сканирующего датчика, поэтому мы обратились к нашим партнерам из Renishaw. Их технология 3D-сканирования SPRINT для станков обеспечила все необходимые нам технические возможности».

Результат

Внедрение системы «Производительность+» и датчика OSP60 оказало значительное влияние на процесс производства лопастных дисков ОДК УМПО ПАО с точки зрения точности обработки, скорости и трудозатрат.

3D-сканирование и измерение дисков с лезвиями на станке и на очень высокой скорости обеспечили исключительную экономию времени в производственном процессе, что привело к заметному увеличению производительности станков с ЧПУ.

Что касается точности фрезерования лопастных дисков, то сравнение соответствующих отклонений в поперечном сечении лопастных дисков и продольном сечении после обработки кромок показало резкое улучшение: с 0,082 мм и 0,111 мм при первом процессе до 1 мкм и 28 мкм при новый.

Старовойтов сказал о последствиях для машинного обслуживания: «Режим выполнения системы управления обеспечивает автоматическую настройку программы управления ЧПУ на основе данных трехмерного сканирования лезвия, полученных датчиком OSP60. Это означает, что инженеру больше не нужно постоянно находиться у станка».

Салахов заключил: «Сочетание технологии 3D-сканирования SPRINT и программного обеспечения ЧПУ Productivity+ означает, что даже самые незначительные отклонения в форме лезвийного диска всегда выявляются в режиме реального времени. С системами сенсорного запуска они остались бы незамеченными».

«Результаты, которые мы получили от инвестиций, намного превзошли наши ожидания. Наша точность тонкого фрезерования лопастных дисков более чем в четыре раза выше, а связанные с этим трудозатраты снижены вдвое».

Технология SPRINT™

На станке 3D-сканирующий датчик OSP60 оснащен уникальной технологией Renishaw SPRINT.

Поскольку кончик щупа датчика точно следует за поверхностью лезвия диска, это позволяет регистрировать данные об отклонении щупа с высоким разрешением с исключительной точностью, регистрируя все субмикронные перемещения по осям X, Y и Z сверхчувствительного кончика щупа.

OSP60 каждую секунду отправляет тысячу центральных точек данных XYZ на приемник OMM-S, используя высокоскоростной устойчивый к помехам оптический канал передачи. Затем усовершенствованные алгоритмы обрабатывают данные об отклонении датчика вместе с данными датчика положения станка для получения точных данных о поверхности лопастного диска

, которые используются для точного расчета положения, размера и формы элемента.

Технология Productivity+™

Используя подключаемый модуль ЧПУ Productivity+, можно достичь скорости сканирования до 15 000 мм/мин, обеспечивая измерения на станке иногда в 6 раз быстрее, чем традиционные сенсорные системы.

Администрация муниципального образования Наурузовский сельсовет Пономаревского района Оренбургской области

18+ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ © 2021

При полном или частичном использовании
информации гиперссылка на nauruzovo.ru обязательна

Посещаемость сайта - 0009513