Содержание
ХТЗ-242К.20 — ХТЗ
Опис
трактора
ХТЗ-242К.20 — це подальша модернізована версія трактора Т-150К. У процесі створення застосовувалися новітні технології, які дозволили модифікувати трансмісію, гідравліку, а також навісну систему для ефективного використання трактора з сучасними високошвидкісними сільськогосподарськими знаряддями. Спеціально розроблений новий ергономічний дизайн в поєднанні з новим облицюванням дозволяє збільшити робочу зону видимості оператора, а також спростити доступ до основних вузлів трактора.
Безсумнівною перевагою трактора ХТЗ-242К.20 є низька вартість володіння.
Застосування:
— Сільське господарство: основна обробка грунту, посів, прибирання, транспортування, кормозаготівля.
Технічні
характеристики
| Модель двигуна | ЯМЗ-238 |
| Екологічний клас | 0 |
Робочий об’єм, л. | 14,86 |
| Потужність номінальна, кВт (к.с.) | 176 (240) |
| Номінальна частота обертання (об./хв) | 2100 |
| Крутний момент Nm/об/хв | 883/1250-1450 |
| Число циліндрів, шт. | 8 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності г/кВт. год (г/к.с.год) | 227 (167) |
| Тип паливної системи | ПНВТ |
| Коробка передач | PowerShift 12/4, механічна, з гідравлічним перемиканням передач всередині кожного діапазону |
| Максимальна транспортна швидкість, км/год | 33,67 |
| Робочі швидкості, км/час | I – (3,37-6,64), II– (7,78-13,95), III – (17,9-33,67) |
| Шини | 23,1 R26 Ф-37 НС10 |
Ширина колії, мм. | 1860 |
| Радіус повороту, м. | 6,7 |
| Агротехнічний просвіт, мм. | 400 |
| Тип гідравлічної системи | Об’єднана з одним гідронасосом і єдиним гідравлічним баком |
| Продуктивність насоса (л./хв) | 100 |
| Кількість вільних пар гідровиводами розподільника | 4 |
| Пропускна здатність однієї секції гідророзподілювача, л/хв | 0 — 100 механічне регулювання кожної секції |
Секції роботи з гідромоторами, шт. | 2 |
| Максимальна подача рідини для роботи з гідромоторами, л/хв | 55 |
| Тип навісної системи | Шарнірно-важільний механізм з поздовжніми тягами і крюковими захватами |
| Розміри приєднувальних куль, мм | 32 × 51 — верхня тяга, 37 × 45 — нижні тяги |
| Максимальна вантажопідйомність, кг | 5000 |
| Тип ВВП | Незалежний. Одноступінчатий редуктор з гідроподжимною муфтою включення і теплообмінником охолодження масла |
| Частота обертання ВВП об/хв | 540 / 1000 |
Кількість шліців хвостовика, шт. | 20 (45 мм) евольвентні — встановлені на трактор, 8 (38 мм) прямобокові — додано до комплекту ЗІП |
| Напруга мережі, В | 12 |
| Напруга стартера, В | 24 |
| Акумуляторна батарея | 6СТ-190А3, 2 шт. |
| Довжина, ширина, висота, мм | 6596, 2460, 3565 |
| Маса експлуатаційна (без баласту), кг | 8940 |
| Паливний бак, л | 430 |
Харьковский тракторный завод: от производства к мародёрству
https://ukraina.
ru/20220824/1038040142.html
Харьковский тракторный завод: от производства к мародёрству
Харьковский тракторный завод: от производства к мародёрству — 24.08.2022 Украина.ру
Харьковский тракторный завод: от производства к мародёрству
Как гибло украинское сельскохозяйственное машиностроение
2022-08-24T13:01
2022-08-24T13:01
2022-08-24T16:32
эксклюзив
харьков
харьковская область
завод
александр ярославский
владимир зеленский
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.ukraina.ru/img/101653/98/1016539829_0:288:3127:2047_1920x0_80_0_0_2ffadb881331ec65270d271983302563.jpg
С началом специальной военной операции (СВО) на территории Украины открылся новый фронт — тракторный. Если в феврале часто мелькали новости об использовании тракторов для эвакуации брошенной военной техники, что стало элементом пропаганды, теперь не проходит и недели без сообщений о подрыве тракторов на минах.
При этом трактор, как и танк, стали на Украине одноразовыми изделиями, а их производство утрачено. Проиллюстрировать гибель украинского сельхозмашиностроения можно на примере Харьковского тракторного завода. А понять, почему Россия не повторила судьбу Украины, поможет история Петербургского тракторного завода. Объединяет эти два предприятия не только схожая продукция — тракторы с шарнирно-сочленённой рамой, — но и один и тот же человек — Сергей Серебряков. Он управлял ХТЗ, а теперь руководит ПТЗ.Начать экскурс в историю ХТЗ стоит с главной новости: заводу сильно досталось ещё в конце февраля, а 14 июля группа DCH украинского олигарха Александра Ярославского сообщила о полном разрушении ХТЗ и списала его со своего баланса. Впрочем, ракеты и артиллерия поставили точку в затянувшейся агонии предприятия, предсмертные муки которого усиливались по мере разрыва кооперационных связей с Россией.Ещё в далёком 2007 году владельцем завода стала Development Construction Holding (DCH) Александра Ярославского.
В том же году он передал часть акций ХТЗ своему стратегическому партнёру — российской группе ГАЗ, которой владеет Олег Дерипаска. Однако Ярославский сохранил за собой блокирующий пакет акций. В 2007 году на ХТЗ приехали управленцы из России, включая упомянутого выше Сергея Серебрякова.Предприятие развивалось: ежегодно выпускали около 1500 тракторов, разрабатывали новые машины, была восстановлена кооперация с российскими поставщиками. Заводу даже удавалось пролоббировать предоставление налоговых льгот для сельскохозяйственного машиностроения. Основным рынком сбыта для ХТЗ была Россия.Но в 2014 году начались проблемы: новая киевская власть пожелала восстановить на ХТЗ производство военной техники, а российский капитал и менеджмент стали для этого преградой. Серебряков ушёл из ХТЗ в ПТЗ еще в июле 2013 года, экспаты покинули ХТЗ в 2014 году, оставив его единственным машиностроительным предприятием Украины, которое принесло в том году прибыль. Российский капитал с ХТЗ изгнали в апреле 2016 года, когда Ярославский выкупил акции у Олега Дерипаски.
Спустя два месяца СБУ сообщила о пресечении попытки «менеджмента российской промышленной групп» уничтожить ХТЗ: якобы новый генеральный директор (на самом деле — старый: он руководил предприятием до партнёрства с ГАЗ) завода Андрей Коваль готовил заводское оборудование и конструкторскую документацию к вывозу в Россию. Коваля отстранили, предприятие остановилось.Планировался вывоз оборудования или нет — неясно. Но в 2015 году «заботившаяся» о ХТЗ украинская власть отменила налоговые льготы для сельскохозяйственного машиностроения. Предприятие столкнулось с целым букетом проблем, среди которых:— кадровая чехарда и юридическая неопределённость;– разрыв кооперационных связей с Россией;– рост задолженности перед своими сотрудниками;– отмена налоговых льгот;– уголовное преследование директора предприятия;– постепенная потеря российского рынка.Как итог, в 2016 году ХТЗ, накопив сотни миллионов гривен долгов, подал на банкротство. В 2017 году Ярославскому удалось договориться с украинской властью: с Андрея Коваля сняли все обвинения, он вернулся на своё рабочее место.
Завод в 2017 году перезапустили, но он выпустил уже не пиковые для «десятых» годов 1600 тракторов, а 794 машины (ПТЗ собрал 2008 тракторов). До тысячи машин в год после вмешательства СБУ в работу предприятия завод так и не дотянул.Пока Ярославский, Дерипаска и постмайданная власть боролись друг с другом, в России — главном покупателей техники ХТЗ — многое изменилось.Во-первых, в два раза девальвировал рубль, что взвинтило цены на импортную сельскохозяйственную технику, сделав выгодным производство машин в России.Во-вторых, в 2016 году был введён утилизационный сбор на сельхозтехнику, что стало ещё одним барьером для доступа иностранных машин на российский рынок, а заодно повысило конкурентоспособность российских производителей.При этом правительство стало активно субсидировать не только фермеров, но и машиностроителей, а льготный лизинг сделал технику доступнее. В 2018 году дороги России и ХТЗ окончательно разошлись: в Ростове-на-Дону началась серийная сборка под брендом RSM русифицированных канадских тракторов «Бюллер Версатайл» двухтысячной серии.
Одновременно под руководством Серебрякова началась модернизация Петербургского тракторного завода. Оба завода выпускают шарнирно-сочленённые тракторы, поэтому ХТЗ с его машинами оказался третьим лишним. 1 ноября 2018 года ХТЗ вместе с Ярославским оказались под российскими санкциями. ХТЗ выпустил 900 машин против 2375 у ПТЗ.Из-за санкций ХТЗ утратил доступ к российским двигателям ЯМЗ и иным агрегатам. На месте Харьковского завода тракторных двигателей к тому времени уже 10 лет как находится торгово-развлекательный центр, поэтому ХТЗ перешёл на двигатели Минского моторного завода. Но предприятие не спасла ни кооперация с белорусами, ни проведенная на деньги Ярославского модернизация.Киеву, где к тому времени не осталось ни одного лоббиста украинского машиностроения, украинские тракторы окончательно перестали быть интересными. В марте 2021 года ХТЗ обязали выплатить 401 миллион гривен долга государству, что и добило предприятие. К тому моменту украинский рынок сельхозтехники окончательно захватили иностранные машины, включая бывшие в употреблении.
Площади предприятия с октября 2021 года стали застраиваться в рамках реализуемого Ярославским проекта «Экополис-ХТЗ» — гордо именуемого бизнес-парком высоких технологий, где ХТЗ было уделено место «якорного резидента индустриального кластера». «Экополис» создавался по инициативе Зеленского в качестве украинского аналога Кремниевой долины. Однако в итоге вместо Кремниевой долины у Зеленского получилась свалка строительных отходов. Одновременно с началом реализации проекта «Экополиса», «Ростсельмаш» приступил к строительству первого в постсоветской истории России тракторного завода мощностью 5 тысяч машин в год.А оборудование с ХТЗ в итоге вывезли, но не в Россию, а в Румынию, где Ярославский, неподалёку от Ясс, попытается создать производство сельскохозяйственной техники, которая оказалась ненужной Киеву и лишней для Москвы. А постмайданная власть в 2022 году нашла в себе силы лишь для кражи у «Ростсельмаша» 11 комбайнов с жатками, окончательно перейдя от производства к мародёрству.
https://ukraina.
ru/20181001/1021280875.html
https://ukraina.ru/20211008/1032426256.html
https://ukraina.ru/20220815/1037618822.html
https://ukraina.ru/20220822/1037875276.html
https://ukraina.ru/20220815/1037655329.html
Украина.ру
1
5
4.7
96
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2022
Иван Лизан
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/1d/1039206977_383:37:895:549_100x100_80_0_0_bb1c6d0378fdcd5d9270c21c43865353.jpg
Иван Лизан
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/1d/1039206977_383:37:895:549_100x100_80_0_0_bb1c6d0378fdcd5d9270c21c43865353.jpg
Новости
ru-RU
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Украина.ру
1
5
4.7
96
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn1.ukraina.
ru/img/101653/98/1016539829_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_e1cdc197bd599b3cc030c9d3d42cd829.jpg
1920
1920
true
Украина.ру
1
5
4.7
96
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Иван Лизан
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/1d/1039206977_383:37:895:549_100x100_80_0_0_bb1c6d0378fdcd5d9270c21c43865353.jpg
эксклюзив, харьков, харьковская область, завод, александр ярославский, владимир зеленский
Эксклюзив, Харьков, Харьковская область, завод, Александр Ярославский, Владимир Зеленский
С началом специальной военной операции (СВО) на территории Украины открылся новый фронт — тракторный. Если в феврале часто мелькали новости об использовании тракторов для эвакуации брошенной военной техники, что стало элементом пропаганды, теперь не проходит и недели без сообщений о подрыве тракторов на минах.
При этом трактор, как и танк, стали на Украине одноразовыми изделиями, а их производство утрачено.
Проиллюстрировать гибель украинского сельхозмашиностроения можно на примере Харьковского тракторного завода. А понять, почему Россия не повторила судьбу Украины, поможет история Петербургского тракторного завода.
Объединяет эти два предприятия не только схожая продукция — тракторы с шарнирно-сочленённой рамой, — но и один и тот же человек — Сергей Серебряков. Он управлял ХТЗ, а теперь руководит ПТЗ.
Начать экскурс в историю ХТЗ стоит с главной новости: заводу сильно досталось ещё в конце февраля, а 14 июля группа DCH украинского олигарха Александра Ярославского сообщила о полном разрушении ХТЗ и списала его со своего баланса.
Впрочем, ракеты и артиллерия поставили точку в затянувшейся агонии предприятия, предсмертные муки которого усиливались по мере разрыва кооперационных связей с Россией.
Ещё в далёком 2007 году владельцем завода стала Development Construction Holding (DCH) Александра Ярославского. В том же году он передал часть акций ХТЗ своему стратегическому партнёру — российской группе ГАЗ, которой владеет Олег Дерипаска. Однако Ярославский сохранил за собой блокирующий пакет акций.
1 октября 2018, 15:19
«Харьков темпам не изменил». Как создавался американский гигант сталинской индустриализации1 октября 1931 г. торжественно открылся один из главных промышленных гигантов первой пятилетки. К завершенному в рекордные сроки строительству приложили руку харьковские красноармейцы, американский инженер получил за него «крест Ленина», а никто из первых руководителей завода не дожил даже до его десятилетия
В 2007 году на ХТЗ приехали управленцы из России, включая упомянутого выше Сергея Серебрякова.
Предприятие развивалось: ежегодно выпускали около 1500 тракторов, разрабатывали новые машины, была восстановлена кооперация с российскими поставщиками. Заводу даже удавалось пролоббировать предоставление налоговых льгот для сельскохозяйственного машиностроения.
Основным рынком сбыта для ХТЗ была Россия.
Но в 2014 году начались проблемы: новая киевская власть пожелала восстановить на ХТЗ производство военной техники, а российский капитал и менеджмент стали для этого преградой.
Серебряков ушёл из ХТЗ в ПТЗ еще в июле 2013 года, экспаты покинули ХТЗ в 2014 году, оставив его единственным машиностроительным предприятием Украины, которое принесло в том году прибыль.
Российский капитал с ХТЗ изгнали в апреле 2016 года, когда Ярославский выкупил акции у Олега Дерипаски. Спустя два месяца СБУ сообщила о пресечении попытки «менеджмента российской промышленной групп» уничтожить ХТЗ: якобы новый генеральный директор (на самом деле — старый: он руководил предприятием до партнёрства с ГАЗ) завода Андрей Коваль готовил заводское оборудование и конструкторскую документацию к вывозу в Россию.
8 октября 2021, 17:45
Иван Лизан: кто онПолитэкономист, глава аналитического бюро проекта СОНАР-2050
Коваля отстранили, предприятие остановилось.
Планировался вывоз оборудования или нет — неясно. Но в 2015 году «заботившаяся» о ХТЗ украинская власть отменила налоговые льготы для сельскохозяйственного машиностроения. Предприятие столкнулось с целым букетом проблем, среди которых:
— кадровая чехарда и юридическая неопределённость;
– разрыв кооперационных связей с Россией;
– рост задолженности перед своими сотрудниками;
– отмена налоговых льгот;
– уголовное преследование директора предприятия;
– постепенная потеря российского рынка.
Как итог, в 2016 году ХТЗ, накопив сотни миллионов гривен долгов, подал на банкротство.
В 2017 году Ярославскому удалось договориться с украинской властью: с Андрея Коваля сняли все обвинения, он вернулся на своё рабочее место. Завод в 2017 году перезапустили, но он выпустил уже не пиковые для «десятых» годов 1600 тракторов, а 794 машины (ПТЗ собрал 2008 тракторов).
15 августа, 06:10
Спасайся как можешь. Что готовит Зеленский и его команда Харькову к зиме
До тысячи машин в год после вмешательства СБУ в работу предприятия завод так и не дотянул.
Пока Ярославский, Дерипаска и постмайданная власть боролись друг с другом, в России — главном покупателей техники ХТЗ — многое изменилось.
Во-первых, в два раза девальвировал рубль, что взвинтило цены на импортную сельскохозяйственную технику, сделав выгодным производство машин в России.
Во-вторых, в 2016 году был введён утилизационный сбор на сельхозтехнику, что стало ещё одним барьером для доступа иностранных машин на российский рынок, а заодно повысило конкурентоспособность российских производителей.
При этом правительство стало активно субсидировать не только фермеров, но и машиностроителей, а льготный лизинг сделал технику доступнее.
В 2018 году дороги России и ХТЗ окончательно разошлись: в Ростове-на-Дону началась серийная сборка под брендом RSM русифицированных канадских тракторов «Бюллер Версатайл» двухтысячной серии. Одновременно под руководством Серебрякова началась модернизация Петербургского тракторного завода.
22 августа, 07:28
Битва за металлСВО позволила республикам Донбасса восстановить полный цикл металлургического производства
Оба завода выпускают шарнирно-сочленённые тракторы, поэтому ХТЗ с его машинами оказался третьим лишним. 1 ноября 2018 года ХТЗ вместе с Ярославским оказались под российскими санкциями. ХТЗ выпустил 900 машин против 2375 у ПТЗ.
Из-за санкций ХТЗ утратил доступ к российским двигателям ЯМЗ и иным агрегатам. На месте Харьковского завода тракторных двигателей к тому времени уже 10 лет как находится торгово-развлекательный центр, поэтому ХТЗ перешёл на двигатели Минского моторного завода. Но предприятие не спасла ни кооперация с белорусами, ни проведенная на деньги Ярославского модернизация.
Киеву, где к тому времени не осталось ни одного лоббиста украинского машиностроения, украинские тракторы окончательно перестали быть интересными. В марте 2021 года ХТЗ обязали выплатить 401 миллион гривен долга государству, что и добило предприятие.
К тому моменту украинский рынок сельхозтехники окончательно захватили иностранные машины, включая бывшие в употреблении.
Площади предприятия с октября 2021 года стали застраиваться в рамках реализуемого Ярославским проекта «Экополис-ХТЗ» — гордо именуемого бизнес-парком высоких технологий, где ХТЗ было уделено место «якорного резидента индустриального кластера».
«Экополис» создавался по инициативе Зеленского в качестве украинского аналога Кремниевой долины. Однако в итоге вместо Кремниевой долины у Зеленского получилась свалка строительных отходов.
15 августа, 09:24
Страна без окон и дверей. О неочевидной причине принудительной эвакуации жителей Донбасса
Одновременно с началом реализации проекта «Экополиса», «Ростсельмаш» приступил к строительству первого в постсоветской истории России тракторного завода мощностью 5 тысяч машин в год.
А оборудование с ХТЗ в итоге вывезли, но не в Россию, а в Румынию, где Ярославский, неподалёку от Ясс, попытается создать производство сельскохозяйственной техники, которая оказалась ненужной Киеву и лишней для Москвы.
А постмайданная власть в 2022 году нашла в себе силы лишь для кражи у «Ростсельмаша» 11 комбайнов с жатками, окончательно перейдя от производства к мародёрству.
Украинский тракторный завод уничтожен в результате бомбардировки
4 марта 2022 г.
| Posted in Ag Equipment Worldwide
Согласно сообщению Agroportal24h от 28 февраля 2022 года, Харьковский тракторный завод, производитель колесных и гусеничных тракторов, был разрушен и «охвачен огнем» в результате «массированного обстрела» из Российские войска в восточноукраинском городе Харькове. В сообщении говорится, что город Харьков, вероятно, подвергся бомбардировке, «потому что это второй по численности населения город Украины, один из крупнейших промышленных центров и главный центр украинской военной промышленности». Цитаты из статьи, первоначально написанной на чешском языке, были автоматически переведены Google на английский язык и приведены здесь по мере их появления.
В Интернете было размещено несколько видеороликов о большом пожаре, на которых якобы был показан Харьковский тракторный завод, но Служба разведки сельскохозяйственного оборудования не смогла независимо подтвердить, какое здание было показано на видео.
Согласно веб-сайту Харьковского тракторного завода, он производит серию колесных тракторов ХТЗ на своем заводе в Харькове мощностью от 180 до 250 лошадиных сил в зависимости от модели.
На сайте указано, что с момента основания в 1930, которые, по его словам, «в течение десятилетий пользовались большим спросом не только на территории бывшего Советского Союза, но и во многих странах Европы, Азии и даже Африки».
Ag Equipment Intelligence связались с Харьковским тракторным заводом, используя контактную информацию на их веб-сайте, но не получили ответа. Информации о том, пострадал ли кто-то в результате взрыва, не поступало.
Фабрика возрождалась за счет новых инвестиций в ресурсы и улучшения продукции после жаркого периода снижения продаж в начале и середине 2000-х годов, который привел к неоднократным остановкам.
Правительство Украины продало свою почти 30-процентную долю в рамках широкомасштабной распродажи бизнеса частному предприятию, а в 2016 году она была полностью приобретена местным инвестором и давним акционером Александром Ярославским через DCH Investment. Управленческий бизнес.
По данным DCH, завод обслуживает еще 300 предприятий Украины, поставляя комплектующие и услуги для производства 50-100 единиц в месяц, а также автомобили для коммунальных служб и подборку сельскохозяйственного инвентаря.
Производство тракторов в Украине с годами сократилось. По сообщениям, в 2020 году в Украине было произведено всего 827 тракторов, что на 74,9% меньше, чем 3295 тракторов, произведенных в 2017 году.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА Харьковский тракторный завод Россия тракторный завод Украина война
Всегда получайте все, что связано с разведкой сельскохозяйственного оборудования!
Начните свое членство
Каждый ежемесячный выпуск Ag Equipment Intelligence — это все равно, что получить личный совет один на один от самых надежных мировых экспертов в области сельскохозяйственного оборудования. Советы, которые не были смягчены или искажены внешним влиянием, предоставляя самый последний и самый глубокий анализ сельскохозяйственного оборудования. AEI исследует, куда движется индустрия сельскохозяйственного оборудования, а не только то, где она была. Без наполнителя. Нет предвзятости. Отсутствие конфликта интересов. Вы можете получить доступ к архиву выпусков в формате PDF, нажав здесь.
Посмотреть больше
Загрузите эти полезные инструменты для накопления знаний
В этом выпуске программы On the Record мы рассмотрим, как факторы, помимо дохода фермы, влияют на настроения фермеров и их готовность покупать оборудование. В разделе «Технологии» Ноа Ньюман подробно рассматривает новую установку для полосной обработки почвы Deere. Также в этом выпуске: AGCO сообщает о сильных результатах третьего квартала, а повышение процентных ставок оказывает давление на настроения производителей и дилеров.
Посмотреть больше
Харьковский тракторный завод
Харьковский тракторный завод был основан в 1930 году. Для работы на огромном, быстроразвивающемся предприятии требовалось все больше и больше специалистов из разных сфер, что привело к образованию отдельного жилого района Харькова, который стал полный тезка завода и назывался ХТЗ.
За прошедшие годы завод выпустил более 3 миллионов тракторов и другой тяжелой спецтехники, которая всегда отличалась надежностью, функциональностью и высочайшим качественным исполнением. Продукция промышленного предприятия ХТЗ десятилетиями пользуется большим спросом не только на территории бывшего Советского Союза, но и во многих странах Европы, Азии и даже Африки. Сегодня Харьковский тракторный завод выпускает десятки моделей современных тракторов и специальной техники, которая не утратила своей актуальности и по-прежнему пользуется широким спросом у широкого круга потребителей, благодаря своей надежности, экономичности и приемлемой конкурентоспособной цене продукции.
Вся современная продукция сертифицирована и соответствует стандартам качества, установленным Европейским Союзом. Сегодня завод выпускает машины, предназначенные для выполнения самых разнообразных работ во многих отраслях промышленности, сельском и коммунальном хозяйстве, строительстве. Практически все тракторы и тяжелая техника специального назначения многофункциональны и обладают высокими агрегатными возможностями с многочисленными навесными орудиями различного назначения. Возможность заказать каждую модель в нескольких вариантах комплектации позволяет покупателям приобретать технику, оптимальную для всех будущих условий эксплуатации.
Ежедневный кропотливый труд технологов, конструкторов, промышленных дизайнеров и многих других специалистов ХТЗ привел к появлению новой линейки высокотехнологичных, комфортных и производительных машин, при изготовлении которых использованы инновационные современные технологии и материалы . Помимо традиционных тракторов общего назначения, предприятие начало выпуск специальной техники, предназначенной для нефтяников и геологов. Выпущены установки для механизированной сварки.
Помимо традиционных тракторов общего назначения, предприятие начало выпуск специальной техники, предназначенной для нефтяников и геологов.
Универсальные железнодорожные машины на базе тракторов ХТП выпускались для железнодорожной отрасли. Все модели тракторов для сельхозпроизводителей и ЖКХ обновлены и получили новую жизнь. Но какую бы технику Харьковский тракторный завод ни производил сегодня, главные критерии, которые остались неизменными с первых лет работы предприятия, – это высокое качество, долговечность, безопасность и надежность каждой выпускаемой машины.
Широкий выбор оборудования, отличающегося друг от друга многими показателями, в том числе производительностью и мощностью, позволяет любому потребителю выбрать оборудование, оптимальное для его нужд. Для крупных хозяйств, работа которых связана с обработкой обширных земель, подойдет мощный современный многоцелевой трактор ХТЗ-242К.20(21) с широкими возможностями агрегатирования.
Здесь сельхозпроизводитель всегда сможет приобрести удобный саморазгружающийся прицеп большой вместимости ТМ-47. Гусеничный трактор повышенной проходимости ХТЗ-181 (190 л.с.), колесные машины ХТЗ-150К-09.172 (180 л.с.) с увеличенной спаркой помогут аграрию улучшить показатели урожайности, за счет пониженного давления на грунт, обеспечиваемого конструкциями этих машин.
Специализированное навесное оборудование для резки мерзлых грунтов, устанавливаемое на базе тракторов ХТЗ-150К-09.172 и ХТЗ-242К.20 (21), поможет механизировать и качественно выполнить многие строительные работы, а также найти применение в зимнее время пересадка деревьев.