Содержание
Представлены новые BMW 7 Series
Компания BMW презентовала новое поколение 7 Series, вместе с которым дебютировала и чисто электрическая версия седана. Вместе с перекроенной внешностью и салоном была изменена философия модели.
Новый многоярусный «фейс» с полосками светодиодных ДХО сверху и основными фарами под ними за затемнённым стеклом показали на концепте XM и успели воплотить на рестайлинговой версии BMW X7. В базовой комплектации фары являются матричными, у которых есть режим противотуманок — последних у «семёрке» теперь нет.
Дизайн электрического BMW i7 отличается от 7 Series незначительно: голубыми вставками, задним бампером, который вкупе с плоским днищем и изменённой системой воздуховодов обеспечивают меньшее сопротивление воздушным потокам и напрямую влияют на дальность хода.
Фото: Пресс-служба BMW.
Если раньше BMW 7 Series предлагалась со стандартной и растянутой колёсной базой, то новая генерация будет выпускаться только в лонг-формате с расстоянием между ступицами 3215 мм (+ 5 мм по сравнению с прошлым поколением).
В Европе модели с приставкой с буквой L в названии не будет, а вот для Китая её сохранят несмотря на то, что габариты будут абсолютно одинаковыми. Длина новой «семёрки» выросла на 131 мм — до 5391 мм, в ширину седан раздался до 1950 мм (+ 48 мм), высота увеличилась до 1544 мм (+ 77 мм).
Фото: Пресс-служба BMW.
Передняя часть салона нового BMW 7 Series почти такая же, как у BMW X7: два экрана диагональю 12.3 и 14.9 дюйма под единым стеклом, проекционный дисплей, отсутствие блока управления климатом (всё «рулится» через меню мультимедиа) и видимых дефлекторов, которые замаскированы под светящей полосой во всю длину торпедо и заходящей на двери. Для задних пассажиров теперь не предусмотрено отдельных планшетов, их заменил выдвижной OLED-дисплей диагональю 31 дюйм и поддержкой разрешение 8K.
Фото: Пресс-служба BMW.
Диван положен седану в стандартной версии, но можно заказать «семёрку» с раздельными креслами, причём в пакете Executive Lounge они имеют широкий диапазон регулировок наклона спинки, подушку для ног, а управление климатом и положения сиденья регулируется посредством сенсорных экранчиков в дверях.
От топового V12 в BMW оказались, а оставшиеся моторы оснастили 48-вольтным стартер-генератором мощностью 18 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Он задействуется при разгоне и в момент трогания авто с места.
BMW 735i имеет рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 3.0 литра мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 400 Нм (без учёта показателей стартер-генератора). Версия BMW 740i оснащается той же турбошестёркой, но форсированной до 380 л.с. и 520 Нм. На вершине гаммы версий с бензиновым мотором находится полноприводный BMW 760i xDrive: седан укомплектован битурбированным V8 4.4 литра с отдачей 544 л.с. и 750 Нм.
Фото: Пресс-служба BMW.
Европейцы получат новую «семёрку» с дизелем и гибридными установками. BMW 740d xDrive оснащён 286-сильным битурбо 3.0 литра и моментом 650 Нм, которому также помогает стартер-генератор, увеличивая показатели до 300 л.с. и 670 Нм.
У подзаряжаемых гибридов вместо стартер-генератора в 8-ступенчатый «автомат» интегрирован электромотор мощностью 200 л.
с. и моментом 280 Нм. В версии BMW 750e xDrive суммарная отдача ДВС и электродвигателя достигает 490 л.с. и 700 Нм, в версии M760e xDrive — 571 л.с. и 800 Нм. Ёмкости «батарейки» должно хватать на 80 км в чисто электрическом режиме.
Электрический BMW i7 презентован пока в единственной модификации — xDrive60, в которой седан оснащён двумя электромоторами мощностью 258 л.с. (передний) и 313 л.с. (задний). Суммарно они выдают 544 л.с. и 745 Нм. Запас хода с аккумулятором ёмкостью 101,7 кВт∙ч — 590 км по циклу WLTP.
Начало продаж нового BMW 7 Series запланировано на ноябрь. Цена на базовую версию с дизелем — 107 000 евро, электрический BMW i7 будет стоить 136 000 евро.
Фото: Пресс-служба BMW.
BMW представила седьмое поколение седана 7 Series
Александр Ефимкин
Состоялась мировая премьера флагманского BMW 7 Series поколения G70 и электрического премиум-седана i7.
Новое детище Домагоя Дукеча не может не вызвать воспоминаний о 7 Series в кузове E65 руки Криса Бэнгла: «семерка» BMW вновь идет в авангарде дизайнерской мысли.
Машина поколения G70 щурится двухэтажной оптикой, которую баварцы впервые явили миру на обновленном X7. Под тонкой диодной полоской ходовых огней расположены затемненные матричные модули ближнего и дальнего света, утопленные вглубь бампера, а за доплату будут доступны фары с кристаллами Swarovski.
«Ноздри» радиаторной решетки, ставшие гигантскими еще с рестайлингом шестого поколения, теперь закрывают почти всю центральную часть переднего бампера – рамка номерного знака смещена к переднему диффузору. Сама решетка получила фирменную подсветку Iconic Glow.
Задние фонари стали шире и толще, чем у 7 Series G11, однако между ними теперь лишь фирменный логотип, а рамка заднего номера переехала на бампер. Даже хромированная накладка в районе знаменитого «изгиба Хофмайстера» стала толще: новая «семерка» выглядит угловатой и тяжеловесной. Зато привычные дверные ручки теперь спрятаны для лучшей аэродинамики.
Впервые седьмая серия BMW не будет доступна в короткобазном варианте – отныне все «семерки» по умолчанию Long.
Расстояние от передней до задней оси у лимузина составляет 3215 мм, что на 5 мм больше, чем мог предложить седан прошлого поколения с индексом G12, и ровно на 1 мм короче, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class. При этом кузов стал на 13 см длиннее (до 5391 мм), почти на 5 см шире (до 1950 мм) и на 5 см выше (до 1544 мм). Все 7 Series будут оснащаться пневмостойками на передней и задней оси, а подруливающая на угол до 3,5 градусов задняя ось вынесена в список опций. Штатные версии седана получат 19-е колеса (у машин с M-пакетом по умолчанию установлены диски R20), в качестве опции BMW предложит легкосплавные диски диаметром 21 и 22 дюйма.
Передняя панель седана изменилась консервативно. Как и обновленный X7, новая «семерка» получила систему iDrive на операционке BMW 8. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели образует единую изогнутую панель с сенсорным экраном мультимедийной системы диагональю 14,9 дюйма. Управлять системой климат-контроля, включать «аварийку» и открывать перчаточный ящик можно при помощи сенсорной полоски BMW Interaction Bar.
Двухспицевое рулевое колесо у машин без опционального пакета M Sport усечено снизу, а вместо рычага трансмиссии новая семерка оснащается крохотным тумблером. Седан штатно оснащен сиденьями с расширенным набором регулировок, а вот за кожаную отделку придется доплачивать: салоны базовых версий новой «семерки» будут отделаны кожзамом Veganza. К слову, кожа Merino будет предлагаться вместе с кашемировой отделкой.
Главные новшества достанутся задним пассажирам. Вместо привычных экранов информационно-развлекательной системы в спинках передних кресел «семерка» предложит BMW Theatre Screen – 31-дюймовый дисплей с соотношением сторон 32:9, который может транслировать картинку в разрешении 8K. Управлять ей пассажиры могут с помощью двух 5,5-дюймовых тачскринов, установленных в поручнях задних дверей.
Экран работает по технологии 5G вместе с аудиосистемой Bowers & Wilkins с 18 динамиками. За доплату будет предложена система Bowers & Wilkins Diamond Surround с 36 динамиками (в том числе в изголовьях кресел) и 1965-ваттным усилителем.
Еще одной премиальной опцией станет панорамная крыша Sky Lounge с доработанной графикой.
Опция Executive Lounge сохранит задний диван, зато предложит правое кресло с удлиненной подушкой, которая заменит привычную оттоманку. Cпинка имеет угол наклона в 42,5 градуса. По словам представителей марки, задние кресла BMW станут новым эталогом в премиальном сегменте.
На старте продаж седан будет доступен в четырех версиях. Базовой станет модификация 735i – бензиновая 3-литровая рядная «шестерка» (272 л. с., 400 Нм) оснащена 48-вольтовым стартер-генератором (13 кВт, 200 Нм). Пиковая отдача в 286 л. с. и 425 Нм позволяет седану разогнаться до 100 км/ч за 6,7 с.
Ступенью выше расположится 740i, в которой этот же бензиновый мотор настроен на отдачу в 380 л. с. и 520 Нм. Вместе со стартер-генератором система выдает 380 сил и 540 «ньютонов», а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с.
Самая быстрая бензиновая модификация – это 760 xDrive с 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом и муфтой на передней оси.
Как и на BMW X7 M60i мотор развивает 544 л. с. и 750 Нм, а набрать первую «сотню» седан успевает за 4,2 с. Все бензиновые версии оснащены восьмиступенчатым «роботом» Steptronic, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
BMW 760 xDrive G70
На вершине гаммы – электрическая версия i7 xDrive60 (на заглавном фото) с системой eDrive пятого поколения: бензиновых «семерок» в Европе не будет. Баварцы называют i7 «первым в мире полностью электрическим седаном премиум-класса», ведь Mercedes-Benz EQS формально принадлежит к лифтбекам. Электромотор на передней оси развивает 190 кВт (258 л. с.) и 365 Нм, задний – 230 кВт (313 л. с.) и 380 Нм. Суммарная отдача электрической установки достигает 400 кВт (544 л. с.) и 745 Нм, а динамика у батарейного лимузина далеко не рекордная: 4,7 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.
Сказывается масса: снаряженный i7 весит 2715 кг – на 370 кг больше, чем седан с V8.
К тому же объем багажника у электрических «семерок» скромнее: 500 л против 540 л. Тяговая батарея емкостью 101,7 кВт•ч позаимствована у кроссовера iX и обеспечивает запас хода в 590-625 км в цикле WLTP. Система позволяет использовать зарядные станции мощностью до 195 кВт.
Весной 2023 года линейка модификации для Европейского рынка расширится за счет дизельной 740d xDrive (300 л. с., 670 Нм), а также 750e xDrive (490 л. с., 700 Нм) и M760e xDrive (571 л. с., 800 Нм) с подключаемыми гибридными силовыми установками на базе бензиновых рядных «шестерок». У электрической i7 xDrive60 тоже появится более мощная версия: BMW уже готовит двухмоторную версию M70 xDrive, которая будет развивать свыше 600 л. с. и 1000 Нм тяги.
Подключаемый гибрид BMW M760 eDrive дебютирует только через год
Как и все предыдущие «семерки», новый седан будет выпускать завод BMW в Дингольфинге, причем электрические версии будут собираться на одном конвейере с бензиновыми и дизельными машинами.
Первые BMW 7 Series седьмого поколения поступят к дилерам в ноябре 2022 года.
BMW 7-й серии 2023 года удваивает статус флагмана
- Компания BMW представила новый седан 7-й серии 2023 года.
- Он будет предлагаться в шестицилиндровых моделях 740i и V-8 760i, а также появится гибридная модель 750e. Есть также электрический i7.
- 740i стоит от 94 925 долларов, а 760i — от 114 595 долларов, и оба поступят в продажу в США в ноябре.
BMW 7-й серии никогда не пользовался таким же влиянием, как Mercedes S-класса, но последнее поколение G70 создано для того, чтобы мир не забыл, что он по-прежнему является флагманской моделью Roundel. 7-я серия 2023 года представляет новый язык дизайна для бренда с отличительной передней частью и изобилует новыми функциями, включая экран в стиле кинотеатра и функцию помощи водителю на шоссе без помощи рук. Он также является частью расширяющейся линейки электрических моделей BMW, так как линейка теперь включает версию EV под названием i7, которая разделяет кузов и интерьер с седаном с газовым двигателем, но заменяет большой аккумулятор и электродвигатели.
BMW заявляет, что упрощает комбинации силовых агрегатов седана, чтобы уменьшить сложность заказа, но у клиентов из США по-прежнему будет несколько вариантов. Есть рядные шестицилиндровые и бензиновые двигатели V-8, а также электрический i7, охватываемый отдельно, и подключаемый гибрид под названием 750e. Базовой моделью является 740i с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 375 л.с. и задним приводом, в то время как V-8 7-й серии теперь называется 760i и поставляется только с полным приводом xDrive. Его двигатель V-8 с двойным турбонаддувом имеет тот же рабочий объем 4,4 литра, что и предыдущий 750i (цифры в обозначении модели уже давно ничего не значат), но двигатель поставляется с другими модернизациями, чтобы производить 536 лошадиных сил, что на 13 л.с. больше. чем до.
Оба бензиновых двигателя имеют 48-вольтовые гибридные системы. BMW не опубликовал подробностей о подключаемом гибриде 750e, кроме того факта, что он будет развивать мощность 483 лошадиных силы.
BMW также говорит, что позже появится 7-я серия под маркой M, хотя и не полноценная M7, с более чем 600 лошадиными силами. Твин-турбо V-12, ранее доступный в M760i, ушел.
Дизайн салона сделан на большой шаг вперед: он напоминает электрический внедорожник iX и использует множество экзотических материалов, включая дерево с открытыми порами и доступный кашемир. Салон 7-й серии также объединяет абсурдное количество технологических функций с многочисленными экранами и планшетными интерфейсами управления как для пассажиров на передних, так и для задних сидений. Он также доступен с дверями, открывающимися с помощью электропривода, — уровень комфорта Rolls-Royce. Гедонистический пакет для задних сидений, как принято в этом сегменте, включает в себя кресло с откидной спинкой со стороны пассажира с выдвижной подставкой для ног. Дополнительный экран BMW Theater Screen размером 31,0 дюйма простирается вниз от крыши, чтобы предложить задним пассажирам более захватывающий просмотр.
Неудивительно, что BMW говорит о динамике вождения 7-й серии и выделяет особенности шасси, включая пневматические рессоры и управление задними колесами, но наш предыдущий прототип не показал, что он значительно более спортивный, чем его легкий предшественник. Конечно, это не недостаток флагманского сегмента роскошных седанов, так как покупатели в этом сегменте, скорее всего, больше всего ценят роскошные ходовые качества и бесшумность и будут искать в другом месте, если им нужен более резкий поворот. Кроме того, вам вообще не придется управлять 7-й серией, если вы выберете пакет помощи вождению Professional, который включает в себя функцию громкой связи, которая теперь работает на скорости до 80 миль в час, при условии, что вы находитесь на шоссе и сохраняете глаза на дороге.
Седьмая серия поступит в продажу в США в ноябре по цене от 94 295 долларов за 740i и 114 595 долларов за 760i xDrive. i7 дороже обоих, начиная с 120 295 долларов.
Но стоит отметить, что BMW значительно снижает цены Mercedes, поскольку базовая цена S-класса с шестицилиндровым двигателем составляет 112 150 долларов, а цена V-8 начинается со 118 750 долларов. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, получите ли вы то, за что платите, или сможет ли новая 7-серия на этот раз потеснить своего главного конкурента.
Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
2022 BMW 7-Series Обзор, цены и характеристики
8/10 C/D RATING
Michael Simari|Car and Driver
8/10 C/D RATING
Выберите год выпуска
- , шелковисто-гладкие силовые агрегаты, расслабляющий интерьер.
- Минусы Бесполезное информационно-развлекательное управление на основе жестов, не дотягивает до быстрых предшественников, не кажется таким роскошным без множества опций.
- Вердикт Покупатели, ожидающие движения спортивного седана, будут разочарованы, но 7-серия 2022 года представляет собой комфортабельный и просторный круизер.
Обзор
Если вы ищете большой автомобиль для вождения, BMW 7-й серии 2022 года отвечает многим требованиям, особенно благодаря просторному и расслабляющему салону, который можно заказать в качестве опции. со всеми видами роскоши. Все модели оснащены гладкой и шелковистой трансмиссией, начиная от рядной шестерки в базовом 740i и заканчивая вариантами с двойным турбонаддувом V-8 и V-12; есть даже подключаемая гибридная модель, которая может проехать на электричестве до 17 миль, прежде чем переключиться на бензиновый двигатель. Водители не найдут, чем себя развлечь, поскольку самый большой седан BMW выбрал подход, ориентированный прежде всего на комфорт, но 7-я серия не разочаровывает как круизер, поскольку его податливая езда легко стирает неровности дороги.
Что нового в 2022 году?
В магазине только одно изменение: покупатели могут заказать функцию парковки с дистанционным управлением в качестве отдельной опции.
Otherwise, BMW’s flagship sedan carries over unchanged from 2021.
Pricing and Which One to Buy
$87,795
745e xDrive
$96,895
750i xDrive
$103,995
Alpina B7
$144,195
M760i
$158,795
Самые продвинутые среди нас могут не согласиться, но базовая трансмиссия — рядная шестерка с турбонаддувом — в 740i идеально подходит для расслабленного характера этого автомобиля. Когда вам это нужно, он дает много сообразительности, но в остальном он тихий и плавный, поэтому мы рекомендуем его. Кроме того, его более низкая начальная цена высвобождает ваши деньги, чтобы потратить их на некоторые роскошные элементы интерьера. Мы бы потратили деньги на пакет помощи вождению Professional с полуавтономным режимом вождения, который особенно полезен в пробках, чтобы мы могли расслабиться и позволить машине сделать часть работы.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Двигатели и трансмиссии находятся в верхней части короткого списка основных моментов.
Каждый двигатель здесь, от 320-сильного рядного шестицилиндрового двигателя 740i с турбонаддувом до безумного 601-сильного твин-турбо V-12 M760i, обладает бархатистой гладкостью и кажется более мускулистым, чем указывают официальные данные о лошадиных силах. Даже подключаемый модуль 745e с его сочетанием шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя является мощным и позволяет управлять автомобилем с естественным ощущением, которое отсутствует у большинства гибридов. Каждая 7-я серия использует некоторые варианты одной и той же восьмиступенчатой автоматической коробки передач с плавным переключением передач. Полный привод (xDrive в BMW маркетинговый ход) является опциональным для 740i и стандартным для остальной части модельного ряда. Независимо от того, какой режим движения вы выберете, подвеска будет мягкой, а контроля над телом будет не хватать. 7-я серия обладает адекватным сцеплением на поворотах, но движения подвески в целом — и тупое, легкое рулевое управление в частности — отбивают желание исследовать ее.
Экономия топлива и реальный MPG
Если бы не прожорливый 12-цилиндровый M760i, линейка 7-й серии в целом имела бы впечатляющий набор рейтингов экономии топлива EPA. Шестицилиндровые модели 740i и 750i продемонстрировали показатели выше среднего на нашем 200-мильном маршруте для испытаний на экономию топлива по шоссе в реальных условиях на 30 и 29.миль на галлон соответственно. Гибридная модель 745e с подключаемым модулем использует аккумуляторную батарею на 12,0 кВтч, которая, как говорят, обеспечивает до 27 миль езды только на электричестве. Расположенный в багажнике, аккумулятор можно заряжать с помощью систем быстрой зарядки на 110 вольт, 220 вольт или постоянного тока, последние две из которых рекомендуются для быстрого добавления сока. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 7-й серии посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
На протяжении десятилетий эстетика интерьера BMW была серьезной и деловой.
Это было приемлемо, когда его машины больше предназначались для серьезного вождения. Не имея такого идеала, последняя 7-я серия дает пассажирам возможность оценить качество сборки, материалы и дизайн, которые являются просто средними для этого богатого сегмента. Конечно, он просторный, но таков каждый лимузин этого класса. Это роскошно, но один ход из на Mercedes-Benz S-класса или даже на Genesis G90 , и вам не останется желать большего от автомобиля, который стоит к северу от 80 000 долларов. В численном выражении багажник BMW объемом 18 кубических футов как минимум на два кубических фута больше, чем у конкурентов, таких как Cadillac CT6 и G90. Но реальность упаковки его ручными сумками реальных размеров говорит о другом: мы смогли поместить только три ручных чемодана в багажник нашего тестового автомобиля 740i, тогда как другие седаны вмещали вдвое больше.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
простой, привлекательный интерфейс.
Последней версией, получившей название iDrive 7.0, можно управлять с помощью сенсорного экрана или быстрого и интуитивно понятного управления на центральной консоли. Система также может распознавать определенные жесты рук для некоторых команд, но наш опыт работы с ними варьировался от раздражающего до приводящего в бешенство, поэтому лучше использовать сенсорный экран или поворотный контроллер. Каждая 7-я серия предлагает два USB-порта для пассажиров на передних сиденьях и четыре 12-вольтовых разъема, разбросанных по всему салону. Bluetooth является стандартным, а планшет Samsung с док-станцией между задними сиденьями не является обязательным, что дает пассажирам удаленный доступ к некоторым информационно-развлекательным функциям. Apple CarPlay является стандартным; любопытно, что Android Auto недоступен.
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
Новейшие функции помощи водителю , от контроля слепых зон до полуавтономного круиз-контроля с автоматическим управлением, доступны или входят в стандартную комплектацию каждой 7-й серии.
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 7-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение на низкой скорости с обнаружением пешеходов
- Доступно предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
- Доступно адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание план технического обслуживания, включенный в каждую 7-ю серию, — это привилегия, которую не предлагают конкуренты Audi и Mercedes-Benz. И Volvo S90, и Genesis G90 соответствуют плану бесплатного обслуживания BMW, но G90 поставляется с более длительным сроком гарантии.
- Ограниченные гарантийные покрытия четырех лет или 50 000 миль
- Гарантия на трансмиссию четырех лет или 50 000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается на три года или 36 000 миль
9018 20 20204 20204444
.
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
125 645 долл. США (базовая цена: 103 645 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. дюймов, 4395 куб. см
Мощность
523 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 14,7-дюймовый вентилируемый диск/14,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245/40R-20 99Y ★ R: 275/35R-20 102Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,4 в
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Пассажирский объем: 115 куб.
футов
Объем багажника: 18 куб. футов
Снаряженная масса: 4878 фунтов
C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,0 с 90 165
От нуля до 100 миль в час: 9,6 с 90 165
От нуля до 120 миль в час: 14,0 с 90 165
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,2 с 90 165
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,7 с 90 165
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,2 с 90 165
¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 113 миль в час 90 165
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час 90 165
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов 90 165
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,88 г
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон 90 165
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон 90 165
Дальность действия по шоссе: 590 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 20/17/25 миль на галлон
СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ
Дополнительные характеристики и характеристики
Инструменты для покупок
Сколько стоит мой автомобиль?
Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных Black Book®, которые дилеры используют для оценки автомобилей.