Содержание
Балочный мост – повышенная надежность конструкции!
Сегодня линейка колесных тракторов АГРОМАШ включает в себя широкий спектр многофункциональных сельскохозяйственных и коммунальных машин для выполнения всевозможного комплекса работ в растениеводстве и животноводстве, а также погрузочно-разгрузочных, транспортных, уборочных работ в дорожной, строительной и коммунальной сферах.
Среди всего многообразия колесных тракторов отдельное внимание стоит уделить флагману отечественного сельскохозяйственного машиностроения – универсальному колесному трактору АГРОМАШ 85ТК тягового класса 1,4 с колесной формулой 4х4. Трактор отличается современной эргономичной кабиной, обеспечивающей комфортные условия работы оператора, имеет гидронасос повышенной производительности, что позволяет увеличить производительность коммунально-промышленного оборудования. Еще одним явным преимуществом колесного трактора, по сравнению с отечественными и зарубежными аналогами, является передний мост балочного типа.
Конструкция «балочника» АГРОМАШ 85ТК довольно проста. Он состоит из стальной балки с установленными внутри главной передачей, дифференциалом, полуосями и колёсными редукторами, соединёнными с полуосями посредством шарниров равных угловых скоростей. Следует отметить, что блокировка дифференциала происходит автоматически, что значительно облегчает работу тракториста. В конструкции моста применен дифференциал повышенного трения, который автоматически блокирует его при пробуксовке левого или правого колеса. Колёсные редуктора представляют собой одноступенчатый планетарный редуктор с прямозубыми колёсами.
Благодаря своим конструктивным особенностям балочный мост обеспечивает целый ряд несомненных преимуществ, получить которые на агрегатах портального типа не представляется возможным: надёжность и жёсткость конструкции, прекрасная устойчивость даже к значительным и длительным нагрузкам, возможность агрегатирования с широким спектром дополнительного оборудования различного типа.
Агрегат позволяет установить колеса большего диаметра с более широким протектором, что в свою очередь влечет снижение удельного давления на почву, увеличение проходимости, повышение тягового усилия.
Конечная передача позволяет передать больший крутящий момент на передние колеса. https://garant-evacuator.ru
Дополнительной конструктивной особенностью ПВМ балочного типа является возможность обеспечения поворота внутреннего колеса на 55˚, что позволяет уложить разворот трактора АГРОМАШ 85ТК в 4,8 м без подтормаживания и в 3,9 с подтормаживанием внутреннего колеса. Этот параметр является основным при разговоре о маневренности трактора, что в свою очередь определяет удобство работы в стесненных условиях,на разворотах при работе в поле, экономя технологическое время, и тем самым топливо.
Таким образом, обладая довольно простой конструкцией, балочные мосты применяемые на тракторах АГРОМАШ 85ТК имеют высокие эксплуатационные и технические характеристики, эффективно функционируя даже в наиболее сложных условиях. Кроме того, простота конструкции переднего моста балочного типа АГРОМАШ 85ТК является залогом надежности, долговечности и ремонтопригодности колесного трактора.
Пресс-служба “Агромашхолдинга”.
Какой мост лучше для МТЗ 82 балочный мост или простой ? — ЗАВОД РУ
- Автор: Фанзил Насыров
- 14 ноября 2019
- Добавить в закладки
Здравствуйте ребята, подскажите пожалуйста по балочному мосту мтз 82 лучше или хуже чем простой мост, спасибо
МТЗ МТЗ 82 Мост Балочный мост
Поделиться
Трактор МТЗ с балочным мостом. Какой у него КПП с синхронизаторами или без, как в обычном мтз82?
- Автор: Айнур Гарифуллин
- 28 января 2021
- 14 комментариев
Здравствуйте, есть вопрос: трактор МТЗ с балочным мостом 2019 год выпуска какой у него КПП с синхронизаторами или без как в обычном мтз82? Заранее спасибо
Трактор МТЗ Балочный мост Мост Какой КПП синхронизаторы Без обычный МТЗ 82
Проблема с рулевым управлением Мтз 82. Почему при работе с куном, при подъёме груза подклинивает, руль не проворачивается? Мост старого образца.
- Автор: Игорь Трофимов
- 05 мая 2021
- 19 комментариев
Доброго времени суток) проблема с рулевым управлением Мтз 82.
Работаю с куном, при подъёме груза подклинивает. Руль, если тяжелое что ни будь поднимаешь, вообще заклинивает и пока не совершишь движение, не проворачивается. Без груза все хорошо. Что может быть? Мост старого образца, установлен гору.
Проблема рулевое управление Руль Не проворачивается Подъем Груз подклинивает МТЗ МТЗ 82 при работе Кун Мост Старого образца
Как вытащить пальцы средней оси переднего моста Мтз 82? Тяну сьемником — не идет.
- Автор: Евгений Черных
- 25 марта 2021
- 11 комментариев
Добрый день. Не могу вытащить пальцы средней оси переднего моста Мтз 82 тяну сьемником не идет может кто ещё что делал например грел или бил куда либо Подскажите кто сталкивался?
Как вытащить Как вытащить Пальцы Средняя Ось Мост Передний мост МТЗ МТЗ 82 Съемник тянуть
Подойдёт на мтз 50 передний мост от мтз 82 ?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 15 января 2021
- 13 комментариев
Вопрос от подписчика: Всем привет.
Подскажите, подойдёт на мтз 50 передний мост от мтз 82 ?
подойдет Подойдет ли Мост Передний мост МТЗ МТЗ 50 МТЗ 82
На 82 стоит лебёдка на задней навеске. Почему в процессе работы срывает резьбу на двух верхних болтах из пяти крепления навески к мосту?
- Автор: Александр Елисейкин
- 07 декабря 2020
- 4 комментария
Приветствую мужики!!!Такая проблема; на 82 стоит лебёдка на задней навеске. В процессе работы срывает резьбу на двух верхних болтах из пяти крепления навески к мосту. Что посоветуете?
МТЗ МТЗ 82 Лебедки Навеска Задняя навеска Работа Резьба Срывает болты Мост Крепление
Новый мтз 82. Почему воет коробка с мостом? Проверил нигрол — есть, но что- то больно жидкий.
- Автор: Виталий Цветков
- 06 декабря 2020
- 22 комментария
Коллеги, всем привет!!!! Такой вопрос у меня: получил новый мтз82, воет коробка с мостом. Что делать? Проверил нигрол — есть, но что- то больно жидкий.
Новый МТЗ МТЗ 82 Почему Воет Коробка Мост Нигрол жидкий
Почему у трактора МТЗ 82 гудит задний мост? Начинает гудеть при добавлении газа, накатом не гудит.
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 26 октября 2020
- 9 комментариев
Вопрос от подписчика: Доброго всем дня. Подскажите, может кто сталкивался, у трактора МТЗ 82 гудит задний мост, в чем может побыть проблема? Начинает гудеть при добавлении газа, накатом не гудит. Спасибо заранее.
МТЗ МТЗ 82 Почему Гудит Мост Задний мост накат Газ добавить Газовать
Какое давление должно быть в колёсах МТЗ 82 с балочным мостом под куном 1,2 тонны?
- Автор: Кирилл Петров
- 04 октября 2020
- 8 комментариев
Всем привет какое давление должно быть в колёсах МТЗ 82 с балочным мостом под куном 1,2 тонны,заранее спасибо!
Какое Давление Колеса МТЗ МТЗ 82 Балочный мост Кун
Можно ли поменять рулевую колонку на насос дозатор, мтз 82, мост нового образца? Разрешено ли это гостехнадзором, смогу ли я пройти техосмотр ?
- Автор: Максим Логинов
- 26 мая 2020
- 7 комментариев
Привет ребят.
Хочу поменять рулевую колонку на насос дозатор, мтз 82, мост нового образца, разрешено ли это гостехнадзором, смогу ли я пройти техосмотр?Спасибо.
Поменять Рулевая Колонка Насос-дозатор МТЗ МТЗ 82 Мост Мост нового образца Нового образца Гостехнадзор Разрешение Техосмотр
Как переделать штатный ГУР мтз 82 под цилиндр? Как закрепить цилиндр на мосту ?
- Автор: Азат Хамидуллин
- 14 апреля 2020
- 16 комментариев
Здарова мужики, есть среди вас умельцы переделавшие штатный ГУР мтз 82 под цилиндр? Хотелось бы узнать, каков эффект? И ещё хотелось бы по конкретнее узнать насчёт кронштейна гидроцилиндра руля, как вы закрепили цилиндр на мосту(старого типа ) ? В идеале кнш фото.Спасибо.
Переделать Цилиндр МТЗ МТЗ 82 ГУР Мост Крепление
Что такое балочный мост?
Гражданское строительство
Строительство, Главная, Оффшор, StructuralGirder мосты, стальной балочный мост
Балка — это термин, используемый в строительстве для обозначения несущей горизонтальной балки, которая может быть изготовлена из различных строительных материалов, таких как нержавеющая сталь, бетон или комбинация этих материалов.
Балочный мост — это основной, распространенный тип моста, в котором настил моста построен поверх таких опорных балок, которые, в свою очередь, размещены на опорах и устоях, поддерживающих пролет моста. Типы балок, используемых для балочных мостов, обычно представляют собой двутавровые балки, называемые так потому, что их форма напоминает заглавную латинскую букву I, или балки коробчатого сечения, которые сделаны из стали или бетона и имеют форму открытого ящика. Балочные мосты чаще всего используются для прямых мостов длиной 33–650 футов (10–200 м), таких как легкорельсовые мосты, пешеходные путепроводы или эстакады автомагистралей. Самый длинный балочный мост в мире имеет длину 2300 футов (700 м) и расположен в Бразилии.
Существует четыре типа балочных мостов, классифицируемых в зависимости от строительного материала и типа используемых балок. Мост с прокатными стальными балками строится с использованием двутавровых балок, изготовленных из сборной стали, а мост с пластинчатыми балками строится путем сварки плоских кусков стали вместе на месте для изготовления двутавровых балок.
Бетонно-балочные мосты строятся с использованием железобетонных двутавровых балок, которые могут быть изготовлены из различных видов железобетона, в том числе из предварительно напряженного бетона и бетона с пост-напряжением. Мост с коробчатыми балками может быть изготовлен из стали или бетона, и для поддержки настила моста используются коробчатые балки.
Использование двутавровых балок или коробчатых балок для строительства балочного моста зависит от различных факторов. Проще и дешевле построить и обслуживать балочный мост с использованием двутавровых балок. Однако эти балки не всегда обеспечивают достаточную конструктивную прочность и устойчивость, если мост очень длинный или пролет моста искривлен, поскольку они чувствительны к силам кручения или крутящему моменту, которым подвергается такой пролет. Коробчатые балки предпочтительны для таких мостов. Были высказаны опасения по поводу коррозии коробчатых балок, особенно если дождевая вода просачивается в открытое пространство внутри балок.
Балочные мосты относятся к категории мостов, называемых балочными мостами. К этой категории мостов относятся балочные, ферменные и эстакадные мосты. Балочные мосты могут быть построены с использованием самых разных материалов, включая камень, древесину, сталь, железо и бетон. Примером основного типа балочного моста является бревно или каменная плита, уложенная через ручей.
Авторы и права: Автор: М. Хаскинс
Так:
Нравится Загрузка…
Железобетонные сквозные балочные мосты
JavaScript Требуется JavaScript должен быть включен, чтобы использовать некоторые функции этого сайта.
Для получения дополнительной помощи позвоните нам по телефону
1-877-DOT-4YOU (
1-877-368-4968).
По вопросам DMV звоните по телефону
919-715-7000. Наш почтовый адрес: 1501 Mail Service Center, Raleigh NC 27699-1501.
Выполните одно из следующих действий:
Перезагрузить страницу
Посмотреть карту сайта
Балки проходят над и под настилом моста округа Уилсон 105, построенного в 1920 году для округа в соответствии со стандартными государственными планами (источник: файлы осмотра мостов NCDOT).
Железобетонные сквозные балочные мосты состоят из пары монолитных продольных балок и палубной плиты , соединенных стальными арматурными стержнями. Этот тип также мог быть построен с поперечными балками перекрытий, но в Северной Каролине использовались только палубные плиты, для которых требовалась менее сложная опалубка.
Проезжая часть проходит между парными балками, которые обычно очень большие — от 18 до 30 дюймов в ширину и от четырех до шести футов в глубину — и имеют глубокие вставные панели для снижения веса. Балки служат парапетами, а также основными несущими элементами. Сквозные балочные мосты часто принимают за плитные мосты из-за их сходства.
Первый стандартизированный государственный план железобетонного сквозного балочного моста, ноябрь 1919 г. (источник: Третий двухгодичный отчет Государственной дорожной комиссии Северной Каролины, 1919-1920). Как и другие типовые железобетонные мосты, в том числе плитные и тавровые, сквозные балочные мосты появились в стране в первом десятилетии 20 века.
В Северной Каролине этот тип, по-видимому, не получил широкого распространения до тех пор, пока в 1920 году Департамент автомобильных дорог штата не принял его в качестве стандартной конструкции. балки для того же диапазона длин пролета, от 30 до 50 футов. Он был ограничен относительно узкими дорогами шириной менее 24 футов.
Кроме того, сквозные балки было трудно расширить, что все больше беспокоило мостостроителей в конце 1920-х годов, когда автомобили и грузовики увеличивались в размерах и мощности. Этот тип был указан в опубликованных спецификациях департамента до 1927 года, но не фигурировал в более поздних изданиях, что является хорошим признаком того, что он потерял популярность.
Окружные власти, работавшие на основе государственных стандартов, также использовали этот дизайн. Двадцать четыре сквозных балки возведены между 1920 и 1929, как известно, дожили до начала 21 века. Самый ранний из них, построенный в 1920 году, ведет по Бриджерсвилл-роуд через болото Кэттейл за пределами города Вязов (мост округа Уилсон, 105).