Трактор, Трактор png | PNGEgg

Трактор, Трактор png

теги

• Трактор,
• png,
• прозрачный png,
• без фона,
• бесплатная загрузка

Скачать PNG ( 373.7KB )

Размер изображения

2400x1526px

Размер файла

373.7KB

MIME тип

Image/png

изменить размер PNG

ширина(px)

высота(px)

Некоммерческое использование, DMCA Contact Us

• Трактор, Трактор png
  642x462px
  341.05KB

• Трактор, Трактор png
  642x462px
  296.45KB

• Трактор, Трактор png
  610x438px
  305. 98KB

• Трактор, Трактор png
  642x462px
  332.87KB

• Трактор трафарет иллюстрации, Трактор Сельское хозяйство Сельскохозяйственная техника Иконка, трактор, мультфильм, транспорт png
  1573x1005px
  107.62KB

• красный трактор иллюстрации, трактор John Deere Сельскохозяйственная ферма, сельскохозяйственный трактор, автомобиль, с днем ​​рождения Векторные изображения png
  800x842px
  44.26KB

• Органическое сельское хозяйство Сельское хозяйство Органические продукты питания, трактора, еда, транспорт png
  800x800px
  75.81KB

• Тракторы Mahindra & Mahindra Mahindra Цена Тракторы в Индии, Тракторы Mahindra, Индия, сельское хозяйство png
  676x550px
  457. 92KB

• человек верхом трактор, трактор сельское хозяйство сельскохозяйственная техника, трактор, текст, транспорт png
  3000x3000px
  172.53KB

• Трактор, Трактор png
  493x491px
  104.46KB

• черный и оранжевый трактор, трактор ферма сельское хозяйство сельскохозяйственная техника поле, трактор, оранжевый, автомобиль png
  2329x1261px
  192.73KB

• John Deere Трактор Транспортный чертеж, ШИНА ТРАКТОРА, сельское хозяйство, транспортное средство png
  1024x740px
  149.83KB

• Трактор, Трактор png
  818x668px
  714.04KB

• org/ImageObject»>

  зеленая иллюстрация трактора, тракторная ферма, трактор, сельское хозяйство, обои для рабочего стола png
  2400x1590px
  432.57KB

• Трактор, Трактор png
  1200x820px
  1.03MB

• Двухколесный трактор Плуг International Harvester Культиватор, трактор, Китай, сельское хозяйство png
  2046x1573px
  2.74MB

• зеленая иллюстрация трактора, трактор John Deere, трактор, автомобиль, сельское хозяйство png
  2400x1526px
  373.7KB

• Prajas Tafe Тракторы и сельскохозяйственное оборудование Limited трактор Massey Ferguson Eicher, трактор, индия, сельское хозяйство png
  654x479px
  386.17KB

• org/ImageObject»>

  Трактор Сельхозтехника Мультяшный, Трактор, вид транспорта, транспорт png
  2267x2400px
  773.44KB

• Трактор, трактор, синий, автомобиль png
  1500x1500px
  172.53KB

• Сельскохозяйственная техника Massey Ferguson, Сельскохозяйственная техника Massey Harris, Трактор Massey Ferguson, Вид транспорта, сельское хозяйство png
  689x450px
  119.94KB

• Трактор, Трактор png
  2400x886px
  237.69KB

• Шинный автомобиль Apollo Tires Apollo Vredestein B.V. Автомобиль, ШИНА ТРАКТОРА, грузовик, сельское хозяйство png
  674x900px
  527.77KB

• Трактор, Трактор png
  2400x1590px
  432. 57KB

• Трактор, Трактор png
  2000x1350px
  2.32MB

• John Deere Tractor Сельхозтехника, мультфильм трактор, транспортное средство, транспорт png
  800x662px
  283.04KB

• черный трактор иллюстрация, трактор John Deere сельское хозяйство, трактор, логотип, автомобиль png
  2382x1841px
  240.32KB

• Иллюстрация персонажей Disney Pixar Cars, Трактор Cars Mater Lightning McQueen, трактор, сельское хозяйство, pixar png
  1920x1440px
  1.86MB

• синий трактор New Holland, Case IH New Holland Сельскохозяйственный трактор International Harvester Сельскохозяйственная техника, Трактор, сельское хозяйство, транспортное средство png
  816x642px
  614. 25KB

• красный и желтый трактор, Mahindra & Mahindra Car Mahindra Тракторы Mahindra Group, трактор, транспортное средство, транспорт png
  4992x3328px
  5.96MB

• Культиватор Сельхозтехника Сельхозтехника Сельскохозяйственный трактор Сельхозтехника, оранжевый, транспорт png
  800x537px
  61.58KB

• Massey Ferguson Tractor Сельхозтехника Сельскохозяйственная техника Ferguson-Brown Company, трактор, дизельное топливо, сельское хозяйство png
  1200x1000px
  980.9KB

• Mahindra & Mahindra Mahindra Тракторы Тракторы в Индии Сельскохозяйственная техника, трактор, транспортное средство, сельскохозяйственное машиностроение png
  800x607px
  502. 67KB

• Massey Ferguson Сельскохозяйственная техника Трактор Сельскохозяйственная Logo, Messy ferguson, угол, текст png
  842x442px
  74.42KB

• John Deere Tractor Tire Car Сельхозтехника, ШИНА ТРАКТОРА, автомобиль, сельское хозяйство png
  490x966px
  544.98KB

• Тяжелая техника Экскаватор Кран Сельскохозяйственная техника, экскаватор, сервис, техника png
  926x424px
  347.49KB

• Игрушечный набор Little People, Игрушечные поезда и железнодорожные наборы Тракторный прицеп Lego City, детские игрушки, игра, ребенок png
  700x514px
  291.54KB

• красный грузовик с прицепами иллюстрации, сельское хозяйство фермер трактор, трактор, текст, прямоугольник png
  800x800px
  21. 62KB

• графика сельскохозяйственный менеджер мультфильм, фермер мультфильм черно-белый, ребенок, другие png
  1110x984px
  110.12KB

• Mahindra & Mahindra Logo Автомобиль Марка Индия, автомобиль, компания, текст png
  1024x569px
  37.79KB

• четыре садовые машины различного цвета, Механизированное сельское хозяйство Сельскохозяйственная техника Механизация Зерноуборочный комбайн, Народное хозяйство, текст, прямоугольник png
  1515x1552px
  180.87KB

• желтый и черный трактор арт, трактор Farmall Cartoon, трактор, с днем ​​рождения векторные изображения, сельское хозяйство png
  5940x4092px
  458.29KB

• org/ImageObject»>

  Трактор, Трактор png
  642x462px
  317.83KB

• Культиватор Сельское хозяйство Сельскохозяйственная техника Двухколесный трактор, трактор, транспорт, сад png
  550x550px
  168.55KB

• Трактор Сельскохозяйственная техника Icon, Трактор, сельское хозяйство, транспортное средство png
  1350x1350px
  1.58MB

• John Deere: Транспортный Трактор Caterpillar Inc., Трактор, автомобиль, сельское хозяйство png
  640x443px
  59.88KB

• Экскаватор-погрузчик тяжелой техники Caterpillar Inc. Бульдозер, экскаватор, техника, вид транспорта png
  1767x1087px
  349KB

• Строительный тюк строительный Baler Hay Трактор, трактор, урожай, сельское хозяйство png
  500x500px
  335. 69KB

• Продукт Запчасть Товары Тракторостроение, трактор, машиностроение, подшипник png
  640x482px
  329.66KB

• черный трактор иллюстрации, Сельское хозяйство Сельскохозяйственная техника Фермер, Трактор, С Днем Рождения Векторные изображения, транспортное средство png
  2264x1157px
  70.34KB

Трактор PNG коллекция изображений доступна для бесплатного скачивания

Трактор PNG изображения можно загрузить бесплатно. Внутри 72 изображения. Трактор PNG доступен в ФОТОШОП.

Tractor PNG изображения информации

1. Общая: 72 P+
2. Авторское право: Pngimg.com
3. Формат: PNG images
4. Обновление: 2019-03-21

(ads3)

After watching the Tractor PNG images Shared above, there are 72 in Общая, I hope you will like the pictures I Shared, here to help you find a download package, the download of the Tractor PNG is as follows
(ads4)

72 Tractor PNG скачатьs

Трактор PNG картинки скачать бесплатно

Главная

»
ТРАНСПОРТ

»
Трактор

Трактор — это инженерное транспортное средство, специально разработанное для обеспечения высокого тягового усилия (или крутящего момента) на низких скоростях в целях буксировки прицепа или техники, используемой, например, в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности или строительстве. Чаще всего этот термин используется для описания сельскохозяйственной машины, которая обеспечивает мощность и тягу для механизации сельскохозяйственных работ, особенно (и первоначально) обработки почвы, но в настоящее время для самых разных задач. Сельскохозяйственные орудия можно буксировать сзади или устанавливать на тракторе, и трактор также может быть источником энергии, если орудие механизировано.

Первым механическим сельскохозяйственным орудием в начале 19 века были переносные двигатели — паровые машины на колесах, которые можно было использовать для привода механических сельскохозяйственных машин с помощью гибкого ремня. Ричард Тревитик разработал первый «полупортативный» стационарный паровой двигатель для сельскохозяйственного использования, известный как «амбарный двигатель» в 1812 году, и он использовался для привода молотилки для кукурузы. По-настоящему портативный двигатель был изобретен в 1893 году Уильямом Таксфордом из Бостона, Линкольншир, который начал производство двигателя, построенного на основе котла локомотивного типа с горизонтальными дымовыми трубами. На коленчатый вал устанавливался большой маховик, а для передачи привода на приводимое оборудование использовался прочный кожаный ремень. В 1850-х годах Джон Фаулер использовал переносной двигатель Clayton & Shuttleworth для привода оборудования на первых публичных демонстрациях применения канатной тяги для обработки почвы.

Параллельно с ранними разработками переносных двигателей многие инженеры пытались сделать их самоходными — предшественниками тягового двигателя. В большинстве случаев это достигалось путем установки звездочки на конец коленчатого вала и протягивания цепи от нее к большей звездочке на задней оси. Эти эксперименты имели переменный успех.[6] Первый надлежащий тяговый двигатель в том виде, в котором он известен сегодня, был разработан в 1859 году, когда британский инженер Томас Эвелинг модифицировал переносной двигатель Clayton & Shuttleworth, который нужно было перетаскивать с работы на работу лошадьми, в самоходный. Переделка была произведена путем установки длинной приводной цепи между коленчатым валом и задней осью.

Первая половина 1860-х годов была периодом больших экспериментов, но к концу десятилетия стандартная форма тягового двигателя развилась и мало изменилась в течение следующих шестидесяти лет. Он получил широкое распространение в сельском хозяйстве. Первыми тракторами были паровые пахотные машины. Их использовали парами, размещая по обе стороны поля, чтобы перетаскивать плуг вперед и назад между ними с помощью проволочного троса. В Великобритании Манн и Гарретт разработали паровые тракторы для прямой вспашки, но тяжелая и влажная почва Англии означала, что эти конструкции были менее экономичными, чем упряжка лошадей. В Соединенных Штатах, где позволяли почвенные условия, паровые тракторы использовались в качестве плугов с прямой тягой. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в 20 веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания.

В большинстве старых сельскохозяйственных тракторов используется механическая коробка передач с несколькими передаточными числами, обычно от трех до шести, иногда умноженными на два или три диапазона. Эта компоновка обеспечивает набор дискретных передаточных чисел, которые в сочетании с изменением дроссельной заслонки позволяют развивать скорость главной передачи от менее единицы до примерно 25 миль в час (40 км / ч), при этом более низкие скорости используются для работы по земле. и самая высокая скорость, используемая на дороге.

Для большинства операций, выполняемых с трактором, необходимы медленные контролируемые скорости. Они помогают фермеру лучше контролировать ситуацию в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкие рабочие скорости могут вызвать проблемы, такие как длинные очереди или пробки, которые могут задерживать или раздражать автомобилистов в легковых и грузовых автомобилях. Эти автомобилисты несут ответственность за то, чтобы быть должным образом осторожными с сельскохозяйственными тракторами и делить с ними дорогу, но многие уклоняются от этой ответственности, поэтому, где это возможно, используются различные способы минимизировать взаимодействие или минимизировать разницу скоростей. В некоторых странах (например, в Нидерландах) на некоторых дорогах используется дорожный знак, означающий «сельскохозяйственные тракторы запрещены». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, теперь способны развивать гораздо более высокую скорость по дороге, около 50 миль в час (80 км / ч).

Старые тракторы обычно имеют несинхронизированную трансмиссию, которая часто требует от оператора остановки трактора для переключения между передачами. Этот режим использования по своей сути не подходит для некоторых работ, выполняемых тракторами, и на протяжении многих лет его обходили различными способами. Для существующих несинхронизированных тракторов методами обхода являются двойное сцепление или переключение под нагрузкой, оба из которых требуют от оператора умения полагаться на скорость согласования передач при переключении, и нежелательны с точки зрения снижения риска из-за того, что может пойти не так. неправильно, если оператор допускает ошибку — возможно повреждение трансмиссии и потеря управления транспортным средством, если трактор буксирует тяжелый груз в гору или вниз по склону — что часто происходит с тракторами. Поэтому в руководствах по эксплуатации большинства этих тракторов говорится, что перед переключением передач всегда необходимо останавливать трактор, и в них даже не упоминаются альтернативы. Как уже говорилось, этот способ использования по своей сути не подходит для некоторых видов работ, выполняемых тракторами, поэтому для новых конструкций тракторов были выбраны лучшие варианты.

В них несинхронизированные конструкции трансмиссии были заменены синхронизацией или бесступенчатыми трансмиссиями (CVT). Либо синхронизированная механическая коробка передач с достаточным количеством доступных передаточных чисел (часто достигаемых с двумя диапазонами, высоким и низким), либо вариатор позволяют согласовать скорость двигателя с желаемой скоростью главной передачи, сохраняя при этом скорость двигателя в пределах соответствующей скорости (как измерено). в оборотах в минуту или об/мин) диапазон для выработки мощности (рабочий диапазон) (тогда как дросселирование для достижения желаемой скорости главной передачи является компромиссом, который выходит за пределы рабочего диапазона). Проблемы, решения и разработки, описанные здесь, также описывают историю эволюции трансмиссии грузовых автомобилей с полуприцепом. Самая большая разница — оборот автопарка; в то время как большинство старых дорожных тракторов давно списано, многие из старых сельскохозяйственных тракторов все еще используются. Таким образом, конструкция и работа старой трансмиссии представляют в первую очередь исторический интерес для грузовых автомобилей, тогда как в сельском хозяйстве они до сих пор часто влияют на повседневную жизнь.

На этой странице вы можете скачать PNG картинки: Трактор PNG картинки скачать бесплатно

В этой галерее «Трактор» у нас есть 101 бесплатных PNG изображений с прозрачным фоном.

Tractor Png — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Руководство РГАУ-МСХА

1. Главная
2. Об университете
3. Руководство

Ректор

Трухачев Владимир Иванович

(499) 976-12-96

[email protected]

Биография

Проректор по учебной работе

Хохлова Елена Васильевна

(499) 976-04-45

e. [email protected]

Биография

Проректор по науке и инновационному развитию

Журавлев Алексей Владимирович

(499) 977-10-60

[email protected]

Биография

Советник при ректорате — заместитель проректора по науке и инновационному развитию

Свинарев Иван Юрьевич

(499) 976-08-13

[email protected]

Биография

Проректор по кадровой политике и имущественному комплексу

Степанель Ирина Олеговна

(499) 976-34-06

i. [email protected]

Биография

Проректор по административно-хозяйственной работе и капитальному строительству

Кошеленко Виталий Григорьевич

(499) 976-15-60

[email protected]

Биография

Председатель профкома

Прохоров Иван Петрович

(499) 976-05-93

[email protected]

ПРОФСОЮЗНЫЙ КОМИТЕТ

Председатель Совета ветеранов

Агирбов Юрий Исуфович

---

(499) 976-08-35

veteranu@rgau-msha. ru

Биография

Ректор В.И. Трухачев провёл встречу со студенческим активом университета

Помимо ректора В.И. Трухачева, в диалоге со студентами участвовали проректор по качеству образования Елена Васильевна Хохлова, проректор по кадровой политике и имущественному комплексу Ирина Олеговна Степанель, проректор по административно-хозяйственной работе и капитальному строительству Виталий Григорьевич Кошеленко, директоры институтов, представители учебно-научных подразделений вуза, студенческие лидеры – председатель Совета обучающихся Артём Морозов и председатель студенческого профкома Олег Марусий.

Говоря об успехах вуза в последние два года, В.И. Трухачев подробнее остановился на реализации проектов международного уровня: Научного центра мирового уровня «Агротехнологии будущего», Тимирязевского селекционно-семеноводческого центра овощных культур, Инжинирингового центра. Кроме того, РГАУ-МСХА стал вузов-обладателем гранта по направлению «Исследовательское лидерство» в рамках государственной программы «Приоритет 2030».

В.И. Трухачев рассказал о планах по развитию университета в ближайшее десятилетие и трансформацию вуза в научно-образовательный центр международного уровня. Ректор подчеркнул, что Тимирязевская академия качественно преумножит свою инфраструктуру и укрепит материально-техническую базу.

В ходе встречи студенты делились с руководителем вуза своими проблемами, обращались с просьбами. Вопросы, адресованные ректору, касались разных направлений деятельности университета.

Студентов интересовала судьба учебно-научных подразделений – животноводческого комплекса, учебно-производственного птичника, тепличного комплекса.

Например, студентка направления подготовки «Продукты питания животного происхождения» Технологического института Ульяна Пухова была обеспокоена временным отсутствием животных на зоостанции и получила развёрнутый ответ от ректора В. И. Трухачева и директора Института зоотехнии и биологии Юсупжана Артыковича Юлдашбаева.

Студентка узнала, что впервые за последние 40 лет руководством вуза было принято решение о проведении капитального ремонта и перепланировки учебного корпуса № 4. Животноводческий комплекс будет включать секции для содержания мелких домашних и лабораторных животных, пушных зверей, чего ранее на зоостанции никогда не было. Новые секции позволят улучшить учебный процесс, повысить компетенции биологов, зоологов и ветеринаров.

Для проведения учебных занятий с животными будет смонтирован комплекс сооружений, предназначенный для размещения коров разных пород, коз, овец, собак и земноводных. Там же будут размещаться и птицы. В результате капитального ремонта Учебно-производственный животноводческий комплекс будет оснащён всем необходимым современным оборудованием для повышения качества образовательного процесса.

Активист Института механики и энергетики имени В.П. Горячкина Алексей Батманов высказал коллективную просьбу студентов  отремонтировать актовый зал 23-го учебного корпуса и не делать перепланировку зала под лекционную аудиторию.

Ректор пояснил, что временное проведение лекций в актовом зале сейчас обусловлено ремонтом в больших лекционных аудиториях № 40 и 25, где работы находятся уже на завершающем этапе. По словам В.И. Трухачева, он абсолютно солидарен со студентами и вместо перепланировки в актовом зале будет сделан ремонт и проведена замена окон.

Студент Института механики и энергетики имени В.П. Горячкина Назар Наливайко поинтересовался, когда планируется открытие Центральной научной библиотеки имени Н.И. Железнова. По словам В.Г. Кошеленко, окончание ремонтных работ запланировано уже конец октября.

Представитель университетской сборной по плаванию, студент Института садоводства и ландшафтной архитектуры Александр Хайдуков поднял вопрос подготовки спортсменов к соревнованиям и попросил предоставить команде возможность тренироваться в бассейне. Решение вопроса не заставило себя ждать: ректор раздал соответствующие поручения по организации тренировок и подчеркнул, что вуз готов оказывать всестороннюю поддержку участникам спортивных секций. Также В.И. Трухачев пояснил, что бассейн спорткомплекса Тимирязевки не функционирует из-за проблем с кровлей здания, где запланирован ремонт.

Также были подняты вопросы проживания в студенческих общежитиях, материально-технического оснащения учебных корпусов, модернизации овощной станции и другие. Ни одна просьба не осталась без внимания руководства университета, студенты поблагодарили ректора за конструктивный диалог.

Domaine François Raquillet, Viticulteur à Mercurey, Bourgogne

Domaine François Raquillet, Viticulteur à Mercurey, Bourgogne

14 Hectares au -ceuur de la -halonnaise

esperes vese de -vese de -vese de -vese de -vese de -vese de speer de speer speer vy legele de speice de speer vy rele lenteте le domaine в 1990 году с сыном Эммануэль.

Amoureux de la vigne, du raisin et féru de golf, Франсуа Рюсси, à mener chaque annee le domaine à son meilleur niveau. Depuis les vendanges 2018, leur fille Jeanne a rejoint l’exploitation.

Домен эксплуатирует 14 гектаров и предлагает вино из белых и красных вин.

Mercurey является городком де ла Кот Шалонез. C’est l’une des plus Importantes Appellations Viticoles de Bourgogne avec 670 гектаров виноградников.

NOS CRUS

Les Vins Rouges

• Mercurey «Chamirey»
• Mercurey «Les Carabys»
• Mercurey «Vieilles Vignes»
• Mercurey «Les chazeax»
• .0018
• Mercurey 1er Cru «Les Veleys»
• Mercurey 1er Cru «Les Naugues»
• Mercurey 1er Cru «cuvée révélation»

en savoir +

nos raus raus 9003

les vanciS vanciS vanciS.

• Mercurey «La Brigadière»
• Mercurey 1er Cru «Les Veleys»
• Mercurey 1er Cru «Clos Des Barraults»

En savoir +

2

Millimes unmarqués. Il a été marqué par une précocité historique, du débourrement jusqu’aux vendanges. Le résultat reste absolument exceptionnel.

La vigne a profité du beau temps dès le printemps pour sortir de son repos hivernal et prendre une avance de 3 semaines. Elle la conservera jusqu’aux vendanges qui débuteront le 18 août pour se terminer le 28 août.

Виноделие, облегченное для купели, благотворное в санитарно-гигиеническом отношении, очень удовлетворительное из изюма.

Особые условия, определяющие уникальность и уникальность баланса в тысячелетии. Il y a une subtile richesse, bien entendu, mais également une agréable напряженность. Ce qui Fera de 2020 un grand millésime de garde en blanc comme en rouge.

 Бланки вина с фруктовыми и экспериментальными свойствами, обладающие прекрасными ароматическими свойствами, с очень сильными кислотными свойствами. Malgré la chaleur estivale, ils présentent de très beaux équilibres, portés par une fraicheur toute classique, conforme aux attentes d’un millésime bourguignon.

Les vins rouges se démarquent par leurs robes incroyables ! Ils ont de belles couleurs soutenues, marque d’une grande richesse. Идеальные условия для созревания и роскоши кулон для созревания на канале концентраций вин, с характером, без дополнительных хлопот.

Прицепы СЗАП бортовые, тенотованные, самосвальные прицепц

Ставропольский завод автоприцепов входит в объединение “КАМАЗ” с 1976 года. За это время ассортимент техники стал насчитывать 20 базовых моделей, на основе которых было разработано еще 80 различных модификаций к ним. С 1995 года завод был переименован в ОАО “Автоприцеп-КАМАЗ”, но торговая марка СЗАП так и осталась известной всему миру. Прицепы и полуприцепы, выпущенные на этом заводе, и сейчас известны как прицепы СЗАП.

1. Самосвальные прицепы СЗАП
2. Бортовые прицепы СЗАП
3. Тентованные прицепы СЗАП
4. Борт-тент прицепы СЗАП

Некоторые модели претерпели значительные трансформации за время их выпуска. Конструкторы вынашивали новые идеи, которые успешно воплощали в усовершенствованных старых, но уже ставших другими моделях прицепов СЗАП. Где-то изменения коснулись лишь технических узлов, а некоторые прицепы практически получили новую жизнь благодаря конструктивным изменениям всей модели.

Самосвальные прицепы СЗАП

Самосвальная техника – наиболее ходовая среди всех типов прицепов и машин. Самосвальные прицепы Ставропольского завода разработаны специально под определенные нужды: для зерновых и других сельскохозяйственных культур модификации серийного прицепа 8551 с обозначением 02М3 и 02М4, для перевозки строительного и промышленного груза модели 8543 и 8538.
Краткие характеристики самосвального прицепа СЗАП-8538-01:

Прицеп самосвальный СЗАП 8538-01
Габаритные размеры: Длина=10 100 мм |Ширина=2 550мм | Высота=2 650 мм
Межосевое расстояние=3 990 мм
Тип кузова — самосвальная платформа
Размер платформы: Длина=7 800 мм | Ширина=2410 мм | Высота=1460 мм
Объем платформы=21,5 м3
Тип разгрузки — задняя
Подвеска — Рессорная
Грузоподъемность – 15 тонн | Масса прицепа – 6 тонн | Полная масса – 21 тонна;
Тип сцепного устройства — Шкворень -петля.
Прицеп СЗАП-8538-01 — самый мощный из самосвальных прицепов СЗАП. Способен перевозить не только сыпучие, но и тяжелые скальные породы.
Трехосный, устойчивый на дороге, используется промышленными предприятиями для перевозки тяжелых сыпучих и крупно-дисперсионных грузов.

Краткие технические характеристики самосвального прицепа СЗАП-8551:
Количество осей – 2;
Грузоподъемность – 12 тонн;
Масса прицепа – 4.1 тонны;
Полная масса – 16.1 тонн;
Габариты прицепа:
Длина, мм – 7650 мм | Ширина – 2310 мм | Высота – 1460 мм
Полезный объем кузова – 18.8 м³.
Двухсторонняя разгрузка вбок;
Самосвальный механизм – гидроцилиндр телескопический;

С помощью надсадных бортов и кое-каких изменений базовая модель прицеп СЗАП 8551 превратилась в СЗАП-8551-02М3. Полезный объем увеличился до 20 м³, разгрузка прицепа возможна как на боковые стороны, так и назад. Модель 02М3 оборудована задними распашными воротами, а 02М4 – откидным бортом. Модификации оснащены более удобной системой бортовых защелок, чем базовая версия, и сами борта выполнены по другой, усиленной конструкции.

Самосвальный прицеп СЗАП-8543

Эта модель и ее модификации разработаны специально для перевозки сыпучих строительных грузов. Ввиду того, что строительные материалы обладают большей плотностью и весом, чем сельскохозяйственные культуры, борта этой линейки прицепов усилены толстой листовой сталью. Пониженный центр тяжести сделал эти модели устойчивыми на дороге и более удобными для загрузки.

Бортовые и тентованные прицепы СЗАП

Прицеп СЗАП 8357 стал базовой моделью для создания целой линейки бортовых прицепов с некоторыми изменениями в каждой. Основные характеристики практически не поменялись, изменения коснулись деталей и комплектации прицепа. Базовые технические характеристики прицепа:

Грузоподъемность – 12.5 тонны;
Масса прицепа -3.5 тонны;
Полная масса – 16 тонн;
Габариты:
Длина -8260 мм | Ширина – 2550 мм | Высота – 1925 мм;
Полезный объем – 9.5 м³.

Бортовой прицеп СЗАП 8357 может иметь в комплектации тент. Наличие тента увеличивает высоту прицепа, и, соответственно его полезный объем до 38 м³. Модель СЗАП-8357-02/021 дополнительно оборудована высоким передним бортом и задними распашными воротами. Модель СЗАП-8357-02/030 разработана специально для транспортировки зерна. Для этого ее снабдили высокими усиленными бортами, значительно увеличивающими полезную площадь кузова.

Тентованный прицеп СЗАП-83062 характеристики

Тентованный прицеп с небольшими бортами и каркасной конструкцией под тент. Высота бортов всего 760 мм, тогда как высота прицепа с тентом – 2830 мм. Грузоподъемность – 13 тонн, объем прицепа с тентом – 55 м³. Различные модификации этой модели могут иметь отличия в откидной конструкции тента – боковые стороны могут быть, а могут и не быть откидными. Ворота могут быть распашными или откидными, тентовыми. Во всех моделях установлена высокая передняя стенка.

Преимущества прицепов ставропольского завода

Главным достоинством всех прицепов СЗАП является небольшая погрузочная высота, достигнутая за счет использования нового шасси с низкой посадкой. На сцепку с тягачами это никак не повлияло, так как одновременно с этим была разработана система двухпозиционного дышла, обеспечивающая способность сцепки с ТСУ любой высоты. Купить прицепы СЗАП можно по вполне реальной и доступной цене, что является еще одним из преимуществ производимой техники в ОАО “Автоприцеп-КАМАЗ”.

описание и технические характеристики продукции

Содержание статьи

1. Немного из истории
2. Предлагаемый ассортимент
3. Самосвальные прицепы и полуприцепы
4. Контейнеровозы и автопоезда
5. Пороги на Ниву: варианты установки своими руками, фото, чертежи
6. Прицеп для перевозки легкового автомобиля: какие бывают, какой выбрать

Всем привет! Открытие новой рубрики требует более подробного изучения наиболее востребованных производителей грузовых прицепов. Потому вполне закономерно, что откроет наше знакомство прицеп СЗАП.

Компания специализируется на производстве и продаже различных прицепной техники. Решений для установки на легковые автомобили в их ассортименте нет. Но и удивляться этому факту не стоит.

Сегодня мы узнаем, что это за производитель, что он предлагает купить своим потребителям, и какое вообще отношение имеет компания КАМАЗ к торговой марке СЗАП.

Скажу сразу, что вдаваться в подробности и детальные технические характеристики я не буду. Точнее не могу, поскольку каждый предлагаемый кран, полуприцеп или прицеп имеет ряд отличительных черт, характеристик и особенностей. Вы всегда можете посетить официальный сайт и узнать подробно о конкретной технике, которая вас интересует. Так потребитель узнает, какой барабан там используется, что представляет собой гидроцилиндр, палец, какая устанавливается ступица, из чего выполнен лист рессоры или тормозная камера.

Немного из истории

СЗАП расшифровывается как Ставропольский завод автомобильных прицепов. Вряд ли кто-то удивится тому факту, что главные производственные объекты находятся именно в Ставрополе.

Предприятие основали в 1968 году. Причем его создавали в качестве спутника для Камского гиганта в сфере автопроизводства, то есть завода КАМАЗ. Именно для грузовых автомобилей КАМАЗ предназначались выпускаемые на СЗАП прицепные транспортные средства. А спустя 8 лет после своего основания бренд СЗАП перешел под крыло, то есть оказался в составе Камского объединения. Уже в 1992 году привычное всем название СЗАП поменяли на Автоприцеп КАМАЗ. Стоит выделить и 1995 год, поскольку именно тогда бывший СЗАП стал открытым акционерным обществом или просто ОАО.

В настоящее время предприятие специализируется на изготовлении автомобильной и тракторной прицепной техники, которая оснащается самосвальными и бортовыми типами кузова.

Но и это еще не все. СЗАП, будем называть их так, занимаются изготовлением собственных грузовых автомобилей, используя в качестве основы шасси грузовиков КАМАЗ. Уже на шасси монтируют бортовые и самосвальные платформы, где используются собственные запчасти и поставляемые партнерами детали.

К таковым элементам конструкции можно отнести следующие запчасти:

• втулка;
• рессора;
• рычаг;
• петля;
• ушко;
• дышло;
• ось;
• тормозная колодка;
• опора;
• рама;
• воздухораспределитель;
• кулак;
• подшипник;
• кронштейн и пр.

Чтобы бортовой или самосвальный прицеп, либо полуприцеп обеспечивал надежное и эффективное функционирование в рамках активной эксплуатации, требуется высококачественная штанга, пружина подвески, балансир, круг поворотный и ряд других конструктивных элементов.

Собранные на шасси КАМАЗов собственные автомобили комплектуют автопоезда зерновозов и иной сельскохозяйственной техники.

В ассортименте СЗАП числятся двухосные, трехосные прицепы и полуприцепы, цистерны, фургоны и пр.

Предлагаемый ассортимент

Продукцию предприятия СЗАП можно без проблем приобрести через официальных дилеров и на вторичном рынке. В случае с подержанной прицепной техникой стоит обратиться на Авито и прочие популярные торговые площадки. Только обязательно проверяйте номер рамы, делайте инспекцию тормозной системы, покупая подержанную технику. Если прицеп самосвальный, убедитесь, что узел, обеспечивающий упрощенную погрузку и выгрузку, также правильно и стабильно функционирует.

Что же касается предлагаемого ассортимента, то он состоит из:

• самосвальных прицепов;
• контейнеровозов;
• магистральных полуприцепов;
• сельхозтехники;
• общетранспортных прицепов;
• самосвальных полуприцепов;
• автопоездов;
• тракторных прицепов;
• спецтехники.

Предлагаю коротко поговорить про каждый из представленных разделов, обсудить их назначение и взглянуть на некоторые особенности реализуемой техники от СЗАП.

Самосвальные прицепы и полуприцепы

Основное их назначение заключается в транспортировке и перевозке разнообразных грузов строительного и сельскохозяйственного типа.

Тут ассортимент включает такие модели:

• 8538-01. Двухосный прицеп и 8-колесный с грузоподъемностью 2 тонны. Разгрузка и выгрузка выполняется на 2 боковые стороны. Высота без надстройки 2,2 метра. Снаряженная масса 4,1 тонны;
• 8543-01. Бортовая самосвальная конструкция прицепа с 2 осями и 8 колесами. Грузоподъемность и снаряженная масса аналогичны предыдущей модели. Подвеска рессорно-балансирная;
• 8538-01. Трехосный прицеп с 6 или 12 колесами. Общая длина кузова 10,1 метра. Грузоподъемность составляет до 14 тонн. Выгрузка и погрузка боковая двухсторонняя;
• Полуприцеп 9515 для транспортировки различных грузов сыпучего типа;
• Полуприцеп 95151;
• Полуприцеп 95171к для перевозки по плохим дорогам;
• 95171Т для лузги и подсолнечника. Также полуприцеп.

Подробные технические характеристики вы можете узнать у производителя через официальный сайт, либо непосредственно через представителей.

Контейнеровозы и автопоезда

Ассортимент нельзя назвать огромным, но наверняка каждый потребитель сумеет подобрать для себя оптимальную модель.

Выбор зависит от поставленных целей и задач, которые должен выполнить автопоезд или же прицепной контейнеровоз.

Модельный ряд этих 2 категорий выглядит так:

• СЗАП-93282. Универсальный полуприцеп для разных грузов и дорог;
• СЗАП-4308+830622. Автопоезд, который перевозит различные грузы по дорогам с нагрузкой до 10тс;
• СЗАП-6385+83053. Автопоезд полуприцеп сельскохозяйственного назначения для сыпучего груза;
• СЗАП-35171+8551-02. Полуприцеп-автопоезд для строительного, промышленного и сельскохозяйственного груза;
• СЗАП- 9905. Контейнеровоз для 1 контейнера;
• СЗАП-99051. Еще один контейнеровоз, но уже для 1 или 2 контейнеров;
• СЗАП-9915. Контейнеровоз, предназначенный для 2 контейнеров 20ft.

Среди общетранспортных прицепов большой популярностью пользуется модель 8357-02, выступающий в роли универсальной модели открытого бортового типа. Применение ограничено автодорогами с допустимой осевой нагрузкой 10тс.

Еще СЗАП предлагает популярные в сельскохозяйственной отрасли тракторные прицепы. Это модели 8521 и 8582. Помимо строительных грузов, отлично справляются с доставкой и транспортировкой строительных материалов.

Хотя ассортимент у СЗАП не обширный, но качественный и достойный. Во многом он удовлетворяет потребности покупателей и соискателей надежного помощника в непростом деле грузоперевозок.

Если у вас есть личный опыт эксплуатации прицепной техники от СЗАП, обязательно напишите в комментариях, расскажите свою историю, поделитесь мнением.

Спасибо всем за внимание! До скорых встреч!

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и приглашайте к нам своих друзей!

Watch this video on YouTube

Заткнись! Обучающая игра для детей

Главная » Без категорий » Zap It! Обучающая игра для детей

13 комментариев · Будучи партнером Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Нужна действительно веселая игра, чтобы научить различным навыкам обучения, включая письмо, чтение, математические факты, словарный запас и многое другое? Затем «Заткнись!» это игра для вас. Сегодня был последний день в школе, но это не обязательно означает последний день обучения. Лето — прекрасное время для занятий в школе веселыми и творческими порывами. Так много можно потерять за лето, если мы просто позволим себе учиться. Я призываю вас каждый день находить маленькие способы, чтобы привнести в свою жизнь увлекательную учебную деятельность. Не нужно каждый день придумывать что-то новое. Вы найдете свои любимые. У меня есть ощущение, что эта игра, которую я предлагаю вам сегодня, быстро станет вашей любимой. Я думаю, вам также будут полезны мои статьи об играх в чтение и письмах. В этом занятии есть несколько замечательных вещей. Во-первых, это быстро. Можно сыграть раунд за пять минут и все. Однако вы можете обнаружить, что вашим детям это так нравится, что они хотят просто продолжать играть, как сегодня сделали мои дети. Во-вторых, это игра, которую можно адаптировать к различным школьным предметам. Сегодня мы работали над словами сайта. Если бы я сосредоточился на Кензи, я мог бы воспроизводить буквы, звуки или простые слова CVC (согласная-гласная-согласная). С детьми постарше вы можете поработать над словарным запасом — будь то иностранный язык или работа с определениями. Вы также можете работать над математическими фактами для сложения, вычитания, умножения или деления. Я уверен, что вы можете придумать множество других способов выполнить это задание.

Игра проста. Установите таймер на определенное время. Я обнаружил, что 5 минут работали хорошо. Все ходят по очереди, стараясь двигаться как можно быстрее. Цель состоит в том, чтобы собрать как можно больше палочек от эскимо. Потяните за палочку и прочитайте слово, решите проблему, дайте определение… какой бы путь вы ни выбрали. Если вы сделаете это правильно, вы держите палку. Затем наступает очередь следующего человека. Ты продолжаешь ходить и собирать палочки. Большое изменение игры — это «Zap It!» палка. Если вы нажмете «Zap It!» палочки, вы должны положить все свои палочки обратно в чашку. Продолжайте играть, пока не сработает таймер. После срабатывания таймера побеждает тот, у кого больше палочек. Это быстрый темп. Это может быть быстро, если вы хотите сделать только пару раундов. Это весело. Это отличная возможность для обучения. Звучит как победитель для меня.

Я как раз собирался поиграть с Эбби, так как мы говорили слова, но Кензи тоже очень хотела поиграть. Итак, мы попросили Эбби прошептать это слово и Кензи. Нет никаких причин, по которым Кензи не может начать запоминать и слова с вида. На самом деле, отличное приложение для iPhone для Eggywords. Я узнала о приложении от Джены на сайте «Я могу научить своего ребенка». Все мои дети играли в нее. Девочки просто говорят Корбану, по каким яйцам бить. Иногда он слушает их, а иногда любит смотреть, как яйца просто разбиваются.

Я хочу «Заткнись!» были моим собственным изобретением. Как я уже сказал, сегодня был последний день в школе. Моя подруга и соседка разгружала свою машину от школьных вещей, потому что она учительница. Мы болтали, и она спрашивала меня, не хочу ли я что-нибудь из ее занятий, например, конфеты и наклейки. Я увидел эту чашку с палочками от эскимо, торчащую из ее сумки, и просто обязан был спросить об этом. Я попросил одолжить его, и там у нас была наша деятельность в течение дня.

В рубрике: Без рубрики С тегами: игры, обучение, буквы, математика, чтение, преподавание

О ДЖОДИ

Жена идеального партнера для меня. Мать Троих. Любитель веселья, творчества, кулинарии, приключений, головоломок, игр, семьи, но самое главное — Иисуса. Веду блог Значимая мама. Сердцем моего блога является серия по развитию персонажей для обучения детей. Глазурь сверху состоит из советов для родителей, поделок, рецептов, тортов и многого другого. Подробнее…

Станьте частью сообщества Meaningful Mama, чтобы получать поддержку, идеи, советы и рекомендации.

Заткнись! Портативные устройства для уничтожения насекомых со светодиодной подсветкой, 2 шт. в упаковке

Дата последнего обновления: 27 июля 2022 г.

Оценка DWYM

Зачем доверять DWYM?

DWYM — ваш надежный источник отзывов о продуктах. Вместе с нашими штатными экспертами наша команда анализирует тысячи отзывов о продуктах с самых надежных веб-сайтов. Затем мы создаем один простой для понимания обзор. Узнать больше.

Показать содержимое

Содержимое

1. Наш взгляд
2. Особенности
3. Технические характеристики
4. От производителя
5. Обзоры экспертов
6. Общий рейтинг
7. Наше руководство по покупке Bug Zapper
8. Наш совет и рекомендации по уничтожению насекомых

Мы рассмотрели лучшие устройства для уничтожения насекомых и просмотрели отзывы на некоторых из самых популярных обзорных сайтов. Благодаря этому анализу мы определили лучший Bug Zapper, который вы должны купить.

Обновление от 27 июля 2022 г. :
Оформить заказ The Best Bug Zapper для подробного обзора всех лучших средств уничтожения насекомых.

Общая оценка

В этот набор для защиты от насекомых входят два жезла, для питания которых используется USB-кабель для зарядки. Они отлично действуют на мелких насекомых, таких как мухи, комары и комары. Благодаря сети на 4000 вольт вредители уничтожаются мгновенно. Предусмотрена сетка безопасности для предотвращения случайных ударов среди людей.

В нашем анализе 28 обзоров экспертов Zap It! Портативные устройства для уничтожения насекомых со светодиодной подсветкой, 2 шт. в упаковке занял 3-е место , когда мы рассмотрели 15 лучших продуктов в категории. Полный рейтинг смотрите ниже.

От производителя

Наша электрическая ловушка для насекомых, работающая от сети напряжением 4000 вольт, представляет собой современный взгляд на традиционную мухобойку. Мгновенно уничтожайте комаров, мух, плодовых мух, мошек и других вредителей одним движением. Надежнее и быстрее, чем ловушка для мух! Зап это! zapper может быть использован не только как zapper в помещении, его можно использовать и как zapper снаружи! Отправляетесь ли вы в поход, путешествуете пешком или наслаждаетесь семейным пикником, наша портативная электрическая мухобойка от комаров позволит вам использовать ее в любое время и в любом месте. Благодаря сверхъяркому встроенному светодиоду вы можете использовать его даже ночью! Для быстрой и удобной зарядки подключите мухобойку с помощью прилагаемого USB-кабеля. Мощная и эффективная встроенная литиевая батарея обеспечивает до 10 000 операций без подзарядки! Благодаря кнопке активации и светящемуся индикатору не нужно беспокоиться о случайном срабатывании ракетки — вы узнаете, когда ракетка активна! Есть даже трехслойная защитная сетка, обеспечивающая дополнительную защиту, когда ракетка находится под напряжением. Благодаря эргономичной легкой конструкции наша ракетка обеспечивает комфорт и контроль. Большая рама позволяет легко нацеливаться на вредителей, а уборка так же проста, как стряхивание или стряхивание мертвых жуков с сетки.

Отзывы экспертов

Суммарная оценка пользователей

17 221 отзывов пользователей

Что понравилось экспертам

Что не понравилось экспертам

1. Klahaite Hanging Lantern Bug Zapper

Общий балл: 9,5

2. Нехимическое стальное средство от насекомых Livin’ Well

Общий балл: 9,4

3. Заткнись! Портативные устройства для уничтожения насекомых со светодиодной подсветкой, 2 шт. в упаковке

Общий балл: 9.3

4. Полностью собранное устройство для уничтожения насекомых Flowtron Electric

Общий балл: 9,2

5. Средство LiBa, не содержащее химикатов, проверенное на наличие насекомых

Общий балл: 9,1

6. Tysonir Сменный УФ-светильник для защиты от насекомых

Общий балл: 9,0

7. BLACK+DECKER Высоковольтное устройство для уничтожения насекомых

Общий балл: 8,8

8.

HEMIUA Водонепроницаемое устройство для защиты от насекомых

Общий балл: 8,7

9. Flowtron Diplomat UV Lure Bug Zapper

Общий балл: 8,7

10. Aspectek Mesh Screened Bug Zapper

Общий балл: 8,7

11. SEVERINO Hyacinthine Light Bug Zapper

Общий балл: 8,6

12. Легкое в использовании средство от насекомых Auledio, не содержащее химикатов

Общий балл: 8,6

13. Elucto Electric Bapp Zapper

Общий балл: 8,4

14. VivReal Bug Zapper

Общий балл: 8,4

15. Электрический прибор для уничтожения насекомых COMLIFE

Общий балл: 7,9

Мало что может так разрушить прекрасную летнюю ночь на открытом воздухе, как надоедливые насекомые. Хуже того, иногда один из этих вредителей вторгается в ваш дом. Вы можете целыми днями прихлопывать муху, прежде чем она, наконец, умрет от естественных причин. Или вы можете убить его мухобойкой или выгнать на улицу. В любом случае, как только вы избавитесь от одного, вы обнаружите, что другой не отстает.

Уничтожители насекомых делают всю эту работу за вас, очищая ваши личные области от мух, светлячков и всего остального, что может проникнуть внутрь. Используя электричество, эти устройства излучают ультрафиолетовый свет, который привлекает определенных насекомых.

К сожалению, комаров, как правило, не привлекает ультрафиолетовый свет, поэтому эти ловушки не доказали свою эффективность в борьбе с ними. Однако, понимая эту проблему, некоторые современные цеперы имеют дополнительную функцию для привлечения комаров. Однако важно понимать, что если вы выберете заппер с этой функцией, вам может потребоваться покупать отдельные картриджи на регулярной основе, что увеличивает стоимость выбранного вами устройства.

Один из главных факторов, почему не все средства защиты от насекомых созданы одинаковыми, — это пригодность местоположения. Некоторые цеперы предназначены только для использования в помещении, в то время как другие можно использовать только на открытом воздухе. Третьи достаточно универсальны, чтобы работать как внутри, так и снаружи, что позволяет легко перемещать их по мере изменения ваших потребностей.

Хотя уничтожители жуков испаряют жуков, которых они убивают, вы обнаружите, что они оставляют после себя некоторые остатки. Это означает, что иногда вам нужно будет его чистить. Если это ужасная задача, ищите заппер с легкосъемным лотком, который можно помыть и вернуть обратно без особых усилий. Сопротивление засорению является дополнительным преимуществом, поскольку жуки могут попасть в ловушку из-за конструкции некоторых ловушек для жуков.

• Прежде чем отправиться за покупками, узнайте, от каких насекомых вы хотите избавиться. Если, как и многие, вы хотите защититься от всех летающих насекомых, вам нужно искать тот, который имеет встроенную защиту от комаров, поскольку комаров не привлекает ультрафиолетовое излучение, которое используют стандартные средства защиты от насекомых. Попробуйте найти заппер, в котором используются отдельно продаваемые картриджи, привлекающие комаров.
• Жуки-молнии изготавливаются как для внутреннего, так и для наружного использования. Перед покупкой проверьте, для какой области предназначен ваш заппер.
• Если вы покупаете устройство для уничтожения насекомых на открытом воздухе, вам необходимо учитывать размер своего двора. Некоторые zappers могут покрыть площадь в пол-акра, которая должна обрабатывать большинство городских и пригородных дворов. Возможно, вам придется использовать удлинитель, чтобы охватить все пространство во дворе.
• Когда насекомые умирают, они оставляют после себя остатки, которые, возможно, необходимо очистить. Очевидно, вы захотите, чтобы этот процесс был как можно проще. Ищите запперы с лотками, которые легко снимать и мыть.
• Засоры также могут быть проблемой для ловушек. Zappers с решетчатой ​​конструкцией могут противостоять засорению.
• Хотя вы, скорее всего, не будете регулярно прикасаться к своей ловушке, вы, вероятно, беспокоитесь о безопасности, если рядом с вами есть дети.
  

Характеристики МТЗ 3522. Обзор трактора Беларус 3522

• 1. Технические характеристики МТЗ-3522
• 2. Устройство двигателя
• 3. Расход топлива МТЗ-3522
• 4. Кабина
• 5. Масса, габариты
• 6. Модификации
• 7. Отзывы об МТЗ-3522
• 8. Аналоги
• 9. Видео

Источник фото: belarus-tractor.comФото Беларус-3522

МТЗ-3522 относится к машинам 5-го тягового класса. Предназначен для работы на грунтах всех типов. А благодаря сдвоенным задним колесам может использоваться совместно с широкозахватным оборудованием.

Технические характеристики МТЗ-3522

Базовая версия МТЗ-3522 оснащается механической трансмиссией. Конструкцией предусмотрены шестерни постоянного зацепления, фрикционные гидроуправляемые муфты (с их помощью осуществляется переключение передач внутри диапазонов), тросовое переключение диапазонов. Тип тормозов (и рабочих, и стояночных) — мокрые дисковые. Тормоза прицепа сблокированы с системой трактора. Гидравлический насос (производства Bosch-Rexroth) относится к типу аксиально-поршневых.

Передний мост Беларус-3522 состоит из цельной балки, задний является составным. Совместно с трактором предлагается гидронавесная система с электроуправляемым распределителем. Также в комплект поставки входят устройства для сдваивания задних колес. Возможна установка передних грузов до 1350 кг.

Передние и задние колеса МТЗ-3522 являются ведущими. Управляемые — передние.

Устройство двигателя

Как базовый трактор, так и модификации оснащаются 7-литровыми двигателями c турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, мощность во всех случаях 355 л. с. Отличие в экостандарте: у Беларус-3522 и -3522.C — Tier 3, у двух других версий — Tier 4.

Расход топлива МТЗ-3522

Такая техническая характеристика, как удельный расход топлива, у трактора Беларус-3522 производителем заявлен на уровне 240 (при эксплуатационной мощности) или 210 г/кВт•ч (при номинальной мощности). Топливный бак вмещает до 650 литров дизеля.

Источник фото: beltrakt.ruТехнические характеристики МТЗ-3522: мощность двигателя — 355 л.с.

Кабина

Трактор МТЗ-3522 комплектуется закрытой одноместной кабиной, внутри которой уже в стандартной комплектации устанавливается кондиционер и отопитель. Сиденье регулируется по весу и росту оператора. В наличии — зеркала заднего вида, электрические стеклоочистители, стеклоомыватели.

Масса, габариты

Максимально допустимая масса Беларус-3522 составляет 14 000 кг, конструкционная — 11 500 кг, эксплуатационная — 12 300 кг. Эксплуатационная масса распределяется следующим образом: на передний мост приходится 5 440 кг, на задний — 6 860 кг. Допустимая нагрузка — 80 и 140 кН соответственно. Вес буксируемого прицепа не должен превышать 40 000 кг.

Модификации

Как мы уже ранее говорили, у МТЗ-3522 в настоящий момент существует три модификации. Среди отличий можно отметить тип трансмиссии трактора (она может быть гидромеханической или механической).

Источник фото: beltrakt.ruФото МТЗ-3522

Отзывы об МТЗ-3522

Оставить свой отзыв о тракторе Беларус-3522 вы можете на Форуме Экскаватор Ру.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: МТЗ 3522.5, ПТК К-703 МА 12-04, МТЗ 3022ДЦ.1, МТЗ 3022.2, МТЗ 1502, Кировец К-701, АГРОМАШ Руслан, Петра-ЗСТ К-714, Петра-ЗСТ 390, Кировец К-744Р1 Стандарт.

Видео

Видео с канала «КомандаАВТОПАНОРАМА»

Трактор МТЗ Беларус 3522. Основные характеристики — Agrovesti.net

Техника и оборудование

03.10.2016

10306

Источник:
по материалам журнала «Я земледелец»

Трактор МТЗ-3522ДЦ может быть использован для выполнения широкого круга задач сельскохозяйственной направленности, в первую очередь связанных с обработкой почвы, вспашкой,культивацией, посевом сельскохозяйственных культур и уборкой урожая. Также МТЗ-3522ДЦ может быть использован для выполнения задач транспортного характера.

Характеристики трактора МТЗ 3522:

В движение этот полно-приводный трактор приводит дизельный двигатель модели TCD 2013 L06-4L производства Deutz, который соответствует экологическому стандарту Stage IIIA. В конструкции этого двигателя реализована схема работы с водяным охлаждением, турбонаддувом и последующим промежуточным охлаждением надувочного воздуха. В своем составе этот двигатель имеет 6-ть цилиндров, суммарный рабочий объем которых составляет 7,142 л. Предел мощности этого двигателя равен 335 л. с., что в киловаттах составит 261 кВт. Максимальная величина крутящего момента доходит до значения равного 1498 Нм, а расчетная частота, с которой может вращаться коленчатый вал составляет 2200 об/мин.

На тракторе МТЗ-3522ДЦ установлена гидромеханическая коробка передач, которая обладает 24-мя передачами, предназначенными для обеспечения движения вперед и 12-ю передачами для обеспечения движения задним ходом. Максимальная скорость, развиваемая трактором, может иметь значение в 40 км/ч.

В конструкции трактора предусмотрено наличие переднего и заднего валов отбора мощности, при этом передний ВОМ односкоростной и частота вращения хвостовика составляет 1000 об/мин. Задний ВОМ двухскоростной и частота вращения может составлять 1000 об/мин и 1450 об/мин.

На тракторе установлена задняя навесная система 3-й категории, грузоподъемность которой на оси подвеса составляет 10 т. Передняя навесная система, установленная на тракторе, 2-й категории и ее грузоподъемность равна 5 т.

Полная длина трактора МТЗ-3522ДЦ равна 6100 мм, а ее высота по уровню кабины равна 3350 мм, ширина машины составляет 2630 мм. Величина минимального дорожного просвета равна 450 мм. Для поворота трактору необходим радиус минимум 6 м. При таких размерах вес трактора равен 20 т.

Рабочая тормозная система трактора представлена многодисковым механизмом мокрого типа.

Запас топлива, которым обладает трактор, равен 650 л. Объем гидробака этого трактора 100 л, при этом максимальное давление в гидросистеме может доходить до 200 кг/см2. Насос гидросистемы за минуту способен перекачивать до 120 л жидкости.

Передние колеса трактора обуты в шины размером 600/65R34, размер шин задних колес — 710/70R42, при этом ширина колеи передних колес варьируется в пределах 2000-2150 мм, а задних колес – 2000-2550 мм.

Поделиться

Метки

Технологии

Техника и оборудование

• Предыдущая статья
  Пресс-подборщики производства ООО «Навигатор – Новое машиностроение»

• Следующая статья
  PÖTTINGER NOVACAT A10: новая комбинация косилок

Модель Трактор МТЗ-5 Беларусь Масштаб 1:43 Hachette #35

• ВСЕ МОДЕЛИ
• Тракторы Хашетт

Предзаказ

$ 16,95

Новый в блистере.

Новый в блистере. Российские детали. Тракторы: история, люди, техника.

Аналогичные продукты

10%

$ 17,95

Трактор МТЗ-50 Беларус полугусеничный 1:43 Hachette #61

72%

$ 4,95

Трактор МТЗ-50Н Беларусь 1:43 Hachette #67

28%

$ 12,95

Трактор МТЗ-112 Масштаб 1:43 Hachette #113

74%

$ 4,95

Трактор МТЗ-7 Масштаб 1:43 Hachette #74

50%

$ 8,95

Трактор МТЗ-132 Беларусь 1:43 Hachette #94

$ 19,95

Трактор МТЗ-52 Беларусь 1:43 Hachette #33

Предзаказ

$ 24,95

Трактор МТЗ-82 Беларусь 1:43 Hachette #29

3%

Предзаказ

28,95 $

Трактор МТЗ-82Р 1:43 Hachette #49

6%

Предзаказ

16,95 $

Трактор МТЗ-1 Беларусь 1:43 Hachette #54

Предзаказ

11,95 $

Трактор МТЗ-50 1972 1:43 Hachette #1

47%

Предзаказ

8,95 $

Трактор МТЗ-2 Беларусь 1:43 Hachette #13

Предзаказ

43,95 $

Трактор МТЗ-102 Масштаб 1:43 Hachette #103

История техники МТЗ | ООО «МТЗ Оборудование»

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. Большинство колхозов имели 2-3 фермы с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики приступили к освоению торфяников для использования их под посев сельскохозяйственных культур. После рекультивации болот их необходимо было вспахать. Для этого понадобился болотный плуг. Этот плуг имеет свою особенность; он должен вспахать на глубину 30 – 35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180°.

Плуг болотный должен быть более грузоподъемным и предназначенным для тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке скрывается погребенный лес и другие корневища растений. В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг «2ПФ-55». Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. В соответствии с постановлением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод должен был собрать к 1948 году 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторных заводов. 24.03.19 в ремонтно-механическом цехе начато серийное производство двухсоставного плуга 2ПФ-55.48. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Он был разработан на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском институте «НИТИ». Трактор КД-35 предназначен для выполнения работ общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и приводной шкив вяжущего, косилки, комбайна с приводом от ВОМ, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было освоить производство пусковых двигателей. Эта задача была не из легких. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Работы набирали силу с каждым днем. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. – 23107. Одновременно было освоено производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, сдан чугунолитейный цех. На территории цеха топливных приборов создан временный тракторо-сборочный цех. В этом году коллектив завода должен был завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизельных двигателей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание ремесленного училища и школ в Слепянском районе, завершить строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, завершение трамвайной линии, прокладка новых дорог и пешеходных дорожек.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались двигателем мощностью 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Так, на 1 га обработки почвы при средних условиях расходуется 13 кг топлива. Емкость топливного бака была рассчитана на 10 часов непрерывной работы. Прототип машины вспахал 6 га земли за 10 часов.

Трактор выпускался недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжен выпуск дизельных и стартовых двигателей для КД-35. Их доставили Липецкому тракторному заводу. Позднее этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, который разрабатывался инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

сельского хозяйства СССР. Согласно приказу министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 19 г.№ 48 инженерному составу завода было поручено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л. с. дизель. Впервые создан трактор с гидросистемой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепной руки.

В октябре 1948 года отдел главного конструктора закончил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначен для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Трактор имел две модификации: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур с передними сдвоенными колесами. Было два варианта колес для тракторной эксплуатации: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидравлическую систему подъема навесных орудий, оснащен съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года был полевым днем ​​для всех работников завода. Из ворот экспериментального цеха выехал первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Впоследствии прототип колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года — историческая дата для коллектива завода, на головном конвейере завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное государственное задание — освоить производство трелевочных тракторов, на которые был большой спрос для уборки полей.

Трактор газогенераторный КТ-12 — специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. Он пришел в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в каких других странах. Сначала трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадями), вручную или с помощью моторных лебедок. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951. Сейчас бы наладить его производство на Минском тракторном заводе. Всего три месяца ушло на решение всех организационных вопросов. Так что за недолгую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор был модернизирован с целью улучшения функциональных качеств машины. За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР заявило, что КТ-12А с газотурбинным двигателем не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставить вопрос о разработке нового более надежного 60-сильного трактора. скиддер.

Анализируя ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ сочли целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный класс трактора будет неэкономичен для всей лесосеки. Необходимо было разработать на базе КТ-12А трелевочный трактор средней мощности с установкой на него дизельного двигателя от колесного трактора «Беларус».

В 1954 году был разработан проект такого трактора с маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки хлыстов прямо с лесосеки. Принимая волочение леса, он был незаменим при переброске, для различных транспортных работ по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и его целесообразно запустить в производство в короткие сроки. В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с 19 мая. 59. К концу года их число превысило 3430. В том же году были завершены конструкторские работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Для работы в лесных хозяйствах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные трелевочные тракторы, чем ТДТ-40. Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом разработать проект трактора по техническим требованиям Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору присвоили клеймо «ТДТ-54». Для повышения эффективности применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения трелевочного трактора ТДТ-54 государственной комиссией по серийному производству каждая единица трактора прошла испытания. В результате большая часть его агрегатов была модернизирована. Кроме того, дизель Д-54 был форсирован до 60 л. с. мощности, после чего трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его опытных образца прошли все государственные контрольные испытания в условиях производства в Вахтанском леспромхозе Горьковского района.

Затруднение у завода возникло из-за одновременного выпуска двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 абсолютно разных конструкций и функций. У завода не было возможности развивать два разных производства одновременно: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Министерство лесной промышленности СССР интересовало трактор ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство МТЗ сделало предложение Министерству — прекратить выпуск ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — на Алтайском тракторном заводе. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого времени эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем были переданы в ведение Министерства лесной промышленности СССР. тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. В 1957 Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, а МТЗ продолжил его производство. К 1958 году МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод запустил в серийное производство тракторы ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Спустя время требования к трактору МТЗ-2 были повышены. Имеет низкую транспортную скорость (13 км/ч) и недостаточное количество передач. Характеристики топливной экономичности и материалоемкости у трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 – 1956 г., обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторостроения, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить недостатки и расширить область применения машин, улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели тракторов «Беларус»: МТЗ-5 (образец 1956 года), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образец 1957 года).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, систему гидронавески с внешними цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была доработана конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы в производство чертежи МТЗ-7. Этот трактор имел проходимость с четырьмя ведущими колесами. Первая компоновка трактора была разработана с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ. Тягач не выдержал испытания из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на тягач ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве навеса на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после модификации конструкции начат выпуск тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «высокоскоростная». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об/мин (вместо 1500 об/мин).

Диапазон рабочих скоростей находился в пределах 5 – 10 км/ч. Количество передач в коробке передач было увеличено с 4 до 5. В остальном эти тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство скоростных машин было начато в 1959.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛЦ были запущены в серийное производство, но не так долго, т. четыре ведущих колеса в различных климатических и почвенных условиях. В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году – 1277. Всего было выпущено
279 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959, МТЗ имел возможность выпускать только 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторы разработали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. В создании нового перспективного универсального трактора был заинтересован не только завод, но и вся страна. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен головным НИИ автомобильной промышленности.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союза сельскохозяйственных машин» рекомендовал к серийному производству колесный трактор общего назначения «Беларус» МТЗ-50 класса 1,4. Трактор МТЗ-50 оснащался двигателем мощностью 55 л.с. дизель; масса машины снижена более чем на 400 кг. В трансмиссию трактора была установлена ​​9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км/ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, издана и отправлена ​​в производство необходимая документация. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52. Благодаря низким потерям на буксование топливная экономичность МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Совет Министров СССР издал постановление «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один пункт документа был:

2. Обязать Совет Министров БССР обеспечить:

б) выпуск тракторов МТЗ-50 «Беларус» с 1961 г. и тракторов МТЗ-52 с 1962 г., выпуск которых в 1965 г. должен быть доведен до 75000 штук в год.

Совет народного хозяйства БССР принял решение от 19 декабря 1961 г.:

3. Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для безостановочной смены на новую модель трактора, для чего: — одобрить производство трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси трактора МТЗ-50 со штатным двигателем Д-48 ПЛ, форсированным до 50 л.с. мощность на MTW на 1961 – 1962 г. — освоить выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50 с IV квартала 1962 г.

1960 г. Завод находился в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием и заменено морально устаревшее оборудование. Проведена модернизация конструкции трактора МТЗ-50; была оформлена и отправлена ​​на подготовку производства необходимая документация. Конструкторы МТЗ разработали модификацию трактора МТЗ-52 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширив спектр применения на сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве специализированного Минского моторного завода. Этот проект предусматривал выпуск 120 000 двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запасных частей к ним. В 1960 г. на свободной площадке возле МТЗ начато строительство нового моторного завода.

1960 г. Велась отработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Министерства сельского хозяйства СССР от 31 марта 19 г.60 сообщалось: «…испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно повышает тягово-сцепные и экономические показатели трактора «Беларус» на сырых и рыхлых грунтах, обеспечивает повышение производительности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы. , что благоприятно при посевной и предпосевной работе». По спецзаказам в хозяйства поставлялся полугусеничный трактор

МТЗ-50Х

Завершена конструкторская разработка и изготовлены опытные образцы хлопководческого трактора МТЗ-50 в 1963. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе машин с междурядьем 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста — имел одно направляющее колесо. Изменился и узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора были завершены в 1966 году, после чего специалисты завода приступили к подготовке его серийного производства. Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 был запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка завоевала большую популярность и начала экспортироваться во многие страны мира.

Двухтысячный трактор собран на главном конвейере 22 июня 1961 года.

Новый главный конвейер введен в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года, в честь XXII съезда Коммунистической партии Советский Союз.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларус» собрана на главном конвейере 5 января 1962.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничных тракторов, унификация агрегата с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Гусеничные модификации тракторов унифицированы на 95 – 98%. В 1967 году был запущен в производство вариант гусеничного трактора Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,8 м и более и Т-54Б-С2 — с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л запущен в производство в 1968.

МТЗ-80

В 1966 году Совет Министров СССР принял постановление №606 о разработке 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество усовершенствований.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80/82Л (с электростартером и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на трактор увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) позволяла более эффективно использовать трактор на транспортных работах.

В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

• Коробка передач была оснащена редуктором с удвоенным числом передач — 18 передних и 4 задних;
• В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
• В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем;

Установлен

• Speed-reducer — редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. Его применение позволяло двигаться трактору со скоростью до 1,3 км/ч;
• Заменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было сделать, не останавливая трактор;
• Замена заднего привода ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
• Модернизирована система гидронавески. Он был оборудован гидравлическим увеличителем сцепного веса, силовым и позиционным устройством управления. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (кроме 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг/см2.

Минский моторный завод провел модернизацию двигателя. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для выполнения определенных сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводческий, МТЗ-82Н низкоклиренсный, МТЗ-82К холмистый.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было наличие увеличенного до 700 мм клиренса под втулками переднего и заднего мостов и рамы. Это было достигнуто за счет установки дополнительного бортового редуктора заднего моста, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного земледелия. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном земледелии, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах 8-градусной крутизной. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 уменьшенным центром тяжести и, соответственно, большей боковой и поперечной устойчивостью.

Запасные части для минитракторов МТЗ Беларус по доступной цене | Заказать онлайн с доставкой

Запасные части для минитракторов МТЗ Беларус по доступной цене | Заказать онлайн с доставкой | partsad.ru

Цена

30 ₽ — 309 910 ₽

Цена снижена

Производитель

ВсеBelarus (Беларусь)Белшина (Беларусь)Гомельский мотороремонтный завод (Беларусь)Гомсельмаш (Беларусь)Минский тракторный завод (Беларусь)Сморгонский агрегатный завод (Беларусь)

Применимость

Всегидросистемадифференциалколесакомплекты ремонтныекоробки передачМТЗ Беларуснавесное оборудованиепереходникиподшипникипрокладкипружинырамаредукторысцеплениетопливная систематормозная систематрансмиссияфрезыходовая частьэлектрика

Тип

Всешины

Ширина обработки

Все120 см1200 мм

• 
• 

Товаров: 106.

Сортировать по:

Показано 1-40 из 106

Цена
30 ₽

Цена
30 ₽

Цена
30 ₽

Цена
60 ₽

• Новое

Цена
75 ₽

• Новое

Цена
90 ₽

Цена
145 ₽

Цена
220 ₽

Цена
220 ₽

• Новое

Цена
260 ₽

Цена
270 ₽

Цена
305 ₽

Цена
445 ₽

Цена
445 ₽

Цена
445 ₽

Цена
455 ₽

-280 ₽

• Акция!
• -280 ₽

Базовая цена
780 ₽

Цена
500 ₽

Цена
650 ₽

• Новое

Цена
1 120 ₽

Цена
1 250 ₽

Цена
1 290 ₽

Цена
1 445 ₽

Цена
1 475 ₽

Цена
1 525 ₽

Цена
1 535 ₽

Минитрактор МТЗ Беларус 132Н инструкция, характеристики, навесное оборудование

Мини-трактор Беларус-132Н предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными, прицепными и стационарными машинами и орудиями: пахоты легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, внесение минеральных удобрений, покос трав, уборка улиц и территорий от мусора и снега, засыпка ям и траншей, сенокошения, транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности, а также для применения в садах и огородах, на приусадебных участках и т. п, может применяться для транспортировки грузов, а также для различных работ с использованием стационарных агрегатов и установок с приводом от ВОМ, например, деревообрабатывающих агрегатов, насосов.

Официальный сайт производителя минитрактора Беларус 132Н — www.smorgon-tractor.by (ОАО Сморгонский агрегатный завод)

Достоинства мини-трактора МТЗ «Беларус-132Н»:
— Полный привод 4х4;
— Блокировка переднего моста;
— Оснащен японским профессиональным двигателем с высоким моторесурсом и повышенным КПД (Honda GX390). Это позволит Вам обрабатывать почву с наибольшей эффективностью;
— Безрамная конструкция (ломающаяся рама), обеспечивает дополнительную маневренность трактора;
— Задняя гидронавеска — позволяет использовать сельхознавеску и коммунальное оборудование;
— Работающий на двух скоростях вал отбора мощности, позволяющий использовать машину для приведение в действие различных механизмов и устройств;
— Работает с широким спектром навесного оборудования. В результате Вы задействуете мини-трактор по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.

Технические характеристики минитрактора МТЗ Беларус 132Н

Наименование параметра	Беларус-132Н
Скорость, км/ч: а) переднего хода: 1) наименьшая 2) наибольшая б) заднего хода: 1) наименьшая 2) наибольшая	2,83 17,72 4,03 12,94
Марка двигателя	GХ390 Допускается замена двигателем другой марки с аналогичными характеристиками
Мощность двигателя номинальная, кВт	9,6
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт·ч	313
Топливо	Бензин А-92 ТУ 38.001 165-97
Число передач: — переднего хода — заднего хода	4 3
Масса трактора, кг а) конструкционная б) эксплуатационная без балласта в) эксплуатационная с балластом	457 462 532
Колея, мм	600±30, 700±30, 840±30
Радиус поворота при колее 700 мм, м, не более	2,5
Продольная база трактора (расстояние между осями передних и задних колес), мм	1030±20
Габаритные размеры, мм — длина (с навесной системой) — ширина (при колее колес 840 мм) — высота	2500±50 1000±50 2000±50
Угол подъема (спуска) трактора на сухом задерненном грунте с груженым полуприцепом, градусов	10
Глубина преодолеваемого брода, м	0,3
Пределы температур, при которых может эксплуатироваться трактор, °С	от –10 до +30
Система пуска	электростартерная от аккумуляторной батареи:
Наибольшая масса буксируемого прицепа (по покрытиям и грунтовым дорогам), кг	700
Агротехнический просвет, мм	270±10
Номинальное тяговое усилие, кН	2,0

 Многофункциональный мини-трактор Беларус 132Н – 4-х колесный с шарнирно-сочлененным остовом, по схеме 4х4, с постоянно включенным передним и отключаемым задним мостами.

Трактор имеет безрамную конструкцию. Остов трактора состоит из корпусов муфты сцепления, переднего моста, шарнирносочлененного узла и заднего моста.
Двигатель – четырехтактный карбюраторный воздушного охлаждения.

Силовая передача трактора состоит из многодисковой фрикционной муфты сцепления, работающей в масле, коробки передач с муфтами легкого включения, переднего и заднего ведущих мостов с коническими шестеренными дифференциалами, с полуавтоматической блокировкой переднего моста, карданного вала привода заднего моста и ВОМ, а также конечных передач.

Конструктивной особенностью силовой передачи является размещение в корпусе переднего моста коробки передач, привода синхронного и зависимого ВОМ и привода насоса гидросистемы

ВОМ трактора обеспечивает привод передвижных и стационарных машин и орудий, агрегатируемых с трактором с помощью задней навесной системы, с частотой вращения 1200 об/мин при зависимом приводе и 4,87 об/м пути при синхронном приводе.

Конечные передачи — одноступенчатые редукторы с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

Рулевое управление — червячный рулевой механизм, продольная рулевая тяга. Тормоз — центрального типа, дисковый, работающий в масле, установлен на ведущем валу главной передачи заднего моста. Трактор оборудован задней гидронавесной системой для присоединения сельхозмашин и орудий. Гидронавесная система состоит из гидравлической системы и механизма навески. Гидросистема включает масляный бак с фильтром, масляный насос с отключаемым приводом, распределитель, силовой гидроцилиндр.

Навесное устройство — шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по длине раскосами. Для работы с прицепными машинами можно использовать поперечину, при транспортных работах с полуприцепом типа МТЗ П05-01 – тягово-сцепное устройство шарового типа.

Электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12В.

Силовая передача:

а) муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле;

б) коробка передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен с муфтами легкого включения;

в) главные передачи – конические шестерни со спиральным зубом;

г) дифференциалы – шестеренные конические с полуавтоматической блоки-
ровкой дифференциала переднего моста;

д) конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.

Ходовая система:

а) колеса трактора – на пневматических шинах, задние – ведущие, передние ведущие и направляющие;

б) размер шин задних и передних колес – 5,9х13 или 6L-12 дюймов;

в) давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа;

г) рулевое управление – червячный редуктор;

д) тормоза – дискового типа, работающие в масле.

Вал отбора мощности:

а) привод – зависимый и синхронный;

б) частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала):
— зависимого – 1200 об/мин;
— синхронного – 4,87 об/м пути.

Гидронавесное устройство:

а) тип навесной системы – шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по
длине раскосами;

б) тип гидросистемы – раздельно-агрегатная;

в) насос – шестеренный НШ6-3Л с объемной подачей не менее 8 л/мин;

г) распределитель – Р16.1 однозолотниковый, трехпозиционный с открытым
центром;

д) давление срабатывания предохранительного клапана – 17,5-1,5 МПа;

е) силовой цилиндр с диаметром 40 мм и ходом поршня 70 мм;

ж) грузоподъемность навесной системы на вылете 305 мм от оси подвеса – не менее 1,4 кН.

Прицепное и тягово-сцепное устройство:

а) прицепное устройство – поперечина со шкворнем, смонтированная на задних концах продольных тяг;

б) тип тягово-сцепного устройства – комбинированное;

в) расположение точек прицепа от грунта:

— центра шаровой опоры – 420 мм;

— зева крюка вилки – 350 мм;

При развороте на 180°:

— центра шаровой опоры – 375 мм;

— зева крюка вилки – 305 мм.

Электрооборудование:

а) схема проводки – однопроводная, отрицательный вывод источника тока соединен с массой;

б) номинальное напряжение – 12 В;

в) генератор – встроенный, переменного тока с полупроводниковым регулятором напряжения

Инструкции по эксплуатации, каталоги запчастей для минитрактора Беларус 132 Н

Каталог запчастей многофункционального минитрактора Беларус 132 Н — скачать

Руководство пользователя и инструкция по эксплуатации минитрактора Беларус 132 Н скачать

Подробная информация + инструкция по эксплуатации на двигатель Honda GX 390

Многофункциональный минитрактор Беларус 132Н — видео

Тракторы МТЗ Беларус

Двигатели МТЗ Беларусь

Главная / Артикул Тракторы МТЗ Беларус  1-10   11-20   21-30   31-40   >>    Мотоблок 09Н Мотоблок предназначен для сельскохозяйственных работ, груз транспортировка, стационарная работа через привод ВОМ. МИНИ-ТРАКТОР 132Н (Титан 132Н) Мини-трактор предназначен для сельскохозяйственных и коммунальных работ, перевозки грузов, стационарных работ с приводом от ВОМ. Полноприводный автомобиль. Механическая коробка передач с фиксированным передаточным числом Беларус-310/320 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями как в промышленности, коммунальном хозяйстве, так и для транспортных работ. Отличительные особенности: Небольшие габаритные размеры позволяют использовать трактор в теплицах и на небольших участках. Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Tier IIIA Stage по выбросам вредных веществ. Беларусь 321 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями как в промышленности, коммунальном хозяйстве, так и на транспортных работах. Отличительные особенности: Небольшие габаритные размеры позволяют использовать трактор в теплицах и на небольших участках. Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Tier IIIA Stage по выбросам вредных веществ. Беларусь 310R/320*R Для выращивания риса Трактор предназначен для различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями как в промышленности, коммунальном хозяйстве, так и для транспортных работ. Отличительные особенности: Небольшие габаритные размеры позволяют использовать трактор в теплицах и на небольших участках. Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Tier IIIA Stage по выбросам вредных веществ. Беларусь 422 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями как в промышленности, коммунальном хозяйстве, так и на транспортных работах. Отличительные особенности: Небольшие габаритные размеры позволяют использовать трактор в теплицах и на небольших участках. Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Tier IIIA Stage по выбросам вредных веществ. Беларусь 622 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными орудиями как в промышленности, коммунальном хозяйстве, так и на транспортных работах. Отличительные особенности: Небольшие габаритные размеры позволяют использовать трактор в теплицах и на небольших участках. Дизельный двигатель соответствует экологическим требованиям Tier IIIA Stage по выбросам вредных веществ. Беларусь 510/512 520/522 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных работ, работ в растениеводстве, животноводстве и огороде, а также для перевозки грузов. Дополнительное оборудование: Дышло ТСУ-2 (гидрокрюк) Сцепка комбинированная (гидрокрюк, плавающее дышло) Балластные грузы задних колес Передние балластные грузы Муфты отсечки быстросцепные Сцепные гибкие трубы Распорки для сдваивания задних колес Беларусь 570/572 Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных работ, работ в растениеводстве, животноводстве и огороде, а также для перевозки грузов. Дополнительное оборудование: Дышло ТСУ-2 (гидрокрюк) Комбинированное дышло (гидрокрюк, плавающее дышло) Балластные грузы задних колес Передние балластные грузы Двигатель Евро 1 Проставки для сдваивания задних колес Беларус 90/92* Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных работ, для работ в растениеводстве, животноводстве и садоводстве, а также для транспорт. стр.: 1-10   11-20   21-30   31-40   >>

Bluming BL-132 Mini Tractor для продажи Belarus Minsk, TV14665

Catmann

€ 9,614

New Catmann 65.5

€ 13,510

NEW FOTON FOTON. 11 540 евро

Новый CATMANN 50.4

17 680 евро

SOLIS 26

14 994 евро

Посмотреть все фото

1/12

PDF

Делиться

Фейсбук

WhatsApp

Вайбер

Telegram

Цена:

по запросу

По запросу

Связаться с продавцом

Марка
БЛЮМИНГ

Модель
БЛ-132

Тип
минитрактор

Год выпуска
2021

Расположение
Беларусь Минск

Размещено на
более 1 месяца

Agriline ID
TV14665

Описание

Фронтальный погрузчик

Состояние

Состояние
б/у

Подробнее

Цвет
красный

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

КЭТМАНН

9 614 евро

Мототрактор

08/2022

Евро 3

Беларусь, Минск

Новый CATMANN 65.5

13 510 евро

Минитрактор

07/2022

Евро 4

Беларусь, Минск

Новый FOTON Lovol TE604

цена по запросу

Минитрактор

2021

Беларусь, Минск

Новый CATMANN 25.

Мини экскаватор погрузчик TYM из Южной Кореи с японским двигателем

Колесный мини экскаватор TYM T233 — это серьезная альтернатива гусеничному мини-экскаватору. Экскаваторная установка работает от гидросистемы трактора и имеет возможность быстрого демонтажа. Мини трактор TYM T233 имеет полный привод с блокировкой заднего межколесного дифференциала и широкие индустриальные шины, что позволяет ему легко преодолевать любые препятствия на строительных площадках.

Фото и видео экскаваторов погрузчиков TYM

Характеристики фронтальных погрузчиков TYM

Характеристики навесных экскаваторов TYM

Колесный мини-экскаватор на базе мини трактора TYM T233HST

• Двигатель: Дизель Mitsubishi S3L с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 1,1 л, мощность — 23 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2200 мм
• Ширина базового ковша: 300 мм
• Максимальная скорость: 17 км/ч
• Масса: 1500 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T233HST
• Экскаватор BT-200
• Фронтальный балласт/strong>

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Мини экскаватор-погрузчик на базе минитрактора TYM T233

Многофункциональный, практичный мини экскаватор-погрузчик TYM T233 — отличный выбор для решения широкого спектра задач. Высокая мощность, маневренность, надежность конструкции, долговечность и экономичность — благодаря этим и другим достоинствам обеспечивается оптимальное соотношение «цена — качество».

• Двигатель: Дизель Mitsubishi S3L с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 1,1 л, мощность — 23 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2200 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 300 мм
• Объем фронтального ковша: 0,2 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 503 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2215 мм.
• Максимальная скорость: 17 км/ч
• Масса: 1600 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T233HST
• Экскаватор BT-200
• Фронтальный погрузчик LT-250

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Мини экскаватор-погрузчик с кабиной TYM T233

• Кабина: с системой обогрева и вентиляцией
• Двигатель: Дизель Mitsubishi S3L с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 1,1 л, мощность — 23 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2200 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 300 мм
• Объем фронтального ковша: 0,2 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 503 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2215 мм.
• Максимальная скорость: 17 км/ч
• Масса: 1800 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T233HST
• Кабина
• Экскаватор BT-200
• Фронтальный погрузчик LT-250

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Мини экскаватор-погрузчик на базе мини трактора TYM T353

• Двигатель: Дизель Mitsubishi S4L с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 1,8 л, мощность — 35 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2280 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 400 мм
• Объем фронтального ковша: 0,35 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 563 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2480 мм.
• Максимальная скорость: 21 км/ч
• Масса: 2438 кг.

Цена комплекта без кабины:

• Трактор TYM T353
• Экскаватор BT-300
• Фронтальный погрузчик LT-353

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Цена комплекта с кабиной:

• Трактор TYM T353
• Экскаватор BT-300
• Фронтальный погрузчик LT-353
• Кабина:

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Экскаватор-погрузчик на базе трактора TYM T433 с кабиной

Навесной траншейный экскаватор TYM BT400 устанавливается на трактора TYM T433, T503 и Т603. Экскаваторная установка быстро снимается и так же быстро устанавливается обратно, вся процедура занимает примерно 5 минут. Работает от гидравлической системы трактора. Экскаватор возможно укомплектовать ковшом большего объема или планировочным.

• Кабина: комфортабельная с кондиционером
• Двигатель: Дизель PERKINS с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 2,2 л, мощность — 43 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2400 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 450 мм
• Объем фронтального ковша: 0,45 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 811 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2911 мм.
• Максимальная скорость: 31 км/ч
• Масса: 3300 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T433
• Экскаватор BT-400
• Фронтальный погрузчик LT-500

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Экскаватор-погрузчик на базе трактора TYM T503 с кабиной

• Кабина: комфортабельная с кондиционером
• Двигатель: Дизель PERKINS с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 2,2 л, мощность — 51 л. с.
• Глубина копания экскаватора: 2400 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 450 мм
• Объем фронтального ковша: 0,45 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 811 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2911 мм.
• Максимальная скорость: 31 км/ч
• Масса: 3300 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T503
• Экскаватор BT-400
• Фронтальный погрузчик LT-500

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Экскаватор-погрузчик на базе трактора TYM T603 с кабиной

• Кабина: комфортабельная с кондиционером
• Двигатель: Дизель PERKINS TURBO с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 2,2 л, мощность — 58 л/с
• Глубина копания экскаватора: 2400 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 450 мм
• Объем фронтального ковша: 0,55 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту:1 400 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 2850 мм.
• Максимальная скорость: 35,5 км/ч
• Масса: 3800 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T603
• Экскаватор BT-400
• Фронтальный погрузчик LT-600

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Экскаватор-погрузчик на базе трактора TYM T723 с кабиной

Для трактора TYM T723 предлагается навесной экскаватор итальянской фирмы U.EMME модель Е28 и или более старшие модели.

• Кабина: комфортабельная с кондиционером
• Двигатель: Дизель PERKINS TURBO с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 3,3 л, мощность — 74 л/с
• Глубина копания экскаватора: 2800 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 500 мм
• Объем фронтального ковша: 0,9 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 1 641 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 3 482 мм.
• Максимальная скорость: 31,5 км/ч
• Масса: 4400 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T723
• Навесной экскаватор U.Emme E28
• Фронтальный погрузчик LT-723

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Экскаватор-погрузчик на базе трактора TYM T1003 с кабиной

Для трактора TYM T1003 предлагается навесной экскаватор итальянской фирмы U.EMME E35 и выше.

• Кабина: комфортабельная с кондиционером
• Двигатель: Дизель PERKINS TURBO с жидкостным охлаждением, четырехтактный, объем — 4,4 л, мощность — 101,3 л/с
• Глубина копания экскаватора: 3800 мм
• Ширина базового ковша экскаватора: 500 мм
• Объем фронтального ковша: 0,9 м3
• Грузоподъемность фронтального погрузчика на полную высоту: 1 441 кг.
• Максимальная высота подъема погрузчика: 3 426 мм.
• Максимальная скорость: 38,5 км/ч
• Масса: 5300 кг.

Цена комплекта:

• Трактор TYM T1003
• Экскаватор U.EMME E35
• Фронтальный погрузчик LT-900

ИТОГО: Уточняйте в отделе продаж

Оформить заказ прямо сейчас

Действующие АКЦИИ!

Всегда в наличии надежные и недорогие мини экскаваторы погрузчики

Официальный дилер знаменитого американского бренда — ООО «ТИМ Трейд» — реализует только качественную технику. Обращайтесь к нам, оформляйте заказ, экономьте время и деньги!

Мини экскаватор — компактный, маневренный, высокопроизводительный вид дорожно-строительного оборудования, а функции погрузчика заметно расширяют его функциональность и делают одним из самых популярных предложений в модельном ряду TYM. От конкурирующих аналогов он выгодно отличается экономичностью, удобством в эксплуатации, дешевизной в обслуживании и ремонте. Чтобы купить его прямо сейчас на реально выгодных условиях, нужно:

1. Найти описание мини экскаватора погрузчика TYM в он-лайн каталоге.
2. Ознакомиться с техническими характеристиками.
3. Выбрать вариант комплектации.
4. Позвонить по телефонам +7 (495) 645-60-90 в Москве или +7 (812) 447-47-02 в Санкт-Петербурге для оформления заказа.

Вашей заявкой займется персональный менеджер, который будет сопровождать сделку до ее полного завершения.

Вы можете купить понравившийся мини экскаватор погрузчик TYM даже при отсутствии требуемой суммы денег. Нашими партнерами являются солидные кредитные учреждения и лизинговые компании, которые всегда готовы оказать помощь в финансировании.

Но и это еще не все! Периодически мы проводим рекламные акции и делаем привлекательные спецпредложения, благодаря чему покупка мини экскаватора погрузчика становится еще более выгодной. Мы готовы обсуждать условия сотрудничества индивидуально с каждым клиентом, чтобы максимально учесть его пожелания и возможности.

Желаете узнать больше об ассортименте и ценах, нужна помощь в выборе? Нет проблем! Опытные специалисты с удовольствием ответят на вопросы по телефону или через имеющуюся на сайте форму обратной связи. Обращайтесь прямо сейчас — мы умеем договариваться и всегда найдем возможность для взаимовыгодного сотрудничества!

Помогите продвижению нашего ресурса кликните по кнопкам соц-сетей!

Распечатать страницу

Траншеекопатель для мини-техники Avant

Погрузчик Avant в сочетании с траншеекопателем позволяет рыть узкие траншеи, не повреждая поверхность земли рядом. Траншеекопатель прорывает ровную траншею, которую можно с лёгкостью сровнять с помощью ковша или бульдозера. Планетарная передача и гидравлический привод обеспечивают уверенную и бесперебойную работу оборудования.

В зависимости от выбора модели глубина копания составляет 900 или 1200 мм. Ширина траншеи – 100, 150 или 200 мм в зависимости от ширины цепи экскаватора. Цепи траншеекопателя снабжены вольфрамовым армированием, что повышает срок их службы при работе с любыми типами почвы.

• Траншеекопатель идеально подходит для работ по укладке кабеля или труб небольшого диаметра
• Скорость копания в 2-3 раза выше по сравнению с обычным экскаватором
• Использование траншеекопателя вместе с шарнирным погрузчиком Avant практически не оставляет следов работы вокруг траншеи – превосходное решение для работ в саду и на газонах
• Быстрый и простой способ рытья траншей для укладки кабеля, труб, устройства водостоков и пр.
• Прорывает траншею шириной 100-200 мм, отбрасывая грунт на правый борт траншеи
• Минимум повреждений земли вокруг траншеи

Технические характеристики

Доступны другие модели (с разными вариантами ширины и глубины копания), для получения подробной информации обратитесь к вашему поставщику техники Avant

В качестве специального заказа

Компактные тракторы для ландшафтного дизайна — Погрузка Копание Сгребание Вспашка

Если подрядчику нужна большая универсальность, правильным выбором может быть небольшой трактор.

Большинству ландшафтных подрядчиков необходимо поднимать и транспортировать материалы вокруг своих складских площадок и рабочих площадок. Им также необходимо выполнять множество проектных задач, от земляных работ и рытья траншей до скашивания и подметания. У подрядчиков есть варианты, когда дело доходит до типа техники, которую они будут иметь в своем парке для выполнения всех этих задач, а именно: мини-погрузчики, мини-погрузчики, гусеничные погрузчики, тракторы с шарнирно-сочлененной рамой и компактные тракторы общего назначения.

Гусеничные погрузчики, вероятно, наиболее распространены в ландшафтной индустрии. Однако в некоторых случаях компактный универсальный трактор может оказаться лучшим выбором.

«Это действительно зависит от предпочтений, — говорит Ричард Кершнер, менеджер по маркетингу компактных и универсальных тракторов John Deere. «Мини-погрузчики с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики — отличные машины для конкретных работ. Если подрядчик смотрит в первую очередь с точки зрения погрузки и перемещения материалов, погрузчик с бортовым поворотом или гусеничный погрузчик — это то, что ему нужно. Но если подрядчику нужна большая универсальность, правильным выбором может стать небольшой трактор».

Универсальность

Сегодняшние малые коммунальные тракторы, объясняет Кершнер, предлагают широкий спектр навесного оборудования и приспособлений, предназначенных для коммерческих ландшафтных подрядчиков. Погрузчики, экскаваторы-погрузчики, косилки и почвообрабатывающее оборудование взаимозаменяемы и позволяют доставлять на рабочую площадку несколько инструментов.

«Ландшафтники используют небольшие тракторы для самых разных работ», — отмечает Кершнер. «Перемещение материалов с помощью погрузчика (ковша), копание дренажных систем с помощью обратной лопаты, подготовка семенного ложа с помощью граблей и установка столбов забора с помощью копателя для столбов — это лишь некоторые из них. Список бесконечен, и маленькие тракторы способны справиться с каждым из них.

«Небольшие тракторы часто имеют полную массу транспортного средства, которая меньше, чем у некоторых мини-погрузчиков с бортовым поворотом и компактных гусеничных погрузчиков», — добавляет Кершнер. «Это дает подрядчикам возможность поддерживать низкую стоимость прицепного оборудования и избегать потенциальных проблем с лицензированием для бездорожья».

Сравнение стоимости

Чем компактные тракторы отличаются от мини-погрузчиков и гусеничных погрузчиков с точки зрения цены? «Это действительно зависит от уровня спецификации», — говорит Кершнер. «Как правило, небольшие тракторы имеют меньшую стоимость приобретения, но есть мини-погрузчики с бортовым поворотом и гусеничные погрузчики с более низкими характеристиками, которые соответствуют малым тракторам с более высокой мощностью. Подрядчики должны по-настоящему оценить свои текущие и будущие потребности и выбрать оборудование, которое соответствует их бюджету и долгосрочным потребностям».

На что обратить внимание

По словам Кершнера, если серьезно рассматривать покупку компактного универсального трактора, ландшафтные подрядчики должны понимать его применение и задачи, которые необходимо выполнить. Существует несколько различных вариантов передачи, которые хорошо подходят для применения в ландшафтном дизайне, и выбор правильного варианта очень важен.

«Гидростатические трансмиссии с функциями защиты от опрокидывания обычно считаются очень простыми и удобными в использовании, — объясняет Кершнер. «Это может быть полезно, если в операции будет задействовано несколько пользователей, работающих с оборудованием. Грузоподъемность погрузчика и сцепки также являются важными атрибутами. Понимание материала и того, сколько вам придется поднять, может быть очень полезным при сравнении оборудования».

John Deere

Большая мощность в небольших пространствах: компактные колесные погрузчики против Skid-Steers

Как выбрать компактный утилитный трактор правого размера

Сервисный консультации для компактных коммунальных трикторов

Сервис. John Deere отзывает компактные тракторы

Можете ли вы вырыть пруд трактором?

Можно ли копать пруд трактором?

СТАТЬ ДИСТРИБЬЮТОРОМ | КОНТАКТЫ | Часто задаваемые вопросы

Если под трактором имеется в виду фронтальный погрузчик, то им точно пруд вырыть можно! Фронтальные погрузчики предназначены для копания грунта, поэтому выкапывание прудов легко входит в их сферу применения. Когда вы решаете, использовать ли трактор с фронтальным погрузчиком, вам следует учитывать размер вашего проекта. Вы можете найти варианты, начиная от маневренного мини-погрузчика Kubota и заканчивая большими машинами весом более 1,5 тонны. Если ваш пруд меньше, вы, вероятно, обнаружите, что компактный экскаватор или мини-экскаватор будет проще в использовании. С другой стороны, если вы работаете на пруду площадью более 1/8 акра (примерно 50 x 100 футов), на самом деле может быть лучше использовать различное оборудование, чтобы избежать усталости оборудования и сэкономить время. Убедитесь, что ваше оборудование лучше всего подходит для работы. Например, ваш трактор может хорошо подходить для копания на глубину, но может быть поврежден, если его использовать для прорыва уплотненной почвы и глины.

Независимо от того, работаете ли вы с фронтальным погрузчиком, экскаватором-погрузчиком или мини-экскаватором, не позволяйте своему энтузиазму взять верх над соображениями безопасности. Любая землеройная техника может столкнуться с проблемами, если вы поторопитесь и попытаетесь зачерпнуть слишком много. Ваша машина может опрокинуться, или ваш ковш может заклинить, и вы не сможете двигаться. Рекомендуется заранее рассчитать реалистичное представление о том, сколько часов/дней займет проект, и не пытаться побить какие-либо рекорды скорости. Вместо этого придерживайтесь графика, и у вас не будет соблазна перегрузить свое оборудование. Будьте готовы к неожиданностям во время работы и планируйте время в своем расписании, чтобы вносить коррективы или вообще менять направление, когда возникают серьезные препятствия. Наконец, не стесняйтесь обращаться за помощью к опытному местному строителю прудов, будь то консультация или выполнение более сложной работы. Вы делаете значительные инвестиции, и гораздо лучше вначале потратить немного больше денег на качественное строительство, чем столкнуться с дорогостоящим и сложным ремонтом неисправного пруда через 5 или 10 лет.

Лайнеры BTL

Подкладка для пруда AquaArmor

Самая универсальная подкладка на рынке на сегодняшний день, AquaArmor обеспечивает максимальную защиту от вредных ультрафиолетовых лучей, устойчивость к разрывам и проколам, вызывающим протечки.

Трухачев Владимир Иванович — Ректор

Родился 16 июля 1955 года в городе Новокузнецке Кемеровской области. 

1977 год  — окончил Ставропольский Ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственный институт по специальности «Ветеринария»

1977-1978 годы — старший ветеринарный врач Государственного племенного завода «Кубань» Кочубеевского района Ставропольского края

1978-1979 годы — служба в рядах Советской Армии.

1979-1980 годы — инструктор Отдела комсомольских организаций Ставропольского крайкома ВЛКСМ. 

1980-1983 годы — первый секретарь Грачевского районного комитета ВЛКСМ Ставропольского края. 

1983-1985 годы — секретарь парткома колхоза имени Калинина Грачевского района Ставропольского края.

1985-1986 годы — заведующий организационным Отделом Грачевского районного комитета КПСС Ставропольского края.   

1986-1989 годы — председатель колхоза им. Чкалова Грачевского района Ставропольского края.   

1991 год — защита кандидатской диссертации на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук.   

1989-1992 годы. — начальник Управления сельского хозяйства администрации Грачевского района Ставропольского края, первый заместитель главы администрации Грачевского района.   

1992-1996 годы — генеральный директор АО «Маслосыродельный завод «Кугультинский» Грачевского района Ставропольского края.

1996-1999 годы — глава Грачевской районной государственной администрации Ставропольского края.   

1998 год — присуждение ученой степени доктора сельскохозяйственных наук.

1999 — 2019 годы — ректор ФГБОУ ВО «Ставропольский государственный аграрный университет»

2000 год — академик Международной академии аграрного образования. 

2002 год — присвоено ученое звание профессора по кафедре кормления сельскохозяйственных животных.

2002 год — академик Международной академии авторов научных открытий и изобретений.

2003 год — академик Российской академии естественных наук. 

2004 год — академик Международной академии наук высшей школы. 

2006 год — академик Международной академии проблем безопасности и правопорядка. 

2007 год — присуждение ученой степени доктора экономических наук

2007 — 2014 годы — член-корреспондент Российской академии сельскохозяйственных наук.

2007 — 2011 годы — депутат Госдумы Ставропольского края четвертого созыва.   

С 2008 года по настоящее время — Председатель Совета ректоров вузов Ставропольского края.

2010 год — Почетный работник науки и техники Российской Федерации.

2010 год — Почетный работник агропромышленного комплекса России.

2011 год — присвоено ученое звание профессора по кафедре экономики предприятия и бизнес-технологий в агропромышленном комплексе.

2011 — 2016 годы — депутат Думы Ставропольского края пятого созыва.

2012 год — награжден медалью за «Доблестный труд» I степени. 

2013 год — член Словацкой академии сельскохозяйственных наук.

2014 год — Почетный гражданин Ставропольского края.

2014 год — Почетный работник агропромышленного комплекса Ставропольского края.

2014 — 2016 годы — член-корреспондент РАН.

2015 год — Почетная грамота Президента РФ В.В. Путина.

C 2015 года по настоящее время — Председатель Совета ректоров аграрных вузов РФ.

C 2016 года по настоящее время — депутат Думы Ставропольского края шестого созыва.

2016 год — академик Российской академии наук.

С 2017 — 2020 годы — член Совета при Президенте Российской Федерации по науке и образованию.

C 2018 года по настоящее время — Председатель Ассоциации аграрных вузов России «Агрообразование».

С 2019 года по настоящее время — ректор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева

Женат. Имеет двух сыновей.

Государственные награды и звания: 

1999 год — Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

2005 год — Орден Дружбы.

2005 год — Золотая медаль Министерства сельского хозяйства Российской Федерации «За вклад в развитие агропромышленного комплекса России»

2005 год — Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации.

2005 год — Почетный знак Министерства внутренних дел «За содействие».

2005 год — Медаль и Почетная грамота Государственной Думы Федерального собрания РФ.

2007 год — Герой труда Ставрополья.

2008 год — Заслуженный деятель науки Российской Федерации. 

2010 год — Почетный работник агропромышленного комплекса России.  

2014 год — Почетный гражданин Ставропольского края.

2015 год — Почетная грамота Президента Российской Федерации «За достигнутые трудовые успехи, многолетнюю добросовестную работу и активную общественную деятельность».

2020 год — лауреат Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники.

Научная деятельность:

Научные исследования: биологические и физиологические особенности тонкорунных овец и свиней в связи с кормовыми рационами; влияние инерции трендов циклической динамики на траекторию посткризисного развития аграрной сферы экономики России. 

Список научных трудов включает более 870 научных и учебно-методических работ, в том числе — 667 научных работ, 41 монографию. Имеет 62 патента на изобретения, 13 авторских свидетельств Государственной комиссии РФ по испытанию и охране селекционных достижений и 23 свидетельства об официальной регистрации программ ЭВМ.

Под его научным руководством подготовлено 35 кандидатов наук и 8 докторов наук.  

Является Председателем Объединенного диссертационного совета Д 999.041.02 на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук и ученой степени доктора сельскохозяйственных наук.

Руководство РГАУ-МСХА

1. Главная
2. Об университете
3. Руководство

Ректор

Трухачев Владимир Иванович

(499) 976-12-96

[email protected]

Биография

Проректор по учебной работе

Хохлова Елена Васильевна

(499) 976-04-45

e. [email protected]

Биография

Советник при ректорате — заместитель проректора по науке

Свинарев Иван Юрьевич

(499) 976-08-13

[email protected]

Биография

Проректор по кадровой политике и имущественному комплексу

Степанель Ирина Олеговна

(499) 976-34-06

[email protected]

Биография

Проректор по экономике и финансам

Бугай Юрий Александрович

(499) 976-37-03

bugai@rgau-msha. ru

Биография

Проректор по молодежной политике и воспитательной деятельности

Максименков Максим Иванович

[email protected]

Биография

Проректор по административно-хозяйственной работе и капитальному строительству

Кошеленко Виталий Григорьевич

(499) 976-15-60

[email protected]

Биография

Председатель профкома

Прохоров Иван Петрович

(499) 976-05-93

iprohorov@rgau-msha. ru

ПРОФСОЮЗНЫЙ КОМИТЕТ

Председатель Совета ветеранов

Агирбов Юрий Исуфович

---

(499) 976-08-35

[email protected]

Биография

Раху и Кету и Спасение или Мокша

Раху и Мокша

Астрологи связывают Кету с духовностью и мокшей (Когда душа встречается с источником и сливается с ним) В то время как они связывают Раху с желаниями и материализмом. В большинстве классиков, где упоминается экспозиция Раху при определенных условиях, намекают, что результат Кету будет аналогичным. Астрологи довольно быстро принимают Кету как ориентированный на мокшу, не принимая во внимание Раху, который всегда находится в 7-м доме от него, и другие связанные факторы, которые заставляют человека склоняться или принимать духовность, принимая во внимание фактор мокши. Может ли отдельная планета Кету в 12-м доме, связанная со значением мокши, обещать МОКШУ? Вопрос в том, как человек достигает мокши. Мокша определяется не просто как отсутствие страдания и освобождение от рабства сансары, различные школы индуизма также объясняют это понятие как наличие состояния парипурна-брахманубхавы (переживание единства). с Брахманом, Единым Высшим Я), состояние знания, мира и блаженства.[14] Например, Вивекачудамани — древняя книга о мокше, объясняет один из многих медитативных шагов на пути к мокше, как:

जाति नीति कुल गोत्र दूरगं
नाम रूप गुण व वर्जितम् |
देश काल विषया तिवर्ति यद्
ब्रह्म तत्त्वमसि भाव यात्मनि || २५४ ||

Вне касты, вероисповедания, семьи или происхождения,
То, что не имеет имени и формы, вне достоинств и недостатков,
То, что вне пространства, времени и объектов чувств,
Ты есть сам Бог; Медитируйте это внутри себя. ||Стих 254||

— Вивекачудамани, 8 век н.э.[15]

Второй вопрос имеет очень конкретный ответ, может ли живой человек достичь мокши, ответ — нет.

Итак, это достижение души, сам прогресс, которого она достигла в области, чтобы встретить источник Брахмана, Может ли автономный безголовый узел представлять Мокшу, Отчасти да, должны быть другие факторы, черта самопожертвования Требуется Раху, его целеустремленность, интенсивность, интуиция, точные логические и аналитические способности, моральная праведность Юпитера, возрождение или непривязанность к Бхогам, Венера (снисходительные наклонности), Венера означает Мрит Сандживини или перерождение. начать все сначала, это может означать не фактическую смерть, а новое начало в течение жизни. Без аскезы Сатурна мы не можем научиться непривязанности, без интеллекта (Будхи) Меркурия мы не можем инициализировать и завершить, Без силы ума мы не можем надеяться контролировать чувства и пороки. Теперь вопрос, кажется, возвращается к нам, почему Кету. Ответ — он безголовый и поэтому считается отделенным от всего. Почему 12-й дом, потому что он представляет собой место последнего упокоения души, но душа будет накапливаться только после разрушения физической материи, физического тела в 8-м доме, 4-й — это ум, если у нас есть сдержанность и сила, мы, возможно, можем тренировать наши ум и чувства, так что 4-й дом завершает мокшу в трине с 4-м, 8-м и 12-м домами. Так что, дорогие читатели, не верьте, что самостоятельный Кету в 12-м обещает вам Мокшу, пока вы не проанализируете все соответствующие факторы, включая Раху.

Что такое Раху? Как уменьшить пагубное влияние Раху?

Что такое Раху? Как уменьшить пагубное влияние Раху? — Times of India

Top Searches

Weekly Horoscope

Horoscope Today

Aries Yearly Horoscope 2022

Today Panchang

Pisces Yearly Horoscope 2022

Edition

IN

• IN
• US

Sign In

• Новости
• Новости астрологии
• Что такое Раху? Как уменьшить пагубное влияние Раху?

This story is from December 1, 2020

TOI Astrology / Dec 1, 2020, 16:24 IST

AA

Text Size

• Small
• Medium
• Large

ARTICLES

• Что такое Раху? Как уменьшить пагубное влияние Раху?
• «Вдохновляя на лучшую жизнь с нео-роскошным стилем жизни»: девиз г-на Манана Шаха, доктора медицинских наук, группа MICL0042
• Транзит Кету в 2020 году: знайте его влияние на все знаки зодиака

Раху Кету

Раху — северный лунный узел (восходящий) и вместе с Кету является «теневой планетой», вызывающей затмения. Раху не имеет физической формы. Это воображаемая планета, но, учитывая важность Раху в астрологии, риши присвоили ей статус планеты.
Известно, что Раху оказывает пагубное воздействие в целом и считается планетой, вызывающей лень, задержки и препятствия в работе. Известно, что Раху отражает свою тень в течение 18 месяцев в зодиаке. Это может вызвать замешательство, депрессию и эмоциональный дисбаланс, если оно помещено в гороскоп отрицательно. Говорят, что если Раху находится в благоприятном положении в гороскопе человека, то ему сопутствует удача. При этом человек достигает острого ума. Натив получает почет и известность в обществе. Он имеет дружеские связи с такими планетами, как Венера, Меркурий и Сатурн. Луна и Солнце — планеты-враги, в которых оно более нерасположено к Солнцу.
Вот некоторые астрологические средства для улучшения Раху в вашем гороскопе:

— By Astro Friend Chirag – Благословенный сын астролога Беджана Даруваллы

Visual Stories

Амитабх Баччан, Кабир Беди, Шахрукх Кхан: звезды Болливуда, которые обанкротилисьРазвлечения

10 домашних средств для лечения выпадения волосСтиль жизни

5 небольших приемов пищи в день — секрет сияющей внешности Дивьи Хосла Кумар.

описание и технические характеристики продукции

Содержание статьи

1. Немного из истории
2. Предлагаемый ассортимент
3. Самосвальные прицепы и полуприцепы
4. Контейнеровозы и автопоезда
5. Прицеп коневоз для перевозки скота и крупных животных: чем отличается от обычного
6. Все что нужно знать об аренде автомобилей в Питере

Всем привет! Открытие новой рубрики требует более подробного изучения наиболее востребованных производителей грузовых прицепов. Потому вполне закономерно, что откроет наше знакомство прицеп СЗАП.

Компания специализируется на производстве и продаже различных прицепной техники. Решений для установки на легковые автомобили в их ассортименте нет. Но и удивляться этому факту не стоит.

Сегодня мы узнаем, что это за производитель, что он предлагает купить своим потребителям, и какое вообще отношение имеет компания КАМАЗ к торговой марке СЗАП.

Скажу сразу, что вдаваться в подробности и детальные технические характеристики я не буду. Точнее не могу, поскольку каждый предлагаемый кран, полуприцеп или прицеп имеет ряд отличительных черт, характеристик и особенностей. Вы всегда можете посетить официальный сайт и узнать подробно о конкретной технике, которая вас интересует. Так потребитель узнает, какой барабан там используется, что представляет собой гидроцилиндр, палец, какая устанавливается ступица, из чего выполнен лист рессоры или тормозная камера.

Немного из истории

СЗАП расшифровывается как Ставропольский завод автомобильных прицепов. Вряд ли кто-то удивится тому факту, что главные производственные объекты находятся именно в Ставрополе.

Предприятие основали в 1968 году. Причем его создавали в качестве спутника для Камского гиганта в сфере автопроизводства, то есть завода КАМАЗ. Именно для грузовых автомобилей КАМАЗ предназначались выпускаемые на СЗАП прицепные транспортные средства. А спустя 8 лет после своего основания бренд СЗАП перешел под крыло, то есть оказался в составе Камского объединения. Уже в 1992 году привычное всем название СЗАП поменяли на Автоприцеп КАМАЗ. Стоит выделить и 1995 год, поскольку именно тогда бывший СЗАП стал открытым акционерным обществом или просто ОАО.

В настоящее время предприятие специализируется на изготовлении автомобильной и тракторной прицепной техники, которая оснащается самосвальными и бортовыми типами кузова.

Но и это еще не все. СЗАП, будем называть их так, занимаются изготовлением собственных грузовых автомобилей, используя в качестве основы шасси грузовиков КАМАЗ. Уже на шасси монтируют бортовые и самосвальные платформы, где используются собственные запчасти и поставляемые партнерами детали.

К таковым элементам конструкции можно отнести следующие запчасти:

• втулка;
• рессора;
• рычаг;
• петля;
• ушко;
• дышло;
• ось;
• тормозная колодка;
• опора;
• рама;
• воздухораспределитель;
• кулак;
• подшипник;
• кронштейн и пр.

Чтобы бортовой или самосвальный прицеп, либо полуприцеп обеспечивал надежное и эффективное функционирование в рамках активной эксплуатации, требуется высококачественная штанга, пружина подвески, балансир, круг поворотный и ряд других конструктивных элементов.

Собранные на шасси КАМАЗов собственные автомобили комплектуют автопоезда зерновозов и иной сельскохозяйственной техники.

В ассортименте СЗАП числятся двухосные, трехосные прицепы и полуприцепы, цистерны, фургоны и пр.

Предлагаемый ассортимент

Продукцию предприятия СЗАП можно без проблем приобрести через официальных дилеров и на вторичном рынке. В случае с подержанной прицепной техникой стоит обратиться на Авито и прочие популярные торговые площадки. Только обязательно проверяйте номер рамы, делайте инспекцию тормозной системы, покупая подержанную технику. Если прицеп самосвальный, убедитесь, что узел, обеспечивающий упрощенную погрузку и выгрузку, также правильно и стабильно функционирует.

Что же касается предлагаемого ассортимента, то он состоит из:

• самосвальных прицепов;
• контейнеровозов;
• магистральных полуприцепов;
• сельхозтехники;
• общетранспортных прицепов;
• самосвальных полуприцепов;
• автопоездов;
• тракторных прицепов;
• спецтехники.

Предлагаю коротко поговорить про каждый из представленных разделов, обсудить их назначение и взглянуть на некоторые особенности реализуемой техники от СЗАП.

Самосвальные прицепы и полуприцепы

Основное их назначение заключается в транспортировке и перевозке разнообразных грузов строительного и сельскохозяйственного типа.

Тут ассортимент включает такие модели:

• 8538-01. Двухосный прицеп и 8-колесный с грузоподъемностью 2 тонны. Разгрузка и выгрузка выполняется на 2 боковые стороны. Высота без надстройки 2,2 метра. Снаряженная масса 4,1 тонны;
• 8543-01. Бортовая самосвальная конструкция прицепа с 2 осями и 8 колесами. Грузоподъемность и снаряженная масса аналогичны предыдущей модели. Подвеска рессорно-балансирная;
• 8538-01. Трехосный прицеп с 6 или 12 колесами. Общая длина кузова 10,1 метра. Грузоподъемность составляет до 14 тонн. Выгрузка и погрузка боковая двухсторонняя;
• Полуприцеп 9515 для транспортировки различных грузов сыпучего типа;
• Полуприцеп 95151;
• Полуприцеп 95171к для перевозки по плохим дорогам;
• 95171Т для лузги и подсолнечника. Также полуприцеп.

Подробные технические характеристики вы можете узнать у производителя через официальный сайт, либо непосредственно через представителей.

Контейнеровозы и автопоезда

Ассортимент нельзя назвать огромным, но наверняка каждый потребитель сумеет подобрать для себя оптимальную модель.

Выбор зависит от поставленных целей и задач, которые должен выполнить автопоезд или же прицепной контейнеровоз.

Модельный ряд этих 2 категорий выглядит так:

• СЗАП-93282. Универсальный полуприцеп для разных грузов и дорог;
• СЗАП-4308+830622. Автопоезд, который перевозит различные грузы по дорогам с нагрузкой до 10тс;
• СЗАП-6385+83053. Автопоезд полуприцеп сельскохозяйственного назначения для сыпучего груза;
• СЗАП-35171+8551-02. Полуприцеп-автопоезд для строительного, промышленного и сельскохозяйственного груза;
• СЗАП- 9905. Контейнеровоз для 1 контейнера;
• СЗАП-99051. Еще один контейнеровоз, но уже для 1 или 2 контейнеров;
• СЗАП-9915. Контейнеровоз, предназначенный для 2 контейнеров 20ft.

Среди общетранспортных прицепов большой популярностью пользуется модель 8357-02, выступающий в роли универсальной модели открытого бортового типа. Применение ограничено автодорогами с допустимой осевой нагрузкой 10тс.

Еще СЗАП предлагает популярные в сельскохозяйственной отрасли тракторные прицепы. Это модели 8521 и 8582. Помимо строительных грузов, отлично справляются с доставкой и транспортировкой строительных материалов.

Хотя ассортимент у СЗАП не обширный, но качественный и достойный. Во многом он удовлетворяет потребности покупателей и соискателей надежного помощника в непростом деле грузоперевозок.

Если у вас есть личный опыт эксплуатации прицепной техники от СЗАП, обязательно напишите в комментариях, расскажите свою историю, поделитесь мнением.

Спасибо всем за внимание! До скорых встреч!

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и приглашайте к нам своих друзей!

Watch this video on YouTube

Прицепы СЗАП бортовые, тенотованные, самосвальные прицепц

Ставропольский завод автоприцепов входит в объединение “КАМАЗ” с 1976 года. За это время ассортимент техники стал насчитывать 20 базовых моделей, на основе которых было разработано еще 80 различных модификаций к ним. С 1995 года завод был переименован в ОАО “Автоприцеп-КАМАЗ”, но торговая марка СЗАП так и осталась известной всему миру. Прицепы и полуприцепы, выпущенные на этом заводе, и сейчас известны как прицепы СЗАП.

1. Самосвальные прицепы СЗАП
2. Бортовые прицепы СЗАП
3. Тентованные прицепы СЗАП
4. Борт-тент прицепы СЗАП

Некоторые модели претерпели значительные трансформации за время их выпуска. Конструкторы вынашивали новые идеи, которые успешно воплощали в усовершенствованных старых, но уже ставших другими моделях прицепов СЗАП. Где-то изменения коснулись лишь технических узлов, а некоторые прицепы практически получили новую жизнь благодаря конструктивным изменениям всей модели.

Самосвальные прицепы СЗАП

Самосвальная техника – наиболее ходовая среди всех типов прицепов и машин. Самосвальные прицепы Ставропольского завода разработаны специально под определенные нужды: для зерновых и других сельскохозяйственных культур модификации серийного прицепа 8551 с обозначением 02М3 и 02М4, для перевозки строительного и промышленного груза модели 8543 и 8538.
Краткие характеристики самосвального прицепа СЗАП-8538-01:

Прицеп самосвальный СЗАП 8538-01
Габаритные размеры: Длина=10 100 мм |Ширина=2 550мм | Высота=2 650 мм
Межосевое расстояние=3 990 мм
Тип кузова — самосвальная платформа
Размер платформы: Длина=7 800 мм | Ширина=2410 мм | Высота=1460 мм
Объем платформы=21,5 м3
Тип разгрузки — задняя
Подвеска — Рессорная
Грузоподъемность – 15 тонн | Масса прицепа – 6 тонн | Полная масса – 21 тонна;
Тип сцепного устройства — Шкворень -петля.
Прицеп СЗАП-8538-01 — самый мощный из самосвальных прицепов СЗАП. Способен перевозить не только сыпучие, но и тяжелые скальные породы.
Трехосный, устойчивый на дороге, используется промышленными предприятиями для перевозки тяжелых сыпучих и крупно-дисперсионных грузов.

Краткие технические характеристики самосвального прицепа СЗАП-8551:
Количество осей – 2;
Грузоподъемность – 12 тонн;
Масса прицепа – 4.1 тонны;
Полная масса – 16. 1 тонн;
Габариты прицепа:
Длина, мм – 7650 мм | Ширина – 2310 мм | Высота – 1460 мм
Полезный объем кузова – 18.8 м³.
Двухсторонняя разгрузка вбок;
Самосвальный механизм – гидроцилиндр телескопический;

С помощью надсадных бортов и кое-каких изменений базовая модель прицеп СЗАП 8551 превратилась в СЗАП-8551-02М3. Полезный объем увеличился до 20 м³, разгрузка прицепа возможна как на боковые стороны, так и назад. Модель 02М3 оборудована задними распашными воротами, а 02М4 – откидным бортом. Модификации оснащены более удобной системой бортовых защелок, чем базовая версия, и сами борта выполнены по другой, усиленной конструкции.

Самосвальный прицеп СЗАП-8543

Эта модель и ее модификации разработаны специально для перевозки сыпучих строительных грузов. Ввиду того, что строительные материалы обладают большей плотностью и весом, чем сельскохозяйственные культуры, борта этой линейки прицепов усилены толстой листовой сталью. Пониженный центр тяжести сделал эти модели устойчивыми на дороге и более удобными для загрузки.

Бортовые и тентованные прицепы СЗАП

Прицеп СЗАП 8357 стал базовой моделью для создания целой линейки бортовых прицепов с некоторыми изменениями в каждой. Основные характеристики практически не поменялись, изменения коснулись деталей и комплектации прицепа. Базовые технические характеристики прицепа:

Грузоподъемность – 12.5 тонны;
Масса прицепа -3.5 тонны;
Полная масса – 16 тонн;
Габариты:
Длина -8260 мм | Ширина – 2550 мм | Высота – 1925 мм;
Полезный объем – 9.5 м³.

Бортовой прицеп СЗАП 8357 может иметь в комплектации тент. Наличие тента увеличивает высоту прицепа, и, соответственно его полезный объем до 38 м³. Модель СЗАП-8357-02/021 дополнительно оборудована высоким передним бортом и задними распашными воротами. Модель СЗАП-8357-02/030 разработана специально для транспортировки зерна. Для этого ее снабдили высокими усиленными бортами, значительно увеличивающими полезную площадь кузова.

Тентованный прицеп СЗАП-83062 характеристики

Тентованный прицеп с небольшими бортами и каркасной конструкцией под тент. Высота бортов всего 760 мм, тогда как высота прицепа с тентом – 2830 мм. Грузоподъемность – 13 тонн, объем прицепа с тентом – 55 м³. Различные модификации этой модели могут иметь отличия в откидной конструкции тента – боковые стороны могут быть, а могут и не быть откидными. Ворота могут быть распашными или откидными, тентовыми. Во всех моделях установлена высокая передняя стенка.

Преимущества прицепов ставропольского завода

Главным достоинством всех прицепов СЗАП является небольшая погрузочная высота, достигнутая за счет использования нового шасси с низкой посадкой. На сцепку с тягачами это никак не повлияло, так как одновременно с этим была разработана система двухпозиционного дышла, обеспечивающая способность сцепки с ТСУ любой высоты. Купить прицепы СЗАП можно по вполне реальной и доступной цене, что является еще одним из преимуществ производимой техники в ОАО “Автоприцеп-КАМАЗ”.

Заткнись! Обучающая игра для детей

Главная » Без категорий » Zap It! Обучающая игра для детей

13 комментариев · Будучи партнером Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Нужна действительно веселая игра, чтобы научить различным навыкам обучения, включая письмо, чтение, математические факты, словарный запас и многое другое? Затем «Заткнись!» это игра для вас. Сегодня был последний день в школе, но это не обязательно означает последний день обучения. Лето — прекрасное время для занятий в школе веселыми и творческими порывами. Так много можно потерять за лето, если мы просто позволим себе учиться. Я призываю вас каждый день находить маленькие способы, чтобы привнести в свою жизнь увлекательную учебную деятельность. Не нужно каждый день придумывать что-то новое. Вы найдете свои любимые. У меня есть ощущение, что эта игра, которую я предлагаю вам сегодня, быстро станет вашей любимой. Я думаю, вам также будут полезны мои статьи об играх в чтение и письмах. В этом занятии есть несколько замечательных вещей. Во-первых, это быстро. Можно сыграть раунд за пять минут и все. Однако вы можете обнаружить, что вашим детям это так нравится, что они хотят просто продолжать играть, как сегодня сделали мои дети. Во-вторых, это игра, которую можно адаптировать к различным школьным предметам. Сегодня мы работали над словами сайта. Если бы я сосредоточился на Кензи, я мог бы воспроизводить буквы, звуки или простые слова CVC (согласная-гласная-согласная). С детьми постарше вы можете поработать над словарным запасом — будь то иностранный язык или работа с определениями. Вы также можете работать над математическими фактами для сложения, вычитания, умножения или деления. Я уверен, что вы можете придумать множество других способов выполнить это задание.

Игра проста. Установите таймер на определенное время. Я обнаружил, что 5 минут работали хорошо. Все ходят по очереди, стараясь двигаться как можно быстрее. Цель состоит в том, чтобы собрать как можно больше палочек от эскимо. Потяните за палочку и прочитайте слово, решите проблему, дайте определение… какой бы путь вы ни выбрали. Если вы сделаете это правильно, вы держите палку. Затем наступает очередь следующего человека. Ты продолжаешь ходить и собирать палочки. Большое изменение игры — это «Zap It!» палка. Если вы нажмете «Zap It!» палочки, вы должны положить все свои палочки обратно в чашку. Продолжайте играть, пока не сработает таймер. После срабатывания таймера побеждает тот, у кого больше палочек. Это быстрый темп. Это может быть быстро, если вы хотите сделать только пару раундов. Это весело. Это отличная возможность для обучения. Звучит как победитель для меня.

Я как раз собирался поиграть с Эбби, так как мы говорили слова, но Кензи тоже очень хотела поиграть. Итак, мы попросили Эбби прошептать это слово и Кензи. Нет никаких причин, по которым Кензи не может начать запоминать и слова с вида. На самом деле, отличное приложение для iPhone для Eggywords. Я узнала о приложении от Джены на сайте «Я могу научить своего ребенка». Все мои дети играли в нее. Девочки просто говорят Корбану, по каким яйцам бить. Иногда он слушает их, а иногда любит смотреть, как яйца просто разбиваются.

Я хочу «Заткнись!» были моим собственным изобретением. Как я уже сказал, сегодня был последний день в школе. Моя подруга и соседка разгружала свою машину от школьных вещей, потому что она учительница. Мы болтали, и она спрашивала меня, не хочу ли я что-нибудь из ее занятий, например, конфеты и наклейки. Я увидел эту чашку с палочками от эскимо, торчащую из ее сумки, и просто обязан был спросить об этом. Я попросил одолжить его, и там у нас была наша деятельность в течение дня.

В рубрике: Без рубрики С тегами: игры, обучение, буквы, математика, чтение, преподавание

О ДЖОДИ

Жена идеального партнера для меня. Мать Троих. Любитель веселья, творчества, кулинарии, приключений, головоломок, игр, семьи, но самое главное — Иисуса. Веду блог Значимая мама. Сердцем моего блога является серия по развитию персонажей для обучения детей. Глазурь сверху состоит из советов для родителей, поделок, рецептов, тортов и многого другого. Подробнее…

Станьте частью сообщества Meaningful Mama, чтобы получать поддержку, идеи, советы и рекомендации.

Автоматизация, которая продвигает вас вперед

Zapier позволяет вам автоматизировать работу с более чем 5000 приложений, чтобы вы могли двигаться вперед быстрее.

Начните бесплатно

Ёнджун Ким, менеджер по дизайн-системам в Cottage

Доверенный партнер больших и малых компаний

Делай то, что умеешь лучше всего,
пусть Zapier сделает все остальное

Zapier соединяет ваши рабочие приложения, от подработок до лидеров предприятий, чтобы вы могли больше сосредоточиться и меньше расстраиваться.

Zapier поможет вам управлять всей воронкой — от привлечения лидов до электронных писем клиентов, чтобы вы получали больше конверсий и меньше хаоса.

Подробнее

От маркетинга до контрактов — Zapier оптимизирует ваши бизнес-операции, чтобы вы больше росли и меньше ворчали.

Узнать больше

От DevOps до подготовки пользователей — Zapier позволяет вам лучше обслуживать свою организацию, чтобы вы могли сосредоточиться на более широкой картине.

Подробнее

Узнайте, как работает Zapier

Начните с простого, масштабируйте до
изысканность

Создавайте автоматизированные рабочие процессы, выполняющие более одной задачи — до 100 шагов, если быть точным.

Добавьте к своим рабочим процессам настраиваемую логику «если/то», чтобы они работали точно так, как вы, но автоматически.

Преобразование данных из одного приложения в нужный формат перед их передачей в другое приложение. Диплом о данных не требуется!

Откройте для себя больше возможностей

От «что, если» до «что будет дальше»

Каждый день пользователи Zapier автоматизируют свой путь к ошеломляющему. Но не верьте нам на слово!

Познакомьтесь с нашими клиентами

«Благодаря Zapier все менеджеры по работе с клиентами могут сосредоточить свое время на ключевых клиентах и ​​стратегии каналов сбыта, которая способствует росту доходов».

Алисия Робертс, менеджер по работе с ключевыми клиентами компании Fellow Products

«Без Zapier работа моей команды сводилась бы к одной или двум дополнительным нагрузкам каждую неделю. Теперь мы можем сосредоточиться на добавлении ценности за счет обслуживания клиентов, а не на управлении повседневными операциями».0003

«Zapier дает нам неограниченную гибкость и свободу творчества. С Zapier вы как художник с чистым холстом. Не знаю, что бы мы без него делали».

Риши Шах, основатель и генеральный директор Digioh

«Мы внушили всей команде, что если вы делаете что-то повторяющееся, для этого, вероятно, есть Zap».

Кевин Мартин, основатель и технический директор unspun

Столько (или немного) помощи, сколько вам нужно

Сделай сам

Независимо от того, новичок ли вы в автоматизации или хотите развить свои навыки, мы сделаем DIY выполнимым .

• Краткое руководство
• Университет Zapier
• Сообщество
• Поддержка

Нанять эксперта

Выберите сертифицированного эксперта Zapier, который поможет вам продумать и создать
автоматизированные рабочие процессы.

• MercOlogy
• Flow Digital
• GetUWired
• Посмотреть всех экспертов

Найдите свой первый Zap

Узнайте больше о Zaps по должностям

5000+ приложений,
бесконечные возможности

Zapier поддерживает больше приложений, чем любая другая платформа, поэтому вы можете подключать инструменты, которыми пользуетесь сегодня и завтра.

Трактор МТЗ Беларус 3522. Основные характеристики — Agrovesti.net

Техника и оборудование

03.10.2016

8968

Источник:
по материалам журнала «Я земледелец»

Трактор МТЗ-3522ДЦ может быть использован для выполнения широкого круга задач сельскохозяйственной направленности, в первую очередь связанных с обработкой почвы, вспашкой,культивацией, посевом сельскохозяйственных культур и уборкой урожая. Также МТЗ-3522ДЦ может быть использован для выполнения задач транспортного характера.

Характеристики трактора МТЗ 3522:

В движение этот полно-приводный трактор приводит дизельный двигатель модели TCD 2013 L06-4L производства Deutz, который соответствует экологическому стандарту Stage IIIA. В конструкции этого двигателя реализована схема работы с водяным охлаждением, турбонаддувом и последующим промежуточным охлаждением надувочного воздуха. В своем составе этот двигатель имеет 6-ть цилиндров, суммарный рабочий объем которых составляет 7,142 л. Предел мощности этого двигателя равен 335 л. с., что в киловаттах составит 261 кВт. Максимальная величина крутящего момента доходит до значения равного 1498 Нм, а расчетная частота, с которой может вращаться коленчатый вал составляет 2200 об/мин.

На тракторе МТЗ-3522ДЦ установлена гидромеханическая коробка передач, которая обладает 24-мя передачами, предназначенными для обеспечения движения вперед и 12-ю передачами для обеспечения движения задним ходом. Максимальная скорость, развиваемая трактором, может иметь значение в 40 км/ч.

В конструкции трактора предусмотрено наличие переднего и заднего валов отбора мощности, при этом передний ВОМ односкоростной и частота вращения хвостовика составляет 1000 об/мин. Задний ВОМ двухскоростной и частота вращения может составлять 1000 об/мин и 1450 об/мин.

На тракторе установлена задняя навесная система 3-й категории, грузоподъемность которой на оси подвеса составляет 10 т. Передняя навесная система, установленная на тракторе, 2-й категории и ее грузоподъемность равна 5 т.

Полная длина трактора МТЗ-3522ДЦ равна 6100 мм, а ее высота по уровню кабины равна 3350 мм, ширина машины составляет 2630 мм. Величина минимального дорожного просвета равна 450 мм. Для поворота трактору необходим радиус минимум 6 м. При таких размерах вес трактора равен 20 т.

Рабочая тормозная система трактора представлена многодисковым механизмом мокрого типа.

Запас топлива, которым обладает трактор, равен 650 л. Объем гидробака этого трактора 100 л, при этом максимальное давление в гидросистеме может доходить до 200 кг/см2. Насос гидросистемы за минуту способен перекачивать до 120 л жидкости.

Передние колеса трактора обуты в шины размером 600/65R34, размер шин задних колес — 710/70R42, при этом ширина колеи передних колес варьируется в пределах 2000-2150 мм, а задних колес – 2000-2550 мм.

Поделиться

Метки

Технологии

Техника и оборудование

• Предыдущая статья
  Пресс-подборщики производства ООО «Навигатор – Новое машиностроение»

• Следующая статья
  PÖTTINGER NOVACAT A10: новая комбинация косилок

Характеристики МТЗ 3522.

Обзор трактора Беларус 3522

• 1. Технические характеристики МТЗ-3522
• 2. Устройство двигателя
• 3. Расход топлива МТЗ-3522
• 4. Кабина
• 5. Масса, габариты
• 6. Модификации
• 7. Отзывы об МТЗ-3522
• 8. Аналоги
• 9. Видео

Источник фото: belarus-tractor.comФото Беларус-3522

МТЗ-3522 относится к машинам 5-го тягового класса. Предназначен для работы на грунтах всех типов. А благодаря сдвоенным задним колесам может использоваться совместно с широкозахватным оборудованием.

Технические характеристики МТЗ-3522

Базовая версия МТЗ-3522 оснащается механической трансмиссией. Конструкцией предусмотрены шестерни постоянного зацепления, фрикционные гидроуправляемые муфты (с их помощью осуществляется переключение передач внутри диапазонов), тросовое переключение диапазонов. Тип тормозов (и рабочих, и стояночных) — мокрые дисковые. Тормоза прицепа сблокированы с системой трактора. Гидравлический насос (производства Bosch-Rexroth) относится к типу аксиально-поршневых.

Передний мост Беларус-3522 состоит из цельной балки, задний является составным. Совместно с трактором предлагается гидронавесная система с электроуправляемым распределителем. Также в комплект поставки входят устройства для сдваивания задних колес. Возможна установка передних грузов до 1350 кг.

Передние и задние колеса МТЗ-3522 являются ведущими. Управляемые — передние.

Устройство двигателя

Как базовый трактор, так и модификации оснащаются 7-литровыми двигателями c турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, мощность во всех случаях 355 л. с. Отличие в экостандарте: у Беларус-3522 и -3522.C — Tier 3, у двух других версий — Tier 4.

Расход топлива МТЗ-3522

Такая техническая характеристика, как удельный расход топлива, у трактора Беларус-3522 производителем заявлен на уровне 240 (при эксплуатационной мощности) или 210 г/кВт•ч (при номинальной мощности). Топливный бак вмещает до 650 литров дизеля.

Источник фото: beltrakt.ruТехнические характеристики МТЗ-3522: мощность двигателя — 355 л.с.

Кабина

Трактор МТЗ-3522 комплектуется закрытой одноместной кабиной, внутри которой уже в стандартной комплектации устанавливается кондиционер и отопитель. Сиденье регулируется по весу и росту оператора. В наличии — зеркала заднего вида, электрические стеклоочистители, стеклоомыватели.

Масса, габариты

Максимально допустимая масса Беларус-3522 составляет 14 000 кг, конструкционная — 11 500 кг, эксплуатационная — 12 300 кг. Эксплуатационная масса распределяется следующим образом: на передний мост приходится 5 440 кг, на задний — 6 860 кг. Допустимая нагрузка — 80 и 140 кН соответственно. Вес буксируемого прицепа не должен превышать 40 000 кг.

Модификации

Как мы уже ранее говорили, у МТЗ-3522 в настоящий момент существует три модификации. Среди отличий можно отметить тип трансмиссии трактора (она может быть гидромеханической или механической).

Источник фото: beltrakt.ruФото МТЗ-3522

Отзывы об МТЗ-3522

Оставить свой отзыв о тракторе Беларус-3522 вы можете на Форуме Экскаватор Ру.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: МТЗ 3522.5, ПТК К-703 МА 12-04, МТЗ 3022ДЦ.1, МТЗ 3022.2, МТЗ 1502, Кировец К-701, АГРОМАШ Руслан, Петра-ЗСТ К-714, Петра-ЗСТ 390, Кировец К-744Р1 Стандарт.

Видео

Видео с канала «КомандаАВТОПАНОРАМА»

История техники МТЗ | ООО «МТЗ Оборудование»

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. Большинство колхозов имели 2-3 фермы с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики приступили к освоению торфяников для использования их под посев сельскохозяйственных культур. После рекультивации болот их необходимо было вспахать. Для этого понадобился болотный плуг. Этот плуг имеет свою особенность; он должен вспахать на глубину 30 – 35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180°.

Болотный плуг должен быть более грузоподъемным и предназначенным для тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке скрывается погребенный лес и другие корневища растений. В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг «2ПФ-55». Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. В соответствии с постановлением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод должен был собрать к 1948 году 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторных заводов. 24.03.19 в ремонтно-механическом цехе начато серийное производство двухсоставного плуга 2ПФ-55.48. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Он был разработан на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском институте «НИТИ». Трактор КД-35 предназначен для выполнения работ общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и приводной шкив вяжущего, косилки, комбайна с приводом от ВОМ, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было освоить производство пусковых двигателей. Эта задача была не из легких. Ведь для ее решения требовалось проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Работы набирали силу с каждым днем. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. – 23107. Одновременно было освоено производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, сдан литейный цех под монтаж. На территории цеха топливных приборов создан временный тракторо-сборочный цех. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизельных двигателей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание ремесленного училища и школ в Слепянском районе, завершить строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, завершение трамвайной линии, прокладка новых дорог и пешеходных дорожек.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного выпуска трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались двигателем мощностью 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Так, на 1 га обработки почвы при средних условиях расходуется 13 кг топлива. Емкость топливного бака была рассчитана на 10 часов непрерывной работы. Прототип машины вспахал 6 га земли за 10 часов.

Трактор выпускался недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжен выпуск дизельных и стартовых двигателей для КД-35. Их доставили Липецкому тракторному заводу. Позднее этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, который разрабатывался инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

сельского хозяйства СССР. Согласно приказу министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 19 г.№ 48 инженерному составу завода было поручено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизельный двигатель. Впервые создан трактор с гидросистемой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепной руки.

В октябре 1948 года отдел главного конструктора закончил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначен для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур с передним сдвоенным колесом. Было два варианта колес для тракторной эксплуатации: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидравлическую систему подъема навесных орудий, оснащен съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года был праздником для всех рабочих завода. Из ворот экспериментального цеха выехал первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Впоследствии прототип колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года — историческая дата для коллектива завода, на головном конвейере была завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное государственное задание — освоить производство трелевочных тракторов, на которые был большой спрос для уборки полей.

Трактор газогенераторный КТ-12 — специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. Он пришел в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в каких других странах. Сначала трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадями), вручную или с помощью моторных лебедок. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951. Сейчас бы наладить его производство на Минском тракторном заводе. Всего три месяца ушло на решение всех организационных вопросов. Так что за недолгую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной разработки.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор был модернизирован с целью улучшения функциональных качеств машины. За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР заявило, что КТ-12А с газотурбинной установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставить вопрос о разработке нового более надежного 60-сильного трактора. скиддер.

Анализируя ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ сочли целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный класс трактора будет неэкономичен для всей лесосеки. Необходимо было разработать на базе КТ-12А трелевочный трактор средней мощности с установкой на него дизельного двигателя от колесного трактора «Беларус».

В 1954 году был разработан проект такого трактора с маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки хлыстов прямо с лесосеки. Принимая волочение леса, он был незаменим при переброске, для различных транспортных работ по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и его целесообразно запустить в производство в короткие сроки. В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с 19 мая.59. К концу года их число превысило 3430. В том же году были завершены конструкторские работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Для работы в лесных хозяйствах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные трелевочные тракторы, чем ТДТ-40. Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом разработать проект трактора по техническим требованиям Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору присвоили клеймо «ТДТ-54». Для повышения эффективности применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения трелевочного трактора ТДТ-54 государственной комиссией по серийному производству каждая единица трактора прошла испытания. В результате большая часть его агрегатов была модернизирована. Кроме того, дизель Д-54 был форсирован до 60 л.с. мощности, после чего трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его опытных образца прошли все государственные контрольные испытания в условиях производства в Вахтанском леспромхозе Горьковского района.

Трудность в работе завода возникла из-за одновременного выпуска двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 абсолютно разных конструкций и функций. У завода не было возможности развивать два разных производства одновременно: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Министерство лесной промышленности СССР интересовало трактор ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство МТЗ сделало предложение Министерству — прекратить выпуск ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого времени эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем были переданы в ведение Министерства лесной промышленности СССР. тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. В 1957 Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, а МТЗ продолжил его производство. К 1958 году МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод запустил в серийное производство тракторы ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Спустя время требования к трактору МТЗ-2 были повышены. Имеет низкую транспортную скорость (13 км/ч) и недостаточное количество передач. Характеристики топливной экономичности и материалоемкости у трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 – 1956 г., обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторостроения, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить недостатки и расширить область применения машин, улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели тракторов «Беларус»: МТЗ-5 (образец 1956 года), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образец 1957 года).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, систему гидронавески с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была доработана конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы в производство чертежи МТЗ-7. Этот трактор имел проходимость с четырьмя ведущими колесами. Первая компоновка трактора была разработана с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ. Тягач не выдержал испытания из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на тягач ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве навеса на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после модификации конструкции начат выпуск тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «высокоскоростная». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об/мин (вместо 1500 об/мин).

Диапазон рабочих скоростей находился в пределах 5 – 10 км/ч. Количество передач в коробке передач было увеличено с 4 до 5. В остальном эти тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство скоростных машин было начато в 1959.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛЦ были запущены в серийное производство, но не так долго, т. четыре ведущих колеса в различных климатических и почвенных условиях. В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960-м – 1277. Всего было выпущено
279 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959, МТЗ имел возможность выпускать только 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторы разработали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. В создании нового перспективного универсального трактора был заинтересован не только завод, но и вся страна. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен головным НИИ автомобильной промышленности.

В 1958 году экспериментальный цех изготовил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет «Союза сельскохозяйственных машин» рекомендовал к серийному производству колесный трактор общего назначения «Беларус» МТЗ-50 класса 1,4. Трактор МТЗ-50 оснащался двигателем мощностью 55 л.с. дизельный двигатель; масса машины снижена более чем на 400 кг. В трансмиссию трактора была установлена ​​9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км/ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, издана и отправлена ​​в производство необходимая документация. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52. Благодаря низким потерям на буксование топливная экономичность МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Совет Министров СССР издал постановление «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один пункт документа был:

2. Обязать Совет Министров БССР обеспечить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларус» с 1961 г. и тракторов МТЗ-52 с 1962 г., выпуск которых в 1965 г. должен быть доведен до 75000 штук в год.

Совет народного хозяйства БССР принял решение от 19 декабря 1961 г.:

3. Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для безостановочной смены на новую модель трактора, для чего: — одобрить производство трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси трактора МТЗ-50 со штатным двигателем Д-48 ПЛ, форсированным до 50 л.с. мощность на MTW на 1961 – 1962 г. — освоить производство тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50 с IV квартала 1962 г.

1960 г. Завод находился в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием и заменено морально устаревшее оборудование. Проведена модернизация конструкции трактора МТЗ-50; была оформлена и отправлена ​​на подготовку производства необходимая документация. Конструкторы МТЗ разработали модификацию трактора МТЗ-52 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширив спектр применения на сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода. Этот проект предусматривал выпуск 120 000 двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запасных частей к ним. В 1960 г. на свободной площадке возле МТЗ начато строительство нового моторного завода.

1960 г. Велась отработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 19 г.60 сообщалось: «…Испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно повышает тягово-сцепные и экономические показатели трактора «Беларус» на сырых и рыхлых почвах, обеспечивает повышение производительности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы. , что благоприятно при посевной и предпосевной работе». По спецзаказам в хозяйства поставлялся полугусеничный трактор

МТЗ-50Х

Завершена конструкторская разработка и изготовлены опытные образцы хлопководческого трактора МТЗ-50 в 1963. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе машин с междурядьем 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста — имел одно направляющее колесо. Изменился и узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора были завершены в 1966 году, после чего специалисты завода приступили к подготовке его серийного производства. Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 был запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка завоевала большую популярность и начала экспортироваться во многие страны мира.

Двухтысячный трактор собран на главном конвейере 22 июня 1961 года. Советский Союз.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларус» собрана на главном конвейере 5 января 1962.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничных тракторов, унификация агрегата с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Гусеничные модификации тракторов унифицированы на 95 – 98%. В 1967 году был запущен в производство вариант гусеничного трактора Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,8 м и более и Т-54Б-С2 — с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л запущен в производство в 1968.

МТЗ-80

В 1966 году Совет Министров СССР принял постановление №606 о разработке 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество усовершенствований.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80/82Л (с электростартером и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на трактор увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) позволяла более эффективно использовать трактор на транспортных работах.

В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

• Коробка передач оснащалась редуктором с удвоенным числом передач — 18 передних и 4 задних;
• В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
• В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем;

Установлен

• Спидредуктор — шестеренчатый редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. Его применение позволяло двигаться трактору со скоростью до 1,3 км/ч;
• Заменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было сделать, не останавливая трактор;
• Замена заднего привода ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
• Модернизирована система гидронавески. Он был оборудован гидравлическим увеличителем сцепного веса, силовым и позиционным устройством управления. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (кроме 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг/см2.

Минский моторный завод провел модернизацию двигателя. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для выполнения определенных сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводческий, МТЗ-82Н низкоклиренсный, МТЗ-82К холмистый.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальное отличие МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 заключалось в увеличенном до 700 мм клиренсе под втулками переднего и заднего мостов и рамы. Это было достигнуто за счет установки дополнительного бортового редуктора заднего моста, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного земледелия. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном земледелии, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах 8-градусной крутизной. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 уменьшенным центром тяжести и, соответственно, большей боковой и поперечной устойчивостью. Снижение центра тяжести было достигнуто за счет установки передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к машинам общего назначения, предназначенным для работы на крутых горных склонах. МТЗ начал совместную работу с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) в 1964 году. В 1968 – 1974 годах в опытно-производственном цехе были изготовлены опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания в Грузинской, Киргизской, Молдавской и Южной научно-исследовательских станциях. Конструкция имела бортовой редуктор качания, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, как у базовой модели.

История завода | ООО «МТЗ Оборудование»

Производственное объединение Минского тракторного завода (ПО МТЗ) основано 29 мая 1946 года. За годы своего существования ПО МТЗ стало одним из крупнейших в мире производителей сельскохозяйственной техники, на котором работало почти 20 000 человек. Было произведено более 3 миллионов тракторов и экспортировано более 500 000 из них в более чем 100 стран. Сегодня МТЗ предлагает покупателю 62 модели различных видов автомобилей с более чем 100 вариантами комплектации для всех климатических условий и условий эксплуатации. Новые модели имеют широкие возможности по монтажу сельхозтехники различных производителей. Все продаваемые тракторы имеют международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Европейского Союза. Помимо тракторов, ПО МТЗ предлагает покупателю широкий спектр спецтехники для рубки и улучшения леса, погрузочно-разгрузочных работ, коммунального хозяйства и добычи полезных ископаемых.

1946-1958

С гусеничного трактора КД-35 начался подход предприятия к выпуску знаменитых тракторов «Беларус». В 1953 году он начал выпуск тракторов МТЗ-2 с пневматическими шинами, что определило его дальнейшую специализацию. Колесные тракторы МТЗ выпускал совместно с трелевочными тракторами КТ-12. В 1958 году МТЗ выпустила свой 100-тысячный трактор.

1959-1974

Производство универсального колесного трактора МТЗ-50 было начато в 1961 году. Затем последовал выпуск модели трактора МТЗ-52. Это положило начало экспорту тракторов MTW. 19 ноября собран миллионный трактор.72. Интенсивное развитие экспорта по объемам и географии началось с момента внедрения тракторов МТЗ-50/52. К 1975 году объемы экспорта достигли более 18 000 тракторов в год. В 1974 году МТЗ начал серийное производство более мощного трактора МТЗ-80. Это самая массовая модель трактора в мире.

1975-1985

Создание Производственного объединения Минского тракторного завода. В его состав входят головная компания и следующие предприятия:

• Завод специального инструмента и производственного оборудования;
• Витебский завод тракторных запчастей;
• Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов;
• Главное специализированное конструкторское бюро универсальных пропашных тракторов.

Минский тракторный завод начал разработку мини-автомобилей в 1978 году. Созданы и запущены в производство: мотоблоки (мотоблоки) мощностью 5, 6, 8, 12 л.с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12), мини-тракторы МТЗ-082 4-х колесные мощностью 12 л.с. Тракторы «Беларус» постоянно совершенствовались. Трактор МТЗ-102 мощностью 100 л.с. был представлен в 1984.

24 марта 1984

С главного конвейера сошел 2-миллионный трактор MTW! Первые образцы трактора МТЗ-142 мощностью 150 л.с. были изготовлены в 1985 году.

1986-1996

Разработано и запущено в серийное производство несколько модификаций трактора МТЗ-220 мощностью 22 л.с. В 1995 году за создание компактных автомобилей коллектив конструкторов удостоен Государственной премии Республики Беларусь. МТЗ начал выпуск нового трактора МТЗ-1221 мощностью 130 л.с. Это было очень эффективно и продуктивно. Первые такие тракторы появились в 1994. МТЗ организовал производство 15 моделей так называемых альтернативных автомобилей: коммунальных, лесохозяйственных, шахтно-транспортных, погрузочно-разгрузочных. Все они созданы на базе тракторов «Беларус» и их агрегатов. 3-миллионный трактор появился в 1995 году.

1996-2000

В 1999 году МТЗ представил новый универсальный трактор МТЗ-2522 мощностью 250 л.с. Гусеничный трактор «Беларус-1802» был разработан и представлен к юбилею Минского тракторного завода в 2000 году. В его конструкцию заложен ряд крупных инженерных идей. На пути к зарубежным рынкам МТЗ сертифицировал все свои тракторы в Институте Силсо (Великобритания). Теперь они соответствуют европейским стандартам. В начале мая 2000 года предприятие получило сертификат ISO-9.Согласованность системы менеджмента качества 001 при проектировании и производстве тракторов. Это означает, что на МТЗ действует система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Это подтвердил сертификационный аудит, проведенный компанией TUV-Turingia (Германия).

2000-2007

2002 – Пуховой Александр Алексеевич назначен генеральным директором ПО МТЗ. Сборочный конвейер тракторов «Беларус» открылся в Киеве на базе АО «Завод «Ленинская кузница» концерна «Укрпроминвест». 2003 г. – на Минском тракторном заводе выпущено два опытных образца тракторов «Беларус МТЗ-2822» – это самые мощные машины из серии колесных тракторов (280 л.с.). Учреждено Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ», г. Елабуга (Россия). 2004 г. – реконструирован миллионный трактор МТЗ-52, изготовлен на заводе в 1972. Заменены все узлы и детали; они были специально изготовлены в опытно-промышленном цехе МТЗ, так как такая модель давно не производилась. На капоте обновленной кабины была надпись: «Вторая жизнь миллионному трактору. 1972 — 2004». Минский тракторный завод начал выпуск тракторов с двигателями, сертифицированными по стандарту «Евро-2». К ПО МТЗ присоединены: Минский шестеренный завод с филиалом в Лепеле, Гомельский завод «Гидропривод» с филиалами в Наровле и Хойниках, Мозырский машиностроительный завод. Два колхоза вошли в состав Минского тракторного завода в Логойском районе, стали сельскохозяйственными цехами РУП «МТЗ». Впоследствии они были объединены в один магазин – «Гаина». 2005 г. Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко поздравил коллектив ПО «Минский тракторный завод» с большой трудовой победой – выпуском в 2005 году 40-тысячного трактора «Беларус». Генеральный директор ПО «МТЗ». — генеральный директор РУП «МТЗ» — Пуховой Александр Алексеевич удостоен звания «Минскарь 2005 года» в промышленной сфере. Тяжелый прототип мощностью 360 л.с. трактор создан на Минском тракторном заводе. Теперь новый энергонасыщенный трактор МТЗ-2022 мощностью 210 л.с. имеет маркировку «Золотой знак качества». Разработаны положения об общезаводских конкурсах «Лучший специалист» и «Лучший воспитатель», проведение которых становится доброй традицией на заводе. 2006 г. – Минский тракторный завод отметил свое шестидесятилетие. За особые заслуги в развитии экономики предприятию присвоено Почетное государственное знамя Республики Беларусь. Группа заводчан награждена государственными наградами Республики Беларусь за многолетнюю продуктивную работу, достижение высоких производственных показателей работниками РУП «МТЗ» и большой личный вклад в совершенствование белорусского тракторостроения. Производство опытного образца тяжелого трактора «Беларус» мощностью 450 л.с. был приурочен к юбилею завода, не имеет аналогов в мире. 28 декабря на главном конвейере РУП «МТЗ» собрана 50-тысячная машина. Коллектив РУП «МТЗ» поздравил с этим знаменательным событием Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко. 2007 г. – Первый прототип модели «Беларус-2822ДЗ» мощностью 280 л.с. был собран с немецким двигателем «Doiz», отвечающим требованиям экологических показателей Tier 2A. Этот трактор успешно прошел параметрические и ресурсные испытания. Наше предприятие расширило товаропроводящую сеть за рубежом. Созданы собственные субъекты сети в Румынии и Болгарии, новые сборки в Казахстане и России. Июнь, система менеджмента качества РУП «МТЗ» успешно прошла вторую сертификацию на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-2001 в национальной системе сертификации и в системе TGA (Германия), в результате чего срок действия сертификатов продлен до 2010 года. Минпромторг Беларуси отметил РУП «МТЗ» премией за успехи в области качества продукции.